McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle - McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Для игры см. F-15 Strike Eagle (видеоигра).

F-15E Strike Eagle
F-15E Strike Eagle.jpg
ВВС США F-15E из 494-я истребительная эскадрилья размещен в RAF Lakenheath
РольМультироль ударный истребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМакдоннелл Дуглас
Boeing Defense, Space & Security
Первый полет11 декабря 1986 года; 33 года назад (1986-12-11)
Вступление30 сентября 1989 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС США
Королевские ВВС Саудовской Аравии
ВВС Израиля
Республика Корея ВВС
Для других пользователей см. Операторы
Произведено1985 – настоящее время
Количество построенных513[N 1]
Себестоимость единицы продукции
F-15E: 31,1 млн долларов США (стоимость полета, 1998 г.)[3]
F-15K: 100 миллионов долларов США (2006 г.)[4]
F-15EX: 138 миллионов долларов США (2020)[5]
Разработано изMcDonnell Douglas F-15 Eagle
ВариантыBoeing F-15SE Silent Eagle

В Макдоннелл Дуглас (сейчас же Боинг) F-15E Strike Eagle американский всепогодный многоцелевой ударный истребитель[6] полученный из McDonnell Douglas F-15 Eagle. F-15E был разработан в 1980-х годах для дальних скоростных перевозок. запрет не полагаясь на сопровождение или самолет радиоэлектронной борьбы. ВВС США (USAF) F-15E Strike Eagles в целом можно отличить от других вариантов US Eagle по более темному цвету. камуфляж самолета, конформные топливные баки (CFT), смонтированные вдоль двигателя приемные пандусы (хотя CFT могут быть также установлены на более ранних вариантах F-15) и кабину с тандемным сиденьем.

Strike Eagle использовался, среди прочего, для военных операций в Ираке, Афганистане, Сирии и Ливии. В ходе этих операций ударник нанес глубокие удары по ценные цели и боевые воздушные патрули, и предоставил непосредственная авиационная поддержка за коалиция войска. Он также экспортировался в несколько стран.

Разработка

Происхождение

В McDonnell Douglas F-15 Eagle был введен ВВС США для замены своего парка McDonnell Douglas F-4 Phantom IIs. В отличие от F-4, F-15 был разработан для задания превосходства в воздухе с небольшим учетом роли наземной атаки; Управление специальных проектов F-15 выступило против того, чтобы истребители F-15 выполняли миссию по перехвату, что привело к фразе «Ни фунта для воздуха и земли».[7] На вооружении F-15 был успешным истребителем, одержав более 100 побед в воздушных боях и нулевые потери в боях воздух-воздух по состоянию на 2007 год.[8][9]

Несмотря на отсутствие официального интереса, Макдоннелл Дуглас незаметно работал над истребителем-заградителем на основе F-15. Компания рассматривала самолет как замену General Dynamics F-111 и оставшиеся F-4, а также для дополнения существующих F-15.[10] В 1978 году ВВС США инициировали исследование тактических всепогодных требований, в ходе которого рассматривалось предложение Макдоннелла Дугласа и другие варианты, такие как закупка дополнительных F-111F. Исследование рекомендовало F-15E в качестве будущей ударной платформы ВВС США.[11] В 1979 году Макдоннелл Дуглас и Хьюз начали тесное сотрудничество по развитию возможностей F-15E "воздух-земля".[12]

Чтобы помочь в разработке F-15E, Макдоннелл Дуглас модифицировал второй прототип TF-15A, AF. серийный номер 71-0291, как демонстратор. Самолет, известный как Advanced Fighter Capability Demonstrator, совершил первый полет 8 июля 1980 года.[11] Ранее он использовался для испытаний конформных топливных баков (CFT), первоначально разработанных для F-15 под обозначением «FAST Pack», с БЫСТРЫЙ означает «Топливо и датчик, тактический».[11] Впоследствии он был оснащен Проложить гвоздь лазерный целеуказатель модуль таргетинга чтобы позволить независимую доставку управляемые бомбы.[13] Демонстратор был показан на 1980 г. Авиашоу в Фарнборо.[14]

Улучшенный тактический истребитель

В марте 1981 года ВВС США объявили Улучшенный тактический истребитель программа по закупке замены для F-111. Позднее программа была переименована в соревнования по истребителям двойного назначения (DRF). В концепции предусматривался самолет, способный запускать глубокие воздушный запрет миссии без дополнительной поддержки истребитель сопровождения или же заклинивание.[15] Общая динамика представил F-16XL, а McDonnell Douglas представил F-15E. В Панавиа Торнадо тоже был кандидатом, но поскольку у самолета не было надежной истребитель завоевания превосходства в воздухе возможности, в сочетании с тем фактом, что он не был произведен в Америке, серьезно не рассматривался.[14]

Второй ТФ-15А, AF Ser. Нет. 71-0291, использовался как демонстратор F-15E

Группа оценки DRF под руководством главный бригадир Рональд В. Йейтс с 1981 по 30 апреля 1983 года, в течение которых F-15E совершил более 200 полетов, продемонстрировал взлетную массу более 75 000 фунтов (34 т) и испытал 16 различных конфигураций вооружения.[16][17] Макдоннелл Дуглас в помощь 71-0291 в оценке, добавлены в программу другие F-15, обозначенные 78-0468, 80–0055, и 81-0063. Одномоторный F-16XL был многообещающей конструкцией, которая с радикально переработанной конструкцией кривошипно-треугольное крыло, значительно увеличена производительность; в случае выбора одно- и двухместные версии должны были обозначаться как F-16E и F-16F соответственно.[17] 24 февраля 1984 года ВВС США выбрали F-15E; Ключевыми факторами при принятии решения были более низкие затраты на разработку F-15E по сравнению с F-16XL (270 миллионов долларов США против 470 миллионов долларов США), уверенность в том, что F-15E имеет потенциал роста в будущем, а также наличие двухдвигательного резервирования.[16][18] Первоначально ожидалось, что ВВС США закупят 400 самолетов, позже эта цифра была увеличена до 392.[17][19]

Строительство первых трех F-15E началось в июле 1985 года. Первый из них, 86-0183, сделал его первый полет 11 декабря 1986 г.[16][18] Пилотируемый Гэри Дженнингсом, самолет достиг максимальной скорости 0,9 Маха и высоты 40 000 футов (12 000 м) в течение 75 минут полета.[16] Этот самолет имел полный комплект авионики F-15E и модернизированный передний фюзеляж, но без кормовой части фюзеляжа и общего моторного отсека.[16] Последний был показан на 86-0184, пока 86-0185 включены все изменения F-15E от F-15.[16] 31 марта 1987 года первый официально завершенный F-15E совершил первый полет.[20]

Первый серийный F-15E был доставлен в 405-е тактическое учебное крыло, База ВВС Люк, Аризона, апрель 1988 г.[18] Производство продолжалось в 2000-е годы, и до 2001 года для ВВС США было произведено 236 машин.[21]

Обновление программ и замена

Первый серийный F-15E, 86-0183

F-15E должен был быть модернизирован Raytheon. АПГ-82 Активная матрица с электронным сканированием (AESA) после 2007 года, а первый испытательный радар был доставлен компании Boeing в 2010 году.[22] Он сочетает в себе процессор АПГ-79 используется на F / A-18E / F Супер Хорнет с антенной АПГ-63 (В) 3 AESA устанавливается на F-15C;[23] он назывался APG-63 (V) 4, пока не получил обозначение APG-82 в 2009 году.[24] Новый радар должен стать частью программы модернизации радара F-15E,[25] который также включает в себя широкополосный обтекатель (позволяющий работать на большем количестве радиолокационных частот) и усовершенствования в области контроля окружающей среды и радиоэлектронной борьбы.[26]

Ожидается, что F-15E, имеющий более прочный планер, рассчитанный на вдвое больший срок службы по сравнению с предыдущими вариантами, останется в строю и после 2025 года.[27] По состоянию на декабрь 2012 г.Флот F-15E ВВС США имел средний возраст 21 год и средний налет планера 6000 часов. Сообщалось, что в 2012 году ВВС США рассматривали будущие варианты; замены F-15E не планируется. Один выбор - это F-35 Lightning II, установлен для замены других самолетов, таких как F-16 Сокол; а F-35E вариант был изучен. Добавление второго кресла к F-35 является сложным и дорогостоящим делом, особенно для сохранения его незаметности; обеспечение большей дальности и полезной нагрузки также было бы сложной задачей. В качестве альтернативы, роль могла бы выполняться комбинацией самолетов-истребителей и бомбардировщиков, таких как запланированные Бомбардировщик дальнего действия. F-15E также может быть заменен на чистый лист. самолет шестого поколения дизайн.[28][29]

Ожидается, что в 2017 году производство завершится в 2022 году, через 50 лет после первого полета типа.[30]

АЛАСА

24 марта 2014 г. Boeing выиграла контракт на 30,6 млн долларов от DARPA как часть Доступ в космос с помощью системы помощи при запуске с воздуха (ALASA) программа. Цель программы - снизить стоимость установки микроспутники на орбиту на 66% за счет совершенствования систем запуска. По 11-месячному контракту Boeing построит 12 ракет-носителей длиной 24 фута (7,3 м), каждая с полезной нагрузкой до 100 фунтов (45 кг). Транспортное средство ALASA должно быть установлено под F-15E, который поднимется на высоту 40000 футов, затем будет выпущен и запустит свои четыре двигателя, чтобы достичь низкой околоземной орбиты. При заключении контракта с Boeing F-15E будет использоваться в качестве транспортного средства, поскольку предыдущие контракты на проектирование были переданы компании Локхид Мартин использовать F-22 Raptor и Virgin Galactic использовать их Космический Корабль Два самолет. DARPA ранее настаивало на том, что они хотели выбрать самолет, который не нужно было бы сильно модифицировать для перевозки и запуска полезной нагрузки ALASA.[31][32]

Дизайн

Передняя кабина F-15E

Миссия F-15E по нанесению глубокого удара является радикальным отходом от первоначального замысла F-15, поскольку он был разработан как истребитель завоевания превосходства в воздухе под лозунгом «не фунт для класса воздух-земля».[33] Однако базовый планер оказался достаточно универсальным, чтобы создать очень способный ударный истребитель. F-15E, хотя и предназначен для наземного нападения, сохраняет летальность F-15 в воздухе и может защищаться от самолетов противника.[34]

