Боинг Т50 - Boeing T50
| T50 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Турбовальный |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Боинг |
| Основные приложения | QH-50 DASH |
| Разработан в | Боинг Т60 |
В Боинг Т50 (название компании Модель 502) был небольшой турбовальный двигатель производства Боинг. На основе более ранней версии Boeing Модель 500 газогенератор, основное применение T50 было в QH-50 DASH беспилотный вертолет 1950-х гг. Обновленная версия, обозначенная Модель 550 был разработан для установки QH-50D и получил военное обозначение Т50-БО-12.
Варианты
- Т50-БО-1
- Т50-БО-2
- Т50-БО-4
- 270 л.с. (201,34 кВт) при 6000 оборотах в минуту, турбовинтовой военный.[1]
- Т50-БО-6
- Т50-БО-8
- 300 л.с. (223,71 кВт) при 5950 оборотах в минуту, измененное передаточное число, топливная система и другие изменения.[1]
- Т50-БО-8А
- Т50-БО-10
- 330 л.с. (246,08 кВт) при 6000 оборотах в минуту[1]
- Т50-БО-12
- 502-1-1
- Автоблок питания
- 502-2E
- Турбовинтовой, 175 л.с. (130,50 кВт) при максимальной выходной мощности 2900 об / мин. непрерывно на уровне моря.[2]
- 502-7B
- Генератор сжатого воздуха.[2]
- 502-8A
- Турбовальный.[2]
- 502-8B
- Турбовинтовой, 210 л.с. (156,60 кВт) при 37500 об / мин компрессора на взлете.[2]
- 502-10B
- Турбовинтовой, 270 л.с. (201,34 кВт) при 37 500 об / мин компрессора на взлете.[2]
- 502-10C
- Турбовальный силовой агрегат / газогенератор
- 502-10F
- [3]
- 502-10В
- (Т50-БО-4)
- 502-10VB
- 325 л.с. (242,35 кВт) при 3000 оборотах в минуту, вариант -10V / T50-B0-4 с измененным передаточным числом редуктора.[1]
- 502-10VC
- (Т50-БО-8)
- 502-11
- Генератор сжатого воздуха.[2]
- 502-11B
- 502-12B
- 502-Вт
- 502-14
- (Т50-БО-10)
- 550-1
- (Т50-БО-12)
Приложения
- T50 (модель 502)
- GT502
Технические характеристики (Т50-БО-10 / 502-14)
Противолодочный дрон QH-50D на борту военного корабля США Аллен М. Самнер (DD-692) в конце 1960-х годов, справа виден двигатель T50.
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1962-63.[1]
Общие характеристики
- Тип: Турбовальный
- Длина: 37,2 дюйма (945 мм)
- Диаметр: 22,5 дюйма (572 мм)
- Сухой вес: 215 фунтов (98 кг)
Компоненты
- Компрессор: Одноступенчатый центробежный поток
- Камеры сгорания: 2 банки сгорания
- Турбина: 1 ступень силовой турбины осевого газогенератора и 1 ступень осевой турбины свободного хода
- Тип топлива: Авиационный керосин
- Масляная система: Распыление под давлением / разбрызгивание, спецификация масла: MIL-L-7808
Спектакль
- Максимальная выходная мощность: 330 л.с. (246,08 кВт) военный рейтинг при 6000 оборотах выходного вала в минуту
- Общий коэффициент давления: 4.35:1
- Массовый расход воздуха: (4,1 фунта (2 кг)) / с
- Температура на входе в турбину: Температура струйной трубы: 1140 ° F (616 ° C)
- Удельный расход топлива: 0,87 фунта / (л.с. · ч) (0,532 кг / (кВт · ч))
- Соотношение мощности и веса: 1,535 л.с. / фунт (2,523 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
использованная литература
Заметки
- ^ а б c d е Тейлор, Джон W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63. Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- ^ а б c d е ж Бриджмен, Леонард (1955). Джейн - самолет всего мира, 1955-56 гг.. Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
- ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1959). Джейн - все самолеты мира 1959–60. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 521–522.
Список используемой литературы
- Тейлор, Джон W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63. Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание. Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. п. 79. ISBN 0-7509-4479-X.
- Leyes II, Richard A .; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. ISBN 1-56347-332-1.
внешние ссылки
- Газотурбинный двигатель Boeing Model 502
- "Реактивные навесы для взвешивания" , Сентябрь 1947 г., Popular Science статья внизу страницы о более ранней модели 500