Боинг C-40 Клипер - Boeing C-40 Clipper

Машинка для стрижки C-40
C-40A Clipper VR-59 041127-N-4518M-007 US Navy.jpg
C-40 из эскадрилья ВР-59
РольВоенно-транспортный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБоинг
Первый полетАпрель 2000 г.[1]
Вступление21 апреля 2001 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиВМС США
ВВС США
Произведено2001–2019
Количество построенных28[нужна цитата ]
Себестоимость единицы продукции
Разработано изБоинг 737 Следующее поколение

В Боинг C-40 Клипер это военная версия Боинг 737-700С авиационный транспорт. Он используется как ВМС США и ВВС США, и был заказан Корпус морской пехоты США.[2] Вариант C-40A для ВМФ получил название «Clipper», тогда как варианты C-40B / C ВВС США официально не имеют названия.

Дизайн и развитие

C-40 сочетает в себе фюзеляж Boeing 737-700 с усиленными крыльями и шасси более крупных и тяжелых. 737-800. У него также есть вспомогательные топливные баки, обеспечивающие запас хода без дозаправки до 5000 миль (9300 км; 5 800 миль) по сравнению с 3 010 нм (5 570 км; 3460 миль) для стандартного 737-700.[3]

C-40A

C-40A Clipper обеспечивает критически важную материально-техническую поддержку ВМС США. В кабине экипажа установлена ​​компьютерная система управления полетом со встроенным GPS, и совместим с будущим GATM /ПОКЛОННИКИ рабочая среда (РНП-1).[нужна цитата ] Он оснащен Система предупреждения о дорожном движении и предотвращения столкновений II, и является RVSM -способный. Он также имеет улучшенную систему предупреждения о приближении к земле, прогнозирующий сдвиг ветра, проекционный дисплей и ТАКАН /УВЧ /МКФ[требуется разъяснение ] функции.[нужна цитата ]

Первый полет состоялся в апреле 2000 года, а первый самолет C-40A поступил в эксплуатацию в апреле 2001 года.[4]

USN C-40A загружается грузом на военно-морской авиабазе Джексонвилл

В Резерв ВМС США был первым клиентом нового члена Боинг 737-700C Семья следующего поколения.[5][6] Клипер заказал ВМС США заменить стареющий парк C-9B Skytrain IIs. C-40A - первый за 17 лет новый самолет-логистик, попавший в резерв ВМС США. Резерв ВМФ обеспечивает все возможности ВМФ по воздушным перевозкам средних и тяжелых грузов.[4] Clipper соответствует или превосходит международные требования по шуму и защите окружающей среды, которые флот C-9 не выполнял. Он также более экономичен и предлагает увеличенную дальность полета и полезную нагрузку. Clipper сертифицирован для эксплуатации в полной пассажирской (121 пассажир), полностью грузовой или комбинированной («комбинированной») конфигурации, которая может вместить до трех грузовых поддонов и 70 пассажиров на главной палубе.[7]

ВМС закупили самолеты по стандартной коммерческой практике, заказав шесть моделей 737-700С.[когда? ]. Первые два из четырех самолетов были доставлены 21 апреля 2001 г. в г. Эскадрилья материально-технического обеспечения флота Пять Девять (VR-59) на авиабазе ВМФ / Объединенной резервной базе Форт-Уэрт, Техас, и еще два самолета последуют до конца года. Пятый и шестой самолеты были доставлены в августе 2002 г. VR-58 на Авиабаза ВМС Джексонвилл, Флорида. Остальные самолеты доставлены в VR-57 на Авиабаза ВМФ Северный остров, Калифорния. C-40A обеспечивает превосходную топливную экономичность, дальность полета и полезную нагрузку по сравнению с установленным на нем самолетом C-9B.[5]

В Плане морской авиации 2018 г. Корпус морской пехоты США указала, что намеревалась приобрести два самолета C-40A для воздушных перевозок, заменив свой парк Skytrain.[8] 4 декабря 2018 года морские пехотинцы разместили онлайн-уведомление о поиске поставщика C-40, который будет доставлен в 2020 году.[2] USMC Skytrains были выведены из эксплуатации в 2017 году, и для подготовки к переходу на новые самолеты персонал первой морской транспортной эскадрильи был назначен для работы на самолетах Navy Clippers до прибытия их собственных самолетов.[9]

C-40B

С-40Б из 89-е авиакрыло.

В ВВС США выбрал C-40B, военная версия 737-700 Боинг Бизнес Джет, чтобы заменить стареющий парк С-137 самолет для боевых командиров США. В августе 2000 года ВВС заключили контракт со средней грузоподъемностью. 89-е авиакрыло приобрела свой первый самолет C-40B в декабре 2002 года. Оба подразделения базируются в База ВВС Эндрюс, Мэриленд. В 15-е авиакрыло, Hickam AFB, Гавайи, приобрел свой C-40B для Тихоокеанское командование США в феврале 2003 года. 86-е авиакрыло, Рамштайн А.Б., Германия, приобрел свой C-40B для ВВС США в Европе в декабре 2004 г.[3]

Зона кабины оборудована зоной отдыха экипажа, отделением для выдающихся посетителей со спальными местами, двумя камбузами и креслами бизнес-класса с рабочими столами.[3]

