Rockwell HiMAT - Википедия - Rockwell HiMAT

Rockwell HiMAT
HIMAT.jpg
HiMAT в полете
РольЭкспериментальный дистанционно пилотируемый самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительRockwell International
Первый полет27 июля 1979 г. (1979-07-27)
На пенсииЯнварь 1983 г. (1983-02)
Положение делНа экране
Основной пользовательНАСА
Произведено1975-1979
Количество построенных2

В Rockwell RPRV-870 HiMAT (Высокоманевренная авиационная техника) является экспериментальным дистанционно пилотируемый самолет это было произведено для НАСА программа по развитию технологий будущего самолет истребитель. Среди исследованных технологий были тесно связанные утки, от корки до корки цифровое управление полетом (включая двигательную установку), композитные материалы (графит и стекловолокно ), дистанционное пилотирование, системы синтетического зрения, крылышки, и другие.

Два самолета были произведены Rockwell International. Их первые полеты состоялись в 1979 году, а испытания завершились в 1983 году.

Дизайн и развитие

HiMAT пилотировали дистанционно, так как команда разработчиков решила, что будет дешевле и безопаснее не рисковать жизнью пилота во время экспериментов. Это также означало, что нет катапультное сиденье пришлось бы приспособить. Самолетом управлял пилот в удаленной кабине, и управляющие сигналы передавались по восходящей линии от органов управления полетом в удаленной кабине на земле к самолету, а телеметрия самолета передавалась по нисходящей линии на дисплеи удаленной кабины. Удаленная кабина может быть сконфигурирована либо с видео носовой камерой, либо с 3D-дисплеем синтетического зрения, называемым «визуальным дисплеем».[1] Самолет стартовал с Б-52 Стратофортресс на высоте. Также был Истребитель TF-104G самолет преследования с набором резервных средств управления, которые могли бы взять под контроль HiMAT в случае, если внешний пилот на земле потерял управление.[2]

Достижения в области цифрового управления полетом, достигнутые в ходе проекта, способствовали Грумман Х-29 экспериментальные самолеты и композитные конструкции широко используются как на коммерческих, так и на военных самолетах.[2]

Первоначальная концепция включала выхлопное сопло клиновидной формы с 2D вектор тяги.[3]

Самолет на дисплее

Два самолета HiMAT теперь демонстрируются, один на Национальный музей авиации и космонавтики а другой на Центр летных исследований Армстронга.[4]

Характеристики

Rockwell HiMAT RPRV-870 3 вид сверху.gif

Данные из Boeing.com[5][6]

Общие характеристики

  • Экипаж: Никто
  • Длина: 22 футов 6 дюймов (6,86 м)
  • Размах крыльев: 15 футов 7 дюймов (4,75 м)
  • Высота: 4 фута 4 дюйма (1,31 м)
  • Пустой вес: 3370 фунтов (1529 кг)
  • Вес брутто: 4030 фунтов (1828 кг)
  • Электростанция: 1 × General Electric J85-21 турбореактивный

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1,218 миль / ч (1,960 км / ч, 1,058 узлов)
  • Максимальная скорость: 1,6 Маха

Галерея

  • Самолет HiMAT в Национальном музее авиации и космонавтики

  • HiMAT Remote Cockpit с дисплеем синтетического зрения

  • Первоначальный макет HiMAT с двухмерным вектор тяги

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Саррафян, Шахан К. (август 1984 г.). Оценка на имитаторе задачи боковой посадки дистанционно пилотируемого транспортного средства с использованием визуального дисплея. НАСА. OCLC  11977763. Технический меморандум 85903; Регистрационный номер N84-29885.
  2. ^ а б Гиббс, Ивонн, изд. (28 февраля 2014 г.). "Информационный бюллетень НАСА Армстронг: технология высокоманевренного самолета". НАСА. FS-025-DFRC. Получено 12 июня, 2016.
  3. ^ https://crgis.ndc.nasa.gov/historic/Test_328:_HiMAT_Wedge_Nozzle
  4. ^ Смит, Иветт, изд. (1 апреля 2009 г.). «Первоапрельский дурак! Посмотри, что на парковке Кевина Петерсена!». НАСА. Получено 25 мая, 2012.
  5. ^ «Исследовательский аппарат HiMAT: исторический снимок». Боинг. Получено 21 мая, 2014.
  6. ^ Симонсен, Эрик (май 2007 г.). "Поворачивая время вперед" (PDF). Boeing Frontiers: 8–9.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка