General Electric LM2500 - General Electric LM2500

LM2500
USS Ford (FFG-54) Газовая турбина.jpg
LM2500 на USSФорд (FFG-54)
ТипАвиационная газовая турбина
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGeneral Electric
Первый забег1960-е
Разработано изGeneral Electric CF6

В General Electric LM2500 промышленный и морской газовая турбина произведено GE Aviation. LM2500 является производным от General Electric CF6 авиационный двигатель.

LM2500 доступен в 3 различных версиях:

  • LM2500 обеспечивает 33600shp (25,100 кВт ) с тепловым КПД 37 процентов при Условия ISO. Вместе с электрогенератором он выдает 24 МВт электроэнергии при 60 Гц с тепловым КПД 36 процентов при условиях ISO.[1]
  • Усовершенствованная версия турбины LM2500 + 3-го поколения развивает мощность 40 500 л.с. (30 200 кВт) с тепловым КПД 39 процентов в условиях ISO. Вместе с электрогенератором он вырабатывает 29 МВт электроэнергии при 60 Гц с тепловым КПД 38 процентов при условиях ISO.[2][3]
  • Последняя версия 4-го поколения LM2500 + G4 была представлена ​​в ноябре 2005 г. и обеспечивает мощность 47 370 л.с. (35 320 кВт) с тепловым КПД 39,3% в условиях ISO.[4]

По состоянию на 2004 год ВМС США и по меньшей мере 29 других военно-морских сил использовали в общей сложности более тысячи газовых турбин LM2500 / LM2500 + для питания. военные корабли.[5] Другое использование включает подводные крылья, судно на воздушной подушке и быстрые паромы.

В 2012 году GE разработала FPSO Версия для удовлетворения потребностей нефтегазовой отрасли в более легкой и компактной версии для выработки электроэнергии и привода компрессоров для подачи природного газа по трубопроводам.[6]

Дизайн и развитие

Тяжелый лифт опускает главный силовой модуль в корпус USSBunker Hill (CG-52) во время строительства на Ингаллс Судостроение. Модуль состоит из двух газотурбинных двигателей General Electric LM2500 и редуктора Westinghouse.

LM2500 впервые был использован в ВМС США. GTSАдмирал В. М. Каллаган В 1969 году после первых газовых турбин FT-4 возникло множество технических проблем.[7] Позже они использовались на боевых кораблях ВМС США в Spruance класс класс эсминцев и родственные Кидд класс, которые строились с 1970 года. В этой конфигурации он был рассчитан на 21 500 л.с. (16 000 кВт). Эта конфигурация впоследствии использовалась в 1980-х годах в Оливер Хазард Перри-учебный класс фрегаты, и Тикондерога-учебный класс крейсеры. Он также использовался одной из Китайской Народной Республики Ракетный эсминец типа 052 Luhu (Харбин 112) приобретены до эмбарго.

LM2500 был увеличен до 26500 л.с. (19800 кВт) для Арли Беркэсминцы класса, которые были начаты в 1980-х и начали поступать на вооружение в начале 1990-х, и быстроходный танкер класса Т-АОЕ-6.

В 2001 году LM2500 (20 МВт) был установлен в звуконепроницаемой капсуле в ВМС ЮАР. Класс доблести (Meko A-200 SAN) фрегаты в составе силовой установки CODAG с двумя двигательными дизелями MTU 16V 1163 TB93.

Нынешнее поколение было увеличено в конце 1990-х до более 30 000 л.с. (22 000 кВт).

В установках LM2500 двигатель помещается в металлический контейнер для звуко- и теплоизоляции от остальных машинных помещений. Этот контейнер очень близок к размеру стандартного 40-футового (12 м) контейнер для интермодальных перевозок - но не то же самое, объем двигателя немного превышает эти габариты. Воздухозаборник может быть спроектирован и иметь соответствующую форму для легкого снятия LM2500 с корабля.

LM2500 + - это эволюция LM2500, обеспечивающая мощность до 40 200 л.с. (30 000 кВт) или 28,6 МВт электроэнергии в сочетании с электрический генератор. Два таких турбогенератора установлены в надстройке возле г. воронка из Королева Мэри 2, крупнейший в мире трансатлантический океанский лайнер, для получения дополнительной электроэнергии, когда четыре судовых дизель-генератора работают на максимальной мощности или выходят из строя. Круизы со знаменитостями использует два двигателя LM2500 + в своих Миллениум -класса кораблей в КОГАС цикл.