Прототип F-15E представлял собой модификацию двухместного F-15B. Несмотря на свое происхождение, он включает в себя значительные конструктивные изменения, а также более мощные двигатели. В кормовой части фюзеляжа были установлены более мощные двигатели с усовершенствованными конструкциями моторного отсека и дверьми, которые включают Сверхпластическое формование и диффузионное соединение технологии. Заднее сиденье оборудовано для офицер систем вооружения (WSO, произносится как "wizzo"), чтобы работать воздух-земля авионика через несколько экранов; эти видят радар, радиоэлектронная борьба, или же термографические камеры, отслеживать состояние самолетов или оружия и возможные угрозы, выбирать цели и использовать электронную движущуюся карту для навигации. Для выбора новых дисплеев и уточнения информации о таргетинге используются два ручных элемента управления; дисплеи можно перемещать с одного экрана на другой с помощью меню параметров отображения. В отличие от предыдущих двухместных форсунок (например, F-14 Tomcat и ВМС варианты F-4 ), чье заднее сиденье опущено управление полетом заднее сиденье F-15E оснащено собственной ручкой управления и дроссельной заслонкой, поэтому WSO может взять на себя управление полетом, хотя и с ограниченной видимостью.[35]

Для увеличения дальности F-15E оснащен двумя конформные топливные баки (CFT), которые охватывают фюзеляж, чтобы обеспечить меньшее сопротивление, чем у обычного подкрыла / днища сбросные баки. Они несут 750 галлонов США (2800 л) топлива и вмещают шесть единиц оружия. точки подвески в два ряда по три в тандеме. В отличие от обычных сбрасываемых баков, CFT не могут быть сброшены, таким образом, увеличенная дальность полета компенсируется повышенным сопротивлением и весом по сравнению с «чистой» конфигурацией. Подобные танки могут быть установлены на F-15C / D и экспортные варианты, которые ВВС Израиля используют такие танки на своих истребителях F-15, а также на F-15I Strike Eagles. Однако варианты F-15E - единственные варианты, обычно оснащенные CFT.[нужна цитата ]

Маневр крыла демонстрирует четкие линии и конструкцию высокого крыла F-15E из База данных Эльмендорф, Аляска

Система тактической радиоэлектронной борьбы (TEWS) объединяет все средства противодействия на корабле: приемники радиолокационных предупреждений, глушитель радаров, радар и мякина /вспышка все дозаторы подключены к TEWS для обеспечения комплексной защиты от обнаружения и отслеживания. Эта система включает установленный снаружи ALQ-131 Блок ECM, который при необходимости переносится на центральной опоре.[нужна цитата ] Терминал передачи данных истребителя MIDS, производства BAE Systems, улучшает ситуационную осведомленность и возможности связи с помощью Ссылка 16 канал передачи данных.[36]

В АПГ-70 радар позволяет экипажам обнаруживать наземные цели с больших расстояний; Одна особенность заключается в том, что после обзора целевой области экипаж может заморозить карту «воздух-земля», а затем переключиться в режим «воздух-воздух» для поиска воздушных угроз. Во время доставки оружия класса "воздух-земля" пилот может обнаруживать, наводить на цель и поражать цели класса "воздух-воздух", в то время как WSO определяет наземные цели. АПГ-70 заменят на Ан / АПГ-82 (v) 1 активная матрица с электронным сканированием РЛС, летные испытания которого начались в январе 2010 г., а первоначальная готовность к работе ожидается в 2014 г.[37]

Его инерциальная навигация система использует лазерный гироскоп для непрерывного отслеживания положения самолета и предоставления информации в центральный компьютер и другие системы, включая цифровую карту движения в обеих кабинах. Низковысотная навигация и инфракрасное наведение в ночное время (ЛАНТИРН ) система смонтирована снаружи под воздухозаборниками двигателя; он позволяет летательному аппарату совершать полеты на малых высотах, ночью и в любых погодных условиях, атаковать наземные цели с помощью разнообразного высокоточного и неуправляемого оружия. Система LANTIRN обеспечивает F-15E исключительную точность доставки оружия днем ​​и ночью и в плохую погоду и состоит из двух блоков, прикрепленных к внешней части самолета. Ночью видеоизображение с ЛАНТИРН можно проецировать на проекционный дисплей (HUD), создавая инфракрасное изображение земли.[38]

Вид снизу F-15E Strike Eagle с шасси вниз

В AN / AAQ-13 модуль навигации содержит радар слежения за ландшафтом что позволяет пилоту безопасно лететь на очень малой высоте следующие подсказки, отображаемые на HUD; он также может быть соединен с автопилотом, чтобы обеспечить возможность отслеживания местности "без рук". Этот модуль также содержит перспективный инфракрасный система, которая проецируется на HUD, обычно используется в ночное время или в условиях плохой видимости. Блок навигации установлен под правым впуском двигателя. В модуль таргетинга содержит лазерный целеуказатель и система слежения, которая отмечает противника для уничтожения на расстоянии до 10 миль (16 км). После начала отслеживания информация о таргетинге автоматически передается инфракрасное самонаведение ракеты класса "воздух-земля" или же бомбы с лазерным наведением. Капсюль целеуказания установлен под левым воздухозаборником; конфигурации могут быть либо AN / AAQ-14 Target Pod, AN / AAQ-28 ОСВЕЩЕНИЕ Target Pod или AN / AAQ-33 Усовершенствованный модуль прицеливания Sniper.[нужна цитата ]

F-15E несет большую часть оружия класса "воздух-земля" на вооружении ВВС США. Он также вооружен Боковые намотчики AIM-9 и AMRAAM AIM-120, сохранив возможности противовоздушной обороны своей линии Eagle, будучи полностью способными к наступательным и контр-воздушным операциям. Как и F-15C, на нем установлен двигатель General Electric. M61A1 20-мм пушка на 500 выстрелов, эффективная против самолетов противника и «мягких» наземных целей.[нужна цитата ]

С 2004 г. южнокорейская фирма LIG Nex1 производит F-15 Проекционный дисплей; Всего к 2011 году было поставлено 150 HUD.[39][40] LIG Nex1 был участником программы F-15K в качестве субподрядчика для Роквелл Коллинз.[39][40] LIG Nex1 также готовится к производству нового многофункционального дисплея и компьютера управления полетом для F-15.[39] Также с 2004 г. Korea Aerospace Industries (КАИ) изготовила крылья и носовые части фюзеляжа F-15; В 2008 году KAI установила еще одну линию по производству сингапурских F-15SG.[41] KAI участвует в разработке и производстве Conformal Weapons Bay (CWB) для F-15 Тихий орел.[42]

Двигатели, используемые на ранних самолетах: Пратт и Уитни F100 -PW-220. Более поздние партии оснащены более мощными двигателями P&W F100-PW-229.[43] Самолеты Саудовской Аравии и Израиля изначально использовали двигатели P&W F100-229.[44][45] В 2008 году Саудовская Аравия решила переоборудовать свой парк F-15S и F-15SA с помощью General Electric F110 -Двигатели ГЭ-129.[46][47] Южнокорейский F-15K имел два разных двигателя; первая партия оснащена двигателями GE F110, а вторая партия - двигателями P&W F100.[48] ВВС Сингапура оснастили свой флот F-15SG двигателями GE F110.[49][50]

История эксплуатации

Соединенные Штаты

F-15E достиг начальная эксплуатационная способность 30 сентября 1989 г. База ВВС Сеймур Джонсон в Северной Каролине с 4-й тактический истребительный авиаполк, 336-я тактическая истребительная эскадрилья.[18]

Операции Desert Shield и Desert Storm

F-15E ВВС США в сопровождении F-15C и двух F-16 пролетали над горящими нефтяными скважинами Кувейта.

F-15E был развернут в ответ на Ирак вторжение Кувейт в августе 1990 г. для Операция Desert Shield. В 336-я тактическая истребительная эскадрилья летал в Авиабаза Сиб в Омане, чтобы начать учения в ожидании нападения Ирака на Саудовская Аравия; в декабре 335-я и 336-я эскадрилья переброшены в Авиабаза Принца Султана в Саудовской Аравии, ближе к границе с Ираком.[51] В начале Операция "Буря в пустыне", 24 F-15E нанесли удар по пяти фиксированным Скад 17 января 1991 года в западном Ираке. Миссии по объектам Скад продолжались всю ночь, когда был нанесен второй удар по 21 самолету F-15E. Ночью F-15E совершали охотничьи вылеты над западным Ираком в поисках мобильных пусковых установок SCUD. Предполагалось, что проведение случайных бомбардировок в подозрительных районах удержит иракцев от подготовки к запуску «Скада».[52]

В ночь открытия войны истребитель F-15E не смог поразить МиГ-29. AIM-9 Сайдвиндер; другие F-15E также безуспешно атаковали этот одинокий МиГ-29, который в итоге был сбит ракетой неизвестного происхождения.[53][54] 18 января во время забастовки на заводе горюче-смазочных материалов недалеко от г. Басра, F-15E был потерян из-за вражеского огня, в результате чего погибли пилот и WSO. Экипажи F-15E охарактеризовали эту миссию как самую сложную и опасную в войне, так как ее усиленно защищали СА-3, СА-6, СА-8 и Rolands а также зенитной артиллерией. Две ночи спустя второй и последний F-15E был сбит иракским SA-2; экипаж выжил и избежал захвата в течение нескольких дней и вступил в контакт с самолетами коалиции, но спасательная операция не была начата из-за проблем с безопасностью, так как один летчик не смог идентифицировать себя с надлежащими кодами. Позже иракцы захватили обоих летчиков.[55]

F-15E уничтожили 18 иракских самолетов на земле на авиабазе Таллил, используя GBU-12s и CBU-87s. 14 февраля F-15E забил свою единственную в войне цель в воздухе: a Ми-24 вертолет. При ответе на просьбу спецназа США о помощи были замечены пять иракских вертолетов. Ведущий из двух F-15E через свой FLIR приобрел вертолет в процессе выгрузки иракских солдат и выпустил GBU-10 бомбить. Экипаж F-15E подумал, что бомба не попала в цель, и готовился использовать Sidewinder, когда вертолет был уничтожен. Команда спецназа подсчитала, что Hind находился примерно на 240 м над землей, когда бомба в 2000 фунтов (910 кг) поразила цель.[56] Когда началась еще одна операция Коалиции по бомбардировкам, F-15E вышли из боя с оставшимися вертолетами.[53]

F-15E поражали хорошо защищенные цели по всему Ираку, уделяя приоритетное внимание ракетным объектам SCUD. Миссии, направленные на убийство президента Ирака Саддам Хусейн были предприняты F-15E, бомбили несколько предполагаемых мест. До наземной войны F-15E летали танк миссии против иракских машин в Кувейте. После 42 дней боев 1 марта 1991 г. вступило в силу прекращение огня, что привело к созданию Северная и Южная бесполетные зоны над Ираком.[57]

