Harlow PJC-2 - Википедия - Harlow PJC-2

Харлоу PJC-2
Харлоу PJC-2 N54KC.JPG
Харлоу PJC-2
РольЧетырехместный салон моноплан
ПроизводительHarlow Aircraft Company
ДизайнерМакс Б. Харлоу
Первый полет1937
Количество построенных11
Себестоимость единицы продукции
24 880 долларов в 1938 году
ВариантыХарлоу ПК-5

В Харлоу PJC-2 был 1930-е годы Американец четырехместная кабина моноплан, разработанный Максом Харлоу.

Разработка

Макс Харлоу был авиационным инженером и инструктором в Колледж Пасадены. Под его опекой самолет получил обозначение PJC-1 был спроектирован и построен как классный проект.[1] PJC-1 впервые поднялся в воздух 14 сентября 1937 г. Альгамбра, Калифорния но он разбился при длительном (более шести ходов) тест на вращение с центром тяжести с балластом до кормы, поскольку он проходил через сертификация Процесс - проблема, как правило, лежала в основе необычно строгих требований к испытаниям на вращение и правительственного летчика-испытателя, который выпрыгнул из самолета после того, как вращение «выровнялось». Самолет врезался в землю, все еще находясь в «плоском» (горизонтальном в продольном направлении) положении, на бобовом поле недалеко от Майнс-Филд (ныне международный аэропорт Лос-Анджелеса) со значительными повреждениями; хотя и подлежал ремонту, PJC-1 так и не был возвращен в строй. Затем студенты PJC построили слегка модифицированный самолет, который ограничивал ход элеронов за счет полной кормовой рукояти и включал вертикальный стабилизатор немного большего размера. Это была модель PJC-2 с серийным номером 1, сертифицированная FAA 20 мая 1938 года. Это был один из первых, если не первый, самолет, спроектированный и построенный в США с полумонококовой конструкцией с напряженной обшивкой - a революционная особенность дизайна для того времени. Харлоу увидел потенциал и сформировал Harlow Aircraft Company для постройки самолетов PJC-2 в г. Альгамбра Аэропорт.[2] Четыре самолета были впечатлены в ВВС армии США услуга с обозначением UC-80 в 1942 году и использовался инспекторами Управления гражданской авиации после Второй мировой войны.[3]

Дизайн

1940 Harlow PJC-2 на выставке Музей авиации EAA

PJC-2 представлял собой цельнометаллический низкоплан. консоль моноплан с обычным низкоуровневым хвостовой оперение и выдвижной шасси с хвостовым колесом. Двухместная тандемная версия, предназначенная как военный тренажер, была разработана как Харлоу ПК-5.

История эксплуатации

В 1991 г. активно летали 3 PJC-2.[4]

Варианты

PJC-1
Прототип, один построен.
PJC-2
Один опытный образец, заводской номер 1, а Уорнер Супер Скарабей радиальный двигатель, а затем 10 серийных самолетов. Большинство оставшихся экземпляров были оснащены двигателем Warner мощностью 165 или 185 л.с.

Технические характеристики Harlow PJC-2

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1940,[5] Иллюстрированная энциклопедия самолетов[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира / 535 фунтов (243 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 23 футов 4 дюйма (7,11 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 9,75 дюйма (10,9157 м)
  • Высота: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
  • Площадь крыла: 185 квадратных футов (17,2 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23012 [7]
  • Пустой вес: 1661 фунт (753 кг)
  • Вес брутто: 2600 фунтов (1179 кг)
  • Электростанция: 1 × Warner Super Scarab SS-50 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 145 л.с. (108 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный пропеллер

Спектакль

  • Максимальная скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 узлов)
  • Крейсерская скорость: 153 миль / ч (246 км / ч, 133 узлов)
  • Посадочная скорость: 50 миль / ч (43 кН; 80 км / ч)
  • Классифицировать: 788 миль (1268 км, 685 миль)
  • Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 14,05 фунта / кв. Фут (68,6 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,056 л.с. / фунт (0,092 кВт / кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Джон Андервуд (зима 1969). «Тихий профессор». Самолеты Air Progress Sport.
  2. ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, п. 128, Сайпресс, Калифорния, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  3. ^ Джон Андервуд. Центральный аэровокзал Гранд. п. 95.
  4. ^ "АНТИКВАРТИРА И КЛАССИКА НА ОШКОШЕ 91". Спортивная авиация. Ноябрь 1991 г.
  5. ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1940). Самолеты всего мира Джейн 1940. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 196c.
  6. ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Публикации Орбиса. 1985. с. 2009 г.
  7. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.), 1985, Издательство Орбис, стр. 2099