Turbomeca Palouste - Turbomeca Palouste

Палусте
Rolls Royce-Turbomeca Palouste-001.jpg
Rolls-Royce Palouste, построенный по лицензии
ТипГазовая турбина
национальное происхождениеФранция
ПроизводительTurbomeca
Основные приложенияSud-Ouest Djinn

В Turbomeca Palouste француз газовая турбина двигатель, первый запуск 1952 г.[1] Разработанный исключительно как генератор сжатого воздуха, Palouste в основном использовался как стартер наземного авиационного двигателя. Включены другие виды использования движущая сила наконечника ротора за вертолеты.

Дизайн и развитие

Разработан и построен Turbomeca, Palouste также был построен по лицензии в Британия к Блэкберн и Rolls-Royce. Изначально задумывался как самолет наземное вспомогательное оборудование стартерный газогенератор, он также использовался в качестве движителя для Sud-Ouest Djinn и другие реактивный самолет моторные вертолеты.

Palouste был очень простым устройством, его основная цель заключалась в обеспечении высокой скорости потока сжатый воздух для запуска более крупных реактивных двигателей, таких как Роллс-Ройс Спей как установлено в Блэкберн Буканьер (этот самолет не имеет бортовой системы запуска).[2] Воздух из центробежный компрессор был разделен между внешними источниками (известными как стравить воздух ) и собственная камера сгорания.

Морская лисица на USSФоррестол в 1962 г. А. Палуст воздушный стартер стручок впереди.

Несколько британских военно-морских самолетов были адаптированы для перевозки Palouste в крыле. воздушный стартер установка контейнера для облегчения запуска двигателя вдали от базы.[3]

Новым применением избыточного двигателя Palouste была его установка в специально построенном мотоцикл известный как Повышение Палусте. В 1986 году этот мотоцикл сломался. ACU Рекорд скорости на 1/4 мили при 296 км / ч (184 мили в час). Разработчик модифицировал движок, включив в него примитив форсаж устройства и отметил, что изменения шага, произошедшие во время торможения и ускорения, привели к гироскопическая прецессия эффекты управляемости из-за вращающейся массы двигателя.

Варианты

Палусте IV
Газогенератор, используемый для питания Sud-Ouest S.O.1221 Джинн и другие реактивные вертолеты.
Палусте IVB[4]
Палусте IVC[4]
Палусте IVD[4]
Palouste IVE[4]
Палусте ЭКО[4]
Палусте 502
(Стр.102 и Стр.104) Производство Blackburn / Bristol Siddeley / Rolls-Royce для пневматических стартеров.
Autan
Развитие Palouste, обеспечивающее более высокий массовый расход сжатого воздуха.[5]
Аутан 2
1 ступени осевого + 1 ступени центробежного компрессора

Приложения

Технические характеристики (Palouste 4)

Двигатель Palouste установлен на Sud-Ouest Djinn вертолет

Данные из Рейс: BRITISH POWER UNITS 1953 г.,[6][7]

Общие характеристики

  • Тип: Генератор газа
  • Длина: 1233 мм (48,5 дюйма)
  • Диаметр: 478 мм (18,8 дюйма)
  • Сухой вес: 90 кг (200 фунтов)

Составные части

  • Компрессор: Одноступенчатый центробежный поток
  • Камеры сгорания: Кольцевая камера сгорания
  • Турбина: Двухступенчатый осевой поток
  • Тип топлива: Керосин
  • Масляная система: Сухой картер, давление 300 кПа (43 фунт / кв. Дюйм)

Спектакль

  • Максимальная выходная мощность: Эквивалентная воздушная мощность 190 л.с. (140 кВт) при 33000 об / мин на уровне моря
  • Общий коэффициент давления: 3.8:1
  • Массовый расход воздуха: 3,5 кг / с (460 фунтов / мин) при 34000 об / мин
  • Температура на входе в турбину: ТИТ 1070 К (800 ° С); JPT 793 K (520 ° C) при 34000 об / мин
  • Расход топлива: 110 кг / ч (240 фунтов / ч)
  • Расход масла: 0,2 кг / ч (0,44 фунта / ч)
  • Отношение тяги к массе:
  • Выход воздуха: 1,1 кг / с (150 фунтов / мин) при 350 кПа (51 фунт / кв. Дюйм) при 33000 об / мин

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Ганстон 1989, с.170.
  2. ^ "ДОКАЗАТЕЛЬСТВО БУКАНЕРА". Международный рейс. 81 (2760): 168. 1 февраля 1962 г.. Получено 12 марта 2019.
  3. ^ «Авиационные наземные энергоблоки ..». Международный рейс. 87 (2924): 456. 25 марта 1965 г.. Получено 12 марта 2019.
  4. ^ а б c d е Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964-65 гг. (20-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 168.
  5. ^ Бриджмен, Леонард (1955). Джейн - самолет всего мира, 1955-56 гг.. Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  6. ^ "БРИТАНСКИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ 1953". Полет. LXIV (2328). 3 сентября 1953 г.. Получено 12 марта 2019.
  7. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (13-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 62.

дальнейшее чтение

  • Ганстон, Билл (1998). Мировая энциклопедия авиадвигателей (4-е изд.). Спаркфорд, штат Нью-Йорк Йовил, Сомерсет, [Англия]: Патрик Стивенс. ISBN  978-1852605971.

внешняя ссылка