Mitsubishi F-15J - Mitsubishi F-15J

F-15J / DJ Eagle
F-15 Сил самообороны Японии (измененный) .jpg
Силы самообороны Японии F-15DJ из 306 Sqn
РольИстребитель завоевания превосходства в воздухе
ПроизводительMitsubishi Heavy Industries, Макдоннелл Дуглас
Первый полет4 июня 1980 г.
Вступление7 декабря 1981 г.
Основной пользовательЯпонские силы самообороны ПВО
Количество построенных213[1]
Разработано изMcDonnell Douglas F-15 Eagle

В Mitsubishi F-15J / DJ Орел двухмоторный, всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе на основе McDonnell Douglas F-15 Eagle используется Японские силы самообороны ПВО (JASDF). F-15J производился по лицензии компанией Mitsubishi Heavy Industries. Последующие F-15DJ и F-15J Kai варианты также были произведены. Япония является крупнейшим заказчиком F-15 Eagle за пределами США.[2] Помимо боевых действий, в состав F-15DJ входит обучение. F-15J Kai - модернизированная версия F-15J.

Разработка

В июне – июле 1975 г. Японское оборонное агентство (JDA, ныне Министерство обороны) рассмотрела McDonnell Douglas F-15 Eagle в качестве одного из 13 кандидатов на замену F-104J / DJ Starfighter и F-4EJ Phantom II. Одноместный F-15C и двухместный F-15D оценивались на База ВВС Эдвардс, а в декабре 1975 года победителем был объявлен F-15, и правительство намеревалось приобрести 187 F-15J / DJ. К апрелю 1978 года Mitsubishi Heavy Industries была назначена основным подрядчиком, и было получено лицензирование на F-15C / D.[3][4]

После конгрессмен обзор Министерство обороны (Министерство обороны) отказалось от лицензирования систем радиоэлектронной борьбы и двигателей самолета. Изначально самолеты производились в США и экспортировались в Японию. Это первоначальное экспортное производство способствовало развитию самолетов в рамках оборонная промышленность Японии облегчая базовое производство самолетов, достигая цели по производству истребителя, отвечающего требованиям Японии.[5]

Силы самообороны Японии (JASDF) приобрели 203 F-15J и 20 F-15DJ, из которых 2 F-15J и 12 F-15DJ были построены McDonnell Douglas в г. Святой Луи, Штат Миссури.[3] Названный Министерством обороны "Орел мира" ФМС программы первый F-15J, построенный в Сент-Луисе, был доставлен ВВС США совершил первый полет 4 июня 1980 г. и последующий рейс в Японию 15 июля. Кроме того, 8 F-15J были изготовлены в виде крупных компонентов и отправлены в Японию для окончательной сборки Комаки Mitsubishi, первый из них (серийный номер 12–8803) совершил свой первый полет 26 августа 1981 года.[3][6] Компании разделили оставшуюся долю и производили ее по лицензии с 1981 года, окончательную сборку самолетов выполняла компания Mitsubishi.[3]

В 1980 году японское правительство подало заявку на доступ к передовым технологиям через Американо-японский форум (S&TF), но это было отклонено. JDA и DoD проводили ежегодные собрания по ослаблению регулирования после запуска программы. На этих встречах представитель Министерства обороны дал ответ, разрешающий доступ к изначально запрещенным технологиям различных типов, включая композитный материал.[7]

Во второй половине 1981 г. были отправлены первые самолеты F-15J / DJ. 202-я тактическая истребительная эскадрилья, который был реорганизован в Eagle FTU и переименован в 23-ю учебную летную эскадрилью в База Нютабару 21 декабря 1982 года. JASDF разработали план формирования первой эскадрильи после KAL007 сбитый советским Су-15 1 сентября 1983 года. В марте 1984 года новые F-15J начали заменять 203-я тактическая истребительная эскадрилья F-104J на Авиабаза Титосэ, расположенный напротив Пролив Ла-Перуз от Советская истребительная база на Сахалин Остров.[3][8]

24 декабря 2018 года было объявлено, что Япония серьезно рассматривает возможность продажи своих F-15 в США, чтобы получить средства для покупки F-35.[9] Затем США рассмотрят возможность продажи этих F-15 дружественным странам с более слабыми военно-воздушными силами.[9]

Дизайн

An ECM положение антенны Mitsubishi F-15J MSIP (2005 г.)