Операции Southern Watch и Northern Watch

F-15E над Ираком в 1999 году для операции Northern Watch

После «Бури в пустыне» над Ираком были созданы две бесполетные зоны, которые, как правило, обеспечивались самолетами США и Великобритании. В одном инциденте нападение на до 600 Курдский беженцев на иракских вертолетах на Чамчамал, северный Ирак, был замечен самолетом F-15E. Поскольку им не разрешили открывать огонь, F-15E вместо этого провели несколько высокоскоростных проходов как можно ближе к иракским вертолетам, чтобы создать сильную турбулентность в спутном следе, прицеливаясь лазерами в кабину вертолета, чтобы попытаться ослепить свой экипаж; это привело к падению одной лани. После этого руководство ВВС США приказало F-15E не летать ниже 10000 футов (3000 м), чтобы предотвратить повторение.[57]

F-15E из 391-я истребительная эскадрилья, 492-я истребительная эскадрилья, и 494-я истребительная эскадрилья регулярно отправлялся в Турцию на протяжении 1990-х годов. В январе 1993 г., в нарушение соглашения о прекращении огня, иракские цели ниже 32-я северная параллель подверглись нападению; Несколько дней спустя 10 самолетов F-15E нанесли карательный удар.[58] Большинство миссий носили оборонительный характер, Strike Eagles несли гибкий набор оружия для типичной миссии. АВАКС самолеты находились в тесном контакте с экипажами F-15E, которым в воздухе предстояло решать новые задачи, и, таким образом, они могли совершать незапланированные атаки на иракские цели.[58] После 1993 года нарушения запретной для полетов зоны были минимальными, поскольку Ирак организовал незначительный вывод войск; в 1997 г. индюк одобрил создание Операция Северный дозор (ONW) и разрешил силам США использовать Инджирлик авиабаза.[нужна цитата ]

В декабре 1998 г. Операция Desert Fox было проведено, когда Ирак отказался ЮНСКОМ инспекции. 28 декабря 1998 г. три F-15E врезались в SA-3 РЛС сопровождения и блок оптического наведения, сбрасывая по два GBU-12 500-фунтовые высокоточные боеприпасы (МПГ).[59] После Desert Fox Ирак часто нарушал бесполетные зоны, поэтому F-15E нанесли несколько заранее запланированных ответных ударов; только в ONW оружие было израсходовано не менее 105 дней.[60] С 24 по 26 января 1999 года F-15E израсходовали несколько AGM-130s и GBU-12 против ЗРК вблизи Мосул, северный Ирак.[61] Они также прилетели в поддержку Операция обеспечивает комфорт и эксплуатация обеспечивают комфорт II.[57]

Операции на Балканах

F-15E отправляется с авиабазы ​​Авиано, Италия, для выполнения ударной задачи в рамках операции Allied Force 28 марта 1999 г.

Операция "Запретить полет" была закрытой для полетов зоной, установленной Организацией Объединенных Наций Босния и Герцеговина в связи с ухудшением ситуации в Балканы. В августе 1993 года F-15E из 492-го и 494-го полков были переброшены в Авиано, Италия. В конце 1993 года НАТО приказало нанести ограниченный удар F-15E по Удбина аэродром, наведение сербский силы в соседних Хорватия. Восемь F-15E на вооружении GBU-12s взлетел на атаку зенитной установки SA-6; миссия была отменена в середине полета из-за применения строгих правил ведения боевых действий.[62] В декабре 1993 года был запущен F-15E, чтобы уничтожить пару SA-2, которые обстреляли два Королевский флот Морской лунь ФРС 1с.[63] В августе 1995 г. F-15E 90-я истребительная эскадрилья также были развернуты. 492-й и 494-й совершили более 2500 боевых вылетов с момента запуска «Запретить рейс», из них 2000 - к 492-му. В августе 1995 г. в поддержку НАТО Операция Умышленная сила, F-15E совершали ударные вылеты по сербской бронетехнике и логистике вокруг боснийской столицы, Сараево. 9 сентября с F-15E была размещена первая бомба типа GBU-15; нанесение девяти ударов по наземным силам и целям ПВО боснийских сербов вблизи Баня-Лука.[63]

В ответ на смещение Косовары и отказ правительства Сербии от НАТО ультиматум, Операция Allied Force был спущен на воду в марте 1999 года. В общей сложности 26 F-15E совершили первые удары сил союзников по сербам. ракета земля-воздух объекты, зенитные батареи и радиолокационные станции раннего предупреждения.[64] Strike Eagles были развернуты на Авиано, а также на RAF Lakenheath в Великобритании. В театре F-15E провели непосредственная авиационная поддержка (CAS) миссии, новая идея в 1990-х годах, которая стала популярной концепцией в ВВС США.[65] Миссии обычно длились около 7,5 часов, включая две дозаправки в воздухе; F-15E будут нести сочетание боеприпасов класса "воздух-воздух" и "воздух-земля" для выполнения обоих боевой воздушный патруль обязанности, а также ударные миссии в одной и той же миссии.[65] Мобильные пусковые установки ЗРК представляли значительную угрозу для самолетов НАТО и успешно сбивали самолеты, особенно Локхид F-117 Nighthawk. Для нанесения ударов с увеличенных дистанций на F-15E был установлен AGM-130, что обеспечивало возможность нанесения ударов в ответ.[66]

Операция "Несокрушимая свобода"

F-15E над Афганистаном во время операции Mountain Lion, 2006 г.

Через несколько недель после 11 сентября нападения в 2001 г. 391-я истребительная эскадрилья развернут в Авиабаза Ахмад аль-Джабер, Кувейт, для поддержки операции "Несокрушимая свобода" в Афганистан. Во время начальных миссий F-15E не встретили большого сопротивления. В первую ночь основными целями были Талибан военные сооружения, склады снабжения и Аль-Каида тренировочные лагеря и пещеры. Оба AGM-130 и GBU-15 Было израсходовано 2000 фунтов (910 кг) бомб; это было первое боевое применение GBU-15.[67] GBU-24s и GBU-28s использовались против укрепленных целей, командных пунктов и входов в пещеры. F-15E часто работали парами вместе с парами F-16C. В течение нескольких недель после начала боевых действий не хватало целей для поражения, поскольку почти все цели были уже уничтожены. Талибан имел доступ к SA-7 и FIM-92 Stinger переносные ракеты класса "земля-воздух", не представляющие угрозы для большинства самолетов, летающих на высоте более 7000 футов (2100 м). Кроме того, на раннем этапе были нанесены удары по стационарным объектам ЗРК возле таких городов, как Мазари-Шариф и Баграм; Афганистан быстро превратился в среду для воздушных операций с низкой угрозой.[68]

Самолеты обычно выполняли миссии поддержки по вызову для союзных сухопутных войск, F-15E обычно несли МК-82 и GBU-12 бомбы в этой роли, иногда носили другое вооружение, во время одного вылета были выпущены GBU-28, два GBU-24 и шесть GBU-12.[68] Частыми целями на протяжении остальной части войны были отдельные повстанцы, легковые автомобили и конвои с припасами; Часто стреляли из пушек и бомб от F-15E.[69] Именно во время боев над Афганистаном четыре 391-го экипажа выполнили самый продолжительный вылет истребителей в истории; общей продолжительностью 15,5 часов, девять из которых были проведены в полете над целевой зоной. Два F-15E атаковали два объекта управления и контроля движения «Талибан», два здания, которые предположительно использовались боевиками «Талибана», и дорожный блокпост; За время полета F-15E заправлялись 12 раз.[70]

F-15E из 391-й экспедиционной истребительной эскадрильи запускает тепловые ловушки над Афганистаном, 2008 г.

4 марта произошел еще один инцидент, известный как Битва за хребет Робертс задействовано несколько F-15E, выполняющих миссию CAS. Самолеты разрушили наблюдательный пункт талибов и отреагировали на минометный огонь противника по силам ВМС SEAL, которые искали засаду MH-47E Чинук в Долина Шахи-Кот.[71] Несколько бомб было сброшено, когда команда SEAL загорелась, однако одна бомба пропала из-за того, что экипаж использовал неверные координаты.[71] MH-47 со спасательной командой был сбит РПГ пытаясь поддержать ПЕЧАТИ.[72] После дозаправки F-15E сбросили еще 11 GBU-12 в координации с сухопутными войсками и обстреляли из пушек силы Талибана в непосредственной близости от оставшихся в живых сбитого MH-47.[72] F-16 из 18-я истребительная эскадрилья также совершали обстрелы до тех пор, пока не были исчерпаны боеприпасы орудий, а затем прибегали к дальнейшим сбрасываниям бомб. У F-15E возникли технические проблемы, связанные с отказами как радио, так и оружия, несколько GBU-12 были сброшены перед возвращением в Эль-Джабер в Кувейте.[73]

Спустя годы произошло несколько инцидентов. 23 августа 2007 г. огонь по своим инцидент был связан с F-15E, ошибочно сбросившим бомбу 500 фунтов (230 кг) на британские войска, в результате чего погибли три солдата;[74] заявленной причиной была путаница между авиадиспетчером и F-15E относительно координат бомбардировки.[75] 13 сентября 2009 г. F-15E сбил не отвечающий Жнец MQ-9 дрон над северным Афганистаном, чтобы не допустить его попадания в иностранное воздушное пространство.[76]

Операция иракская свобода

F-15E отделяется от KC-10 во время операции "Иракская свобода". Обратите внимание на видимые вихри на концах крыла.