C-40B разработан как «офис в небе» для высших военных и правительственных руководителей. Самолет имеет двустороннюю широкополосный передача данных, включая безопасную передачу голоса и данных; элементы включают Интернет и доступ к сети, телефоны, спутники, факсимильные и копировальные аппараты. C-40B также имеет компьютерную систему данных о пассажирах.[3]

C-40C

C-40C не оснащен расширенными коммуникационными возможностями C-40B. Уникальной особенностью C-40C является возможность изменения его конфигурации для размещения от 42 до 111 пассажиров.[3] C-40C заменил три С-22 (военизированный Боинг 727), эксплуатируемый Авиация Национальной гвардии и Бюро Национальной гвардии для переброски персонала. C-40C был первым военным самолетом, который был приобретен в качестве стандартного самолета для Министерства обороны. 201-я авиационная эскадрилья Национальной гвардии округа Колумбия приобрела два самолета C-40C в октябре 2002 года. Резерв ВВС 932d авиалайнер База данных Scott AFB, штат Иллинойс, в 2007 году приобрела три самолета C-40C.[3]

Варианты

А ВМС США C-40A из 57-й эскадрильи материально-технического обеспечения флота (VR), на NAS Северный остров
Машинка для стрижки C-40A
Версия Boeing 737-700 для ВМС США для приоритетных грузовых и пассажирских перевозок, построено семнадцать.[10]
C-40B
Версия Boeing Business Jet для ВВС США на базе Boeing 737-700, модифицированная как самолет специального назначения для командиров и правительственных чиновников, построено четыре.
C-40C
Версия Boeing Business Jet для ВВС США Boeing 737-700, самолет оперативной поддержки и транспортный самолет, построено семь.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (C-40A)

C-40A перевозит гуманитарный груз на паллетах, 2005 г.

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6 (два пилота, один «начальник экипажа», один «погрузчик-мастер» и два «вторые загрузочные мастера»)[примечание 1]
  • Емкость:
    • Пассажирская конфигурация: 121 пассажир
    • Конфигурация груза: 8 поддонов груза
    • Комбинированная конфигурация: 3 грузовых поддона, 70 пассажиров.
    • Полезная нагрузка 40 000 фунтов (18 144 кг)
  • Аэродинамический профиль: корень: BAC 449/450/451; кончик: BAC 442 мод[15]

Спектакль

  1. ^ при перевозке до 100 пассажиров требуется только один «второй погрузчик». при перевозке только груза не требуются «вторые капитаны».

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ https://www.naval-technology.com/projects/clipper/
  2. ^ а б Рейм, Гаррет (5 декабря 2018 г.). «Корпус морской пехоты США намерен купить два самолета представительского класса C-40». FlightGlobal. В архиве с оригинала 25 апреля 2019 г.. Получено 29 мая 2019 - через Flightglobal.com.
  3. ^ а б c d е ж "C-40B / C> ВВС США> Информационный бюллетень". af.mil. ВВС США. 4 июня 2003 г. В архиве из оригинала 17 сентября 2013 г.. Получено 4 июн 2003.
  4. ^ а б «Клипер С-40А». Военно-морские технологии. Получено 19 января 2020.
  5. ^ а б «Boeing поставил девятый самолет C-40A для ВМС США». Боинг. 5 июня 2006 г. В архиве из оригинала 29 мая 2019 г.. Получено 29 мая 2019 - через boeing.mediaroom.com.
  6. ^ «Боинг: C-40 Clipper». www.boeing.com. В архиве из оригинала 15 марта 2016 г.. Получено 21 марта 2016.
  7. ^ «Карта продукта C-40A» (PDF). www.boeing.com. Боинг. 11 марта 2016. В архиве (PDF) с оригинала на 1 апреля 2016 г.. Получено 29 мая 2019.
  8. ^ План морской авиации на 2018 год (PDF). www.aviation.marines.mil. Корпус морской пехоты США. 14 декабря 2017. с. 100. Получено 29 мая 2019.
  9. ^ Берджесс, Ричард Р. (26 мая 2017 г.). «Морские пехотинцы будут управлять транспортом C-40 ВМФ, ожидая своего». Журнал Seapower. Архивировано из оригинал 16 декабря 2018 г.. Получено 29 мая 2019 - через seapowermagazine.org.
  10. ^ «Боинг: C-40 Clipper». Boeing.com. Боинг. В архиве из оригинала 17 апреля 2019 г.. Получено 29 мая 2019.
  11. ^ "65-я воздушная эскадрилья (PACAF)> Агентство исторических исследований ВВС> Дисплей". af.mil. ВВС США. В архиве из оригинала 29 мая 2019 г.. Получено 29 мая 2019.
  12. ^ "76-я авиационная эскадрилья (USAFE)> Агентство исторических исследований ВВС> Дисплей". af.mil. ВВС США. В архиве из оригинала 29 мая 2019 г.. Получено 29 мая 2019.
  13. ^ "1 эскадрилья авиалайнеров (AMC)> Агентство исторических исследований ВВС> Дисплей". af.mil. ВВС США. В архиве из оригинала 29 мая 2019 г.. Получено 29 мая 2019.
  14. ^ Келли-Херард, Эмбер Р. (24 августа 2010 г.). «Эскадрилья Скотта перевозит важных пассажиров по всему миру». af.mil. ВВС США. В архиве из оригинала 29 мая 2019 г.. Получено 29 мая 2019.
  15. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. В архиве с оригинала 26 марта 2019 г.. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка