Нортроп C-19 Альфа - Northrop C-19 Alpha
| YC-19 Альфа | |
|---|---|
 | |
| Нортроп Y1C-19 | |
| Роль | Транспорт |
| Производитель | Northrop |
| Дизайнер | Джон К. Нортроп |
| Первый полет | 1930 (Нортроп Альфа ) |
| Вступление | 1931 |
| Основной пользователь | Воздушный корпус армии США |
| Количество построенных | 3[1] |
| Разработано из | Нортроп Альфа |
В Нортроп C-19 Альфа был серией из трех самолетов, приобретенных у Northrop Воздушный корпус армии США в 1931. Это были немного модифицированные версии гражданского Нортроп Альфа Тип 2.[1]
Дизайн и развитие
В YC-19 самолеты были Northrop Alpha 4s предоставлен для оценки USAAC. Заказов на производство не было.[1] Основное различие между C-19 и Alpha состояло в том, что гражданская версия несла пилота и шесть пассажиров, а армейская версия несла пилота и четырех пассажиров.
История эксплуатации
Один самолет, последний из трех купленных, разбился между Ричмонд и Петербург, Вирджиния в воскресенье, 19 марта 1933 г., погиб пилот и два пассажира.[нужна цитата ] Другой самолет использовался еще несколько лет, пока не был отправлен в учебные заведения в качестве предметов для классов обслуживания и ремонта.
Варианты
- YC-19
- один самолет, ранее Alpha 4, серийный номер 31-516[2]
- Y1C-19
- два самолета с серийными номерами от 31-517 до 31-518,[2] Пратт и Уитни R-1340 -11 двигатель[3]
Операторы
Технические характеристики (наземный самолет Alpha)
Данные из Джейнс Все мировые самолеты 1931[4]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 6 пассажиров
- Длина: 28 футов 4,5 дюйма (8,649 м)
- Размах крыльев: 41 фут 10 дюймов (12,75 м)
- Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
- Площадь крыла: 295 квадратных футов (27,4 м2)
- Аэродинамический профиль: Кларк Y[5]
- Пустой вес: 2660 фунтов (1207 кг)
- 2900 фунтов (1315 кг) Гидросамолет
- Вес брутто: 4500 фунтов (2041 кг)
- 4,700 фунтов (2,132 кг) Гидросамолет
- Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Оса 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 420 л.с. (310 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 узлов)
- 165 миль / ч (143 узлов; 266 км / ч) Гидросамолет
- Крейсерская скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
- 140 миль / ч (122 кН; 225 км / ч) Гидросамолет
- Скорость сваливания: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
- Классифицировать: 650 миль (1050 км, 560 миль)
- Практический потолок: 19,300 футов (5,900 м)
- 18000 футов (5486 м) Гидросамолет
- Абсолютный потолок: 21,100 футов (6,431 м)
- 20000 футов (6096 м) Гидросамолет
- Скороподъемность: 1400 фут / мин (7,1 м / с) на уровне моря
- 650 футов / мин (198 м / мин) на высоте 10 000 футов (3048 м)
- 1,250 миль / ч (1,086 кН; 2,012 км / ч) Гидросамолет на уровне моря
- 550 футов / мин (168 м / мин) Гидросамолет на высоте 10 000 футов (3048 м)
- 650 футов / мин (198 м / мин) на высоте 10 000 футов (3048 м)
- Нагрузка на крыло: 15,25 фунта / кв. Фут (74,5 кг / м2)
- 15,9 фунтов / кв. Фут (78 кг / м2) Гидросамолет
- Мощность / масса: 0,0935 л.с. / фунт (0,1537 кВт / кг)
- 0,0893 л.с. / фунт (0,1468 кВт / кг) Гидросамолет
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- ^ а б c "Полная энциклопедия мировых самолетов" Редакторы: Пол Иден и Соф Моенг, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 с.
- ^ а б «Военные самолеты Соединенных Штатов с 1909 года» Ф. Дж. Суонборо и Питер М. Бауэрс (Патнэм, Нью-Йорк, США). ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 с.
- ^ "Самолет армии США 1908-1946 гг." Джеймс К. Фэйи, 1946, 64с.
- ^ Грей, К.Г., изд. (1931). Самолеты всего мира Джейн 1931. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 303c.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.