Вест Инжиниринг XJ38 - West Engineering XJ38

XJ38
ТипТурбореактивный
ПроизводительЗападная Инжиниринговая Компания
РазработаноЭдвард Уэст-младший
Первый забег1946
Разработано изGeneral Electric Тип B

В Вест Инжиниринг XJ38 был небольшим турбореактивным двигателем, созданным путем модификации авиационного двигателя времен Второй мировой войны. турбокомпрессоры. Предполагалось, что это дешевый метод производства реактивных двигателей для целевые дроны для ВМС США, последний потерял интерес к проекту, который вскоре был прекращен из-за отсутствия финансирования.

Дизайн и развитие

В 1946 году Эдвард Уэст-младший получил 6000 турбокомпрессоров для авиационных двигателей General Electric Type B. Его намерением было превратить их в дешевые расходные материалы. турбореактивный двигатели, которые могут быть использованы для питания дронов-мишеней. Он был награжден ВМС США контракт на производство двигателя, получившего обозначение XJ38-WS-2.

Модификации турбокомпрессоров были обширными, так как один реверсивный поток камера сгорания был подключен к выходу компрессора и входу турбины, где обычно устанавливается поршневой двигатель самолета. Система дозирования топлива и новые впускные и выпускные каналы, а также модернизированный турбина тоже был нужен.[1]

Контракт с ВМФ предусматривал создание трех двигателей, которые будут обеспечивать тягу 214 фунтов (97 кг) при 26000 об / мин. Двигатель должен был весить 180 фунтов, а удельный расход топлива тяги должно было быть 1,7.[2] Военно-морской флот потерял интерес к этой конструкции двигателя и никогда не финансировал квалификационные испытания, что привело к свертыванию программы разработки.

Уэст искал частную заинтересованность в двигателе, предполагая, что он производит достаточную мощность для легкого двухмоторного гоночного самолета. Никакого интереса не обнаружилось, даже когда он увеличил тягу до 400 фунтов (181 кг). который он предложил создать небольшой двухмоторный самолет. Уэст продолжил разработку этого небольшого газотурбинного двигателя, но из-за отсутствия финансирования прекратил разработку в 1950 году.[3]

Технические характеристики (XJ38-WS-2)

Данные из История создания малых газотурбинных авиационных двигателей в Северной Америке

Общие характеристики

  • Тип: Турбореактивный
  • Длина:
  • Диаметр:
  • Сухой вес: 180 фунтов (81,6 кг)

Компоненты

Спектакль

использованная литература

Заметки
  1. ^ Leyes
  2. ^ Челка, стр. 23-24.
  3. ^ Запад
Список используемой литературы
  • Лейес, Ричард А. и Флеминг Уильям А.,История создания малых газотурбинных авиационных двигателей в Северной Америке, Смитсоновский институт, 1999 г. ISBN  1-56347-332-1
  • Шолер Бэнгс, «От нагнетателя к турбореактивному двигателю» Авиационная неделя, Том 48, № 15 (12 апреля 1948 г.)
  • Эдвард Уэст-младший, Канбрия, Калифорния, Рику Лейесу, вернул аннотированное письмо Лейеса Уэсту, 5 ноября 1996 г., Национальный архив музея авиации и космонавтики, Вашингтон.
  • Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 Том 2: СССР, США, Япония, Франция, Канада, Швеция, Швейцария, Италия и Венгрия. (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN  978-1861269393.

внешние ссылки