Хунду JL-10 - Hongdu JL-10

JL-10 (Л-15)
Hongdu L-15 Falcon.jpg
РольСверхзвуковой продвинутый тренажер /Легкий боевой самолет
ПроизводительКорпорация авиационной промышленности Хунду
Первый полет13 марта 2006 г.
Вступление2010[1] (не менее 3 прототипы )
Положение делВ сервисе
Основной пользовательВВС Народно-освободительной армии
Себестоимость единицы продукции
L-15 во время церемонии передачи

В Хунду JL-10 также известный как L-15 Сокол (猎鹰) является сверхзвуковым усовершенствованным обучение персонала и легкий боевой самолет, разрабатываемый базирующейся в Наньчане Корпорация авиационной промышленности Хунду (HAIC) на встречу с китайцами ВВС Народно-освободительной армии (PLAAF) и Народно-освободительная армия военно-воздушные силы (PLANAF) требования к учебно-тренировочным истребителям (LIFT), а также потребности в обучении нового поколения и легких боевых действиях для иностранных заказчиков.[2]

Дизайн и развитие

JL-10 - это усовершенствованный учебно-тренировочный самолет, разработанный Наньчан базируется Hongdu Aviation Industry Corporation. Самолет совершил свой первый полет 13 марта 2006 г. Генеральным конструктором самолета является г-н Чжан Хун (张弘), и, как сообщается, разработка была завершена одновременно с Яковлев ОКБ России. JL-10 - прямой конкурент Гуйчжоуская авиастроительная корпорация (GAIC) JL-9 / FTC-2000 Mountain Eagle в борьбе за ВВС Народно-освободительной армии программа усовершенствованных учебно-тренировочных самолетов нового поколения (НОАК).

HAIG представила полномасштабную макет своего раннего прототипа Л-15 усовершенствовал ведущий тренер истребителей (ПОДЪЕМ) в 2004 Чжухайское авиашоу. В двухместном двухмоторном L-15 использовались новейшие передовые технологии, разработанные в Китае, такие как цифровой четырехместный двигатель. по проводам (FBW), стеклянная кабина (два многоцветных проекционных дисплея для передней и задней кабины и дополнительный проекционный дисплей для передней кабины) и дроссельная заслонка и ручка (HOTAS) управление полетом. Угол обзора передней кабины составляет 18 °, а задней кабины - 6 °, что превышает требования США. Аэродинамические характеристики самолета улучшены за счет большой удлинители передней кромки (LEX), дающий максимум угол атаки 30 °. Это очень полезно при имитации маневров продвинутых истребители четвертого поколения Такие как J-10, JF-17 и J-11, а также для новейших истребителей пятого поколения типа J-20 и J-31. Учебно-тренировочный самолет JL-9 / FTC-2000 Mountain Eagle от Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) является прямым конкурентом JL-10. JL-10 имеет широкий спектр более продвинутых функций по сравнению с JL-9, но JL-9 значительно дешевле, и его разработка и производство будут полностью местными, в то время как ранние партии JL-10 по-прежнему полагаются на ТРДД серии AI-222 от компании. Украина до коренного обновления готова.[3]

С JL-10 пилоты-студенты смогут выполнять миссию. летная подготовка и продвинутый боевая подготовка, а также пройти все базовые курсы обучения полетам на реактивных самолетах. Самолет также имеет шесть (четыре подкрыла и два законцовки крыла) пилоны нести различные воздух-воздух и воздух-земля оружие. При необходимости он может выполнять роль легкого штурмовика с небольшими доработками, неся до 3,5 тонн вооружения.[4]

Каждый из первых двух блоков (# 01 и # 02) питается от двух Ивченко-Прогресс ДВ-2 двигатели, не имеющие форсажные камеры, и эти два самолета, таким образом, не могут развивать сверхзвуковую скорость. Третий блок (№03) приводится в движение парой улучшенной версии DV-2, DV-2F, с форсажными камерами, что позволяет развивать сверхзвуковую скорость. Ожидается, что последующие производственные единицы будут работать на украинском «Ивченко-Прогресс». АИ-222К-25Ф турбовентилятор двигатели с форсажной камерой после получения лицензии на совместное производство Институтом 608. «Ивченко-Прогресс» смог увеличить тягу двигателей АИ-222-28Ф (тяга 4500 кг на форсаже) и АИ-222-30Ф (форсаж тяги 5000 кг). Последние два двигателя могут быть использованы для оснащения JL-10 или других китайских самолетов.[5] Между тем, согласно различным китайским отчетам, JL-10 с обновленными двигателями Guizhou FWS-17 уже прошли испытательные полеты.[4]

В июне 2013 года проект L-15 был завершен, и он будет эксплуатироваться НОАК под официальным названием JL-10.[6] 1 июля 2013 года началась поставка первой партии JL-10 в НОАК. Военно-воздушные силы Китая, а затем и военно-морские силы очень довольны универсальными характеристиками, высокой надежностью, рентабельностью самолета, а также его огромными возможностями многоцелевого обновления, простотой обслуживания и сроком службы более 10 000 летных часов.[7][8]

Варианты

  • L-15A: AJT
  • JL-10: Обозначение на вооружении ВВС Народно-освободительной армии.[9]
  • L-15Z: Обозначение в ВВС Замбии.[10]
  • L-15AW: Боевой вариант с 7 узлами подвески.[11]
  • L-15B: Боевой вариант с форсажными двигателями, 9 узлами подвески и возможностью запуска за пределы видимого диапазона. ПЛ-12 ракета.[12][11]