F-15J / DJ идентичны F-15C / D, за исключением ECM, система радиолокационного оповещения и ядерное оборудование. Система внутреннего противодействия AN / ALQ-135 заменена на оригинальные J / ALQ-8 и AN / ALR-56. Приемник предупреждений радара заменен на J / APR-4. Двигатель - это Пратт и Уитни F100 ТРДД, выпускаемый по лицензии Корпорация IHI. На некоторых самолетах все еще есть инерциальный измерительный блок, старый тип Инерциальная навигационная система. Все F-15J / ди-джеи оснащены двумя радиостанциями UHF, которые также поддерживают VHF.[10]

Для F-15J характерен местный канал передачи данных, но они не поддерживают Ссылка 16 FDL установлены на самолетах ВВС США F-15C. Он работает как базовый двунаправленный канал с японской наземной сетью перехвата, и он ограничен, потому что это не настоящая сеть.[10]

Mitsubishi получила программу многоступенчатого усовершенствования F-15C / D (MSIP) и в 1987 году приступила к модернизации F-15J / DJ. Усовершенствования включали модернизированный центральный компьютер, двигатели, комплект управления вооружением и добавили комплект средств противодействия J / APQ-1.[11][12] F100-PW-220 (IHI-220) был модернизирован до F100-PW-220E (IHI-220E) с модификацией цифрового электронного управления двигателем.[13] Отличия по внешнему виду от более ранних F-15J включают J / ALQ-8 ICS с антенной ICS, установленной под воздухозаборником. Положение антенны J / APQ-4 RWR на F-15J / DJ такое же, как у F-15C / D, но линзы MSIP F-15J / DJ черные, а не белые для F-15C / D.[10]

Улучшения и обновления

F-15J после 2-й фазы модернизации MTDP с видимыми изменениями в области впуска (2008 г.)
F-15J на Авиабаза Титосэ (2010)

F-15J были оснащены японской постройкой. ААМ-3 ракета, улучшенная AIM-9 Сайдвиндер продолжение с характерными «зазубренными» передними плавниками. Япония изучает усовершенствованный истребитель на замену F-15, а парк F-15J модернизируется.[14] 28 июля 2003 г. первый модернизированный F-15J (№ 928) совершил свой первый полет, и 21 октября 2003 г. он был доставлен в испытательное крыло JASDF.[15][16]

10 декабря 2004 года правительство Японии утвердило Среднесрочную программу обороны (MTDP) для модернизации F-15J MSIP в течение пяти лет в соответствии с новыми Руководящими принципами программы национальной обороны.[17] Обновление осуществляется поэтапно, но в конечном итоге обновление будет включать новое катапультное сиденье; заменены двигатели ИХИ-220Е; более мощный процессор; улучшенные возможности производства электроэнергии и охлаждения для поддержки большего количества авионики и Raytheon Ан / АПГ-63 (В) 1 радар.[14] который был произведен по лицензии Mitsubishi Electric с 1997 года. Raytheon ожидает, что радар в конечном итоге будет установлен на 80 F-15J.[18] Новый радар будет поддерживать ААМ-4 ракета, японский ответ на AMRAAM.[14]

Министерство обороны (МО) запросило модернизацию и развертывание разведывательных самолетов в июне 2007 года, и планировалось модернизировать некоторые F-15J с радар с синтезированной апертурой стручки; эти самолеты заменят RF-4 Фантом II в настоящее время в строю.[19][20]

17 декабря 2009 г. модернизация разведки исчезла из бюджета после Демократическая партия Японии взял власть после Всеобщие выборы в 2009 году, а приоритет был отдан усовершенствованию F-15J и Митсубиси Ф-2. Количество модернизаций F-15J было увеличено с 26 до 48, и Минобороны закупило часть модернизации для 38 истребителей. Однако полный бюджет на модернизацию неполный. 48 F-15J получат канал передачи данных Link 16 и нашлемный прицел.[21] Нашлемный прицел будет поддерживать ААМ-5 ракета воздушного боя, которая заменит ЗРК-3.[14]

17 декабря 2010 г. профинансирована модернизация 16 F-15J.[22] но МО уменьшило это количество до 10 F-15J.[23]

В конце октября 2019 года США Агентство сотрудничества в области безопасности обороны одобрила возможную продажу Японии до 103 АПГ-82 (в) 1 Активная матрица с электронным сканированием (AESA) Радары, 116 компьютеров системы миссии Advanced Display Core Processor II и 101 AN / ALQ-239 Цифровые системы радиоэлектронной борьбы для модернизации 98 F-15J до конфигурации "японский супер перехватчик" (JSI) с ориентировочной стоимостью 4,5 миллиарда долларов.[24] Он также может нести на своем центральном боевом модуле большое оружие класса воздух-поверхность, такое как AGM-158B JASSM-ER или же AGM-158C LRASM, давая самолету возможности класса "воздух-земля" и противокорабельные возможности. В июле 2020 года Boeing подписала соглашение с MHI об оказании помощи и поддержки программе. Начало работ запланировано на 2022 год.[25][26]

Варианты

F-15J
Одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе для Японские силы самообороны ПВО 139 построено по лицензии в Японии компанией Mitsubishi Heavy Industries в 1981–97 - два построены в Сент-Луисе.[27]
F-15DJ
Двухместная учебно-тренировочная версия для Сил самообороны Японии. 12 построено в Сент-Луисе и 25 построено компанией Mitsubishi по лицензии в Японии в период 1981–1997 годов.[27]

Операторы

Два F-15J Eagles из 202-я тактическая истребительная эскадрилья взлет во время совместных учений США и Японии (1985 г.)
F-15DJ после дозаправки у ВВС США KC-135 (2009)
Смотрите также: Список операторов F-15
 Япония

Технические характеристики (F-15J)