В конце 2002 г., во время напряженности из-за предполагаемого владения Ираком оружие массового поражения, то 4-е истребительное крыло в База ВВС Сеймур Джонсон было приказано поддерживать по крайней мере одну эскадрилью, готовую к развертыванию в Персидский залив. В январе 2003 г. 336-й был развернут в Авиабаза Аль-Удейд, Катар, по согласованию с проектировщиками Объединенный центр воздушных операций в Авиабаза Принца Султана, Саудовская Аравия.[77] В конце января F-15E начали выполнять полеты в рамках операции «Южный дозор», обычно выполняя миссии наблюдения и разведки. Дополнительные роли включали моделирование боя против потенциальных иракских целей и ознакомление региона с местными процедурами и Правила участия.[77] Во время OSW F-15E поражали цели на юге и западе Ирака, включая радары, радиостанции, пункты командования и управления и средства ПВО. За одну ночь четыре F-15E выпустили несколько GBU-24 на Иракская республиканская гвардия /Партия Баас Штаб-квартира в Басра в то время как еще один полет из четырех человек уничтожил ближайший штаб сектора ПВО с помощью шести GBU-10.[78]

В конце февраля 336-й получил дополнительные экипажи, многие из которых были призваны из двух неразвертываемых эскадрилий в Сеймуре Джонсоне ( 333d и 334-я истребительная эскадрилья ) и 391-я истребительная эскадрилья в База ВВС в горах, всего четыре экипажа на F-15E.[78] В марте личный состав и авиация 335-й истребительной эскадрильи присоединились к 336-й эскадрилье в Эль-Удейде. Одной из целей было уничтожение системы ПВО Ирака и сети радаров раннего предупреждения вблизи Иорданец граница, что позволяет F-16 и вертолетам работать из Иордании с самого начала войны. Несколько радиолокационных станций и радиорелейных станций были поражены в западном Ираке недалеко от аэродрома "H3", что вызвало сильный зенитный огонь.[79]

19 марта, когда F-117 Nighthawks сбросил бомбы на Багдад с целью нападения на дом, где предположительно находился Саддам Хусейн; F-15E сбросили GBU-28 вокруг аэродрома H3. 20 марта, в начале войны, F-15E обстреляли AGM-130 по зданиям связи, управления и контроля и другим ключевым целям в Багдаде; некоторые виды оружия не попали в намеченные цели, возможно, из-за глушения EA-6B Prowlers в непосредственной близости.[80] 3 апреля 2003 г. самолет F-15E принял Реактивная система залпового огня M270 (РСЗО) для иракского ракетного объекта земля-воздух и сбросил 500 фунтов (230 кг) бомбу с лазерным наведением, убив троих и ранив еще пятерых.[81]

7 апреля 2003 года самолет F-15E с экипажем капитана Эрика Даса и майора Уильяма Уоткинса выполнил ключевую миссию по перехвату в поддержку сил специального назначения;[82] вероятно, он был сбит огнем зенитной артиллерии при бомбардировке целей вокруг Тикрит.[83][84] Дас и Уоткинс были посмертно награждены Заслуженный летающий крест и Фиолетовое сердце.[82] Во время войны F-15E уничтожили 60% всех сил иракской республиканской гвардии Медины; они также ударили по земле 65 МиГов,[79] и разрушили ключевые здания противовоздушной обороны и командования в Багдаде. F-15E работали с другими самолетами, развернутыми в Эль-Удейде, в том числе РАФ F / A-18, ВВС США F-16 и F-117, RAF Панавиа Торнадос и ВМС США F-14.[нужна цитата ]

Операция Odyssey Dawn

После принятия Резолюция 1973 Совета Безопасности ООН 17 марта 2011 года 18 самолетов F-15E ВВС США были среди других самолетов НАТО, и самолеты союзников были развернуты для обеспечения соблюдения Ливийская бесполетная зона как часть Операция Odyssey Dawn. 21 марта 2011 г. F-15E из 492d FS разбился недалеко от Бенгази, Ливия.[85] Оба члена экипажа спрыгнули с парашютом на территорию, удерживаемую элементами сопротивления ливийского населения, и в конечном итоге были спасены морской пехотой США.[86][87] Проблемы с оборудованием вызвали дисбаланс веса и способствовали аварии при выходе из целевой зоны.[88]

Операции против Исламского государства (2014 – настоящее время)

ВВС США F-15E участвовали в Операция "Внутренняя решимость" против Исламское государство (ИГ) боевики в Ираке и Сирии. Утром 23 сентября 2014 года многочисленные американские и арабские самолеты нанесли воздушные удары в Сирии по истребителям ИГ, учебным базам, штабам и объектам командования и управления, складским помещениям, финансовому центру, грузовикам снабжения и вооруженным автомобилям.[89] Пентагон публикует видео о целях, пораженных боеприпасами, развернутыми F-15E, снятые их собственными прицельными приспособлениями AN / AAQ-33 Sniper.[90][91] В период с августа 2014 года по январь 2015 года на F-15E было совершено 37 процентов всех боевых вылетов ВВС США.[92]

492 FS F-15E из 48-й истребительный авиаполк взлетая с RAF Lakenheath

Истребители ВВС США F-15E, базирующиеся на базе ВВС Великобритании в Лейкенхите, в Соединенном Королевстве, нанесли несколько хирургических ударов на большие расстояния по лагерям ИГ и выдающимся личностям в Ливии. 13 ноября 2015 г. погибла пара F-15E. Абу Набиль аль-Анбари, лидер Исламское Государство Ирака и Леванта в Ливии, в забастовке рядом Дарна, Восточная Ливия.[93] 20 февраля 2016 года ВВС США F-15E[94] попал в тренировочный лагерь ИГ возле Сабрата где базировались иностранные боевики, которые, как сообщается, убили Нуреддина Чучана, 36-летнего тунисского джихадиста, связанного с 2015 Сусс атакует. Источники сообщили, что 49 человек были убиты и 6 ранены;[95][96] два Сербы похищенные ИГ в 2015 году, как сообщается, также были убиты.[97]

8 июня 2017 г. F-15E сбил просирийский режим БПЛА рядом Аль-Танф, Сирия;[98] по словам официальных лиц OIR, он был сбит после того, как было развернуто «одно из нескольких вооружений, которые оно несло рядом с позицией, занятой персоналом Коалиции ... [Оно было] похоже по размеру на США. MQ-1 Хищник ".[99] Дрон мог быть Шахед 129;[100] 20 июня 2017 года второй Shahed-129 был сбит F-15E около 50-мильной зоны отчуждения вокруг Аль-Танфа.[101]

Израиль

ВВС Израиля F-15I Раам

F-15I эксплуатируется Силы обороны Израиля /Воздушные силы Нет 69-я эскадрилья, после F-4 Фантом II. Он используется как стратегический бомбардировщик из-за его большой дальности, большой боезапаса и современных систем.

После Война в Персидском заливе в 1991 году, когда израильские города подверглись нападению Ракеты SCUD Базирующееся в Ираке, израильское правительство решило, что необходим ударный самолет дальнего действия, выпустив Запрос на информацию (RFI). В ответ, Локхид Мартин предложили версию F-16 Боевой сокол, пока Макдоннелл Дуглас предложил как F / A-18 Hornet и F-15E. 27 января 1994 года правительство Израиля объявило о своем намерении купить 21 модифицированный F-15E, обозначенный F-15I. 12 мая 1994 года правительство США разрешило закупку Израилем до 25 самолетов F-15I. В ноябре 1995 года Израиль заказал четыре дополнительных F-15I; 25 были построены с 1996 по 1998 год.[102] Несколько из ракеты класса "воздух-воздух" самолет может нести: AIM-9L, Рафаэль Питон 4 и Рафаэль Питон 5 ракеты с инфракрасным самонаведением; и AIM-7 Воробей и AIM-120 AMRAAM ракеты с радиолокационным наведением.[нужна цитата ] В 1999 году Израиль объявил о своем намерении закупить больше истребителей, и что возможным претендентом был F-15I. Однако контракт достался F-16I.[103]

Саудовская Аравия

В ноябре 2009 г. Королевские ВВС Саудовской Аравии (RSAF) F-15 вместе с саудовскими «Торнадо» совершили воздушные налеты на Хуситское восстание на севере Йемена. Это была первая военная операция ВСВС над вражеской территорией после операции «Буря в пустыне».[104] В октябре 2010 года Саудовская Аравия запросила 84 истребителя F-15SA (Saudi Advanced), модернизируя свой парк F-15S до стандарта F-15SA, а также соответствующее оборудование и вооружение с помощью Военная продажа за рубежом (ФМС).[105] 29 декабря 2011 года США подписали контракт на 29,4 миллиарда долларов на продажу 84 F-15SA, а также модернизированных F-15S.[106] В июне 2012 года контракт FMS на 68 комплектов модификации F-15S до F-15SA был заключен с компанией Boeing.[107] 20 февраля 2013 года состоялся первый полет первого F-15SA новой постройки.[108]

Саудовская Аравия возглавила интервенцию в Йемен (с 2015 г. по настоящее время)

Смотрите также: Список авиационных сбоев и происшествий во время вторжения в Йемен под руководством Саудовской Аравии

26 марта 2015 года саудовские F-15S вместе с другими активами арабской коалиции начали поражать цели в Йемене в рамках Вмешательство Саудовской Аравии в Йемен, называется Операция Решительный шторм. В противовес объединенным силам, состоящим из бывших повстанцев-хуситов и сил йеменской армии, удары, по крайней мере на начальном этапе, были встречены неэффективным зенитным огнем, который, как сообщается, наносил ущерб только при падении на землю.[109] Ранние удары были нацелены на объекты противовоздушной обороны, штабы армии, военные аэропорты, склады баллистических ракет и пусковые установки.[110] Во время этих атак саудовский F-15S врезался в Аденский залив, пролетев над морем; его два пилота благополучно катапультировались и были извлечены из моря ВВС США HH-60G спасательный вертолет; По сообщениям арабской коалиции, вражеский огонь не велся[111] в то время как хуситы и иранские источники утверждали, что они сбили его.[112] 8 января 2018 г., как сообщается, самолет F-15S был сбит хуситами. ракета земля-воздух; видео, выпущенное хуситами, показывает, как F-15 набирает скорость и ложные ракеты до того, как он был поражен снарядом и получил серьезные повреждения.[113][114] 9 января 2017 года хуситские СМИ Аль-Масира объявили, что F-15 был поврежден, но не разбился.[115]

21 марта 2018 г. Хуситские повстанцы выпустили видео, на котором якобы видно, как в Провинция Саада по R-27 Ракета класса "воздух-воздух", адаптированная для использования "земля-воздух".[116] Как и на видео предыдущего аналогичного попадания, записанного 8 января, цель, хотя и явно поражена, кажется, не падает в небо, когда видео останавливается. Саудовские силы подтвердили факт попадания, заявив, что самолет благополучно приземлился на саудовской базе.[117] Источники в Саудовской Аравии подтвердили, что инцидент был связан с запуском ракеты земля-воздух по самолету из аэропорта Саада.[118][119]

