Военно-морской авиазавод ТС - Naval Aircraft Factory TS

"F4C" перенаправляется сюда. Для истребителя F-4C см. McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
ТС-1
NAF-Curtiss TS-1 в полете в 1920.jpg
TS-1 назначен USSЛэнгли
РольВоенно-морской истребитель
ПроизводительЗавод морской авиации & Curtiss Airplane and Motor Company
ДизайнерБюро Аэронавтики; Рекс Бурен Байзель[1]
ВступлениеДекабрь 1922 г.
На пенсии1929
Положение делна пенсии
Основной пользовательВМС США
Количество построенных46

В Завод морской авиации ТС-1 был ранним биплан самолет истребитель из ВМС США, служивший с 1922 по 1929 год.

Разработка

В то время как Воут ВЭ-7 хорошо служили флоту в начале 1920-х годов, они изначально не проектировались как истребители. В Завод морской авиации придумали простую конструкцию, управляемую 200л.с. (150 кВт ) Лоуренс J-1 с воздушным охлаждением радиальный двигатель. Его квадратный фюзеляж был подвешен между верхним и нижним крыльями (по существу имея оба спинных и вентральные наборы стойки кабана ), при этом центральная часть нижнего крыла увеличена для размещения топливного бака.[2]

NAF предоставил Curtiss с планами по созданию самолета, и результат обозначен ТС-1, прибыл на Анакостия 9 мая 1922 года. TS-1 от Curtiss был доставлен с колеса, поэтому NAF также разработала деревянные поплавки, чтобы их можно было использовать на судах, кроме авианосцы. Испытания прошли успешно, и в конце 1922 года ВМФ заказал у Curtiss 34 самолета, из которых первый прибыл на борт авианосца. USSЛэнгли в декабре. Компания NAF построила еще пять для проверки относительной стоимости, а также еще четыре, которые использовались для экспериментов с водяным охлаждением. рядные двигатели.[2]

Две цельнометаллические версии самолета F4C-1 были разработаны компанией Curtiss. Самолет совершил первый полет 4 сентября 1924 года. Крылья имели трубчатые лонжероны и штампованные. дюралюминий нервюр, фюзеляж был построен из дюралюминиевых труб в форме фермы Уоррена. По сравнению с ТС-1 нижнее крыло было поднято до основания фюзеляжа. F4C-1 был вооружен двумя пулеметами калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) и оснащен 9-цилиндровым радиальным двигателем Wright J-3 мощностью 200 л.с.

История эксплуатации

Помимо работы с несущей палубы, TS-1 несколько лет служили в конфигурации гидроплана на борту. разрушители, крейсеры, и линкоры. Самолет перекинули через борт кран. Эскадрилья ВО-1 действовал таким образом с 1922 года, и VF-1 летал на своих поплавковых ТС-1 с линкоров в 1925 и 1926 годах.[3]

ТС-1 не понравился экипажам. Расположение нижнего крыла ниже фюзеляжа привело к укороченным стойкам колес. Это, а также расположение колес близко друг к другу вызвали значительные проблемы с заземление.[4]

Варианты

НАФ ТС-1
пять построено[3]
Кертисс ТС-1
Кертисс ТС-1
34 построен[3]
НАФ ТС-2
два построен, 240 л.с. (180 кВт) Aeromarine двигатель[3]
НАФ ТС-3
два построен, 180 л.с. (130 кВт) Райт-Испано Э двигатель[3]
Первый F4C-1 в 1924 году.
F4C-1
NAF TR-2
один построен, TS-3 модифицирован путем изменения профиля крыла для гонки Curtiss Marine Trophy 1922 года.[3]
Curtiss-Hall[5] F4C-1
Все металлические версии для сравнения с оригинальной конструкцией из дерева и проволоки; два построил.[3]

Операторы

 Соединенные Штаты
  • ВМС США
    • VO-1 (эскадрилья наблюдательных или наблюдательных самолетов) 1922-?
    • VF-1 (Боевая эскадрилья) 1925-1926 гг.

Выживший самолет

Технические характеристики (сухопутный самолет ТС-1)

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[8], Самолет ВМС США с 1911 г.[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 22 футов 1,375 дюйма (6,74053 м)
  • Размах крыльев: 25 футов 0,3125 дюйма (7,627938 м)
  • Высота: 8 футов 11,9375 дюйма (2,741613 м)
  • Площадь крыла: 227,8 квадратных футов (21,16 м2)
  • Аэродинамический профиль: США 27[10]
  • Пустой вес: 1239 фунтов (562 кг)
  • Вес брутто: 1,927,5 фунтов (874 кг)
  • Электростанция: 1 × Лоуренс J-1 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 200 л.с. (150 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 131 миль / ч (211 км / ч, 114 узлов)
  • Крейсерская скорость: 104,8 миль / ч (168,7 км / ч, 91,1 узлов)
  • Классифицировать: 468 миль (753 км, 407 миль)
  • Практический потолок: 14,400 футов (4,400 м)
  • Скороподъемность: 1,200 фут / мин (6,1 м / с)

Вооружение

Рекомендации

  1. ^ Джонсон, Э. Р., Военно-морская авиация США, 1919-1941: самолеты, дирижабли и корабли в период между войнами; МакФарланд, 2011; ISBN  078648585X, 9780786485857
  2. ^ а б Ллойд С. Джонс, Военно-морские истребители США (Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1977, ISBN  0-8168-9254-7), стр. 14-17.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Самолеты ВМС США с 1911 г." Гордона Суонборо и Питера М. Бауэрса (издательство Военно-морского института, Аннаполис, доктор медицины, ISBN  0-87021-968-5) 1976, 546 с.
  4. ^ Мелтон USNR, лейтенант Comdr. Дик. сорокалетняя неувязка. Виандотт, Мичиган: Консультационные услуги издателей, 1970 г.
  5. ^ «Справочник Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики, посвященный самолетам, их конструкторам и производителям», изд. Дана Белл, ISBN  1-85367-490-7, 2002, стр.88
  6. ^ "Кертисс (НАФ) ТС-2/3". Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. Получено 26 октября 2019.
  7. ^ "Curtiss TS.1 SN: A6446". Уголок энтузиастов авиации. Архивировано из оригинал 21 сентября 2007 г.. Получено 26 октября 2019.
  8. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 184–186. ISBN  0370100298.
  9. ^ Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1990). Самолеты ВМС США с 1911 г.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. С. 368–370. ISBN  0-87021-792-5.
  10. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Мелтон USNR, лейтенант ком. Дик. сорокалетняя неувязка. Виандотт, Мичиган: Консультационные услуги издателей, 1970 г.

внешняя ссылка

  • Curtiss TS-1 SN: A6446 на выставке в Национальном музее военно-морской авиации [1]
  • Curtiss TS-1 SN: фотография A6315 в коллекции Национального музея военно-морской авиации [2]