Чэнду J-7 - Википедия - Chengdu J-7

J-7 / F-7 Airguard
Чэнду F-7 ВВС Пакистана (обрезано) .jpg
Модернизированный Chengdu F-7PG ВВС Пакистана
РольСамолет истребитель
ПроизводительChengdu Aircraft Corporation /Гуйчжоуская авиастроительная корпорация
Первый полет17 января 1966 г.
Положение делОперативный
Основные пользователиВВС Народно-освободительной армии
ВВС Пакистана
ВВС Бангладеш
Корейские народные военно-воздушные силы
Произведено1965–2013
Количество построенных2,400+
Разработано изМикоян-Гуревич МиГ-21
Разработан вГуйчжоу JL-9

В Чэнду J-7 (Китайский: 歼 -7; экспортная версия третьего поколения F-7; Название отчетности НАТО: Fishcan[1]) это Китайская Народная Республика самолет истребитель. Это построенный по лицензии версия Советский Микоян-Гуревич МиГ-21, и поэтому имеет много общего между двумя типами.[2]

30 марта 1962 года Советский Союз и Китай подписали передача технологий устройство, относящееся к МиГ-21. Как утверждается, в то время как различные комплекты, компоненты, готовые самолеты и сопутствующие документы были доставлены в Шэньянский авиационный завод, конструкторская документация была неполной, поэтому китайские конструкторы постарались обратный инженер самолет. Хотя эти два самолета очень похожи, различия включают в себя гидравлический системы и внутренние топливные устройства. Сообщается, что в марте 1964 года отечественное производство J-7 началось на Шэньянском авиационном заводе, однако из-за различных факторов, в том числе Культурная революция, массовое производство было по-настоящему достигнуто только в 1980-х годах. Были разработаны многочисленные модели J-7, в которых были усовершенствованы такие области, как вооружение, авионика и конструкция крыла.

В основном он эксплуатировался ВВС Народно-освободительной армии (PLAAF), в то время как многие другие операторы также закупили этот тип. За пределами Китая крупнейшим оператором J-7 является ВВС Пакистана. Дальнейшие китайские самолеты, такие как Шэньян J-8 перехватчик, были разработаны на основе опыта, полученного в рамках программы J-7. Несколько стран, в том числе Зимбабве, Танзания, и Шри-Ланка, развернул тип в наступательных ролях. В течение 2013 года производство J-7 было прекращено. Более новые истребители, такие как JF-17 Гром Многоцелевой истребитель, пришедший на смену ему на экспортном рынке. На сегодняшний день большое количество J-7 остается на вооружении как НОАК, так и нескольких экспортных заказчиков.[3][4]

Дизайн и развитие

Фон

В 1950-х и начале 1960-х гг. Советский союз делила большую часть своих технологий обычных вооружений со своим соседом, Китайская Народная Республика. Одним из таких примеров является МиГ-19, который был произведен в Китае как Шэньян J-6 еще с 1958 г.[5] В течение того же десятилетия даже более способные МиГ-21 был разработан Советами; Этот истребитель, будучи недорогим, но быстрым, подходил для стратегии формирования больших групп «народных истребителей» для преодоления технологических преимуществ западной авиации. Тем не менее Китайско-советский раскол внезапно прекращенные первоначальные усилия по сотрудничеству; между 28 июля и 1 сентября 1960 года Советский Союз отозвал своих советников из Китая, в результате чего проект в Китае был остановлен.

В феврале 1962 г. советский премьер Никита Хрущев неожиданно написал Мао Зедун чтобы проинформировать его, что Советский Союз готов передать технологии МиГ-21 Китаю, и попросил китайцев как можно скорее отправить своих представителей в Советский Союз для обсуждения договоренностей. Китайцы восприняли это предложение как советский жест к примирению, хотя и были подозрительными, но, тем не менее, были готовы принять советское предложение о сделке с самолетами. Делегация во главе с генералом Лю Ялоу, главнокомандующий ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) и сам выпускник советской военной академии был отправлен в Москва немедленно; китайской делегации было дано три дня для посещения производственного объекта МиГ-21, который ранее был закрыт для иностранцев. Разрешение на поездку было дано лично Никитой Хрущевым, и 30 марта 1962 года было подписано соглашение о передаче технологий.[нужна цитата ]

