Fairchild 100 - Википедия - Fairchild 100

Fairchild 100
	Американец / Fairchild Y1C-24, ок. 1932 г.
Роль	Авиалайнер
национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Fairchild Самолет
Дизайнер	Вирджиниус Э. Кларк
Первый полет	22 октября 1930 г.
Вступление	1931
Основной пользователь	американские авиалинии
Количество построенных	27

В Fairchild 100 был однодвигательный моноплан с высоко расположенным крылом и являлся продолжением серии грузовых транспортных самолетов, построенных Fairchild Самолет.

Дизайн и развитие

100 был похож по конструкции на Fairchild C-8 и был его увеличенной версией.

Первый полет самолета (NC754Y) состоялся 22 октября 1930 года. Хотя был выполнен только один самолет, модифицированная версия, также известная как Пилигрим 100-А был в производстве для American Airways, первый оператор этого типа в 1931 году. После в общей сложности 16 самолетов дополнительная партия из десяти самолетов с большим оперением была произведена реорганизованной American Aircraft & Engine Corporation, которая возникла в 1931 году из Fairchild Aircraft Co. строился под обозначениями, Пилигрим 100-Б и Американский / Fairchild Y1C-24. Первые шесть в новой серии достались American Airways. Позднее материнская компания восстановила название Fairchild.

История эксплуатации

Прочная серия Fairchild 100 служила одновременно авиалайнером и самолетом-кустарником. В 1932 году армейский авиационный корпус США купил четыре Pilgrim Model 100-B, получившие обозначение Y1C-24 и первоначально предназначавшиеся для перевозки легких грузов и самолетов снабжения.^[1]

После непродолжительного периода эксплуатации Y1C-24 были адаптированы для использования в качестве самолета для авиационной медицинской эвакуации, на котором можно было перевозить до четырех носилок. Самолет был предназначен для обучения пилотов и аэродромов самолетов преследования для использования в качестве аварийно-спасательных самолетов. Используя способность Y1C-24 взлетать и приземляться на относительно короткое расстояние, Y1C-24 оставались в эксплуатации до конца 1930-х годов, когда их заменили более новые самолеты санитарной авиации.^[1]

Варианты

Pilgrim 100-A (NC709Y) в Музей авиационного наследия Аляски

Пилигрим 100: Прототип семейства Pilgrim 100 с двигателем мощностью 575 л.с. (429 кВт) Pratt & Whitney R-1340 Оса. разработано Вирджиниус Кларк, один построен.

Пилигрим 100-А: он же American Pilgrim, с двигателем мощностью 575 л.с. (429 кВт) Пратт и Уитни Хорнет Б, производных непосредственно от Fairchild 100. Было построено 16, все из которых эксплуатировались American Airways.

Пилигрим 100-Б: Приводится в действие 575 л.с. (429 кВт) Райт R-1820 Циклон B, десять построены, из которых шесть для American Airways и четыре для армии США как Fairchild Y1C-24.

Fairchild Y1C-24: Военное обозначение для армии США Y1C-24, построено четыре, мощностью 575 л.с. (429 кВт) Райт R-1820-1 Циклон двигатели.

Пилигрим Y1C-24: Альтернативное военное обозначение для армии США Y1C-24.

Выживший самолет

Пилигрим 100-Б N709Y один из немногих уцелевших самолетов с первых дней авиации в история Аляски. На момент включения в список Национальный реестр исторических мест в 1986 году это был последний «Пилигрим», который еще был пригоден для полета.^[2] Сейчас в коллекции Музей авиационного наследия Аляски.

Технические характеристики (Y1C-24)

Данные из Военные самолеты США с 1909 года ^[3]

Общие характеристики

Экипаж: один
Емкость: девять пассажиров
Длина: 39 футов 2 дюйма (11,94 м)
Размах крыльев: 57 футов 0 дюймов (17,38 м)
Площадь крыла: 459 квадратных футов (42,7 м²)
Пустой вес: 4195 фунтов (1907 кг)
Вес брутто: 7,070 фунтов (3,214 кг)
Электростанция: 1 × Райт R-1820-1 Циклон , 575 л.с. (429 кВт)

Спектакль

Максимальная скорость: 135 миль / ч (217 км / ч, 117 кН)
Крейсерская скорость: 118 миль / ч (190 км / ч, 103 кН) ^[1]
Классифицировать: 510 миль (821 км, 440 миль) ^[1]
Практический потолок: 13,600 футов (4,150 м) ^[1]

внешняя ссылка

[Fact_Sheets-1] а ^б ^c ^d ^е «Информационные бюллетени: американский Y1C-24». nationalmuseum.af.mil. Дата обращения: 13 июля 2017.

[NRHP-2] «Номинация NRHP на самолет Pilgrim 100B». Служба национальных парков. Получено 2014-02-01.

[Swan_US_p480-3] Суонборо и Бауэрс, 1963, стр. 481.

[1]

[2]

[3]

Соединенные Штаты военно-транспортный самолет обозначения, армия / ВВС и Три-Сервис системы
Последовательность армии / ВВС (1925-1962)	C-1 C-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13¹ С-14 С-15 С-16 С-17 С-18 С-19 С-20 С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 С-28 С-29 С-30 С-31 С-32 С-33 С-34 С-35 С-36 С-37 С-38 С-39 С-40 С-41 А С-42 С-43 С-44 С-45 С-46 С-47 Т С-48 С-49 С-50 С-51 С-52 С-53 С-54 С-55 С-56 С-57 С-58 С-59 С-60 С-61 С-62 С-63 С-64 С-65 С-66 С-67 С-68 С-69 С-70 А B CD С-71 С-72 С-73 С-74 С-75 С-76 С-77 B-D С-78 С-79 С-80 С-81 С-82 С-83 С-84 С-85 С-86 С-87 С-88 С-89 С-90 С-91 С-92 С-93 С-94 С-95 С-96 С-97 KC-97 С-98 С-99 С-100 С-101 С-102 С-103 С-104 С-105 С-106 С-107 С-108 С-109 С-110 С-111 С-112 С-113 С-114 С-115 С-116 С-117 С-118 С-119 С-120 С-121 F С-122 С-123 А С-124 С-125 С-126 С-127 (I) С-127 (II) С-128 С-129 С-130 J С-131 С-132 С-133 С-134 С-135 KC-135 С-136 С-137 С-138¹ С-139¹ С-140 С-141 С-142
Последовательность из трех услуг (1962-настоящее время)	C-1 C-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 B С-8 С-9 С-10 (I) С-10 (II) С-11 С-12 С-13¹ С-14 С-15 С-16¹ С-17 С-18 С-19 C-20A-D F-H С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 J С-28 С-29 С-30¹ С-31 С-32 С-33 С-34¹ С-35 С-36 С-37А B С-38 С-39¹ С-40 С-41 С-42¹ С-43¹ С-44¹ С-45 С-46
Восстановленная оригинальная последовательность (2005-настоящее время)	С-143 С-144 С-145 С-146 С-147
Непоследовательные обозначения	С-767 С-880
Связанные обозначения	CV-2 CV-7
¹ Не назначен Смотрите также: AC-47 • AC-119 • AC-130 • DC-130 • ИС-130 • HC-130 • KC-130 • LC-130 • МС-130 • WC-130 • КТ-39 • КТ-43