LM2500 производится по лицензии в Японии компанией Корпорация IHI,[нужна цитата ] в Индии Hindustan Aeronautics Limited,[8] и в Италии Авио Аэро.[нужна цитата ]

LM2500 / LM2500 + часто можно встретить как часть турбины CODAG, КОДОГ, CODLAG двигательные установки или попарно в качестве силовых установок для КОГАГ системы.

Приложения

Авианосец:

Десантный корабль:

Крейсер:

Разрушитель:

Фрегат:

Корабль быстрой боевой поддержки:

Морские силы предварительного позиционирования:

Прибрежный боевой корабль:

Резак для морской безопасности, большой:

Корвет:

Быстрая атака Патрульный катер

Мобильная версия

GE TM2500 является производным от LM2500 и установлен на прицепе, что позволяет перемещать его туда, где требуется 30 МВт временной выработки электроэнергии.[9] Монтаж и ввод в эксплуатацию возможен за 11 дней.[10]

Технические характеристики

Технические характеристики трех моделей газотурбинных двигателей серии LM2500:

Технические характеристики газотурбинных двигателей серии LM 2500
Категория производительностиLM2500[11][12][13]LM2500 +[14][15][13]LM2500 + G4[16][17][13]
Вывод33600 л.с. (25060 кВт)40500 л.с. (30200 кВт)47370 л.с. (35320 кВт)
Потребление топлива0,373 фунта / фунт-час (227 г / кВт-час)0,354 фунта / shp-hr (215 г / кВт-ч)0,325 фунта / л / ч (214 г / кВт-ч)
Скорость нагрева6 860 БТЕ / л / ч (9 705 кДж / кВт-ч)6,522 БТЕ / л.с. · ч (9,227 кДж / кВт · ч)6,469 БТЕ / л / ч (9,150 кДж / кВт-ч)
Поток выхлопных газов155 фунтов / с (70,5 кг / с)189 фунтов / с (85,9 кг / с)205 фунтов / с (93 кг / с)
Температура выхлопных газов1051⁰F (566⁰C)965⁰F (518⁰C)1020⁰F (549⁰C)
Скорость турбины (об / мин)3,6003,6003,600
Тепловая эффективность36%38%39%
Вес4,7 тонны5,25 тонны5,25 тонны

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ «Лист технических данных судовой газовой турбины LM2500» (PDF). GE Aviation. Архивировано из оригинал (PDF) 15 сентября 2012 г.. Получено 4 января 2014.
  2. ^ «Лист технических данных судовой газовой турбины LM2500 +» (PDF). GE Aviation. Архивировано 29 июля 2012 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  3. ^ Рамсдал, Роальд (27 октября 2014 г.). "På dis plattformene fyrer de minst for måkene". Текниск Укеблад. В архиве из оригинала 28 октября 2014 г.
  4. ^ «Лист технических данных судовой газовой турбины LM2500 + G4» (PDF). GE Aviation. Архивировано из оригинал (PDF) 14 марта 2014 г.. Получено 27 июля 2012.
  5. ^ «GE Marine поставит IHI газовые турбины LM2500 для питания японского эсминца 15DDG AEGIS» (Пресс-релиз). GE Aviation. 6 мая 2004 г. Архивировано с оригинал 17 октября 2006 г.
  6. ^ «От самолетов до противовыбросовых превенторов - глобальные технологии GE перекрестно опыляют». World Oil Online. 10 сентября 2012 г. В архиве из оригинала 14 марта 2014 г.. Получено 10 сентября 2012.
  7. ^ "Адмирал ГТС У.М. Каллаган | МАРАД". www.maritime.dot.gov. Получено 11 августа 2020.
  8. ^ GE Marine Solutions Военная страница
  9. ^ "Газовая турбина GE TM2500". Партнеры VBR Turbine. Получено 30 августа 2019.
  10. ^ «Мобильная авиационная газовая турбина ТМ2500». General Electric. Получено 30 августа 2019.
  11. ^ «LM2500». В архиве из оригинала 13 мая 2016 г.. Получено 16 мая 2016.
  12. ^ «Двигатель LM2500» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 22 октября 2016 г.. Получено 16 мая 2016.
  13. ^ а б c «Газотурбинный двигатель серии LM2500». В архиве из оригинала 25 марта 2016 г.. Получено 16 мая 2016.
  14. ^ «LM2500 +». В архиве из оригинала 14 мая 2016 г.. Получено 16 мая 2016.
  15. ^ «Двигатель LM2500 +» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 22 октября 2016 г.. Получено 16 мая 2016.
  16. ^ «LM2500 + G4». В архиве из оригинала 14 мая 2016 г.. Получено 16 мая 2016.
  17. ^ «Двигатель LM2500 + G4» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 10 января 2017 г.. Получено 16 мая 2016.

внешняя ссылка