Создание производства

Однако, учитывая состояние политических отношений между двумя странами, китайцы не были оптимистичны в отношении приобретения технологии и якобы готовились к обратный инженер самолет.[5] Российские источники утверждают, что несколько укомплектованных МиГ-21 были отправлены в Китай советскими пилотами, а МиГ-21Ф в виде комплекта также были отправлены вместе с деталями и технической документацией. Как и ожидали китайцы, после доставки комплектов, деталей и документов в Шэньянский авиационный завод Через пять месяцев после подписания сделки было обнаружено, что некоторые технические документы, предоставленные Советским Союзом, были неполными и что некоторые части нельзя было использовать.[нужна цитата ]

Китай приступил к проектированию самолетов для местного производства; при этом они успешно решили 249 основных проблем и воспроизвели восемь основных технических документов, которые не были предоставлены Советским Союзом. Одним из основных недостатков был гидравлический системы, которые заземляли до 70% самолетов некоторых эскадрилий до проведения модернизации. Еще одна серьезная модификация заключалась в хранении топлива, увеличившем устойчивость самолета. МиГ-21 несет большую часть топлива в носовой части фюзеляжа, в результате чего центр тяжести смещается и становится нестабильным примерно через 45 минут работы. У J-7 переработаны топливные баки и значительно увеличены сбросные баки чтобы поддерживать более стабильный центр тяжести и, следовательно, лучше Продольная статическая устойчивость. Также была переработана кабина экипажа для замены советского катапультного кресла, что было признано неприемлемым. Фонарь, открывающийся вперед, был заменен на стандартный фонарь с откидным верхом, который был сброшен перед катапультированием. Модернизация была в основном успешной, поскольку построенный в Китае J-7 имел лишь незначительные отличия по конструкции и характеристикам от оригинального МиГ-21.[6]

Сообщается, что в марте 1964 года на Шэньянском авиазаводе началось внутреннее производство J-7. Однако усилиям по массовому производству серьезно помешала неожиданная социальная и экономическая проблема:Культурная революция - что привело к плохому исходному качеству и медленному прогрессу. Достижение полного отечественного производства включало не только локальную сборку самого самолета, но и производство его различных компонентов и систем, в том числе его. турбореактивный электростанция.[7] Как следствие, полномасштабное производство J-7 было осуществлено только в 1980-х годах, когда первоначальная конструкция самолета показывала свой возраст. К 1980-м годам серийное производство General Dynamics F-16 Fighting Falcon истребитель шел полным ходом в Соединенные Штаты; Этот относительно доступный однодвигательный истребитель западного производства был значительно более маневренным, чем J-7, даже несмотря на то, что первый нес большую полезную нагрузку.[8]

Дальнейшее развитие

В 1987 году был выпущен J-7E, имевший, помимо прочего, значительно улучшенное крыло. Он был примерно на 45% маневреннее, а его взлетно-посадочные характеристики были значительно увеличены. Он также был оснащен нашлемным прицелом, а также был первым вариантом МиГ-21, оснащенным HOTAS и многоцелевой дисплей. Многие электронные компоненты, такие как прицел и многоцелевой дисплей, были британского происхождения. Самолет способен использовать PL-8 / Python 3 ракеты как с нашлемным прицелом, так и с радиолокационным управлением огнем, но они не связаны. Пилот может использовать только одну систему одновременно.[6]

В середине 1980-х годов Пакистан запросил самолет с лучшими радиолокационными возможностями. И стандартный радар, и британский радар Marconi страдали от помех от земли, но у Китая в то время не было опыта с радаром "воздух-земля". В 1984 году Пакистан оказал помощь, направив своих пилотов F-16, прошедших обучение в США, на обучение правильному использованию РЛС наземного нападения, что позволило китайцам разработать J-7M. В конце 1980-х годов J-7MP и J-7PG значительно усовершенствовали радарную систему, переоборудовав ее в итальянскую FIAR РЛС Grifo-7 более чем в три раза увеличила эффективную дальность действия радара, а также значительно увеличила максимальный угол обнаружения цели.[9]

J-7 достиг своих возможностей советской разработки только в середине 1980-х годов. Будучи относительно доступным, он широко экспортировался как F-7, часто со встроенными западными системами, например, в Пакистан. Существует более 20 различных экспортных вариантов J-7, некоторые из которых оснащены европейским вооружением, например французским. R.550 Магия ракеты. Канал Discovery Крылья над красной звездой в сериале утверждается, что китайцы перехватили несколько советских МиГ-21, следовавших в Северный Вьетнам (во время война во Вьетнаме ), но эти самолеты не работали в соответствии с их первоначальными спецификациями, предполагая, что китайцы фактически перехватили самолеты с пониженным рейтингом, предназначенные для экспорта, а не полностью функциональные серийные самолеты. По этой причине китайцам пришлось переконструировать перехваченные планеры МиГ-21 для достижения их первоначальных возможностей. Позднее Китай разработал Шэньян J-8 основанный как на опыте, полученном в рамках программы, так и на неполной технической информации, полученной от советских Е-152 развивающая струя.[10][11]

