Сиань Y-20 - Википедия - Xian Y-20

Y-20
Китай - ВВС - Сиань Y-20.jpg
Полет Y-20 во время Авиашоу Китай 2016
РольСтратегический авиалайнер
национальное происхождениеКитай
ПроизводительСианьская авиационная промышленная корпорация
ДизайнерТан Чанхун[1]
Первый полет26 января 2013 г.
Вступление6 июля 2016 г.[2][3]
Положение делВ эксплуатации, в производстве[2][3]
Основной пользовательВВС Народно-освободительной армии
Произведено2013 – настоящее время
Количество построенных20+ (декабрь 2019)[4]
Себестоимость единицы продукции
160 миллионов долларов США (стоимость полета )[5]

В Сиань Y-20 (Китайский : 运 -20; пиньинь : Yn-20; горит 'транспорт-20') большой военно-транспортный самолет. Проект разрабатывает Сианьская авиационная промышленная корпорация и был официально запущен в 2006 году.[6] Официальное кодовое название самолета Kunpeng (Китайский : 鲲鹏),[7] после мифической птицы, которая может летать на тысячи миль, описанной в древнекитайском Даосский классический Чжуанцзы.[8] Однако в самой китайской авиационной промышленности самолет более известен под своим прозвищем. Пухлые девушки (Китайский : 胖妞), потому что его фюзеляж намного шире по сравнению с другими китайскими самолетами, ранее разработанными в Китае.[9]

Разработка

Опытный образец Y-20 на Авиашоу Китай 2014

Самолет был первоначально спроектирован и разработан в Китае под эгидой Xi'an Aircraft Industrial Corporation.[10] Некоторые части крыла, такие как трехщелевые закрылки задней кромки, были разработаны украинской компанией. Антонов Конструкторское бюро.[11]

Дизайн

Серийная модель Y-20 на Авиашоу Китай 2016 показывает левую часть самолета

В Y-20 используются компоненты из композитных материалов.[12] Композиты производятся в Китае, тогда как раньше их приходилось импортировать.[13] Кабина Y-20 изготовлена ​​из огнестойких композитов, разработанных Институтом 703 г. Китайская корпорация аэрокосмической науки и технологий (CASC). Институт 703 был создан в марте 2009 года, на разработку ушло три года. Сообщается, что характеристики композитов сопоставимы с теми, которые соответствуют ДАЛЕКО Часть 25.835. Институт 703 достиг еще одной важной вехи, создав комплексную китайскую систему оценки и сертификации авиационных композитных материалов, основанную на международных стандартах.[14]

Y-20 - первый грузовой самолет, в котором используется технология 3D-печати для ускорения разработки и снижения стоимости производства.[нужна цитата ] Определение на основе модели (MBD) также используется, и это третий самолет в мире, использующий технологию MBD после Airbus A380 (2000) и Боинг 787 (2005).[15] Команда проекта по внедрению MBD для программы Y-20 была официально сформирована в октябре 2009 года, и после первоначального успеха в применении на основных стойках шасси приложение MBD было распространено на весь самолет и стало обязательным для всех подрядчиков и субподрядчиков программа Y-20.[15] Первоначально внедрение MBD встретило сильное сопротивление, и только треть поставщиков согласилась внедрить MBD. Однако генеральный конструктор Y-20 заявил, что тем, кто отказался внедрить MBD, будет запрещено участвовать в программе Y-20, что заставит всех подчиниться, что приведет к увеличению производительности.[15] Внедрение MBD значительно сократило необходимое время, например, без MBD установка крыльев занимает месяц или два, но с принятием MBD время резко сокращается до нескольких часов, и в целом проектные работы сокращаются на 40%, подготовка к производству снижена на 75%, а производственный цикл сокращен на 30%.[15]

