General Electric F110 - General Electric F110

F110
F110-GE Turbofan Engine.jpg
Турбореактивный двигатель F110-GE для использования в F-16, ок. 1986 г.
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGeneral Electric
Первый забег1980-е
Основные приложенияGeneral Dynamics F-16 Fighting Falcon
Грумман F-14 Tomcat
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
Разработано изGeneral Electric F101
ВариантыGeneral Electric F118

В General Electric F110 является дожигание турбовентилятор реактивный двигатель произведено GE Aviation. Двигатель F110 использует ту же конструкцию сердечника двигателя, что и General Electric F101. В F118 - вариант без дожигания. Двигатель также производится по лицензии в Эскишехире, Турция. TUSAŞ Engine Industries (TEI).[1][2]

Дизайн и развитие

Видео тестирования F110

F-14

В F-14A поступил на службу с ВМС США в 1973 г. Pratt & Whitney TF30s. К концу десятилетия после многочисленных проблем с исходным двигателем (и аналогичных проблем с Пратт и Уитни F100 на F-15 и F-16), DoD начались закупки модернизированных TF30-P-414A. Хотя эти двигатели решали проблемы с эксплуатационной пригодностью, расход топлива и тяга были сопоставимы с исходной моделью - значительно меньше, чем то, для чего был разработан F-14.

В 1979 году производная от GE F101 ТРДД под названием F101-X был выбран для установки на F-14 и позже получил обозначение F110-GE-400. Основное различие между F110-GE-400 и F110-GE-100 заключается в длине - F110-GE-400 имеет удлинение выхлопной трубы на 50 дюймов (1,3 м), подходящее для планера F-14, который устанавливается после аугментор (форсажная секция). Двигатель F110-GE-400 создавал тягу 23 400 фунтов силы (104 кН) с форсажной камерой на уровне моря, которая увеличивалась до 30 200 фунтов силы (134 кН) при 0,9 Маха.[3] Это обеспечило значительное увеличение максимальной тяги TF30, составлявшей 20 900 фунтов силы (93 кН).[4] Эти модернизированные самолеты были известны как F-14B, как и серийные самолеты с F110. Этот же двигатель установлен на последний вариант самолета F-14D.

F-16

В F-16 Боевой сокол введен в эксплуатацию на базе Пратт и Уитни F100 дожигание турбовентилятор. В поисках способа снизить затраты на единицу продукции ВВС США в 1984 году реализовали программу альтернативных истребителей (AFE), в соответствии с которой контракт на поставку двигателей будет заключаться на конкурсной основе. В настоящее время F110 используется на 86% самолетов F-16C / D ВВС США (июнь 2005 г.).

F110-GE-100 обеспечивает около 4000 фунтовж (17,8 кН) больше тяги, чем у F100-PW-200, и требует больше воздуха, что привело к увеличению площади всасывания двигателя. F-16C / D Block 30/32 были первыми, кто был построен с общим моторным отсеком, способным принимать оба двигателя, с блоком 30, имеющим больший впуск (известный как «Big Mouth»), и блоком 32s, сохраняющим стандартный впуск. .

Первоначальные заказы были на F110-GE-100 грузоподъемностью 28000 фунтов.ж (125 кН). Более поздние версии F110 включают F110-GE-129 грузоподъемностью 29400 фунтов.ж (131 кН), а F110-GE-132 - 32000 фунтовж (142 кН)

В Объединенные Арабские Эмираты Блок 60 приводится в движение турбовентиляторным двигателем General Electric F110-GE-132, который рассчитан на максимальную тягу 32 500 фунтов.ж (144,6 кН), самый мощный вариант двигателя General Electric F110.[5][6]

F-15

Двигатель F110 проходит эксплуатационные испытания в ВВС Центр инженерных разработок Арнольда.

Двигатели F110-GE-129, грузоподъемность 29400 фунтовж (131 кН) тяги, мощность 40 F-15 борцы Южная Корея. Это первый серийный F-15 с двигателем GE, поскольку все предыдущие модели F-15 были оснащены двигателями Pratt and Whitney. Двигатели GE будут производиться по совместному лицензионному соглашению с компанией Samsung Techwin. Он также был выбран Республика Сингапур ВВС (RSAF) для питания своего F-15SG, и Саудовская Аравия для питания своего F-15SA.

Приложения

Технические характеристики (F110)

F110-GE, вид через выхлопное сопло Grumman F-14D Super Tomcat

Данные из Компания GE Aviation F110-GE-129 / F110-GE-132

Общие характеристики

Компоненты

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-11-26. Получено 2014-11-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  2. ^ F-16 ВВС - Турция. F-16.net. Проверено 16 августа 2013.
  3. ^ NAVAIR 01-F-14AAD-1A F-14D NATOPS РУКОВОДСТВО ПО ПОЛЕТУ Январь 2004 г. ЧАСТЬ 1 CH-2 Раздел 2.2 «Двигатель» стр. «2-9».
  4. ^ http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1985/1985%20-%200882.PDF
  5. ^ Глобальная безопасность: F110 Проверено 21 июня 2008 года.
  6. ^ GE Aviation: семейство F110
  7. ^ https://www.defensenews.com/industry/2018/10/31/general-electric-beats-rolls-royce-to-power-turkeys-indinent-fighter-jet/
  8. ^ техническое описание GE-129 - pdf
  9. ^ техническое описание GE-132 - pdf
  10. ^ "ТЕХНИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ F-14 TF30-P-414 ДО F110-GE-400" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 15.06.2010.

внешние ссылки