В мае 2013 года производство J-7 было окончательно прекращено, завершив почти 50-летний период производства.[12]

История эксплуатации

Нигерийский F-7NI
Албанские ВВС Чэнду F-7A
Мьянма ВВС Чэнду F-7M
Посадка J-7 ВВС Исламской Республики Иран Чэнду в международном аэропорту Мехрабад
Брошенный иракский FT-7 перед башней УВД Аль-Асад
J-7I на выставке Китайский музей авиации. Обратите внимание на подкрыльевые ракеты ПЛ-2.

Африка

Намибия

В августе 2005 г. Намибия заказала для своих ВВС 12 самолетов F-7NM; Китайские источники сообщили о поставке в ноябре 2006 года. Предполагается, что приобретенная модель является вариацией приобретенного Пакистаном F-7PG с радаром Grifo MG.[13]

Нигерия

В начале 2008 года Нигерия закупила 12 истребителей F-7NI и три учебно-тренировочных самолета FT-7NI для замены существующего инвентаря истребителей МиГ-21.[14] 20 сентября 2018 года один пилот погиб после того, как два нигерийских самолета F-7Ni врезались в холм Катамкпе, Абуджа, во время репетиции показа с воздуха по случаю празднования 58-й годовщины независимости Нигерии.[15]

Судан

В течение длительного Вторая суданская гражданская война Судан закупил несколько самолетов F-7. В ноябре 1993 года сообщалось, что Иран якобы профинансировал покупку Суданом около 20 китайских штурмовиков, пообещав 17 миллионов долларов финансовой помощи суданскому правительству и организовал поставку 300 миллионов долларов китайского оружия суданской армии.[16]

Танзания

В Танзанийские ВВС развернул свои F-7A во время Уганда-Танзанийская война против Уганда и Ливия, воевал между 1978 и 1979 годами. Являясь основным компонентом боевых самолетов Танзании, этот тип облегчил поражение номинально более сильных самолетов. Военно-воздушные силы Уганды во время воздушной кампании.[17][18]

Зимбабве

В 1980-е годы Зимбабве инициировала политику интервенции в соседние страны. Демократическая Республика Конго (ДРК), в результате чего около шести F-7 были развернуты на Лубумбаши ИАП, а затем и аналогичную установку рядом с Мбужи-Майи. Оттуда F-7 AFZ вылетели в десятки боевых воздушных патрулей, тщетно пытаясь перехватить транспортные самолеты, которые использовались для доставки припасов и войск из Руанда и Бурунди в Конго. Начиная с конца октября 1998 года, F-7 из 5-й эскадрильи начали воздушное наступление в восточно-центральной части Конго; это началось с серии воздушных ударов по аэродромам в Гбадолит, Донго и Гмена, а затем повстанческие и руандийские коммуникации и склады в Кисангани площадь 21 ноября.[19]

Европа

Албания

Размещение F-7A на севере страны у границы успешно проверено Югославский вторжения в албанский воздушное пространство.[20]

Восточная и Юго-Восточная Азия

Китай

В середине 1990-х годов НОАК начали заменять свой J-7B существенно переработанным и улучшенным вариантом J-7E. Крылья J-7E были изменены на уникальную конструкцию «двойного треугольника», предлагающую улучшенную аэродинамику и увеличенный запас топлива, а J-7E также имеет более мощный двигатель и улучшенную авионику. Новейшая версия J-7, J-7G, поступила на вооружение НОАК в 2003 году.[нужна цитата ]

Основная роль J-7 на вооружении Китая - обеспечение местной противовоздушной обороны и тактического превосходства в воздухе. Большое количество войск будет использовано для сдерживания воздушных операций противника.[нужна цитата ]

Мьянма

В 90-е годы Мьянма как сообщается, создали четыре эскадрильи F-7, которые в основном использовались для противовоздушной обороны. Сообщается, что на раннем этапе флот беспокоили технические трудности, а также неудовлетворенность их характеристиками наземных атак.[21] С момента приобретения Мьянма улучшила возможности парка F-7 с помощью программы модернизации. Ряд обновлений якобы был выполнен комбинацией китайцев и Израильский предприятия; Хотя подтвержденная информация о договоренностях остается скудной, изменения, как сообщается, включают принятие на вооружение различных ракет израильского производства.[22][21]