Помимо 3D-печати, Y-20 также является первым самолетом в Китае, использующим технологию ассоциативного дизайна (ADT) в своей разработке.[15] Под руководством заместителя генерального конструктора по проектированию конструкций г-на Фэн Цзюнь (冯军) первая попытка внедрить ADT фактически потерпела неудачу после двух месяцев, потраченных на нанесение на носовую часть. И только после второй попытки, занявшей еще три месяца по применению на крыльях, ADT добился успеха.[15] Адаптация ADT значительно сократила время разработки, по крайней мере, на восемь месяцев, а модификация конструкции крыла, которая раньше занимала неделю, сокращена до полдня.[15]

Погрузка груза осуществляется через большую кормовую аппарель, в которой находится подвижной состав. Y-20 включает в себя плечевое крыло, Т-образный хвост, задний грузовой агрегат и сверхмощное убирающееся шасси, состоит из трех рядов, по паре колес на каждый ряд, всего по шесть колес на каждый борт. Структурные испытания были завершены за 194 дня по сравнению с первоначально запланированными 300 днями благодаря успешной разработке и применению автоматизированной системы анализа прочности конструкции.[15] Для сравнения, аналогичная работа для Сиань JH-7 прошел год.[15] По словам заместителя генерального конструктора, кратчайшая взлетная дистанция Y-20 составляет от 600 до 700 метров.[9] Y-20 включает в себя четыре ЖК-дисплей EFIS, а при разработке EFIS для Y-20 используется виртуальная реальность с помощью дисплея на шлеме.[9] Восемь видов разных реле используемые на Y-20 разработаны Гуйлинь Aerospace Co., Ltd., полностью принадлежащая компании China Tri-River Aerospace Group Co., Ltd. (中国 三江 航天 集团), которая также известна как 9-я Академия Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности (КАЗИКА).[14]

Сообщается, что Y-20 начал наземные испытания в декабре 2012 года, включая испытания руления на взлетно-посадочной полосе.[16][17][18][19] 26 января 2013 года самолет совершил свой первый полет продолжительностью один час.[20][21][22] Сообщалось, что во время посадки в первом полете прототип Y-20 отскочил один раз, прежде чем окончательно осесть на взлетно-посадочную полосу из-за высокой посадочной скорости.[23] В декабре 2013 года в небо поднялся новый прототип Y-20.[24]

6 февраля 2016 года на сайтах китайских военных появились фотографии летящего пятого прототипа (серийный номер 788). Другие известные прототипы имеют идентификационные номера 781, 783 и 785. 27 января 2016 года бывший китайский летчик-испытатель Сюй Юнлин сообщил в статье «Синьхуа», что представители китайской авиационной промышленности заявили, что Y-20 «завершил разработку» на конец 2015 года. В июне 2016 года первые два самолета Xian Y-20 были доставлены в ВВС Народно-освободительной армии (НОАК).[нужна цитата ]

Движение

В настоящее время Y-20 оснащен четырьмя 12-тонными двигателями тяги. Соловьев Д-30КП-2 двигатели,[25] и все единицы раннего производства оснащены одним и тем же двигателем.[26][27]

Китайцы намерены заменить Д-30 на 14-тонную тягу Шэньян WS-20, что необходимо для того, чтобы Y-20 достиг максимальной грузоподъемности 66 тонн.[25] WS-20 является производным от ядра Шэньян WS-10 А, отечественный китайский ТРДД для истребителей.[28] Одномоторные испытания WS-20 могли состояться к февралю 2019 года.[29] К ноябрю 2020 года могли пройти испытания четырех двигателей.[30]

Сообщается, что в 2013 году Шэньянский институт проектирования и исследований двигателей разрабатывал SF-A, двигатель с тягой 28700 фунтов, для Y-20 и Comac C919. SF-A получен из ядра WS-15. По сравнению с WS-20, SF-A имеет консервативный дизайн, который не стремится соответствовать технологиям более современных двигателей.[31]

Испытания с WS-18 могли состояться к концу 2017 года. По сравнению с D-30, WS-18 на 300 кг легче и весит 2000 кг; с тягой увеличена с 12,5[требуется разъяснение ] на тонну Д-30 до 13,2[требуется разъяснение ] за тонну; расход топлива WS-18 также снижен по сравнению с D-30, а среднее время между капитальным ремонтом WS-18 составляет 3000 часов.[32][33] Однако, поскольку увеличение тяги незначительно по сравнению с D-30, WS-18, вероятно, станет временной мерой перед тем, как WS-20 готово.[32][33]

Грузоподъемность

Расчетная грузоподъемность Y-20 по сравнению с другими военно-транспортными самолетами указана ниже. Вместительный четырехметровый трюм Y-20 может поднимать до 66 тонн.

