Дуглас XFD - Douglas XFD

Не путать с XFD-1, прототипом реактивного истребителя 1945 г. Макдоннелл FH Фантом.
XFD
Дуглас XFD-1.jpg
РольИстребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Первый полетЯнварь 1933
Основной пользовательВМС США
Количество построенных1

В Дуглас XFD был операторский биплан самолет истребитель разработан для ВМС США, и первый истребитель, построенный Компания Douglas Aircraft. Поскольку требования изменились, производство не производилось.

Дизайн и развитие

XFD был разработан для ВМС США Бюро Аэронавтики (BuAer) Спецификация № 311, запрос на палубный двухместный истребитель-биплан.[1] 30 июня 1932 года ВМФ заказал XFD, Воут XF3U, и Curtiss XF12C для тестирования.[2]

Первый военно-морской истребитель, разработанный Douglas Aircraft,[3] XFD был изготовлен из металла с тканевым внешним покрытием. Экипаж сидел тандемом в единой бухте, окруженной длинным навесом. Самолет исправил обычное шасси, и был разработан для вооружения двумя .30 дюйма (7,6 мм) пулеметы, один фиксируется в капот а другой - на гибком креплении для наблюдателя. Бомбовая нагрузка 500 фунтов (230 кг) могла нести.[4] Powered был поставлен Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior радиальный двигатель.[4]

История эксплуатации

XFD-1[N 1] прототип первый полет в январе 1933 года;[2] он был доставлен в ВМС США для испытаний в Авиационная база ВМФ Анакостия в июне 1933 года, через четыре дня после поставки Vought XF3U-1;[4] Оценка типов проводилась с 18 июня 1933 г. по 14 августа 1934 г.[2] В то время как характеристики XFD-1 считались приемлемыми, эксплуатационные требования ВМС США уже менялись, и концепция двухместного истребителя перестала быть популярной. бомбардировщик-разведчик считался более полезным для нужд ВМФ, и, соответственно, после окончания летных испытаний XFD-1 больше заказов на этот тип размещено не было.[4]

Характеристики

XFD-1 в июне 1933 г.

Данные из Ангелуччи 1987,[2] Джонсон 2011[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два (пилот и наблюдатель)
  • Длина: 25 футов 4 дюйма (7,72 м)
  • Размах крыльев: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
  • Высота: 25 футов 4 дюйма (7,72 м)
  • Площадь крыла: 295 квадратных футов (27,4 м2)
  • Пустой вес: 3227 фунтов (1464 кг)
  • Вес брутто: 5000 фунтов (2268 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни R-1535-64 14-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 700 л.с. (520 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Hamilton Standard

Спектакль

  • Максимальная скорость: 204 миль / ч (328 км / ч, 177 кН)
  • Крейсерская скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 узлов)
  • Боевой диапазон: 576 миль (927 км, 501 миль)
  • Практический потолок: 23,700 футов (7,200 м)
  • Скороподъемность: 1670 фут / мин (8,5 м / с)

Вооружение

  • Оружие: 1 х .30 калибра пулемет фиксированный передний обтекатель кожуха
    1 пулемет .30 калибра, гибкая установка в задней кабине
  • Бомбы: 500 фунтов (230 кг) внешний

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Обозначение XFD-1 было позже повторно использовано ВМС США для прототипа Макдоннелл FH Фантом истребитель.

Цитаты

  1. ^ Йенн 1985, стр. 64.
  2. ^ а б c d Angelucci, 1987. С. 182–183.
  3. ^ Паттилло 2001, стр. 111.
  4. ^ а б c d е Джонсон 2011, стр. 84.

Библиография

  • Ангелуччи, Энцо (1987). Американский истребитель с 1917 года по настоящее время. Нью-Йорк: Книги Ориона.
  • Джонсон, Э. Р. (2011). Военно-морская авиация США, 1919-1941 гг.. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN  978-0-7864-4550-9.
  • Паттилло, Дональд (2001). Расширяя границы: американская авиастроительная промышленность. Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. ISBN  0-472-10869-7.
  • Йенн, Билл (1985). Макдоннелл Дуглас: История двух гигантов. Нью-Йорк: Crescent Books. ISBN  978-0-5174-4287-6.