Средний Восток

Египет

В период с 21 по 24 июля 1977 года дипломатическая напряженность между соседними странами Египтом и Ливией переросла в прямой конфликт, известный как Ливийско-египетская война. В Египетские ВВС в ответ разместили МиГ-21 и F-7B вдоль египетско-ливийской границы; они действовали для отражения вторжений в египетское воздушное пространство ливийских МиГ-23 штурмовик.[23] Хотя ливийский флот МиГ-23 был быстро остановлен, как сообщается, это произошло из-за технических проблем, а не из-за попыток египетского перехвата.[24]

Иран

В течение 80-х годов Иран закупил несколько самолетов F-7, несмотря на то, что китайские официальные лица в то время отказывались напрямую поставлять в страну военную технику.[25] Несмотря на то, что этот тип использовался в качестве фронтового истребителя, по сообщениям, он не участвовал в каких-либо известных боевых действиях. К 21 веку этот тип был в значительной степени низведен для использования в качестве тренажёра для иранских пилотов.[12] F-7 также использовался в качестве летающего испытательного стенда для различных исконных технологий. К этому моменту поддержание эксплуатационного состояния флота, как сообщается, стало затруднительным не только из-за ограниченного пула запасных частей, несмотря на попытки отечественной промышленности заполнить его, но и из-за неизбежного следствия большинства планеров, некоторые из которых относятся к прошлому. в конце 1960-х накопилось чрезмерно большое количество часов налета.[12]

Иранские F-7 снимались в нескольких фильмах, часто изображая иранские МиГ-21 во время Иранско-иракская война. Один рассказывает историю о ВВС Исламской Республики Иран удар по иракскому ядерному реактору на Осирак 30 сентября 1980 года. В другом фильме «Атака на H3» рассказывается история рейдов на глубину 810 км в глубину Ирака на аэродромы иракских ВВС 4 апреля 1981 года, а также другие фильмы, изображающие воздушный бой 1981 года, в результате которого был сбит около 70 иракских самолетов. Однако в неподтвержденных отчетах утверждалось, что на более поздних этапах войны эти самолеты использовались для атак класса "воздух-земля".[нужна цитата ]

Ирак

Оплаченные Египтом истребители F-7B прибыли слишком поздно для воздушных боев в начале ирано-иракской войны, но позже участвовали в основном в самолето-пролетах "воздух-земля".[нужна цитата ]

Южная Азия

Bangladesh Air Force Chengdu F-7BG
Бангладеш

В Бангладешские ВВС в настоящее время эксплуатирует FT-7MB Airguards и перехватчики F-7BG и F-7BGI.[26] 16 самолетов F-7BGI ВВС Бангладеш Поступил на вооружение в 2013 году. F-7BGI - один из наиболее совершенных вариантов и последних серийных моделей истребителей F7 / J7.

Пакистан

Пакистан был крупнейшим некитайским эксплуатантом F-7, закупив около 120 F-7P и 60 F-7PG для оснащения самолетов. ВВС Пакистана. В течение 1980-х годов, стремясь повысить эффективность своего парка F-7, Пакистан занимался Проект Сабля II, проектное исследование с участием китайских и американских производителей самолетов Грумман, направленный на модернизацию и модернизацию F-7; однако к 1989 г. от этих усилий отказались в основном из-за экономических санкции были навязаны США.[27] В том же году Чайна и Грумман начали новое исследование дизайна для разработки Super 7, еще одного редизайна F-7.[28] Грумман покинул проект, когда против Китая были введены санкции после политических последствий 1989 года. Протесты на площади Тяньаньмэнь. В 1991 году была выдвинута еще одна инициатива; первоначально известный как проект Fighter China, это в конечном итоге привело к JF-17 Гром многоцелевой истребитель.[29]

Пакистан давно планировал заменить весь свой флот F-7 вместе с различными другими истребителями в своем арсенале на JF-17, которые в основном были разработаны для удовлетворения требований ВВС Пакистана о доступных и современных боевых самолетах. .[30][31]