Варианты

Для более ранних F-15A, F-15B, F-15C, F-15D, F-15J, F-15DJ и других вариантов на базе F-15 см. McDonnell Douglas F-15 Eagle.
F-15E
Двухместный всепогодный дальний ударно-штурмовик для ВВС США. С 1985 по 2001 год было построено 236 экземпляров.[21][102]
F-15I
IAF F-15I (Ra'am) из 69-я эскадрилья "Хаммерс" маневрирует после получения топлива от KC-135 во время Красный флаг 2004
F-15I эксплуатируется ВВС Израиля где он известен как Раам (רעם - «Гром»). Это двухместный штурмовик с двумя Pratt & Whitney F100-PW-229 двигателей, и базируется на F-15E.
F-15I Раам аналогичен F-15E, но имеет несколько других бортовых систем, отвечающих требованиям Израиля. Первоначально капсулы прицеливания Sharpshooter, разработанные для израильских F-16, были приспособлены для нанесения ударов в ночное время, но были менее эффективны, чем ЛАНТИРН капсулы, используемые на самолетах ВВС США F-15E; Позже Израиль купил 30 капсул LANTIRN. В F-15I изначально не хватало Радиолокационные приемники предупреждений; Израиль установил свой Элисра СПС-2110 оборудование радиоэлектронной борьбы, а также новый центральный компьютер и встроенная система GPS / INS. Все датчики могут быть подключены к Дисплей и обзорный шлем (DASH) нашлемный прицел, обеспечивающий обоих членов экипажа средством прицеливания, которого нет у F-15E. В F-15I используется РЛС APG-70I; его способность картографирования местности может обнаруживать цели, которые трудно обнаружить в неблагоприятных погодных условиях. Радар может обнаруживать большие цели размером с авиалайнер на расстоянии 150 морских миль (170 миль; 280 км) и цели размером с истребитель на расстоянии 56 миль (64 мили; 104 км); он имеет уменьшенное разрешение на одну треть ниже стандартного USAF APG-70.[120] В январе 2016 года Израиль одобрил модернизацию F-15I, включая структурные изменения, Радар AESA, обновленная авионика и новое вооружение.[121]
Ф-15К
F-15K Slam Eagle (Корейский: F-15K 슬램 이글) является производным от F-15E, эксплуатируется Республика Корея ВВС. Несколько основных компонентов были переданы южнокорейским компаниям на условиях аутсорсинга. зачетное соглашение, при этом на долю Южной Кореи приходилось 40% производства и 25% сборки.[122] Фюзеляж и крылья поставляются Korea Aerospace Industries,[123] исполнительный механизм управления полетом к Hanwha Corporation,[124] электронный глушитель и приемник радиолокационной сигнализации к Samsung Thales,[125] проекционный дисплей, бортовая система связи и радар к LIG Nex1,[40][126] и двигатели Samsung Techwin по лицензии[127] перед окончательной сборкой на заводе Boeing в Сент-Луисе.
F-15K на авиабазе Неллис, штат Невада, 2008 г. для учений Red Flag 08-4
В 2002 году ROKAF выбрал F-15K для своей истребительной программы F-X, в ходе которой F-15K, Dassault Rafale, то Еврофайтер Тайфун и Сухой Су-35 были оценены. Всего было заказано 40 самолетов, поставки начались в 2005 году.[128] 25 апреля 2008 года была заказана вторая партия из 21 самолета F-15K на сумму 2,3 триллиона корейских вон (2,3 миллиарда долларов США). Эта вторая партия отличается от самолетов первой партии наличием Pratt & Whitney F100-PW-229 (EEP) двигатели, произведенные по лицензии Samsung Techwin, для общности с парком KF-16.[129][130] К июню 2011 года ROKAF получил 50 F-15K.[131] ROKAF ожидает, что F-15K будет находиться на вооружении до 2060 года.[132]
У F-15K есть несколько особенностей, не типичных для F-15E, таких как AAS-42. Инфракрасный поиск и отслеживание,[133] адаптированный пакет Tactical Electronics Warfare Suite для уменьшения веса и повышения эффективности подавления помех,[133] совместимость кабины с приборы ночного видения, Радио ARC-232 U / VHF с Канал передачи данных истребителя система и расширенный АПГ-63 (В) 1 РЛС с механической антенной решеткой. РЛС APG-63 (V) 1 имеет общее оборудование цифровой обработки данных с радаром AESA APG-63 (V) 3 и, таким образом, может быть модернизирована до радара AESA путем замены антенны.[120] F-15K оснащен Совместная система сигналов, устанавливаемая на шлем[133] и такое оружие, как AGM-84K SLAM-ER, AGM-84H Гарпунный блок II, и KEPD 350.
F-15S
F-15S - это вариант F-15E, поставленный Королевским ВВС Саудовской Аравии (RSAF) в 1990-х годах. Саудовская Аравия ранее пыталась купить до 24 F-15F, предложенный одноместный вариант, но была заблокирована Конгрессом США.[134] F-15S, первоначально называвшийся F-15XP, почти идентичен F-15E ВВС США, единственное существенное отличие в характеристиках радара AN / APG-70 в синтетическая апертура режим.[102][134] 72 были построены с 1996 по 1998 год.[102] В октябре 2007 года GE объявила о заключении контракта с Саудовской Аравией на сумму 300 миллионов долларов США на 65 двигателей GE F110-GE-129C для F-15S.[135]
F-15SG
F-15SG на подходе к Международный аэропорт Дарвина, 2011
F-15SG (ранее F-15T) - вариант F-15E, заказанный Республика Сингапур ВВС (RSAF) после семилетнего периода оценки с участием пяти других рассматриваемых бойцов. F-15SG был выбран 6 сентября 2005 г. Dassault Rafale, единственный оставшийся самолет, участвующий в гонке.[136][137] 22 августа 2005 г. Агентство сотрудничества в области безопасности обороны (DSCA) уведомило Конгресс о потенциальной продаже иностранным вооруженным силам (FMS) оружия, материально-технического обеспечения и обучения Сингапуру; варианты включали ракеты AIM-120C и AIM-9X; GBU-38 JDAM и АГМ-154 JSOW оружие класса "воздух-земля", очки ночного видения и Ссылка 16 терминалы.[138][139] Обозначение F-15F также было зарезервировано.[140] Заказ на 12 F-15SG был размещен в декабре 2005 года.[141]
22 октября 2007 г. Сингапур Министерство обороны исполнила опцион еще на восемь F-15SG в рамках первоначального контракта. Позже были куплены еще четыре, в результате чего их общее количество увеличилось до 24.[142] Первый F-15SG был выпущен 3 ноября 2008 года; поставки начались в 2009 году;[143] все 24 были объявлены работоспособными в сентябре 2013 года.[144] Были заказаны дополнительные F-15SG, в том числе 8 в 2010 году и 8 в 2014 году, всего к 2018 году будет выпущено 40 F-15SG.[145][146][147]
F-15 Advanced Eagle
Вариант F-15 Advanced Eagle является улучшением по сравнению с предыдущими моделями тем, что имеет два дополнительных подкрыльевых вооружения. точки подвески (увеличивая число с девяти до одиннадцати); возможность показа кабины большой площади; по проводам элементы управления; Raytheon Ан / АПГ-82 (V) 1 или Ан / АПГ-63 (V) 3 активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар; General Electric General Electric F110 -129 двигателей; цифровой Совместные системы сигналов, устанавливаемые на шлем в обеих кабинах; и цифровая система радиоэлектронной борьбы среди других усовершенствований. В стандартной конфигурации сопровождения Advanced Eagle может нести 16 AIM-120 AMRAAM; четыре AIM-9X Сайдвиндер ракеты малой дальности; и два AGM-88 ВРЕДА. Для точного удара он может нести 16 Бомбы малого диаметра (SDB); четыре AMRAAM; один 2000 фунтов Боеприпасы для совместной прямой атаки (JDAM); два ВРЕДА; и два топливные баки.[148]
F-15SA
F-15SA (Saudi Advanced) - это версия для RSAF. Он имеет новую электрическую систему управления полетом вместо гибридной электронно-механической системы, использовавшейся на предыдущих F-15, которая позволяет устанавливать оружие на ранее неиспользуемых узлах подвески внешнего крыла.[149] F-15SA включает в себя АПГ-63 (в) 3 активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар, цифровые системы радиоэлектронной борьбы (DEWS) и инфракрасные системы поиска и слежения (IRST). У него также была переработанная кабина, когда-то предназначавшаяся для F-15SE.[105][150][151]
F-15QA
F-15QA (Qatar Advanced)[148] вариант для Катарские ВВС. В ноябре 2016 года Государственный департамент США одобрил продажу Катару до 72 F-15QA в рамках сделки на сумму 21,1 миллиарда долларов, которая включала вооружение, поддержку, оборудование и обучение.[152][153] В июне 2017 года Катар подписал сделку о покупке 36 F-15QA за 12 миллиардов долларов США.[154] 13 апреля 2020 года первый F-15QA совершил первый полет.[155]
F-15IA
F-15IA (Israel Advanced) - вариант для ВВС Израиля. В марте 2020 года Силы обороны Израиля одобрили заказ на 25 новых F-15IA и модернизацию 25 F-15I до стандарта F-15IA.[156]
F-15X / EX
В 2018 году ВВС США и Boeing обсудили предложенный F-15X, одноместный вариант на базе F-15QA, предназначенный для замены F-15C / D ВВС США. Улучшения включают в себя оружейную стойку AMBER, способную нести до 22 ракет класса воздух-воздух, инфракрасный поиск и отслеживание, усовершенствованная авионика и радиоэлектронное оборудование, радар AESA и измененная конструкция со сроком службы 20 000 часов.[157][158] в Бюджет на 2020 год, то Министерство обороны США запросил 1,1 миллиарда долларов США на закупку восьми F-15EXs из запланированных закупок 144 F-15EX.[159][160] ВВС США выбрали F-15EX для сохранения количества истребителей после преждевременного прекращения производства F-22, устаревшего парка F-15C и задержек с F-35. Хотя к 2028 году не ожидается, что он будет выжившим против современных средств ПВО, F-15EX сможет выполнять оборону территории и авиабаз, обеспечивать соблюдение запретных для полетов зон против ограниченных или отсутствующих систем ПВО и развертывать противодействующие боеприпасы.[161] В июле 2020 года министерство обороны США заказало восемь истребителей на три года за 1,2 миллиарда долларов.[162][163] 14 августа 2020 года ВВС планируют заменить стареющий F-15C Eagles Национальной гвардии во Флориде и Орегоне на новейший самолет для обеспечения превосходства в воздухе.[164]

Предлагаемые варианты

F-15H Strike Eagle (H для Hellas) был предложенной в 1990-е годы экспортной версией F-15E для Греции, которая была выбрана Министерством обороны Греции и ВВС Греции.[165] но правительство выбрало новый F-16 и Мираж 2000 -5с вместо этого.[166]

