Goodyear F2G Corsair - Goodyear F2G Corsair

F2G "Супер" Корсар
F2G-1 Bu88458.jpg
F2G-1 "Super" Corsair, окрашенный как Гонка 57, совершающий полеты на авиатранспорте 2005 Air Venture в Ошкоше, Висконсин.
РольНа основе оператора связи самолет истребитель
ПроизводительGoodyear Aircraft
Первый полет15 июля 1945 г.
Вступление1945
На пенсии1945
Основные пользователиВМС США
Многочисленные воздушные гонщики
Произведено1945
Количество построенных10
Разработано изVought F4U Corsair

В Goodyear F2G, часто называемый "Супер Корсар", является разработкой Компания Goodyear Aircraft из Vought F4U Corsair самолет истребитель. F2G задумывался как маловысотный перехватчик и оснащался 28-цилиндровым четырехрядным двигателем. Пратт и Уитни R-4360 Радиальный двигатель воздушного охлаждения.

Впервые такой истребитель был задуман в 1939 году, когда Pratt & Whitney впервые предложили огромные 3000 единиц.л.с. (2,200 кВт ) Р-4360,[1] и проектные работы начались в начале 1944 года, несмотря на часто цитируемый анекдот о том, что F2G предназначался для перехвата камикадзе (тактика, которая не использовалась широко до конца 1944 г.).

Дизайн и развитие

F2G-1 ВМС США, 1945 год.

Используя опыт, полученный при постройке F4U-1 по лицензии - варианта, известного как FG-1 - в начале 1944 года компания Goodyear модифицировала стандартный планер Corsair, чтобы воспользоваться преимуществом увеличения взлетной мощности на 50%, обеспечиваемого двигателем R-4360. . Известный как XF2G-1,[N 1] самолет также отличался новым круговым обзором навес пузырькового типа.

Наземный вариант со складывающимися вручную крыльями должен был называться F2G-1, в то время как перевозчик Версия с гидравлически складывающимся крылом и гаком-фиксатором должна была называться F2G-2.[2] В марте 1944 года Goodyear заключила контракт на поставку 418 машин. F2G-1 и 10 F2G-2 самолет.

Вооружение должно было включать четыре или шесть установленных на крыльях 0,5-дюймовых (12,7-мм) пулеметов и восемь 5-дюймовых (127-мм) ракет или две 1000 или 1600 фунтов (450 или 725 кг) бомбы. Внутренний запас топлива F2G был значительно увеличен по сравнению с F4U, и также были предусмотрены два цистерны.

Однако послепроизводственные испытания выявили недостатки в боковом управлении и недостаточную скорость, что послужило препятствием для дальнейшего развития конструкции. Кроме того, Грумман F8F Bearcat - конкурирующий дизайн, который также был запущен в производство, - имел характеристики, сопоставимые с F2G, хотя он был оснащен тем же двигателем, что и оригинальный F4U. К концу войны в августе 1945 года, когда было построено всего 10 самолетов (по пять экземпляров каждого варианта), дальнейшее производство F2G было прекращено.

Варианты

XF2G-1: прототип. Один переделан из стандартного FG-1 Corsair.[3]

F2G-1: наземный вариант, заказано 418, построено пять, заказ отменен.

F2G-2: авианосный вариант, заказано 10, построено пять, заказ отменен.

Операторы

 Соединенные Штаты

Выживший самолет

Goodyear F2G-2 # 88463 Гонка 74 приземлился в 2012 году. 7 сентября 2012 года самолет был разрушен в результате авиакатастрофы, которая произошла, когда пилот Боб Одегаард репетировал программу полета на авиашоу в Муниципальный аэропорт округа Барнс в Вэлли-Сити, Северная Дакота.[4][5]

Остались только два «Супер Корсара» после того, как остальные разбились, и только один из них находится в летном состоянии.