Шри-Ланка

В начале 1990-х Шри-Ланка закупила небольшой парк истребителей F-7BS для ВВС Шри-Ланки (SLAF), восстанавливая в процессе возможности быстрой реактивной струи.[32] Из-за относительной нехватки выносливости и полезной нагрузки у этого типа SLAF периодически использовали свои F-7 в целях обучения пилотов.[33] В начале 2008 года ВВС получили шесть более совершенных F-7G, которые в основном использовались в качестве перехватчиков. Все F-7G, F-7BS и FT-7 управляются No 5 Реактивная эскадрилья.[нужна цитата ]

ВСВС неоднократно использовали свои F-7BS для проведения наземных атак против сил Тигры освобождения Тамил Илама (ТОТИ). Официальные лица Шри-Ланки сообщили, что 9 сентября 2008 года три F-7 были сбиты с толку после того, как два взлетавших повстанцами Злин-143 были обнаружены наземным радаром. Двое были отправлены бомбить две взлетно-посадочные полосы повстанцев в Муллайтиву и Килиноччи области, а третий якобы перехватил один Злин-143; Согласно правительству Шри-Ланки, это столкновение привело к тому, что один из самолетов ТОТИ «Злин-143» был сбит преследующим F-7G ракетой «воздух-воздух», в то время как управляемый повстанцами легкий самолет возвращался на свою базу в Муллайтиву после бомбардировка База Вавуния.[34][35]

Варианты

Основная статья: Список вариантов Chengdu J-7

Операторы

Chengdu J-7 Operators 2010 (бывшие операторы в красном)

Текущий

 Бангладеш
  • ВВС Бангладеш: 12 истребителей-перехватчиков F-7BG и 4 двухместных истребителя FT-7BG поставлены в 2007 г. Еще 16 усовершенствованных истребителей F-7 BGI поставлены в 2012 г.[36] Ранее поставленные 16 F-7MB и 8 учебно-тренировочных самолетов FT-7MB в настоящее время выведены из эксплуатации.[37]
 Китай
 Египет
 Иран
 Мьянма
  • ВВС Мьянмы: 62 самолета были получены к 1990-1999 годам. 24 учебных самолета F-7M и 6 самолетов FT-7 оставались в эксплуатации (по состоянию на февраль 2012 г.).[38]
 Намибия
  • Намибийские ВВС: 6 × F-7НМ и 2 × FT-7НМ на действительной службе. Всего за период с 2006 по 2008 год было поставлено 12 самолетов F / FT-7NM.[41]
 Нигерия
 Северная Корея
  • ВВС Северной Кореи: По состоянию на февраль 2012 г., 180 × F-7 остались на вооружении. Однако сообщения об ужасных уровнях эксплуатационной пригодности предполагают, что показатель летной годности составляет менее 50%.[38]
 Пакистан
 Шри-Ланка
 Судан
 Танзания
  • Танзанийские ВВС: Первоначально имея на вооружении 11 × F-7,[49] Танзания заменила их 12 новыми J-7 (одноместными) под обозначением J-7G и 2 двухместных самолета назначены F-7TN в 2011 году. Первоначально заказанный в 2009 году, поставки были завершены, и теперь самолет полностью готов к эксплуатации на авиабазах в Дар-эс-Саламе и Мванза. Новый самолет оснащен радаром KLJ-6E Falcon, который, как считается, был разработан на основе радара Selex Galileo Grifo 7. Основное оружие J-7G - китайская инфракрасная ракета "воздух-воздух" малой дальности PL-7A.[50]

Бывший

 Албания
 Ирак
 Мозамбик
 Соединенные Штаты Америки
 Зимбабве

Технические характеристики (J-7MG)

J-7I вид сверху на Пекинский военный музей. Обратите внимание треугольное крыло и отличительная маркировка PLAAF
F-7GS ВВС Шри-Ланки в Чэнду и магазины на статической экспозиции

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2003–2004[56]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 14,884 м (48 футов 10 дюймов) (в целом)
  • Размах крыльев: 8,32 м (27 футов 4 дюйма)
  • Высота: 4,11 м (13 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 24,88 м2 (267,8 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 2.8
  • Аэродинамический профиль: корень: ЦАГИ С-12 (4,2%); кончик: ЦАГИ С-12 (5%)[57]
  • Пустой вес: 5,292 кг (11,667 фунтов)
  • Вес брутто: 7540 кг (16623 фунта) с 2x ПЛ-2 или же PL-7 ракеты класса "воздух-воздух"
  • Максимальный взлетный вес: 9100 кг (20 062 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Лиянг Вопен-13F дожигание турбореактивный, 44,1 кН (9900 фунт-сила), осевое усилие всухую, 64,7 кН (14500 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2200 км / ч (1400 миль / ч, 1200 узлов) IAS
  • Максимальная скорость: Мах 2
  • Скорость сваливания: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов) IAS
  • Боевой диапазон: 850 км (530 миль, 460 миль)
  • Перегоночная дальность: 2200 км (1400 миль, 1200 миль)
  • Практический потолок: 17 500 м (57 400 футов)
  • Скороподъемность: 195 м / с (38400 футов / мин)

