Rolls-Royce Turbomeca - Википедия - Rolls-Royce Turbomeca

«RRTM» перенаправляется сюда. Для моделирования атмосферы см. Модель быстрого переноса излучения.
Адур на выставке в Бруклендском музее
RTM322 на дисплее

Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) это совместное предприятие между Британский производитель авиационных двигателей Rolls-Royce plc (Великобритания) и Французский специалист по вертолетным двигателям Turbomeca.[1] Он производил авиационные двигатели и предоставлял конечным пользователям сопутствующие услуги поддержки.[2]

Совместное предприятие отвечало за разработку и производство двух авиадвигателей: Адур турбовентилятор, а RTM322 турбовальный электростанция. В 2013 году Turbomeca выкупила участие Rolls-Royce в программе RTM322; соответственно, вся производственная ответственность, связанная с этим двигателем, была передана Turbomeca только в середине 2010-х годов.

История

На этапе определения того, что стало СЕПЕКАТ Ягуар штурмовика, между Британский производитель авиационных двигателей Rolls-Royce и Французский специалист по вертолетным двигателям Turbomeca развивать Адур, дожигание турбовентилятор двигатель, чтобы привести в действие самолет.[3] Этот двигатель будет использоваться не только для Jaguar, но и для таких самолетов, как BAE Systems Hawk, то Макдоннелл Дуглас Т-45 Ястреб-тетеревятник, и Митсубиси Т-2 учебно-тренировочный самолет, а также Митсубиси Ф-1 штурмовик истребитель.[4] В конечном итоге будет произведено более 2800 двигателей Adour, суммарный налет которых, по сообщениям, составит 7 000 000 часов.[5]

В 1995 году было объявлено, что Роллс-Ройс Турбомека RTM322 турбовальный двигатель был выбран для питания Британская армия флот AgustaWestland Apache ударные вертолеты; соответственно, RTM322 занял место стандартного General Electric T700 движок, на котором работали все предыдущие версии Apache.[6] В то время были надежды, что другие операторы Apache также могут выбрать двигатель вместо T700.[7] Первоначальная версия RM322 была квалифицирована для использования британцами. Министерство обороны в течение 2003 г.[8]

В течение следующих десятилетий двигатель RTM322 был принят на вооружение различными операторами на ряд винтокрылых летательных аппаратов, включая NHIndustries NH90 и AgustaWestland AW101 транспортные вертолеты среднего размера, а также используемые в вертолетном парке Великобритании Apache, и Еврокоптер X³, демонстратор высокоскоростной технологии.[9][10] В 2003 году было объявлено, что совместное предприятие приступило к разработке усовершенствованной версии RTM322, которая выводит мощность силовой установки из текущего диапазона мощности 2400 л.с. (1800 кВт) до более 2500 л.с. в ближайшем будущем и потенциально до 3300 л.с. в ближайшем будущем. на более длительный срок после завершения доработок. Кейт Рид, менеджер по международному маркетингу Rolls-Royce Turbomeca, отметил, что RM322 был изначально разработан с учетом будущего роста, и что операторы уделяли все большее внимание возможностям полета в горячих и высоких условиях, что потребовало большей мощности двигателя.[11][12]

В течение 2013 года ответственность за выполнение всех действий, связанных с двигателем RTM322, включая производство и техническое обслуживание / услуги, начала передаваться Turbomeca после заключения соглашения между Rolls-Royce и Turbomeca о выкупе первого двигателя в обмен на около 293 миллионов евро (381 доллар США). миллионов).[13][14] В течение следующих трех лет Turbomeca постепенно взялась за эту работу, первые 12 месяцев, как правило, были посвящены выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту RM322, следующие 12 месяцев были потрачены на наращивание своих возможностей тестирования, а оставшаяся часть была связана с перестройкой цепочку поставок двигателя с французской фирмой и интернализируйте производственную деятельность, ранее выполнявшуюся Rolls-Royce.[15]

Товары

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Ганстон 1989, стр. 155.
  2. ^ ООО «Роллс-Ройс Турбомека». Bloomberg. Получено 30 марта 2020.
  3. ^ Тейлор 1980, стр 105, 708.
  4. ^ «Двигатель - Rolls-Royce / Turbomeca R.T.172 Adour 102». Королевский музей ВВС. Получено 30 марта 2020.
  5. ^ «Роллс-Ройс Турбомека Адур». Бруклендский музей. Получено 30 марта 2020.
  6. ^ «Роллс-Ройс Турбомека». Международный рейс. 9 октября 1996 г.
  7. ^ «Роллс-Ройс Турбомека». Международный рейс. 2 августа 1995 г.
  8. ^ «РТМ322». Safran. Получено 30 марта 2020.
  9. ^ «Двигатель Rolls-Royce одобрен». Международный рейс. 3 августа 2004 г.
  10. ^ Крофт, Джон (23 февраля 2009 г.). «HELI-EXPO 2009: Rolls-Royce подтверждает свое участие в программе Eurocopter X3». Международный рейс.
  11. ^ «R-R Turbomeca создает развивающуюся версию RTM322». Международный рейс. 8 декабря 2003 г.
  12. ^ «Rolls-Royce планирует рост выпуска RTM322». Международный рейс. 28 мая 2002 г.
  13. ^ «Rolls-Royce и Safran договариваются о передаче Turbomeca программы вертолетных двигателей RTM322». rolls-royce.com. 2003 г.
  14. ^ Перри, Доминик (23 апреля 2013 г.). «Р-Р продает долю в программе вертолетных двигателей RTM322». Международный рейс.
  15. ^ Перри, Доминик (15 февраля 2016 г.). «АНАЛИЗ: Turbomeca выдвигает планы на будущее». Международный рейс.

Библиография

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1980–81. Лондон: Издательство Джейн, 1980. ISBN  0-7106-0705-9.

внешняя ссылка