GE Honda HF120 - GE Honda HF120
| HF120 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Япония /Соединенные Штаты |
| Производитель | Двигатели GE Honda Aero |
| Первый забег | 2009[1] |
| Основные приложения | Honda HA-420 HondaJet |
В GE Honda HF120 это маленький турбовентилятор для легкий бизнес-джет рынок, первый двигатель, который будет произведен Двигатели GE Honda Aero.
Разработка
Преемник оригинальной Honda HF118 прототип HF120 проходил испытания в июле 2008 года, а сертификация намечена на конец 2009 года.[2] Первые двигатели были произведены на заводе GE, но в ноябре 2014 года производство было переведено на Берлингтон, Северная Каролина.[3] Соединенные штаты. Федеральная авиационная администрация (FAA) выдало ТРДД HF120 сертификат Part 33 в декабре 2013 года, а сертификат производства - в 2015 году.[4]
Дизайн
Двигатель имеет вентилятор с широкой хордой, двухступенчатый компрессор низкого давления и компрессор высокого давления с противовращением на основе титановой крыльчатки, обеспечивающий взлетную тягу 2050 фунтов силы (9,1 кН).[5] Компоненты двигателя HF120 взаимодействуют с большей эффективностью за счет использования трехмерного аэродинамического дизайна, а его конструкция камеры сгорания с эффузионным охлаждением выделяет мало NOx, CO и HC. Уровни шума ниже требований Stage 4.[6]
В мае 2016 г. время между капитальным ремонтом составлял 2,500 ч и должен был созреть до 5,000 ч; Осмотр горячей секции в середине срока службы не требуется, он должен оставаться на крыле на 40% дольше, чем другие двигатели, и иметь более низкие эксплуатационные расходы.[7]
Приложения
Кроме HondaJet, HF120 был объявлен модификацией Cessna CitationJet CJ1 - пользователем Sierra Industries,[8] в партнерстве с GE Honda.[9]
К тому же, Spectrum Aeronautical объявила, что планирует использовать HF120 в предстоящем С-40 Свобода.[10]
Характеристики
Данные из Honda[11]
Общие характеристики
- Тип: Турбовентиляторный двигатель
- Длина: 59.5 в (151 см ) (концы с концами)
- Диаметр: 25,8 дюйма (66 см)
- Сухой вес: 211.3 кг (466 фунт ) с основными принадлежностями и дополнительным оборудованием[12]
Составные части
- Компрессор: Один ширококордовый веер, два осевой Этапы LP, одна центробежный Стадия HP.
- Камеры сгорания: Компактный обратный поток кольцевой
- Турбина: Один осевой Ступень высокого давления (48,777 об / мин ), две осевые ступени НД (19055 об / мин).
Спектакль
- Максимум толкать: 2,050 фунт-сила (9.1 кН ) (Взлететь )
- Общий коэффициент давления: 24:1
- Коэффициент байпаса: 2.9:1
- Температура на входе в турбину: 1,580 ° F (860 ° C ) (Взлететь)
- Удельный расход топлива: <0,7 фунта / фунт-сила / ч (71 кг / кН / ч)
- Отношение тяги к массе: 4.4
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ «Двигатель GE Honda HF120 прошел первые испытания» (Пресс-релиз). GE Aviation. 19 октября 2009 г.
- ^ «Создание прототипа двигателя готовит двигатели GE Honda Aero к сертификационным испытаниям» (Пресс-релиз). Пресс-релиз GE Aviation. 28 июля 2008 г.
- ^ Курт Эпштейн (12 ноября 2014 г.). "GE Honda Transitions HF120 Производство в Северной Каролине". Авиационные международные новости.
- ^ Чад Траутветтер (18 марта 2015 г.). «GE Honda получила сертификат FAA на производство двигателя HF120». Авиационные международные новости.
- ^ "GE Honda Aero Engines". Международный рейс. Архивировано 11 августа 2011 года.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
- ^ «Двигатель HF120». Двигатели GE Honda Aero.
- ^ Фред Джордж (26 мая 2016 г.). "Турбовентиляторные двигатели GE Honda HF120-H1A". Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя.
- ^ Чад Траутветтер (18 сентября 2014 г.). «Sierra выбирает GE Honda HF120 для программы обновления Sapphire CitationJet». Авиационные международные новости.
- ^ Дэн Парсонс (20 октября 2014 г.), «GE Honda запускает программу модернизации реактивных двигателей Cessna», Flightglobal
- ^ "Обзор Spectrum Freedom S.40".
- ^ «Турбореактивный двухконтурный двигатель HF120». Honda в мире. Получено 29 сентября, 2017.
- ^ "№ TCDS: IM.E.054" (PDF). EASA. 20 апреля 2016 г.