306 Sqn F-15J руление на Авиабаза Комацу (2017)

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 19,43 м (63 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,05 м (42 футов 10 дюймов)
  • Высота: 5,63 м (18 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 56,5 м2 (608 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 64A006.6; кончик: NACA 64A203[31]
  • Пустой вес: 12700 кг (27999 фунтов)
  • Вес брутто: 20 200 кг (44 533 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 30,845 кг (68,002 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 6100 кг (13 448 фунтов) внутренний
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney F100-220 (или -100) форсажный ТРДД двигатель, тяга 77,62 кН (17450 фунт-сила) каждый сухой, 111,2 кН ​​(25000 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1650 км / ч (1030 миль / ч, 890 кН) / м2,5+ на большой высоте
1450 км / ч (900 миль / ч; 780 кН) / M1,2 на малой высоте
  • Практический потолок: 20000 м (66000 футов)
  • Скороподъемность: 254 м / с (50000 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 358 кг / м2 (73 фунта / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 1.12

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/more-f-35s-wanted-why-japan-downsizing-its-fleet-f-15-eagles-130057
  2. ^ Ринингер 2009, стр. 150.
  3. ^ а б c d е Дэвис и Дилди 2007, стр. 152.
  4. ^ Дженкинс 1998, стр. 38.
  5. ^ Лорелл, 1996. с.77–78.
  6. ^ «Боинг (Мицубиси) F-15J Eagle (США)». Самолеты всего мира Джейн. Получено 16 марта 2011.
  7. ^ Lorell, 1996. стр.79.
  8. ^ Баугер, Джозеф. «F-15J и F-15DJ для Японии». Получено 17 марта 2011.
  9. ^ а б https://asia.nikkei.com/Politics/Japan-wants-to-sell-old-F-15s-to-US-to-fund-F-35-purchases
  10. ^ а б c Дэвис и Дилди 2007, стр. 153.
  11. ^ "F-15J / DJ" (на японском языке). Правое крыло. Получено 16 марта 2011.
  12. ^ «Задний сигнальный приемник J / APQ-1 (Япония)». Авионика Джейн. Получено 16 марта 2011.
  13. ^ «Япония рассматривает возможность замены двигателей Eagle». Flight International, 1998-09-02. Получено 14 марта 2011.
  14. ^ а б c d goebel, греч. «F-15 на вооружении Японии». Воздушные векторы. Получено 13 марта 2011.
  15. ^ Аоки, Норио. «Митсубиси / МакДоннел F-15» (на японском языке). Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 16 марта 2011.
  16. ^ «Поставляем модернизацию F-15 опытной доработки» (на японском языке). MHI Nagoya Aerospace Systems Works. Архивировано из оригинал 5 сентября 2012 г.. Получено 16 марта 2011.
  17. ^ «Среднесрочная программа обороны (2005–2009 финансовые годы)» (PDF). Руководящие принципы программы национальной обороны (10 декабря 2004 г.). Министерство обороны. Получено 16 марта 2011.
  18. ^ "Melco начинает модернизацию радара F-15J ". Международный рейс, 14 марта 2006 г. Проверено 13 марта 2011 г.
  19. ^ «Lockheed Martin модернизирует радар для разведывательной версии японского F-15». В архиве 2 ноября 2007 г. Wayback Machine Локхид Мартин пресс-релиз, 19 июня 2007 г.
  20. ^ Говиндасами, Шива (26 ноября 2007 г.). «Mitsubishi возглавит модернизацию японских F-15». Международный рейс. Получено 14 марта 2011.
  21. ^ «5. Масштаб накопления и необходимый бюджет, Раздел 4. Среднесрочная программа обороны» (PDF). Ежегодная Белая книга 2009 г. (ЗАЩИТА ЯПОНИИ). Министерство обороны. Получено 16 марта 2011.
  22. ^ «Краткое изложение Среднесрочной программы обороны (2011–2015 финансовые годы)» (PDF). Министерство обороны. Получено 17 марта 2011.
  23. ^ «1. Основное оборудование, основное оборудование» (PDF). Оборонные программы и бюджет Японии. Обзор запроса бюджета на 2011 финансовый год. Министерство обороны. Получено 17 марта 2011.
  24. ^ «Япония - модернизация F-15J». Агентство сотрудничества в области безопасности обороны. 29 октября 2019 г.. Получено 31 октября 2019. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  25. ^ Японский «супер-перехватчик» делает шаг вперед. Авиационные международные новости. 31 июля 2020.
  26. ^ Boeing и Mitsubishi подписали соглашение о поддержке модернизации японских F-15. Новости обороны. 29 июля 2020.
  27. ^ а б Дэвис 2002
  28. ^ Хойл, Крейг (6–12 декабря 2016 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс. Vol. 190 нет. 5566. С. 38–39.
  29. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/more-f-35s-wanted-why-japan-downsizing-its-fleet-f-15-eagles-130057
  30. ^ Томпсон, Пол JASDF - Истории эскадрильи J-HangarSpace Проверено 21 сентября 2017 г.
  31. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

внешняя ссылка