Вооружение

  • Оружие: 2 × 30-мм пушка Тип 30-1, 60 выстрелов на ствол
  • Точки подвески: Всего 5 - 4 подкрыла, 1 подфюзеляж по центру с максимальной грузоподъемностью 2000 кг (до 500 кг каждый)[58],
  • Ракеты: Ракетная капсула 55 мм (12 выстрелов), Ракета 90 мм (7 выстрелов)
  • Ракеты: ** Ракеты класса "воздух-воздух": ПЛ-2, PL-5, PL-7, ПЛ-8, PL-9, К-13, Магия R.550, AIM-9
  • Бомбы: От 50 кг до 500 кг неуправляемых бомб

Авионика

  • РЛС ФИАР Грифо-7 мк.II

Несчастные случаи и происшествия

  • 8 апреля 2008 г. командир эскадрильи Моршед Хасан погиб, когда F-7 из ВВС Бангладеш (BAF) потерпел крушение в Гатаил-упазиле в Тангайле. Пилот катапультировался из самолета, но был серьезно ранен, когда его парашют вышел из строя. Он умер в Объединенном военном госпитале (CMH) в Дакке после того, как его спасли с места происшествия.[59]
  • 6 мая 2010 года китайский PLAAF J-7 разбился из-за отказа двигателя недалеко от Цзинаня, Китай.[60]
  • 13 апреля 2011 года J-7 китайских ВВС США разбился во время тренировочного полета возле округа Лю Цзян и округа Синь Чэн города Лю Чжоу.[61]
  • 4 декабря 2012 г. китайские ВВС США J-7 врезались в жилой дом в Шаньтоу, провинция Гуандун.[62] В результате крушения пострадали 4 мирных жителя.[63]
  • 29 июня 2015 года лейтенант Тахмид пропал без вести, когда F-7MB ВВС Бангладеш (BAF) врезался в Бенгальский залив. Самолет вылетел около 10:27 с авиабазы ​​Джохурул Хак, потерял связь с диспетчерской около 11:10, а затем разбился в Бенгальском заливе в Патенге около 11:30.[64][65]
  • 24 ноября 2015 г. летный офицер Мариум Мухтияр - первая женщина-летчик-истребитель в ВВС Пакистана (PAF), погиб в результате крушения двухместного FT-7PG на PAF Base M.M. Алам возле Кундиан в Провинция Пенджаб на тренировочной миссии. Оба пилота катапультировались, но она скончалась от травм, полученных при приземлении. Она занимала заднее сиденье в течение Правила полетов по приборам обучение персонала.[66][67]
  • 23 ноября 2018 года командир крыла Ариф Ахмед Дипу погиб в результате крушения F-7BG ВВС Бангладеш (BAF) в Мадхупурской упазиле в Тангайле во время учебного полета. Бензозаправщик загорелся после того, как он применил в небе оружие. ведение пилота к катапультированию на малой высоте.[68][69]
  • 7 января 2020 года самолет F-7 ВВС Пакистана (PAF) потерпел крушение во время выполнения плановой учебной миссии возле Мианвали. Оба пилота погибли в результате крушения.[70]

