Лоуренс J-1 - Википедия - Lawrance J-1
| J-1 | |
|---|---|
| Тип | Поршень авиационный двигатель |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Компания Lawrance Aero Engine |
В Лоуренс J-1 был двигатель, разработанный Чарльз Ланье Лоуренс и использовался в американской авиации в начале 1920-х годов. Это был девятицилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением.
Разработка
Во время Первой мировой войны Компания Lawrance Aero Engine Нью-Йорка произвел грубые противоположные близнецы, которые приводили в движение тренажеры Penguin, а Лоуренс L-1 60 л.с. Y-образный радиальный.[1]
После окончания Первой мировой войны инженеры Lawrance работали с армией и флотом над разработкой своего L-1 на основе девятицилиндрового радиального двигателя, который стал 200 л.с. Модель J-1. На то время это был лучший американский двигатель с воздушным охлаждением, который прошел 50-часовые испытания в 1922 году.[1]
ВМС США остро нуждались в легких и надежных двигателях для своих авианосных самолетов. Чтобы заставить Райта и другие компании разработать радиальные двигатели, компания заключила с Лоуренсом контракт на 200 долларов.[2] радиального J-1 и перестали покупать жидкостного охлаждения Райт-Испано двигатели.[1] По настоянию армии и флота Wright Aeronautical Corporation купил Компания Лоуренс, и последующие двигатели были известны как радиальные двигатели Райта. В Райт Вихрь имел практически такой же нижний конец (картер, кулачок и коленчатый вал), что и J-1.[2]
Приложения
- Дейтон-Райт XPS-1
- Авиационный завод ВМФ N2N
- Завод морской авиации ТС-1
- Хафф-Даланд ТА-2 прототип тренера - только один пример модифицирован
- Хафф-Даланд ТА-5 прототип тренера
- Хафф-Даланд ТА-6 прототип тренера
- Huff-Daland HN-2 военно-морской тренер
Двигатели на дисплее
В Музей авиации Новой Англии в Виндзорские замки, Коннектикут, демонстрирует Лоуренс J-1.[3][4]
Технические характеристики (J-1)
Данные из История авиационных поршневых двигателей [2]
Общие характеристики
- Тип: 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель
- Отверстие: 4,5 дюйма (114 мм)
- Гладить: 5,5 дюйма (144 мм)
- Смещение: 787 дюйм3 (12,9 л)
- Сухой вес: 476 фунтов (216 кг)
Составные части
- Топливная система: Три карбюратора[5]
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 200 л.с. (150 кВт)
- Соотношение мощности и веса: 1:2.38
Смотрите также
- ABC Стрекоза, современный серийный британский девятицилиндровый авиационный радиальный двигатель воздушного охлаждения, неудачный на вооружении.
Рекомендации
- ^ а б c Боевые самолеты Джейнса Первой мировой войны Майкла Джона Хэддрика Тейлора (Random House Group Ltd. 20 Vauxhall Bridge Road, London SW1V 2SA, 2001, ISBN 1-85170-347-0), п. 290
- ^ а б c "История авиационных поршневых двигателей" Гершеля Смита (издательство Sunflower University Press, Манхэттен, Канзас, 1981, ISBN 0-89745-079-5), 255с.
- ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=1134 "Лоуренс (Райт) J-1"
- ^ Музей авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут, заархивировано из оригинал 10 апреля 2010 г., получено 13 декабря 2009. В разделе «Изображения Кимбла Д. Маккатчеона» размещены фотографии музейного J-1.
- ^ Дизайн машины (проверено 30 мая 2017 г.)
внешняя ссылка
- Райт J-5 "Вихрь" (PDF), Кимбл Д. Маккатчеон, Историческое общество авиационных двигателей (AEHS).
- Часть 2 "Цилиндры авиационных двигателей с воздушным охлаждением" Джорджа Женевро, также из AEHS.
- "Авиационный двигатель Lawrance J1 мощностью 220 л.с.". Полет. XV (14): 183–184. 5 апреля 1923 г. Подробное современное обсуждение двигателя Лоуренса от Полет журнал.