Пакет Fairchild C-82 - Fairchild C-82 Packet

Пакет С-82
Пакет C-82A CQ-585.jpg
Пакет C-82A
РольГрузовой и военный транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительFairchild Самолет
Первый полет10 сентября 1944
Основной пользовательВВС армии США
Произведено1944–1948
Количество построенных223
Разработан вЛетающий крытый вагон Fairchild C-119

В Пакет С-82 двухдвигательный, двойная стрела грузовой самолет спроектирован и построен Fairchild Самолет. Его кратко использовали ВВС армии США и преемник ВВС США после Второй мировой войны. Самолет был назван в честь пакетботы которые перевозили почту, пассажиров и грузы в Европе и ее колониях, включая реки и каналы Северной Америки, на протяжении большей части XVIII и XIX веков.[нужна цитата ]

Дизайн и развитие

Разработанный Fairchild, C-82 был задуман как тяжелый грузовой самолет, который придет на смену довоенным гражданским проектам, таким как Curtiss C-46 Commando и Дуглас C-47 Дакота использование некритичных материалов в его конструкции, в первую очередь фанеры и стали, чтобы не конкурировать с производством боевых самолетов. Однако к началу 1943 года изменения в технических характеристиках привели к планам создания цельнометаллического самолета. Самолет был спроектирован для выполнения ряда задач, включая перевозку грузов, транспортировку войск, сброс с парашютом, медицинскую эвакуацию и буксировку планеров. Он отличался задней загрузочной рампой с широкими дверями и оперение установить на высоте 14 футов (4,3 м) над землей, чтобы грузовики и трейлеры могли беспрепятственно подъезжать к дверям. Первый опытный образец поднялся в воздух 10 сентября 1944 года. Самолет был построен на заводе Fairchild в г. Хагерстаун, Мэриленд, поставки начались в 1945 г. и закончились в сентябре 1948 г.

Проблемы всплыли почти сразу, поскольку самолет оказался недостаточно мощным, а его планер неадекватным для подъема тяжелых грузов, который он должен был выполнять. В результате ВВС обратились к Fairchild с просьбой исправить недостатки C-82. Вскоре был произведен редизайн под обозначением XC-82B, который решит все начальные проблемы C-82A.

История эксплуатации

Trans World Airlines Пакет 1959 г.
C-82A Пакетный грузовой корабль Крузейро (Бразилия) в Сантос-Дюмон: аэропорт, Рио-де-Жанейро, май 1972 года.
Пакет авиакомпании Taxpa Airlines (Чили) 1972 г.
Fairchild C-82 Packet сбрасывает парашютисты на учениях
С-82 и груз
Три С-82 и различные войска и грузы в 1948 году.
Пакет Fairchild C-82

Первый полет состоялся в 1944 году, первая поставка была осуществлена ​​только в июне 1945 года, и лишь некоторые из них поступили в строй до конца войны. В конце концов, будет построено только 223 C-82A, небольшое количество для серийных грузовых самолетов военного времени. Большинство из них использовалось для перевозки грузов и войск, хотя некоторые использовались для парашютист операции или буксировка военные планеры. Модернизация XC-82B приведет к производству Летающий крытый вагон Fairchild C-119.

В 1946 году Почтовая служба США изучала концепцию летающих почтовых отделений с использованием сильно модифицированных самолетов C-82, которые будут работать так же, как и в поездах, где почта будет сортироваться служащими и укладываться в мешки, а затем передаваться грузовикам при посадке.[1]

В 1948 году C-82 был оснащен гусеничным шасси, похожим на гусеницы гусеничного трактора, что позволяло приземляться на грунтовых, примитивных взлетно-посадочных полосах.[2]

В течение Берлинская блокада, пять самолетов С-82 доставили в город крупную разобранную землеройную технику для строительства Берлин Тегель аэропорт осенью 1948 г.

Несмотря на то, что C-82A относительно неудачен, его лучше всего рассматривать как раннюю стадию разработки гораздо более успешных Летающий крытый вагон C-119B. C-82A производился в ограниченном количестве, прежде чем был заменен на Flying Boxcar.

C-82 был снят с вооружения ВВС США в 1954 году.[3]

Операции гражданской авиалинии

После того, как C-82A стал излишком для нужд ВВС США, небольшое количество было продано гражданским операторам в Бразилии, Чили, Мексике и США, и они долгие годы использовались в качестве надежных грузовых самолетов, способных перевозить крупногабаритные грузы. . Последний экземпляр был снят с производства в конце 1980-х годов.