Варианты

Y-20A
Базовый вариант с двигателями Соловьев Д-30КП-2
Воздушный танкер Y-20
Воздушный танкер вариант в стадии разработки. Планируется иметь возможность перевезти около 90 тонн топлива, аналогично Ил-78.[34]
Y-20 AEW
Бортовое раннее предупреждение и контроль вариант в стадии разработки.[35]

История эксплуатации

В 2014 г. Национальный университет обороны НОАК Центр экономических исследований рекомендовал приобрести до 400 Y-20, сравнивая PLAAF потребности России с существующим флотом авиалайнеров США и России.[27] В июне 2016 г. Джейн Сообщается, что китайские военные запрашивают до 1000 самолетов Y-20.[36][37][38][39][40][41][42]

6 июля 2016 года первый серийный Y-20 (заводской номер 11051) был передан НОАК.[43] Второй самолет под номером 11052 последовал вскоре после этого - он был передан в состав 12-го полка 4-й транспортной дивизии в Цюнлай, Чэнду.[44]

8 мая 2018 г. PLAAF Пресс-секретарь Шен Джинке сообщил, что Y-20 "недавно провела свою первую совместную тренировку по десантированию со страной. воздушно-десантные войска ".[нужна цитата ]

С ноября 2018 года ходили слухи о дозаправка в воздухе вариант Y-20.[45] Это очень ценится НОАК, потому что самый крупный самолет-заправщик отечественного производства - HY (Hong You, что означает «бомбардировщик / топливозаправщик») - 6, вместимость которого ограничена.[46]

13 февраля 2020 года Y-20 входил в состав флота, использовавшегося для доставки грузов и персонала в Ухань. Операция была частью усилий по смягчению последствий того, что стало COVID-19 пандемия. Флот из 11 самолетов был использован для доставки 2600 военно-медицинских работников в Ухань. Флот НОАК состоит из 11 самолетов: 6 самолетов Y-20, 3 Ил-76 и 2 транспортных самолета Y-9. [47] [48]

Операторы

20 самолетов Y-20 замечены на авиабазе Яньлян. На обширной авиабазе Янлянь, где также находится Китайское летно-испытательное учреждение, а также академические учреждения, занимающиеся проектированием самолетов.[4]

Технические характеристики (приблизительные)

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Емкость: 55000 кг (121 254 фунтов)[50]
  • Длина: 47 м (154 футов 2 дюйма) [51]
  • Размах крыльев: 50 м (164 футов 1 дюйм) [52]
  • Пустой вес: 100000 кг (220 462 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 179000 кг (394 627 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Соловьев Д-30КП-2 (WS-20 планируется) турбовентилятор двигатели

