Fairchild 100 - Википедия - Fairchild 100

Fairchild 100
American-Fairchild Y1C-24.jpg
Американец / Fairchild Y1C-24, ок. 1932 г.
РольАвиалайнер
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительFairchild Самолет
ДизайнерВирджиниус Э. Кларк
Первый полет22 октября 1930 г.
Вступление1931
Основной пользовательамериканские авиалинии
Количество построенных27

В Fairchild 100 был однодвигательный моноплан с высоко расположенным крылом и являлся продолжением серии грузовых транспортных самолетов, построенных Fairchild Самолет.

Дизайн и развитие

100 был похож по конструкции на Fairchild C-8 и был его увеличенной версией.

Первый полет самолета (NC754Y) состоялся 22 октября 1930 года. Хотя был выполнен только один самолет, модифицированная версия, также известная как Пилигрим 100-А был в производстве для American Airways, первый оператор этого типа в 1931 году. После в общей сложности 16 самолетов дополнительная партия из десяти самолетов с большим оперением была произведена реорганизованной American Aircraft & Engine Corporation, которая возникла в 1931 году из Fairchild Aircraft Co. строился под обозначениями, Пилигрим 100-Б и Американский / Fairchild Y1C-24. Первые шесть в новой серии достались American Airways. Позднее материнская компания восстановила название Fairchild.

История эксплуатации

Прочная серия Fairchild 100 служила одновременно авиалайнером и самолетом-кустарником. В 1932 году армейский авиационный корпус США купил четыре Pilgrim Model 100-B, получившие обозначение Y1C-24 и первоначально предназначавшиеся для перевозки легких грузов и самолетов снабжения.[1]

После непродолжительного периода эксплуатации Y1C-24 были адаптированы для использования в качестве самолета для авиационной медицинской эвакуации, на котором можно было перевозить до четырех носилок. Самолет был предназначен для обучения пилотов и аэродромов самолетов преследования для использования в качестве аварийно-спасательных самолетов. Используя способность Y1C-24 взлетать и приземляться на относительно короткое расстояние, Y1C-24 оставались в эксплуатации до конца 1930-х годов, когда их заменили более новые самолеты санитарной авиации.[1]

Варианты

Пилигрим 100
Прототип семейства Pilgrim 100 с двигателем мощностью 575 л.с. (429 кВт) Pratt & Whitney R-1340 Оса. разработано Вирджиниус Кларк, один построен.
Пилигрим 100-А
он же American Pilgrim, с двигателем мощностью 575 л.с. (429 кВт) Пратт и Уитни Хорнет Б, производных непосредственно от Fairchild 100. Было построено 16, все из которых эксплуатировались American Airways.
Пилигрим 100-Б
Приводится в действие 575 л.с. (429 кВт) Райт R-1820 Циклон B, десять построены, из которых шесть для American Airways и четыре для армии США как Fairchild Y1C-24.
Fairchild Y1C-24
Военное обозначение для армии США Y1C-24, построено четыре, мощностью 575 л.с. (429 кВт) Райт R-1820-1 Циклон двигатели.
Пилигрим Y1C-24
Альтернативное военное обозначение для армии США Y1C-24.

Выживший самолет

Пилигрим 100-Б N709Y один из немногих уцелевших самолетов с первых дней авиации в история Аляски. На момент включения в список Национальный реестр исторических мест в 1986 году это был последний «Пилигрим», который еще был пригоден для полета.[2] Сейчас в коллекции Музей авиационного наследия Аляски.

Технические характеристики (Y1C-24)

Данные из Военные самолеты США с 1909 года [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: девять пассажиров
  • Длина: 39 футов 2 дюйма (11,94 м)
  • Размах крыльев: 57 футов 0 дюймов (17,38 м)
  • Площадь крыла: 459 квадратных футов (42,7 м2)
  • Пустой вес: 4195 фунтов (1907 кг)
  • Вес брутто: 7,070 фунтов (3,214 кг)
  • Электростанция: 1 × Райт R-1820-1 Циклон , 575 л.с. (429 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 135 миль / ч (217 км / ч, 117 кН)
  • Крейсерская скорость: 118 миль / ч (190 км / ч, 103 кН) [1]
  • Классифицировать: 510 миль (821 км, 440 миль) [1]
  • Практический потолок: 13,600 футов (4,150 м) [1]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е «Информационные бюллетени: американский Y1C-24». nationalmuseum.af.mil. Дата обращения: 13 июля 2017.
  2. ^ «Номинация NRHP на самолет Pilgrim 100B». Служба национальных парков. Получено 2014-02-01.
  3. ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, стр. 481.
Библиография
  • "Fairchild 100". Аэрофайл. Дата обращения: 15 августа 2009.
  • Суонборо, Ф. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэм, 1963. ISBN  0-85177-816-X.

внешняя ссылка