Североамериканский O-47 - North American O-47
| О-47 | |
|---|---|
 | |
| О-47Б в Национальный музей ВВС США | |
| Роль | Наблюдение |
| Производитель | Североамериканская авиация |
| Первый полет | Ноябрь 1935 г. |
| Вступление | 1937 |
| Основной пользователь | Воздушный корпус армии США |
| Количество построенных | 239[1] |
В Североамериканский O-47 это американское наблюдение самолет моноплан, используемый Воздушный корпус армии США. Он имел низкорасположенное крыло, убирающееся шасси и трехлопастной винт.
Дизайн и развитие
О-47 разрабатывался как замена Томас-Морс O-19 и Дуглас О-38 наблюдательные бипланы. Он был больше и тяжелее, чем большинство предыдущих самолетов наблюдения, и его экипаж из трех человек сидел тандемом под длинным фонарём. Окна в глубоком чреве преодолевали препятствие, которое крылья представляли для наблюдения вниз и фотография. Проект прототипа XO-47 был разработан в 1934 году компанией General Aviation, дочерней компанией North American Aviation, под названием GA-15.[2] Авиакорпус заказал 174 О-47 с 1937 по 1938 год, 93 из которых были переданы Национальная гвардия единицы. В 1938 году армия заказала 74 О-47Б с измененным кожухом двигателя для лучшего охлаждения, усиленным двигателем и улучшенным радиооборудованием.[нужна цитата ]
История эксплуатации
Учебные маневры 1941 года показали недостатки О-47. Одномоторные легкие самолеты типа Пайпер Л-4 и Стинсон Л-5 оказались более способными работать с наземными войсками, в то время как истребители и двухмоторный бомбардировщики показал большую способность выполнять разведывательные и фотоработы. Таким образом, О-47 во время Вторая Мировая Война, за исключением тех, кто был пойман японскими атаками на зарубежных базах, им были поручены второстепенные обязанности, такие как буксировка целей, прибрежное патрулирование и противолодочный патруль.[3]
Варианты
- XO-47
- один построен, серийный номер 36-145 в Дандолке, штат Мэриленд, 850 л.с. (634 кВт) Райт R-1820-41 двигатель[1]
- О-47А
- 164 построено в Инглвуде, Калифорния, Райт R-1820-49 двигатель
- О-47Б
- 74 построено, незначительные улучшения и 1060 л.с. (790 кВт) Райт R-1820-57 установлен двигатель,[3] плюс дополнительный топливный бак на 50 галлонов[1]
Операторы
Выживший самолет
- 37-279 - О-47А на хранении на Пол Э. Гарбер Консервация, реставрация и хранилище из Национальный музей авиации и космонавтики в Сьютленд, Мэриленд.[4][5]
- 39-098 - O-47B, принадлежащий Джеймсу П. Харкеру из Блейн, Миннесота. Ранее он был передан в аренду Музей боевой авиации в Топика, Канзас владельцем Уильям А. Демпсей, но был продан в июне 2014 года.[6][7]
- 39-112 - О-47Б на статическом дисплее у Национальный музей ВВС США в Дейтон, Огайо. Он изображен в маркировке O-47A, принадлежащего 112-й наблюдательной эскадрилье Национальная гвардия Огайо. Он был приобретен в 1978 году у Лорена Л. Флори-младшего из Иден-Прери, Миннесота и был восстановлен 179-й Объединенной авиационной эскадрильей, Огайо Air National Guard, Мэнсфилд, Огайо.[8]
- Композит - О-47А на ремонте в г. Самолеты славы Музей авиации в Чино, Калифорния.[9] Он состоит из серийных номеров 38-284 и 38-295.[5]
Технические характеристики (О-47А)
Данные из "Военные самолеты США с 1909 года" [3]
Общие характеристики
- Экипаж: трое (пилот, второй пилот-наблюдатель, наводчик)
- Длина: 33 футов 7 дюймов (10,24 м)
- Размах крыльев: 46 футов 4 дюйма (14,1 м)
- Высота: 12 футов 2 дюйма (3,7 м)
- Площадь крыла: 350 квадратных футов (32,5 м2)
- Пустой вес: 5,980 фунтов (2,712,5 кг)
- Вес брутто: 7,636 фунтов (3,463,6 кг)
- Электростанция: 1 × Райт R-1820-49 радиальный, 975 л.с. (727 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 221 миль / ч (355,7 км / ч, 192 узлов)
- Крейсерская скорость: 200 миль / ч (322 км / ч, 170 узлов)
- Классифицировать: 840 миль (1352 км, 730 миль)
- Практический потолок: 23,200 футов (7,071 м)
- Скороподъемность: 1470,8 фут / мин (7,472 м / с)
Вооружение
- 1 фиксированный пулемет калибра .30 калибра (7,62 мм) (200 патронов) для стрельбы вперед в правом крыле
- 1 × гибкий пулемет .30 калибра (7,62 мм) (600 патронов) в задней кабине
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Curtiss O-52 Сова
- Дуглас О-38
- Fieseler Fi 156 Storch
- Henschel Hs 126
- Кокусай Ки-76
- Левенте II (те, которые используются в армейском сотрудничестве и задачах связи)
- Meridionali Ro.63
- Томас-Морс O-19
- Westland Lysander
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- Цитаты
- ^ а б c "Самолет армии США 1908-1946 гг." Джеймс К. Фэйи, 1946, 64с.
- ^ Иден и Моенг 2002, стр. 74–77.
- ^ а б c Суонборо и Бауэрс 1964
- ^ «Североамериканский О-47А». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. Получено 30 июля 2018.
- ^ а б Гудолл, Джеффри (14 июня 2018 г.). "Североамериканский" (PDF). Сайт истории авиации Джеффа Гудолла. Джеффри Гудолл. Получено 30 июля 2018.
- ^ «Североамериканский O-47B (Рег. № FAA N73716)». Музей боевой авиации. Музей боевой авиации. Получено 30 июля 2018.
- ^ "РЕГИСТР FAA [N73716]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
- ^ «Североамериканский О-47Б». Национальный музей ВВС США. 7 апреля 2015 г.. Получено 30 июля 2018.
- ^ «Реставрационные проекты». Самолеты славы. Получено 30 июля 2018.
- Библиография
- Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.
- Фэи, Джеймс С. Самолет армии США 1908-1946 гг. Нью-Йорк: Корабли и самолеты, 1946.
- Суонборо, Ф. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Нью-Йорк: Патнэм Нью-Йорк, 1964. ISBN 0-85177-816-X.
внешняя ссылка
- Боинг: О-47 - Официальный сайт (мертвая ссылка)