Летная годность (F2G-1)
  • 88458 (более известный как «Гонка 57»): частная собственность в Бентонвилл, Арканзас.[6] Это был пятый серийный самолет и был куплен Кук Клеланд, который финишировал первым в 1947 г. Томпсон Трофи Race и первый в гонке за трофеями Tinnerman в 1949 году. Со временем самолет, зарегистрированный как NX5588N, переходил от владельца к владельцу и постепенно ухудшался. Наконец, в 1996 году NX5588N был приобретен Бобом Одегаардом из Северная Дакота, и был возвращен в летное состояние в 1999 году. Музей авиации Фарго.[7] Odegaard участвовал в гонках на самолетах класса Unlimited на Reno Air Races с 2006 по 2008 [8] и это было показано в фильме Гром над Рино.[9] Самолет был куплен в феврале 2017 года Стюартом Уолтоном. Он базируется на аэродроме Луизы М. Таден в Бентонвилле, штат Арканзас.
На дисплее (F2G-1)
F2G-1 Corsair, BuNo 88454, Boeing Museum of Flight, выставленный в Пейн Филд, Эверетт, штат Вашингтон, на выставке SkyFair 2014 26 июля 2014 года. Обратите внимание на сложенные вручную крылья этого «наземного» Corsair.

Технические характеристики (F2G-2)

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 33 футов 9 дюймов (10,3 м)
  • Размах крыльев: 41 фут 0 дюймов (12,5 м)
  • Высота: 16 футов 1 дюйм (4,9 м)
  • Площадь крыла: 314 квадратных футов (29 м2)
  • Пустой вес: 10249 фунтов (4649 кг)
  • Вес брутто: 13346 фунтов (6054 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 15422 фунтов (6995 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни R-4360 -4 "Wasp Major" 28-цилиндровый радиальный двигатель, 3000 л.с. (2200 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 431 миль / ч (694 км / ч, 374 кН) на высоте 16 400 футов (5000 м)
  • Классифицировать: 1,955 миль (3,146 км, 1,699 миль) с внешними баками
  • Практический потолок: 38,800 футов (11,800 м)
  • Скороподъемность: 4400 фут / мин (22,35 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 42,5 фунта / кв. Фут (208 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,22 л.с. / фунт (370 Вт / кг)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Это обозначение использовалось дважды; первый XF2G-1 был 1928 г. - прототип Эберхарта.

Цитаты

  1. ^ Pautigny 2003, стр. 76.
  2. ^ Дорр 1991, стр.68.
  3. ^ «Goodyear F2G Super Corsair Carrier на базе низковысотного высокопроизводительного прототипа истребителя - США». www.m militaryfactory.com. Получено 2019-11-18.
  4. ^ Гойер, Роберт. «Боб Одегаард погиб в результате крушения Super Corsair». Летающий, 8 сентября 2012 г.
  5. ^ «Знаменитый пилот N.D. Боб Одегаард убит во время тренировки перед авиашоу в Вэлли-Сити». Гранд Форкс Геральд. 7 сен.2012. Получено 19 марта 2016.
  6. ^ "Реестр FAA: N5588N" FAA.gov. Дата обращения: 29 октября 2020.
  7. ^ «Goodyear F2G-1D Super Corsair Race # 57». В архиве 2012-09-11 в Wayback Machine Duggy.com. Дата обращения: 8 сентября 2012.
  8. ^ «База данных результатов гонок» В архиве 2008-09-19 на Wayback Machine. Reno Air Racing Association, 24 сентября 2008 г. Дата обращения: 12 июня 2010 г.
  9. ^ "Аппаратное обеспечение." В архиве 2016-03-05 в Wayback Machine Гром над Рино. Дата обращения: 31 декабря 2011.
  10. ^ "F2G-1 Corsair / Bu. 88454." Музей авиации. Дата обращения: 31 декабря 2011.
  11. ^ «Реестр FAA: N4324». FAA.gov Дата обращения: 12 июля 2017.

Библиография

  • Дорр, Роберт Ф. Истребители США Второй мировой войны. Лондон, Великобритания, Arms and Armor Press, 1991. ISBN  1-85409-073-9
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны - Истребители (Том 4). Нью-Йорк: Макдональд и компания, 1961.
  • Локетт, Брайан. «Корсары с четырехбанковыми лучами». Музей авиации и космонавтики Голета. Дата обращения: 16 января 2007 г.
  • Полиньи, Бруно (перевод с французского Алан МакКей). Corsair: 30 лет флибустьерства 1940-1970. Париж: История и коллекции, 2003. ISBN  2-913903-28-2.
  • «Гоночные корсары». Общество историков авиационных гонок. Дата обращения: 16 января 2007 г.

внешняя ссылка