Варианты

XC-82
Прототип, один построен.[4]
Пакет C-82A
Начальная серийная версия, построено 220 штук.[4]
EC-82A
1948 г., оснащен гусеничным шасси, разработанным компанией Firestone. 13 самолетов выделено для переоборудования из С-82А, но достроен только один.[4][5]
XC-82B
1947 г., мощность 2650 л.с. Pratt & Whitney R-4360 Оса Майор радиальные двигатели как предшественник серии C-119. Один переделан из C-82A.[4]
С-82Н
1946 г., Серийный самолет построил Североамериканская авиация. Только три были завершены, а оставшиеся 997 были отменены.[4]
Стюард-Дэвис Реактивный пакет 1600
1956, гражданское преобразование Fairchild C-82A с 1600 фунтов силы (7,1 кН) Westinghouse J30 -W турбореактивный разгонный двигатель в гондоле над верхней частью фюзеляжа. По крайней мере, трое преобразованы.[6]
Стюард-Дэвис Реактивный пакет 3200
Переделка Jet-Packet 1600 с двумя двигателями J30-W в надфюзеляжной кабине. Один переоборудован в 1957 году.[6]
Джет-Пакет 3400
Jet-Packet с 3250 фунт-сил (14,5 кН) Вестингауз J34-WE-34, или 3,400 фунтов-силы (15 кН) Вестингауз J34-WE-36 бустерный двигатель. Как минимум четыре переоборудованы с 1962 года.[6]
Стюард-Дэвис Реактивный пакет II
Программа снижения веса планера для увеличения веса груза и увеличения мощности от Pratt & Whitney R-2800CB-16 двигатели. Приложение применяется как минимум к трем Jet-Packet 1600 или 3400, включая TWA C-82A Онтос.[6]
Стюард-Дэвис Skytruck I
1964 г. - самолет C-82A с взлетной массой 60 000 фунтов (27 000 кг), улучшенными характеристиками и системой антиобледенения горячего воздуха. Торговая марка Skytruck якобы послужила источником вдохновения для Эллстон Тревор Skytruck в романе 1964 года, Полет Феникса.
Стюард-Дэвис Скайпаллет
1965 г. Реконструкция C-82A с отделением пола фюзеляжа от самолета от носа до хвоста для перевозки крупных грузов и установкой внутреннего подъемника. Был переоборудован только один самолет.[6]

Операторы

 Бразилия
 Чили
  • Linea Aerea Taxpa Ltda
 Гондурас
 Мексика
 Соединенные Штаты

Сохранившиеся примеры

На выставке в Национальный музей ВВС США
Бразилия
Соединенные Штаты

Технические характеристики (C-82A)

Данные из Военные самолеты США с 1909 года[16]

Общие характеристики

  • Экипаж: три
  • Вместимость: 42 военнослужащих или 34 носилки[17]
  • Длина: 77 футов 1 дюйм (23,50 м)
  • Размах крыльев: 106 футов 5,5 дюйма (32,46 м)
  • Рост: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
  • Площадь крыла: 1,400 квадратных футов (130,1 м2)
  • Пустой вес: 32,500 фунтов (14,773 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 54000 фунтов (24545 кг)
  • Электростанция: 2 × Пратт и Уитни R-2800 -85 радиальных, 2100 л.с. (1567 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 248 миль / ч (399 км / ч, 216 кН) на высоте 17,500 футов (5,300 м)
  • Крейсерская скорость: 218 миль / ч (351 км / ч, 190 кН) на высоте 10 000 футов (3050 м)
  • Ассортимент: 3,875 миль (6,239 км, 3,370 миль)
  • Практический потолок: 21,200 футов (6,460 м)
  • Скороподъемность: 950 фут / мин (4,8 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 30 фунтов / кв. Фут (146 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,10 л.с. / фунт (0,16 кВт / кг)

Популярная культура

Fairchild C-82A N53228 окрашен в маркировку вымышленных Arabco Oil Company для фильма Полет Феникса