F-15G Wild Weasel был предложенной двухместной версией для замены F-4G. Дикая ласка в Подавление ПВО противника (SEAD) роль. F-15G изучался в 1986 году. Предлагаемая модификация F-15C для роли SEAD изучалась в 1994–95, но вместо этого F-16C были модифицированы для выполнения этой роли.[167] F-15E могут нести ARM, такие как AGM-88 HARM, и выполнять роль SEAD.[нужна цитата ]

В F-15SE Silent Eagle был предложен вариант с истребитель пятого поколения такие особенности, как внутренний лафет и радиопоглощающий материал. Silent Eagle имел конформные отсеки для вооружения (CWB) для размещения оружия внутри вместо конформных топливных баков, сдвоенные вертикальные хвостовые части наклонены наружу на 15 градусов для уменьшения поперечного сечения радара; большая часть площади CWB предназначена для хранения оружия, меньшая часть используется для хранения топлива.[168] F-15SE был оптимизирован для миссий воздух-воздух, ему не хватало всесторонних скрытных функций для полетов внутри районов, защищенных наземными зенитными системами.[169] Первый серийный F-15E, серийный номер «86-0183», был модифицирован, чтобы стать демонстратором Silent Eagle. Он впервые полетел в июле 2010 года с левым бортовым отсеком.[170] и успешно запустил ракету AMRAAM с CWB в июле 2010 года.[171] Потенциальными покупателями были Саудовская Аравия, Израиль, Япония и Южная Корея;[168] однако саудовцы предпочитают закупать F-15SA,[172] в то время как Израиль,[173] Япония,[174] а Южная Корея выбрала F-35.[175]

Boeing предложил Германии 90 истребителей F-15GA (German Advanced) в качестве замены для своих IDS Торнадо и ECR.[176]

Операторы

Основная статья: Список операторов F-15
Текущие операторы F-15 в голубом, F-15E Strike Eagle в красном, оба в темно-синем
F-15K ВВС Южной Кореи
F-15SG ВВС Сингапура
 Израиль
  • ВВС Израиля - 25 самолетов F-15I в эксплуатации по состоянию на январь 2014 г.[177]
 Южная Корея
  • Республика Корея ВВС - В 2019 году на вооружении находится 59 истребителей F-15K. Последовательно было поставлено 40 + 21 единица, из них два разбились.[178]
 Катар
 Саудовская Аравия
 Сингапур
 Соединенные Штаты
  • ВВС США - 219 самолетов F-15E в эксплуатации по состоянию на апрель 2019 г.[182]
4-е истребительное крыло – База Сеймур-Джонсон, Северная Каролина
333-я истребительная эскадрилья
334-я истребительная эскадрилья
335-я истребительная эскадрилья
336-я истребительная эскадрилья
48-й истребительный авиаполк - RAF Lakenheath, объединенное Королевство
492-я истребительная эскадрилья
494-я истребительная эскадрилья
53-е крыло - База ВВС Эглин, Флорида
85-я испытательная и оценочная эскадрилья
422-я испытательная и оценочная эскадрилья (База ВВС Неллис, Невада )
57-е крыло - База данных Неллис, Невада
17-я оружейная эскадрилья
96-е испытательное крыло - База данных Эглин, Флорида
40-я испытательная эскадрилья
366-й истребительный авиаполк - База ВВС в горах, Айдахо
389-я истребительная эскадрилья
391-я истребительная эскадрилья
414-я истребительная группа - База данных Сеймур-Джонсон, Северная Каролина
307-я истребительная эскадрилья

Несчастные случаи и убытки

Основная статья: Список потерь F-15

Технические характеристики (F-15E)

На F-15E, проходящем техобслуживание, показана пушка M61 Vulcan Gatling со снятой крышкой.
F-15E, выпускающий GBU-28 «Bunker Buster» во время теста
ЛАНТИРН капсулы, установленные под воздухозаборниками двигателя F-15E Strike Eagle, Навигационный блок AN / AAQ-13 слева с Блок наведения AN / AAQ-14 Направо

Данные из Информационный бюллетень USAF,[3] Дэвис[183] И Боинг[184]

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1434 узла (1650 миль / ч, 2656 км / ч) / M2,5 + на большой высоте
782 узлов (900 миль / ч; 1448 км / ч) / M1,2 на малой высоте
  • Боевой диапазон: 687 миль (791 миль, 1272 км)
  • Перегоночная дальность: 2100 миль (2400 миль, 3900 км) с конформными топливными баками и тремя внешними топливными баками
  • Практический потолок: 60 000 футов (18 000 м)
  • ограничения g: +9
  • Скороподъемность: 50000 фут / мин (250 м / с) +
  • Тяга / вес: 0.93

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Количество построенных для F-15E = 237,[1] F-15I = 25,[1] Ф-15С = 72,[1] F-15K = 61, F-15SG = 40 и F-15SA = 78;[2] всего = 513.