Спектакль

  • Максимальная скорость: 0,75 Маха
  • Классифицировать: 7,500 км (4,700 миль, 4,000 морских миль) диапазон перегонки
  • Практический потолок: 13000 м (43000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 710 кг / м2 (150 фунтов / кв. Фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Новый гигантский транспортный самолет прошел еще несколько испытаний». Восточный день. Архивировано из оригинал 5 марта 2013 г.. Получено 5 марта 2013.
  2. ^ а б "运 -20 飞机 授 装 接 装 仪式 举行 许其亮 出席 并 讲话" (на китайском языке). Информационное агентство Синьхуа. 6 июля 2016 г. В архиве из оригинала на 1 сентября 2016 г.. Получено 6 июля 2016.
  3. ^ а б "中国 空军 列 装运 -20 飞机 提升 战略 投 送 能力" (на китайском языке). Информационное агентство Синьхуа. 6 июля 2016 г. В архиве из оригинала от 6 июля 2016 г.. Получено 6 июля 2016.
  4. ^ а б «20 вертолетов Y-20 замечены на китайском авиационном заводе и на испытательной базе».
  5. ^ Джоэл, Крис (7 декабря 2016 г.). «Шри-Ланка закупит у Китая самолет, напечатанный на 3D-принтере». 3dprintersonlinestore.com. В архиве из оригинала 7 декабря 2018 г.. Получено 10 декабря 2018.
  6. ^ "Первый в Китае тяжелый транспортер Y-20 взлетает". english.people.com.cn. В архиве из оригинала 27 января 2013 г.. Получено 26 января 2013.
  7. ^ "Y-20 дает толчок авиации". chinadaily.com.cn. В архиве из оригинала 28 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  8. ^ Дэйв Слоггетт, «ДРАКОН получает свои стратегические крылья» Air International, Март 2013 г., стр. 94-95.
  9. ^ а б c "Y-20". Sina Corp. В архиве из оригинала 4 марта 2014 г.. Получено 15 февраля, 2014.
  10. ^ "Тяжелый транспортный самолет Y-20 - Military-Today.com". В архиве из оригинала от 03.10.2015. Получено 2015-10-01.
  11. ^ "Xian Y-20. Спецификация и технические данные - Военная авиация". www.defenceaviation.com. 25 апреля 2016 г. В архиве с оригинала 25 декабря 2017 г.. Получено 8 апреля 2018.
  12. ^ Sweetman, Билл; Перретт, Брэдли (4 февраля 2013 г.). "Авиалайнер Avic Y-20 ждет лучших двигателей". Авиационная неделя. В архиве из оригинала 16 мая 2018 г.. Получено 5 мая 2015.
  13. ^ «Воздушный транспорт: Китай достиг еще одной важной вехи». StrategyPage. 21 февраля 2013 г. В архиве из оригинала 15 апреля 2015 г.. Получено 5 мая 2015.
  14. ^ а б 胡光 曲, изд. (5 февраля 2013 г.). "運 20 機艙 裝備 國產 新型 複合 材料 提高 防火 性能". 华夏经纬网. В архиве из оригинала 24 апреля 2015 г.. Получено 5 февраля 2013.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я «Развитие Y-20». В архиве с оригинала 14 августа 2013 г.. Получено 8 августа, 2013.
  16. ^ «Транспортный самолет Y-20 приступил к испытаниям, первый полет выполнен». AirForceWorld.com. Архивировано из оригинал на 2013-01-15. Получено 24 декабря 2012.
  17. ^ «Китайский Y-20 показан на новых онлайн-снимках». Flightglobal.com. 27 декабря 2012 г. В архиве с оригинала 31 декабря 2012 г.. Получено 27 декабря 2012.
  18. ^ «В ФОКУСЕ: новый стратегический авиалайнер Китая». Flightglobal. 8 января 2013 г. В архиве из оригинала 11 января 2013 г.. Получено 14 января 2013.
  19. ^ Дэвид Акс (4 января 2013 г.). "Спутники обнаруживают загадочный новый боевой самолет Китая". Проводной. В архиве из оригинала 27 января 2013 г.. Получено 29 января 2013.
  20. ^ "我国 自主 发展 的 运 —20 大型 运输机 首次 试飞 取得 圆满 成功". news.xinhuanet.com. Архивировано из оригинал на 2013-01-28. Получено 26 января 2013.
  21. ^ "视频 国产 大型 运输机 运 -20 首飞 成功". news.cntv.cn. В архиве из оригинала 29 января 2013 г.. Получено 26 января 2013.
  22. ^ "视频 国产 大型 运输机 首飞 成功 ： 我国 运输机 发展 之 路". news.cntv.cn. В архиве из оригинала 22 февраля 2014 г.. Получено 26 января 2013.