C-82, пожалуй, наиболее известен своей ролью в романе 1964 года, Полет Феникса, и Роберт Олдрич оригинальный Киноверсия 1965 года. По роману Эллстон Тревор, история показывает C-82A Packet, управляемый вымышленным Arabco Oil Company. Он терпит крушение в ливийской пустыне, и пассажиры и команда восстанавливают его с помощью одной хвостовой балки, а затем отправляют в безопасное место. Такой самолет был сделан для фильма и сертифицирован как годный к полетам Федеральная авиационная администрация. Пол Манц, возможно, величайший голливудский пилот-каскадер в истории с 25000 часов налета, был убит из-за того, что камеры перекатились, когда он слишком сильно отскочил от салазок корабля в касании и вперед, изогнув и сломав фюзеляж за крылом. отправив корабль носом вниз в пустыню, полностью перевернув его на скорости 90 миль в час. Манц был убит мгновенно.[18]

Тезка бейсбольной низшей лиги

В 1953 году местная бейсбольная команда низшей лиги в Хагерстауне, штат Мэриленд, была Hagerstown Braves, названная так потому, что она была дочерней организацией низшей лиги высшей лиги Милуоки Брэйвз. Команда Hagerstown переключилась на Вашингтонские сенаторы за сезон 1954 года. Вместо псевдонима высшей лиги они выбрали имя Пакеты Hagerstown в честь C-82.[19] Пакеты Хагерстауна играли в Пьемонтская лига в течение сезонов 1954 и 1955 годов.[20]

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Заметки
  1. ^ "Почтовые поезда завтрашнего дня". Популярная наука, Май 1946 г.
  2. ^ Популярная наука, Август 1948 г., стр. 79.
  3. ^ "Fairchild C-82A Пакет". Музей авиации Маккорда. Дата обращения: 24 августа 2014.
  4. ^ а б c d е «Американские самолеты: Фэирчайлд». Aerofiles.com, 11 декабря 2008. Дата обращения: 11 октября 2011.
  5. ^ Бек, Саймон. «Пакет С-82». c82packet.com. Дата обращения: 31 декабря 2013 г.
  6. ^ а б c d е «Американские самолеты: St - Sz: Steward-Davies». Aerofiles.com. Проверено 31 декабря 2013 г.
  7. ^ https://books.google.fr/books?id=j5lBDwAAQBAJ&pg=PA284&lpg=PA284&dq=primeiro+grupo+de+transporte+de+tropa+C-82+planes&source=bl&ots=giZY_dpfbw&sig=ACfU3U25SypW0tp1mH4G0Q1HxcIEBMJIHw&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiM66jlteHrAhVlxoUKHWurDZQ4ChDoATABegQICRAB# v = одна страница & q = primeiro% 20grupo% 20de% 20transporte% 20de% 20tropa% 20C-82% 20planes & f = false
  8. ^ "Досье на планер - пакет Fairchild C-82A, серийный номер 45-57783 USAAF, c / n 10153, c / r PP-CEL". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 января 2017.
  9. ^ "Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 крытый крытый вагон, серийный номер 2202 FABr". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 января 2017.
  10. ^ «Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s / n 44-22991 USAAF, c / n 10035». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 января 2017.
  11. ^ "ПАКЕТ". Музей авиации и космонавтики Пима. Pimaair.org. Получено 23 января 2017.
  12. ^ "1948 Fairchild C-82A Packet" летающий крытый вагон"". Музей авиации Хагерстауна. Музей авиации Хагерстауна. Архивировано из оригинал 13 ноября 2016 г.. Получено 23 января 2017.
  13. ^ "FAIRCHILD C-82A ПАКЕТ". Музей авиации Маккорда. Фонд Музея авиации Маккорда. Получено 23 января 2017.
  14. ^ "Досье на планер и пакет Fairchild C-82A, серийный номер 48-0574 USAAF, c / r N4753C". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 января 2017.
  15. ^ "Fairchild C-82 Пакет". Национальный музей ВВС США. 7 июня 2016 г.. Получено 23 января 2017.
  16. ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, стр. 265.
  17. ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, стр. 261.
  18. ^ http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/daredevils/Hollywood%20Stunt%20Pilots.htm
  19. ^ «Пакеты, выбранные как псевдоним». Утренний вестник. Хагерстаун, Мэриленд. 23 декабря 1953 г.
  20. ^ "Хагерстаун, История Малой лиги Мэриленда". Baseball-Reference.com. Получено 24 ноября, 2014.
Список используемой литературы
  • Ллойд, Олвин Т. Fairchild C-82 Packet и C-119 летающий крытый вагон. Хинкли, Великобритания: Аэрофакс, 2005. ISBN  1-85780-201-2
  • Суонборо, Ф. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэм, первое издание, 1963 г.

внешние ссылки