Цитаты

  1. ^ а б c Дэвис 2002, стр. 90.
  2. ^ https://www.arabianaerospace.aero/saudi-f-15-fleet-to-be-armed-with-slam-er.html
  3. ^ а б Информация о F-15E Strike Eagle, ВВС США. Дата обращения: 13 мая 2017.
  4. ^ «F-15E Eagle». Аэрокосмическая паутина. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  5. ^ [1] Дата обращения: 15 мая 2020.
  6. ^ «Боинг: F-15E Strike Eagle». Boeing Defense, Space & Security. Компания Боинг. Получено 18 января 2015.
  7. ^ Дэвис и Дилди 2007, стр. 9, 15, 20, 35.
  8. ^ Дэвис и Дилди 2007, внутренняя сторона обложки.
  9. ^ Спик 2000, стр. 127.
  10. ^ Дональд 1995, стр. 40.
  11. ^ а б c Дональд 1995, стр. 42.
  12. ^ Дэвис 2003, стр. 15–16.
  13. ^ Дженкинс 1997, стр. 42.
  14. ^ а б Дональд 1995, стр. 44.
  15. ^ Ринингер 2009, с. 85, 88.
  16. ^ а б c d е ж Дженкинс 1998, стр. 36.
  17. ^ а б c Дональд 1995, стр. 45.
  18. ^ а б c d Чиборски, Джеймс Р. «F-15 Eagle: хронология». В архиве 20 сентября 2007 г. Wayback Machine Управление истории, Центр авиационных систем, Командование материальной частью ВВС, База данных Райт-Паттерсон, Огайо, июнь 2002 г.
  19. ^ Ольсамер, Эдгар. «В фокусе: орел двойной роли». Журнал ВВС, Апрель 1984 г.
  20. ^ Ринингер 2009, стр. 89.
  21. ^ а б «Боинг F-15E Eagle». Самолеты всего мира Джейн, Jane's Information Group, 2010 г. (подписная статья от 26 февраля 2010 г.).
  22. ^ Фрост, Патрисия. «Boeing получает от Raytheon первый тестовый объект по программе модернизации радара F-15E». Боинг. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  23. ^ Тримбл, Стивен. «Raytheon заявляет о контракте на модернизацию AESA для F-15E». Flightglobal.com, 1 ноября 2007 г.
  24. ^ Тримбл, Стивен. «Raytheon превосходит Northrop с новым обозначением AESA». Flight Daily News, 17 июня 2009 г.
  25. ^ Фрост, Патрисия. «Boeing выбирает Raytheon для поставки радара AESA для F-15E Strike Eagles ВВС США». В архиве 6 июля 2009 г. Wayback Machine Боинг, 1 ноября 2007 г.
  26. ^ «Модернизация и модернизация F-15E, B-1B». Обновление защиты, 23 июля 2012 г.
  27. ^ Тирпак, Джон А. «Лучшее из истребительной силы». Воздушные силы, Март 2007 г.
  28. ^ USAF обдумывает варианты замены Boeing F-15E Strike Eagle - Flightglobal.com, 13 декабря 2012 г.
  29. ^ Что заменит F-15E Strike Eagle? - Flightglobal.com, 17 декабря 2012 г.
  30. ^ "Paris Air Show 2017: официальные лица Boeing раскрывают производственные планы Qatari Eagles". Джейн 360. 19 июня 2017. Архивировано с оригинал 21 июня 2017 г.. Получено 26 июн 2017.
  31. ^ Boeing выиграл контракт на разработку ракеты-носителя для бортовых спутников DARPA - Пресс-релиз Boeing, 27 марта 2014 г.
  32. ^ Boeing стремится сократить стартовые затраты на 66 процентов с помощью ALASA - Spacenews.com, 28 марта 2014 г.
  33. ^ Холлион, доктор Ричард П. «Тревожное прошлое: приобретение истребителей ВВС с 1945 года». В архиве 25 октября 2016 г. Wayback Machine Журнал Airpower, Winter 1990. Дата обращения: 1 сентября 2011.
  34. ^ Дженкинс 1998, стр. 35–36.
  35. ^ Дэвис 2003, стр. 63–64.
  36. ^ Терминал передачи данных истребителя MIDS ". В архиве 19 сентября 2009 г. Wayback Machine baesystems.com. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  37. ^ Фрост, Патрисия. «Программа модернизации РЛС Boeing F-15E получает новое обозначение». Боинг, 15 сентября 2009 г.
  38. ^ Дженкинс 1998, стр. 100–101.
  39. ^ а б c «Южнокорейская фирма выигрывает контракт на поставку дисплеев F-15».[постоянная мертвая ссылка ] Defensenews.com. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  40. ^ а б c Сун-Ки, Юнг. «Фирма из Южной Кореи экспортирует проекционные дисплеи в ВВС США». Defensenews.com. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  41. ^ «Программа монополизации фюзеляжей F-15 / Apache». koreaaero.com. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  42. ^ Кардер, Фил и Чангюн Ко. «Boeing и Korea Aerospace Industries подписывают соглашение о производстве F-15SE Silent Eagle Conformal Weapons Bay». Боинг. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  43. ^ Серфлек, Сабольч. "Справка и ресурсы Strike Eagle - F-15E.info - Двигатели". www.f-15e.info.
  44. ^ Серфлек, Сабольч. "Справка и ресурсы Strike Eagle - F-15E.info - Отличия F-15S". www.f-15e.info.
  45. ^ Серфлек, Сабольч. "Справка и ресурсы Strike Eagle - F-15E.info - Отличия F-15I". www.f-15e.info.
  46. ^ «Саудовская Аравия заключает сделку с GE F110 на модернизацию двигателя Boeing F-15S». 4 октября 2007 г.
  47. ^ Серфлек, Сабольч. "F-15E.info: Справочная информация и ресурсы Strike Eagle - F-15E.info - Отличия F-15SA". www.f-15e.info.
  48. ^ Серфлек, Сабольч. «Справка и ресурсы Strike Eagle - F-15E.info - F-15K Отличия». www.f-15e.info. Архивировано из оригинал 3 июля 2017 г.. Получено 20 июля 2010.
  49. ^ Серфлек, Сабольч. «Справка и ресурсы Strike Eagle - F-15E.info - Отличия F-15SG». www.f-15e.info.
  50. ^ «Сингапур выбирает GE F110 для своих F-15 Strike Eagles».
  51. ^ Дэвис 2005, стр. 14.
  52. ^ Дэвис 2005, стр. 22.
  53. ^ а б «Война Тима Беннета». Журнал ВВС онлайн, Январь 1993 г.
  54. ^ Дэвис 2005, стр. 17–24.
  55. ^ Дэвис 2005, стр. 25.
  56. ^ Дэвис 2005, стр. 29–30.
  57. ^ а б c Дэвис 2005, стр. 30–31.
  58. ^ а б Дэвис 2005, стр. 33.
  59. ^ «События операции« Северный дозор 1998 »». GlobalSecurity.org, 5 июня 2011 г.
  60. ^ Дэвис 2005, стр. 35–36.
  61. ^ Дэвис 2005, стр. 35.
  62. ^ Дэвис 2005, стр. 43.
  63. ^ а б Дэвис 2005, стр. 44.
  64. ^ Дэвис 2005, стр. 46.
  65. ^ а б Дэвис 2005, стр. 47.
  66. ^ Дэвис 2005, стр. 59.
  67. ^ Дэвис 2005, стр. 63.
  68. ^ а б Дэвис 2005, стр. 64.
  69. ^ Дэвис 2005, стр. 65.
  70. ^ Дэвис 2005, стр. 68–69.
  71. ^ а б Дэвис 2005, стр. 72.
  72. ^ а б Дэвис 2005, стр. 73.
  73. ^ Дэвис 2005, стр. 76.
  74. ^ Хардинг, Томас, Том Коглан и Эйслинн Симпсон. «Возгласы, когда« дружественный огонь »убивают трех британских солдат». Телеграф, 25 августа 2007 г.
  75. ^ «Путаница в сетке привела к гибели английских солдат». В архиве 23 марта 2012 г. Wayback Machine hmsolicitors.co.uk, 16 декабря 2009 г.
  76. ^ Харвуд, Мэтью. «ВВС США сбивают неконтролируемого жнеца над северным Афганистаном». В архиве 23 сентября 2009 г. Wayback Machine Securitymanagement.com, 16 сентября 2009 г.
  77. ^ а б Дэвис 2005, стр. 77–78.
  78. ^ а б Дэвис 2005, стр. 80.
  79. ^ а б Дэвис 2005, стр. 82.
  80. ^ Дэвис 2005, стр. 83.
  81. ^ Дао, Джеймс. «След боли от неудачной атаки в Ираке в 2003 году». Нью-Йорк Таймс, 15 апреля 2005 г.
  82. ^ а б Хафемейстер, Роб. «Посмертные награды Даса: Бывший Амариллоан удостоен чести после смерти». В архиве 3 июня 2011 г. Wayback Machine Air Force Times, 18 августа 2003 г. Дата обращения: 4 сентября 2011 г.
  83. ^ «Дас и Уоткинс». Неофициальный Арлингтонское национальное кладбище страница. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  84. ^ Серфлек, Сабольч. "Справка и ресурсы Strike Eagle - F-15E.info - Потери F-15E". www.f-15e.info.
  85. ^ Крилли, Роб. «Ливия: американский истребитель упал в поле недалеко от Бенгази». Телеграф, 22 марта 2011 г.
  86. ^ «Истребитель США F-15 разбился в Ливии». CNN, 22 марта 2011 г. Дата обращения: 27 февраля 2011 г.
  87. ^ Мейер, Себастьян. «Жители Ливии обнаружили обломки американского самолета». The Daily Telegraph, 22 марта 2011 г.
  88. ^ «Отчет Совета по расследованию авиационных происшествий ВВС США - F-15E Strike Eagle, T / N 91-000304». В архиве 21 января 2012 г. Wayback Machine ВВС США, 26 октября 2011 г.
  89. ^ Истребители и бомбардировщики ВВС наносят удары по целям ИГИЛ в Сирии - AF.mil, 23 сентября 2014 г.
  90. ^ F-15E Strike Eagle уничтожил базу ИГИЛ в Сирии - Freebeacon.com, 28 сентября 2014 г.
  91. ^ Наблюдайте, как соединение ИГИЛ будет уничтожено с помощью усовершенствованной системы наведения F-15E Strike Eagle SNIPER. - Theaviationist.com, 30 сентября 2014 г.
  92. ^ A-10 совершает 11 процентов вылазок против ИГИЛ - Defensenews.com, 19 января 2015 г.
  93. ^ Дзимваша, Таку (14 ноября 2015 г.). «ИГИЛ: американские истребители F-15 убивают ливийского лидера Исламского государства Абу Набиля».
  94. ^ Санчес, Раф (19 февраля 2016 г.). «США» наносят удар по организатору резни на пляже в Тунисе, нанося удары по «Исламскому государству» в Ливии » - через www.telegraph.co.uk.
  95. ^ Аластер Джеймисон. «Истребители США нацелены на ИГИЛ в Сабрате в Ливии; десятки убиты». Новости NBC.
  96. ^ Грег Ботельо и Барбара Старр, CNN (19 февраля 2016 г.). «США нанесли удар по лагерю ИГИЛ в Ливии; 49 человек убиты». CNN.
  97. ^ Грег Ботельо и Барбара Старр, CNN (20 февраля 2016 г.). «США нанесли удар по лагерю ИГИЛ в Ливии; 49 человек убиты». CNN.
  98. ^ Гордон, Майкл Р. (8 июня 2017 г.). «США заявляют, что сбили беспилотник, который атаковал истребителей в Сирии». Нью-Йорк Таймс.
  99. ^ "Заявление коалиции по Ат Танф". Архивировано из оригинал 12 июня 2017 г.. Получено 8 июн 2017.
  100. ^ «Поддерживаемые Ираном ополченцы используют беспилотники против американских сил в Сирии».
  101. ^ Райан Браун; Барбара Старр. «Впервые на CNN: США сбивают еще один прорабочий дрон в Сирии». CNN.
  102. ^ а б c d Дэвис 2002.
  103. ^ Пайк, Джон. «F-16I Суфа (Шторм)».
  104. ^ «Саудиты бомбят йеменских повстанцев через границу». MSNBC, 5 ноября 2009 г.
  105. ^ а б «Саудовская Аравия - Самолет F-15SA» В архиве 16 июля 2011 г. Wayback Machine. Агентство США по сотрудничеству в сфере обороны и безопасности, 20 октября 2010 г.
  106. ^ Волк, Джим. «Продажа саудовских истребителей США, чтобы помочь противостоять Ирану». Рейтер, 29 декабря 2011г.
  107. ^ «Контракты U.S. Defense.gov на вторник, 26 июня 2012 г.».
  108. ^ а б «Боинг представляет первый F-15SA из саудовского пакета вооружений». AIN Online
  109. ^ Шахин, Карим (29 мая 2015 г.). «Йемен: зенитный огонь стал причиной большинства жертв среди гражданского населения в Сане, говорится в отчете». хранитель.
  110. ^ Пиллаламарри, Ахилеш (28 марта 2015 г.). «3 саудовских оружия войны, которых следует опасаться йеменским хуситам».
  111. ^ Барнс, Джулиан Э. (28 марта 2015 г.). «США спасают саудовских пилотов от разбившегося истребителя» - через www.wsj.com.
  112. ^ http://www.janes.com/article/50393/analysis-initial-saudi-air-strikes-lacked-intensity
  113. ^ Тревитик, Тайлер Роговей и Джозеф. «Повстанцы-хуситы публикуют видео FLIR, на котором показан сбитый саудовскими F-15S над Йеменом (обновлено)». Привод. Получено 9 января 2018.
  114. ^ «Йеменские хуситы заявляют, что саудовские F-15 убили с помощью ЗРК над столицей Санаа». Авиационист. 9 января 2018.
  115. ^ "القوات الجوية تعلن إدخال منظومة صواريخ أرض جو جديدة لميدان المعركة". almasirah.net (по-арабски). Архивировано из оригинал 2 февраля 2018 г.. Получено 11 января 2018.
  116. ^ «Саудовский военный истребитель F - 15 сбит в Йемене: отчет». 22 марта 2018.
  117. ^ "محمد بن خالد в Твиттере".
  118. ^ «Реактивный истребитель коалиции неудачно обстрелян ракетой над Саадой». english.alarabiya.net.
  119. ^ «Саудовская Аравия заявляет, что F-15 пережил попадание ЗРК над Йеменом - Jane's 360». www.janes.com.
  120. ^ а б Фулгум, Дэвид А. «Саудовцам нужен радар Raytheon AESA на F-15». Авиационная неделя, 16 августа 2010 г.
  121. ^ «Израиль дает зеленый свет модернизации F-15I». Flight global. 20 января 2016 г.
  122. ^ «Торговые взаимозачеты: инструмент государственных закупок». В архиве 26 июня 2011 г. Wayback Machine Менеджмент и консультант Blue Sky, 30 июня 2011 г.
  123. ^ «Основные программы КАИ: Планер». Korea Aerospace Industries, 30 июня 2011 г.
  124. ^ «Hanwha Corporation - Аэрокосмические продукты». В архиве 8 августа 2010 г. Wayback Machine Hanwha Corporation, 30 июня 2011 г.
  125. ^ Улично, Мартин. «Самозащита самолетов расширяется в Азии». В архиве 7 июля 2011 г. Wayback Machine азиатский военный обзор 13 июля 2011 г.
  126. ^ Электронный каталог LIGNEX1 CO., LTD: Радар. В архиве 13 февраля 2014 г. Wayback Machine tradeKorea.com. Дата обращения: 30 июня 2011.
  127. ^ «Samsung Techwin производит двигатели F-15K». Deagel.com. Дата обращения: 30 июня 2011.
  128. ^ «Первый полет F-15K успешен». Ежедневник оборонной промышленности, 7 марта 2005 г.
  129. ^ «Ф-15К» (на корейском языке). Yonhap News. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  130. ^ Боинг F-15K Eagle[постоянная мертвая ссылка ], Flug Revue, 5 мая 2008 г.
  131. ^ «Боинг доставил в Республику Корея 2 F-15K Slam Eagles». Боинг, 2 июня 2011 г.
  132. ^ Перретт, Брэдли «Южная Корея приближается к решению по фазе 3 F-X». Aviationweek.com, 3 июня 2013 г.
  133. ^ а б c «Отличия F-15K». В архиве 3 июля 2017 г. Wayback Machine F-15E.info. Дата обращения: 13 июля 2011.
  134. ^ а б Дженкинс 1998, стр. 41.
  135. ^ «Королевские ВВС Саудовской Аравии выбирают компанию General Electric для модернизации самолета F-15S». В архиве 24 апреля 2008 г. Wayback Machine General Electric Aerospace, 3 октября 2007 г.
  136. ^ Ионид, Николай. «Сингапур, наконец, выбирает F-15T». Международный рейс, 13 сентября 2005 г.
  137. ^ «Процессы оборонных закупок» (Пресс-релиз). Министерство обороны (Сингапур). Получено 3 декабря 2014.
  138. ^ «Уведомление Конгресса США о сингапурском F-15 FMS». В архиве 6 марта 2006 г. Wayback Machine DSCA. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  139. ^ «F-15SG: сингапурские RSAF решают летать как орел». Defense Industry Daily. 1 октября 2014 г.. Получено 4 декабря 2014.
  140. ^ «DOD 4120.15-L - Приложение». www.designation-systems.net.
  141. ^ "Сингапурские печати заключили сделку по приобретению двенадцати F-15SG" (Пресс-релиз). Министерство обороны (Сингапур). 12 декабря 2005 г. Архивировано с оригинал 25 марта 2006 г.. Получено 19 октября 2013.
  142. ^ «Сингапур отрабатывает возможность установки дополнительных F-15SG». Министерство обороны Сингапура, 22 октября 2007 г.
  143. ^ «Boeing отправляет первый F-15SG в Сингапур». Боинг, 3 ноября 2008 г.
  144. ^ «Сингапурские истребители F-15 готовы к эксплуатации: RSAF» AsiaOne, 18 сентября 2013 г.
  145. ^ «У Сингапура, наверное, до 40 F-15SG». 25 августа 2014 г.
  146. ^ Йео, Майк (8 августа 2017 г.). «Boeing завершает поставки самолетов F-15SG в Сингапур». Новости обороны.
  147. ^ «Торговые регистры». armstrade.sipri.org. Получено 2 февраля 2019.
  148. ^ а б Гарет Дженнингс (15 июня 2017 г.). «Катар соглашается на закупку у США истребителей F-15QA». Джейн. Архивировано из оригинал 15 июня 2017 г.. Получено 16 июн 2017.
  149. ^ «Boeing и USAF должны будут повторно сертифицировать весь полетный пакет F-15SA». Flight International, 3 апреля 2013 г.
  150. ^ Перретт, Брэдли; Sweetman, Билл; Эми Батлер (26 августа 2013 г.). "Южнокорейский истребительный заказ: ВВС поддерживает F-35". Авиационная неделя. Космические технологии.
  151. ^ Бруно, Майкл. «США продадут Саудовской Аравии F-15 с оборудованием AESA». Авиационная неделя, 20 октября 2010 г.
  152. ^ Инсинна, Валери (8 августа 2017 г.). «Сделки Кувейта и Катара продвигаются вперед, что, вероятно, перенесет производство истребителей Boeing в 2020-е годы». Новости обороны.
  153. ^ http://www.dsca.mil/sites/default/files/mas/qatar_16-58.pdf
  154. ^ «Катар подписал сделку на 12 миллиардов долларов на американские самолеты F-15 в условиях кризиса в Персидском заливе». Bloomberg News. 14 июня 2017 г.. Получено 15 июн 2017.
  155. ^ «Усовершенствованный самолет Boeing F-15 Qatar совершил успешный первый полет». Боинг. 14 апреля 2020 г.. Получено 14 апреля 2020.
  156. ^ [2]. Breakingdefense.com
  157. ^ «Боинг хочет построить новый истребитель F-15X для ВВС США». Деловой инсайдер.
  158. ^ Тайлер Роговей (25 июля 2018 г.). «Эксклюзив: разоблачение F-15X, истребителя Boeing F-15C / D Eagle». Привод.
  159. ^ «Бюджет Пентагона на 2020 год: Министерство обороны рассматривает возможность покупки 144 F-15EX с течением времени». Janes 360 (12 марта 2019).
  160. ^ «Американские законодатели одобрили восемь самолетов F-15EX для ВВС США в 2020 финансовом году». Джейн. 19 декабря 2019.
  161. ^ «F-15EX против F-35A». Журнал ВВС. 18 апреля 2019.
  162. ^ «ВВС США начинают процесс покупки F-15EX». Журнал ВВС. 29 января 2020.
  163. ^ Грегг, Аарон. "Boeing заключает сделку на 1,2 миллиарда долларов на восемь истребителей F-15EX". Вашингтон Пост. Получено 14 июля 2020.
  164. ^ «ВВС объявляют о местонахождении охраны для F-35A, F-15EX. Выставка статей ВВС США». ВВС США. Получено 14 августа 2020.
  165. ^ «Тридцать новых самолетов F-16 block 52+ для Греции». F-16.net. Дата обращения: 27 февраля 2012.
  166. ^ «Греция покупает 50 F-16 и 15 Mirage 2000-х годов». В архиве 24 октября 2008 г. Wayback Machine AeroWorldNet, 3 мая 1999 г.
  167. ^ Дженкинс 1998, стр. 71.
  168. ^ а б Батлер, Эми. «Boeing представляет новый Stealthy Silent Eagle F-15». Авиационная неделя, 18 марта 2009. Дата обращения: 2 января 2013.
  169. ^ Тримбл, Стивен. «Boeing представляет обновленный F-15 Silent Eagle с функциями пятого поколения». Flight global, 17 марта 2009 г.
  170. ^ Кардер, Филлип и Мэри Энн Бретт. «Демонстратор Boeing F-15 Silent Eagle совершает первый полет». Boeing, 9 июля 2010 г. Дата обращения: 18 августа 2010 г.
  171. ^ Кардер, Филлип и Мэри Энн Бретт. «Демонстратор Boeing F-15 Silent Eagle завершил первый запуск оружия». Boeing, 20 июля 2010 г. Дата обращения: 18 августа 2010 г.
  172. ^ "США завершают заказ Саудовской Аравии на 11,4 миллиарда долларов на F-15". Международный рейс. 9 марта 2012 г.. Получено 8 марта 2015.
  173. ^ "Закупка Израилем истребителей рассматривается как лакмусовая бумажка для продолжения поддержки США". Новости VoA. 17 августа 2010. Архивировано с оригинал 30 июня 2011 г.. Получено 8 марта 2015.
  174. ^ «Американский истребитель Lockheed Martin F-35 выбран в качестве истребителя Японии». Новости BBC. 20 декабря 2011 г.. Получено 8 марта 2015.
  175. ^ «Южная Корея получит 40 F-35A». Flightglobal. 22 ноября 2013 г.. Получено 8 марта 2015.
  176. ^ «Германия, как сообщается, выступает за то, чтобы тайфун заменил торнадо, также присматривается к F-15, F / A-18». Время.
  177. ^ а б "Мировой инвентарь военной авиации". 2014 Аэрокосмическая промышленность. Неделя авиации и космических технологий, январь 2014 г.
  178. ^ «F-15K Slam Eagle».
  179. ^ «Катар подписал сделку на 12 миллиардов долларов на американские самолеты F-15 в условиях кризиса в Персидском заливе». 14 июня 2017 г. - через www.bloomberg.com.
  180. ^ «Сингапур, вероятно, имеет до 40 F-15SG». 25 августа 2014 г.
  181. ^ "Сингапур медленно расширяет истребительные силы - Новости USNI". 25 августа 2014 г.
  182. ^ «F-15E Strike Eagle». ВВС США. Получено 3 марта 2020.
  183. ^ Дэвис 2002, Приложение 1.
  184. ^ «F-15 Strike Eagle». Боинг.
  185. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Селиг. U Iillinois. Получено 16 апреля 2019.
  186. ^ "Блок РЛС AN / ASQ-236" (информационный бюллетень). USAF.
  187. ^ а б c Парш, Андреас. «AN / ALQ - Многоцелевое / специальное оборудование для борьбы с воздушными средствами». Системы обозначений, 9 октября 2007 г. Дата обращения: 27 сентября 2010 г.
  188. ^ Парш, Андреас. «AN / APX - бортовые опознавательные радары». Системы обозначений, 9 октября 2007 г. Дата обращения: 27 сентября 2010 г.
  189. ^ Парш, Андреас. "AN / ALR - приемники бортовых средств противодействия". Системы обозначений, 20 ноября 2008 г. Дата обращения: 27 сентября 2010 г.
  190. ^ Парш, Андреас. AN / ALE - Эжекторы бортового противодействия ". Системы обозначений, 20 ноября 2008 г. Дата обращения: 27 сентября 2010 г.