  23. ^ «ВИДЕО: Завершился первый полет прототипа Y-20». news.cntv.cn. В архиве из оригинала 19 февраля 2014 г.. Получено 26 января 2013.
  24. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря, 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  25. ^ а б Фишер, Ричард Д. мл. (4 сентября 2014 г.). "Китайский Y-20" переходит во вторую фазу испытаний'". IHS Джейн 360. В архиве из оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 5 мая 2015.
  26. ^ http://www.airforce-technology.com/projects/xian-y-20-heavy-m military-transport-aircraft/[ненадежный источник? ]
  27. ^ а б Фишер, Ричард Д. Младший; Харди, Джеймс (28 июля 2014 г.). «Китайская NDU рекомендует флот Y-20 из 400 человек». IHS Джейн 360. В архиве из оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 5 мая 2015.
  28. ^ Фишер, Ричард Д. мл. (22 декабря 2013 г.). «Китай отмечает вехи в авиации выпуском J-10B, вторым полетом прототипа Y-20». IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 3 февраля 2014 г.. Получено 5 мая 2015.
  29. ^ «WS-20 начал испытания на Юн-20». Получено 25 февраля, 2019.
  30. ^ https://www.defenseworld.net/news/28369/China_s_Y_20_M military_Transport_Aircraft_Flown_with_Indinent_WS_20_engine#.X8lwOVVKiM8
  31. ^ Перре, Брэдли (7 ноября 2013 г.). «Двигатель Avic предлагает альтернативу турбовентиляторному двигателю ACAE CJ-1000 для C919». Авиационная неделя. В архиве из оригинала 10 апреля 2016 г.. Получено 5 мая 2015.
  32. ^ а б «WS-18 приступил к летным испытаниям на Y-20». В архиве с оригинала 23 февраля 2018 г.. Получено 24 октября, 2017.
  33. ^ а б «Три двигателя для Юн-20». Получено 21 декабря, 2017.
  34. ^ https://asiatimes.com/2020/02/chinas-y-20-variants-make-rapid-progress-officer/
  35. ^ https://asiatimes.com/2020/02/chinas-y-20-variants-make-rapid-progress-officer/
  36. ^ Chainsoff (8 июня 2016 г.). «Военный флот Китая получит 1000 крупных стратегических самолетов». В архиве из оригинала от 9 июня 2016 г.. Получено 8 июн 2016.
  37. ^ «Производственные дебаты Y-20 A». В архиве из оригинала 4 июля 2015 г.. Получено 18 ноября, 2014.
  38. ^ «Производственные дебаты Y-20 B». В архиве с оригинала 3 декабря 2014 г.. Получено 3 декабря, 2014.
  39. ^ "Производственные дебаты Y-20 C". Архивировано из оригинал на 2017-08-01. Получено 20 июня, 2016.
  40. ^ "Y-20 производственные дебаты D". Архивировано из оригинал на 2017-08-01. Получено 13 июля, 2016.
  41. ^ "Производственные дебаты Y-20 E". В архиве с оригинала 2 августа 2017 г.. Получено 19 ноября, 2014.
  42. ^ "Y-20 производственные дебаты F". В архиве с оригинала 2 августа 2017 г.. Получено 8 апреля, 2016.
  43. ^ "运 -20 飞机 授 装 接 装 仪式 举行 许其亮 出席 并 讲话" (на китайском языке). Синьхуа. 6 июля 2016 г. В архиве из оригинала на 1 сентября 2016 г.. Получено 6 июля 2016.
  44. ^ "@Rupprecht_A в Твиттере". В архиве с оригинала на 2018-10-27. Получено 2016-06-17.
  45. ^ «Китай разрабатывает варианты Y-20 для выполнения дозаправки в воздухе: военный инсайдер - China Military».
  46. ^ «Китай разрабатывает варианты Y-20 для выполнения дозаправки в воздухе: военный инсайдер».
  47. ^ «2600 медицинских работников НОАК прибывают в Ухань».
  48. ^ «1400 военных медиков прибывают в Ухань для борьбы с эпидемией».
  49. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/who-cares-about-chinas-stealth-fighters-or-aircraft-carriers-y-20-here-88936
  50. ^ https://www.sohu.com/a/373745305_120368460
  51. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 июня 2013 г.. Получено 29 января, 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  52. ^ "Xian Y-20. Спецификация и технические данные - Военная авиация". 25 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 4 августа 2016 г.. Получено 8 июля 2016.