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "КИТАЙСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ" (PDF). Управление военно-морской разведки. Управление военно-морской разведки США. В архиве (PDF) с оригинала 19 июня 2018 г.. Получено 19 июн 2018.
  2. ^ J7, Sino Defense, архивировано с оригинал 16 июля 2006 г..
  3. ^ Медейрос, Клифф, Крейн и Малвенон 2005, стр. 162.
  4. ^ «Китайский опытный конструктор истребителей знает самолеты и избегает ошибок Америки». Сеть международных отношений и безопасности. В архиве из оригинала 2 октября 2015 г.. Получено 4 сентября 2015.
  5. ^ а б Медейрос, Клифф, Крейн и Малвенон 2005, стр. 160.
  6. ^ а б Сертификат гражданской летной годности: бывший военный высокопроизводительный самолет.
  7. ^ Медейрос, Клифф, Крейн и Малвенон 2005, стр. 170.
  8. ^ Медейрос, Клифф, Крейн и Малвенон, 2005, стр. 160–161.
  9. ^ Сертификат гражданской летной годности: бывший военный высокопроизводительный самолет P.2-59–2–62.
  10. ^ "Global Aircraft - J-7 Fishbed". В архиве из оригинала от 8 августа 2016 г.. Получено 14 июн 2016.
  11. ^ Сертификат гражданской летной годности: бывший военный высокопроизводительный самолет. Мигель Васконселос, Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации. С. 2-51.
  12. ^ а б c Ларсон, Калеб (1 апреля 2020 г.). «Иранский истребитель F-7 является копией истребителя J-7 из Китая (который копирует МиГ-21)». nationalinterest.org.
  13. ^ Передача основных видов обычных вооружений. 1950 по 2011 гг. В архиве 16 декабря 2014 г. Wayback Machine Стокгольмский международный институт исследования проблем мира
  14. ^ Еженедельник защиты Джейн; 21 января 2009 г., т. 46 Выпуск 3, стр. 16-16
  15. ^ Браун, Дэниел (29 сентября 2018 г.). «Один пилот погиб в результате столкновения двух нигерийских истребителей F-7Ni в воздухе». Business Insider.
  16. ^ "Смертельный любовный треугольник". Получено 8 ноября 2015.
  17. ^ Cooper & Fontanellaz 2015, стр.30, 42.
  18. ^ Брзоска и Пирсон 1994, п. 207.
  19. ^ «Заир / ДР Конго с 1980 года». В архиве из оригинала 11 сентября 2013 г.. Получено 4 февраля 2015.
  20. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 2011-10-06. Получено 2011-04-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ а б Эштон, Уильям (1 марта 2000 г.). «Мьянма и Израиль развивают военное дело». Обзор разведки Джейн. Получено 4 августа 2000. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  22. ^ «Израильская военная помощь бирманскому режиму: Джейнс». scoop.co.nz. 2 октября 2007 г.. Получено 2 октября 2007.
  23. ^ Купер и Грандолини 2015, п. 23.
  24. ^ Купер и Грандолини 2015, п. 22.
  25. ^ "Китай заявляет США, что заблокирует утечку шелкопряда в Иран: обещает строгие меры'". latimes.com. 3 ноября 1987 г.
  26. ^ Пайк, Джон. «Бангладеш - модернизация ВВС». www.globalsecurity.org. В архиве из оригинала от 26.12.2016. Получено 2017-08-07.
  27. ^ «Пакистан рассматривает новый план истребителя». Международный рейс. 14–20 марта 1990 г. Архивировано с оригинал 21 октября 2012 г.. Получено 18 октября 2009.
  28. ^ «Грумман модернизирует китайские F-7M». Международный рейс. 26 ноября 1988 г. Архивировано с оригинал 21 октября 2014 г.. Получено 15 февраля 2010.
  29. ^ "CAC FC-1 Xiaolong". Самолеты всего мира Джейн. Информационная группа Джейн. 10 марта 2009 г.. Получено 29 июля 2009.
  30. ^ «Пакистан расширяет истребительную силу». Авиационная неделя. 22 декабря 2010. Архивировано с оригинал 5 ноября 2011 г.
  31. ^ Ансари, Усман, «Thunder Storm - надежды Пакистана на истребитель JF-17 Thunder», Журнал боевой авиации, 8 (4), заархивировано оригинал 7 сентября 2012 г., получено 11 декабря 2018
  32. ^ «Рев самолетов снова». Архивировано из оригинал на 2007-12-30. Получено 2009-01-10.
  33. ^ «Дело MIG27 - летчики-истребители раскрывают то, что« оборонные аналитики »забыли сказать, Министерство обороны Шри-Ланки». Архивировано из оригинал 25 августа 2007 г.
  34. ^ "Indiandefenceforum.com". Архивировано из оригинал на 2015-10-18. Получено 4 февраля 2015.