Операторы

 Китайская Народная Республика
  • ВВС Народно-освободительной армии (Первая партия JL-10 введена в эксплуатацию в учебном центре НОАК в Восточном Китае, количество неизвестно на основе общедоступной информации)

В ноябре 2012 года неизвестным покупателем был объявлен заказ на двенадцать JL-10, которые должны быть доставлены в 2013 году.[13] Поставка данной партии JL-10 заказчику началась 29 июня 2013 года.[14]

В августе 2018 года, судя по фотографиям в статье, в ВМФ поступило не менее двенадцати JL-10.[15]

 Замбия
  • ВВС Замбии - В 2014 году сообщалось, что Замбия заказала 6 L-15 на 100 миллионов долларов США.[16] и поставки завершены в 2017 году.[17] Согласно китайским источникам, Замбия заказала еще как минимум 6 L-15A и 12 L-15B.[2]

Потенциальные клиенты

 Пакистан
  • Пакистан[18] заинтересован в приобретении этого самолета для обучения своих летчиков-истребителей.
 Украина
 Уругвай
  • Уругвайские ВВС заинтересован в приобретении восьми L-15. В августе 2016 года в Китай была отправлена ​​группа офицеров для оценки самолета.[17] Приглашение было скоординировано на октябрь 2011 года в приглашении, направленном CATIC командованию FAU, чтобы сформировать комитет, в который войдет маршал авиации В. Мартинес и персонал.[20]

Технические характеристики (L-15 AJT)

Л-15 вид сверху

Данные из Военные-Сегодня[21](Оценка) L-15A[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 12,27 м (40 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,48 м (31 фут 1 дюйм)
  • Высота: 4,81 м (15 футов 9 дюймов)
  • Пустой вес: 4500 кг (9921 фунт)
  • Вес брутто: 6500 кг (14330 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 9800 кг (21605 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Ивченко-Прогресс АИ-222К-25 дожигание турбовентилятор двигатели

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1729 км / ч (1074 миль / ч, 934 узлов)
  • Максимальная скорость: 1,4 Маха (L15B)
  • Классифицировать: 550 км (340 миль, 300 миль) +
  • Перегоночная дальность: 3100 км (1900 миль, 1700 миль)
  • Практический потолок: 16000 м (52000 футов)
  • Скороподъемность: 200 м / с (39000 футов / мин)

Авионика

  • Неизвестный тип PESA радар[22] Вероятно, с радарами AESA для дальнейших обновлений.[4]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ "Усовершенствованный учебно-реактивный самолет / легкий штурмовик" Хунду JL-10 / L-15 Falcon - Китай ". Militaryfactory.com.
  2. ^ а б c 2017-04-14 17:55:45 (2017-04-14). "赞比亚 购 6 架 后又 追加 20 架 ： 仅售 不到 两 千万 的 中国" 猎鹰 "_ 手机 网易 网". 3g.163.com. Получено 2019-03-21.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  3. ^ «Соревнования по учебно-тренировочным самолетам L15 и JL9, НОАК Китая». AirForceWorld.com. Архивировано из оригинал на 2011-11-28. Получено 29 августа 2011.
  4. ^ а б c d sina_mobile (27.08.2018). "我军 教练 10 研发 路途 一波三折 曾 险 因 发动机 问题 下马 _ 手机 新浪 网". Mil.sina.cn. Получено 2019-03-21.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-07-02. Получено 2015-06-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-06-20. Получено 2013-06-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-07-04. Получено 2013-07-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ «1 个 月 交付 7 架 ， 洪都 在 卯足 了 劲 猎鹰 高级 教练机！ _ 手机 搜狐 网». M.sohu.com.
  9. ^ «Китайские ВВС собираются получить рой истребителей для обучения пилотов». Популярная наука.
  10. ^ Дональд, Дэвид. "Китайский самолет L-15 продемонстрирован Замбией в Южной Африке". Авиационные международные новости.
  11. ^ а б Уолдрон, Грег (6 ноября 2018 г.). «AVIC доводит до совершенства боевые качества семейства L-15». Flight Global. Чжухай. В архиве из оригинала 7 ноября 2018 г.. Получено 7 ноября 2018.
  12. ^ Уолдрон, Грег (1 ноября 2016 г.). "Airshow China: в центре внимания передовые тренажеры AVIC". Flightglobal.com. Получено 21 марта 2019.
  13. ^ «Проданы Л-15». Air International. Vol. 84 нет. 1. Январь 2013. с. 15.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-07-06. Получено 2013-06-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ "海军 航空 大学 已 装备 教练 10 ， 飞上 航母 培养 载载 机 飞行员 指日可待". www.sohu.com. 2018-08-04. Получено 2018-08-13.
  16. ^ Фишер, Ричард Д. младший (30 декабря 2015 г.). «Замбия примет первый учебно-тренировочный самолет Hongdu L-15». Еженедельник защиты Джейн. Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. 53 (8). ISSN  0265-3818.
  17. ^ а б Чуанрен, Чен. «Уругвай заинтересован в китайском учебном самолете L-15». Авиационные международные новости.
  18. ^ «Пакистан наблюдает за приобретением китайских учебных самолетов - Defense News…». archive.is. 28 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 28 июля 2012 г.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2014-11-19. Получено 2014-11-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ "CATIC invita a una delegación de la Fuerza Aérea uruguaya a China для оценки боевых авиалиний - Noticias Infodefensa América". Infodefensa.com. 13 сентября 2011 г.
  21. ^ "Продвинутый тренер Hongdu L-15". Military-today.com.
  22. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2015-11-22. Получено 2015-10-23.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка