Проложить гвоздь - Pave Tack
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Ford Aerospace Тротуарная закрепка AN / AVQ-26 это электрооптический модуль таргетинга для военных штурмовик. Он использует лазер и перспективный инфракрасный найти и обозначить цели для бомбы с лазерным наведением и другие высокоточные боеприпасы. Изображения Pave Tack направляются на дисплей в кабине, обычно для офицер систем вооружения.
История
Pave Tack был разработан в конце 1970-х, поступил на вооружение в 1982 году и первоначально использовался ВВС США. McDonnell Douglas F-4 Phantom II и Общая динамика F-111C Муравьед ударный самолет. Его боевой дебют состоялся в 1986 году во время Операция "Каньон Эльдорадо" воздушный налет против Ливия самолетом F-111F, базирующимся в британских ВВС Лейкенхит, Англия. F-111 использовали его с большим успехом в Война в Персидском заливе 1991 г., как по фиксированным целям, так и по танки.
Экипажи F-4 называли Pave Tack «Pave Drag», потому что он носился снаружи.[1] Pave Tack - это большая установка, одна только капсула весит около 1385 фунтов (629 кг) и имеет длину 166 дюймов (4220 мм). На F-4 размер отсека означал, что его нужно было переносить на центральной станции вместо стандартного сбрасываемого бака; это наложило существенный аэродинамическое сопротивление пенальти и вообще был непопулярен. F-111C и F-111F несли гондол Pave Tack на вращающейся тележке во внутренней бомбовый отсек, убирая его, когда он не используется, чтобы уменьшить сопротивление и защитить датчики от повреждений.
Было построено около 150 контейнеров AVQ-26, что значительно меньше, чем планировалось изначально. Последние Pave Tacks ВВС США были сняты с вывода из эксплуатации F-111 в 1996 году.
В Королевские ВВС Австралии (RAAF) приобрела десять контейнеров Pave Tack в 1980 году для своего парка F-111. Все 24 F-111C были подключены к капсуле, хотя для одновременного оснащения всех контейнеров не хватало. После вывода из эксплуатации F-111F ВВС США в 1996 году RAAF закупила излишки капсул, чтобы оборудовать каждый из своих F-111C для перевозки своих собственных.[2]
В Республика Корея ВВС (RoKAF) заказал первую партию из восьми контейнеров в 1984 году для поставки в 1987 году. Впоследствии он мог получить дополнительные контейнеры из излишков ВВС США. RoKAF использует капсулы на своих F-4 Phantom.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Крэндалл, Ричард; Роговей, Тайлер (27.07.2016). "Полет на легендарном F-111 Aardvark с поворотным крылом в разгар холодной войны". Привод. Получено 2019-10-31.
- ^ Питтэуэй, Найджел, «Свиньи 21 века: F-111 на службе RAAF», Международный обзор авиации, Том 6, 1992