Curtiss F7C Seahawk - Curtiss F7C Seahawk
| F7C-1 "Морской ястреб" | |
|---|---|
 | |
| Curtiss XF7C-1 в июне 1929 года. | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | Curtiss Airplane and Motor Company |
| Первый полет | 28 февраля 1927 г. |
| На пенсии | 1933 |
| Основной пользователь | Корпус морской пехоты США |
| Количество построенных | 17 |
В Curtiss F7C Seahawk был несущий биплан самолет истребитель из ВМС США Морская пехота в конце 1920-х - начале 1930-х годов.
Дизайн и развитие
Модель 43 Curtiss была их первым самолетом, разработанным специально для ВМФ, а не модифицированным армейским типом. Хотя явно потомок P-1 Hawk крыло имело постоянную хорду, а не конусообразную, а верхнее крыло имело небольшую стреловидность. Двигатель был 450л.с. (340 кВт) Пратт и Уитни R-1340 -B Оса радиальный. Полностью обтянутый тканью верхнее крыло было обрамлено ель, в то время как фюзеляж был построен из комбинации алюминиевых и стальных труб, достаточно прочных, чтобы служить пикирующий бомбардировщик а также боец.
История эксплуатации
В прототип Первый полет XF7C-1 состоялся 28 февраля 1927 года. После некоторых модификаций, потребовавшихся ВМФ (например, стреловидности крыла), было построено 17 серийных самолетов F7C-1 Seahawks, которые поступили на вооружение USMC с ВФ-5М в Quantico. В 1930 г. ВФ-9М организовал первую пилотажную команду морских пехотинцев «Красные дьяволы» с самолетами F7C с красными окрашенными носами.[1][2] Они продолжали служить до 1933 года.
Варианты
- XF7C-1: Опытный образец самолета; один построен.
- F7C-1 "Морской ястреб": Истребитель одноместный, серийный основной вариант; 17 построено.
- XF7C-2: Преобразование одного F7C-1 для оценки с 575 л.с. (429 кВт) Райт R-1820 -1 двигатель радиальный и большой пролет закрылки полного размаха.
- XF7C-3: Демонстрационный прототип для Китай с вооружением четыре .30 дюйма (7,62 мм) Браунинг образца 1919 года пулеметы, Я печатаю межплоскостные стойки, и элероны как на верхнем, так и на нижнем крыле, а не только на верхнем крыле. Тип был заменен Модель 64, F11C Ястреб-тетеревятник.
Операторы
Технические характеристики (F7C-1)
Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 22 футов 7,25 дюйма (6,8898 м)
- Размах крыльев: 30 футов 8 дюймов (9,35 м)
- Высота: 9 футов 8,5 дюйма (2,959 м)
- Площадь крыла: 275 квадратных футов (25,5 м2)
- Аэродинамический профиль: Кертисс С-72[4]
- Пустой вес: 2053 фунтов (931 кг)
- Вес брутто: 2768 фунтов (1256 кг)
- Электростанция: × Pratt & Whitney R-1340B Оса 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 450 л.с. (340 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 155,5 миль / ч (250,3 км / ч, 135,1 узлов)
- Крейсерская скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов)
- Классифицировать: 355 миль (571 км, 308 миль)
- Практический потолок: 22100 футов (6700 м)
- Скороподъемность: 1860 фут / мин (9,4 м / с)
Вооружение
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ Skyways, Июль 2001 г., стр. 60.
- ^ Барроу 1981, стр. 49.
- ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 198–200. ISBN 0370100298.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Библиография
- Барроу, Джесс С. Девятая боевая эскадрилья морской пехоты времен Второй мировой войны (VF-9M) (Современная авиационная серия). Саммит Blue Ridge, Пенсильвания: Tab Books Inc., 1981. ISBN 978-0-8306-2289-4.
- Иден, Пол и Соф Моенг, ред. крышка Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.
- Джонс, Ллойд С. Военно-морские истребители США. Фоллбрук, Калифорния: Издательство Аэро, 1977, стр. 50–52. ISBN 0-8168-9254-7.