  35. ^ "Daily Mirror - Последние новости и заголовки Шри-Ланки". www.dailymirror.lk. Архивировано из оригинал 15 сентября 2008 г.
  36. ^ Пайк, Джон. «Бангладеш - модернизация ВВС». www.globalsecurity.org. В архиве из оригинала от 26.12.2016. Получено 2017-08-07.
  37. ^ «ВВС Бангладеш заказали 16 истребителей F-7BGI». Бангладеш обороны. В архиве из оригинала на 2017-08-07. Получено 2017-08-07.
  38. ^ а б c d е "Региональный справочник ВВС AMR 2012" (PDF). Азиатское военное обозрение. Февраль 2012 г.. Получено 12 августа 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  39. ^ Hacket 2010, стр. 250
  40. ^ Международный рейс 14–20 декабря 2010 г., с. 40.
  41. ^ "Регистр торговли оружием Намибии (1950-2017)". armstrade.sipri.org. Стокгольмский международный институт исследования проблем мира. В архиве из оригинала 14 апреля 2010 г.. Получено 11 апреля 2018.
  42. ^ Международный рейс 14–20 декабря 2011 г., с. 44.
  43. ^ "2017 ВВС PDF | Самолеты | Авиация". Scribd.
  44. ^ «Эскадрильи САФ». paffalcons.com. Архивировано из оригинал 18 июля 2014 г.. Получено 29 апреля 2014.
  45. ^ Олпорт, Дэйв (28 апреля 2014 г.). «Первые пять бывших иорданских F-16 доставлены в ВВС Пакистана». airforcesdaily.com. Получено 29 апреля 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  46. ^ Чаудри, Асиф Башир (28 апреля 2014 г.). «5 бывших в употреблении иорданских F-16 введены в состав САФ». Нация (Пакистан). В архиве из оригинала 28 апреля 2014 г.. Получено 29 апреля 2014.
  47. ^ «Самолет JF-17 Thunder введен в боевую командную школу САФ». The News International. 27 января 2015. В архиве из оригинала 27 января 2015 г.. Получено 27 января 2015.
  48. ^ Международный рейс 14–20 декабря 2010 г., с. 47.
  49. ^ Международный рейс 14–20 декабря 2010 г., с. 48.
  50. ^ IHS Jane's Defense Weekly, том 50, выпуск 47 (20 ноября 2013 г.), стр.21: Танзания меняет старые J-7 на новые
  51. ^ "Страны ВВС мира". www.worldairforces.com. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.
  52. ^ "ДОМ ВВС мира". www.worldairforces.com. Архивировано из оригинал 6 февраля 2007 г.
  53. ^ «Чэнду F-7A / МиГ-21F-13, авиабаза Ринас, Албания». YouTube. 31 декабря 1969 г. В архиве из оригинала от 8 июня 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  54. ^ Свитмен, Билл (7 августа 2012 г.). «Мы не знали, что делают 90 процентов переключателей». Aviationweek.com/blog. В архиве из оригинала 29 апреля 2014 г.. Получено 29 апреля 2014.
  55. ^ Хойл, Крейг. «ВВС мира 2018». Flightglobal. flightglobal.com. В архиве из оригинала 6 февраля 2018 г.. Получено 11 апреля 2018.
  56. ^ Джексон 2003, стр. 75–76.
  57. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  58. ^ "Sinodefence.com". Архивировано из оригинал 16 сентября 2008 г.
  59. ^ «Пилот погиб в авиакатастрофе истребителя BAF». The Daily Star. Получено 6 октября 2020.
  60. ^ https://lostarmour.info/aflosses/item.php?id=20018
  61. ^ https://lostarmour.info/aflosses/item.php?id=18471
  62. ^ https://lostarmour.info/aflosses/item.php?id=16069
  63. ^ http://alert5.com/2012/12/04/photo-plaaf-j-7-crashed-into-building-4-hurt/
  64. ^ «Истребитель ВВС Бангладеш врезался в Бенгальский залив». The Daily Star. Получено 6 октября 2020.
  65. ^ «САМОЛЕТ BAF F-7 терпит крушение в Бенгальском заливе, пилотный самолет-истребитель пропадает». Аэробд. Получено 6 октября 2020.
  66. ^ «Летчик-истребитель САФ погиб в авиакатастрофе». Рассвет. 25 ноября 2015 г. В архиве с оригинала 25 мая 2017 г.. Получено 26 мая 2017.
  67. ^ Первая в Пакистане женщина-пилот-истребитель погибла в результате крушения инструктора, Усман Ансари, DefenseNews.com, 24 ноября 2015 г.
  68. ^ «Еще один пилот погиб в результате крушения истребителя». Новый век. Получено 6 октября 2020.
  69. ^ «Пилот погиб в авиакатастрофе истребителя BAF». The Daily Star. Получено 6 октября 2020.
  70. ^ Сиддики, Навид (7 января 2020 г.). «Самолет PAF, выполнявший обычный учебный полет, разбился возле Мианвали; двое пилотов погибли». РАССВЕТ. Получено 7 января 2020.

Библиография

внешняя ссылка