Библиография

  • Дэвис, Стив. Легенда боя, F-15 Eagle и Strike Eagle. Лондон: Эйрлайф Паблишинг, 2002. ISBN  1-84037-377-6.
  • Дэвис, Стив. Boeing F-15E Strike Eagle, Всепогодный штурмовик. Лондон: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN  1-84037-378-4.
  • Дэвис, Стив. F-15C / Eagle Units операции Иракская свобода (Osprey Combat Aircraft № 47). Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2004. ISBN  978-1-84176-802-1.
  • Дэвис, Стив. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990–2005 гг.. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2005. ISBN  1-84176-909-6.
  • Дэвис, Стив и Дуг Дилди. F-15 Eagle Engaged: самый успешный реактивный истребитель в мире. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2007. ISBN  1-84603-169-9.
  • Дональд, Дэвид. «F-15E Strike Eagle». Журнал World Airpower. 21. Издательство AIRtime, 1995.
  • Дженкинс, Деннис Р. McDonnell Douglas F-15 Eagle, высший тяжеловесный истребитель. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 1998. ISBN  1-85780-081-8.
  • Ринингер, Тайсон. F-15 Eagle на войне. Сент-Пол, Миннесота: Zenith Imprint, 2009. ISBN  0-7603-3350-5.

внешняя ссылка

Внешнее видео
Официальный канал Boeing на YouTube (по-английски)
значок видео Усовершенствованный F-15: готов к бою на YouTube