Говард DGA-8 - Howard DGA-8

DGA-8, DGA-9, DGA-11 и DGA-12
Howard DGA-11 N57E Edwards 06.10.90R edited-2.jpg
Airworthy Howard DGA-11 выставлялся в 1990 году
РольВспомогательный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительГовард
ДизайнерБенни Ховард
Первый полет1936
Положение делВсе еще в эксплуатации
Основной пользовательВладельцы частных пилотов
Количество построенных31
ВариантыГовард DGA-15

В Говард DGA-8, DGA-9, DGA-11, и DGA-12 были семейством четырехместных, одномоторных, легких монопланов с высоким крылом, построенных Howard Aircraft Corporation, Чикаго, Иллинойс с 1936 г.

Разработка

Различные модели отличались различным выбором двигателей и изменениями деталей, и были построены и проданы параллельно друг другу. Ряд примеров были построены как один тип и преобразованы в другой в течение их жизни. DGA-11, оснащенный 9-цилиндровым двигателем мощностью 450 лошадиных сил (340 кВт). Пратт и Уитни Васп младший радиальный двигатель, был якобы самым быстрым четырехместным гражданским самолетом конца 1930-х годов, способным развивать максимальную скорость около 200 миль в час (320 км / ч). Фаворит высшего общества и голливудских кругов, DGA-11 в 1938 году стоил около 16 500 долларов. Эти самолеты были прямым развитием знаменитого гоночного самолета Howard. Мистер Маллиган. Конструктор / пилот Бен Ховард Префикс "DGA" расшифровывался как "Чертовски хороший самолет".

История

Успех DGA-6 в гонках привлек большое внимание к серии DGA, и в ее различных вариациях, различающихся в основном разными силовыми установками, DGA-8, -9, -11, -12 (и позже ДГА-15 ) превратились в желанные самолеты, принадлежащие корпорациям, богатым людям и кинозвездам, таким как Уоллес Бири, который сам был пилотом. Испанский дирижер и пианист Хосе Итурби владел и летал на DGA-11 "El Turia" (NC22402).[1] В эпоху, когда летают авиакомпании DC-3s, Howards со скоростью от 160 до 170 миль в час (270 км / ч) могли соответствовать их скорости и дальности. Заднее сиденье превосходило пространство для ног авиалайнера и казалось просторным как у лимузина. Благодаря высокой загрузке крыла Howards преодолевал самые турбулентные потоки с надежностью, как у авиалиний. -11 был, вероятно, последним в серии. Сконфигурирован как четырехместный самолет мощностью 450 л.с. (340 кВт). Пратт и Уитни R-985, он изящный и мощный с идеально классическими линиями.

С вступлением Америки в Вторая Мировая Война, большинство гражданских Говардов были реквизированы военными. Армия использовала их как офицерские транспорты и самолеты скорой помощи. Они по-разному использовались как служебный транспорт для офицеров и для обучения работе с инструментами. Howard был и остается отличной инструментальной платформой, очень устойчивой и прочной, особенно по сравнению с современными легкими самолетами.

Некоторые из этих самолетов все еще летают, а еще один экземпляр DGA-11, восстановленный Джим Юнкин, можно увидеть в Арканзасский военно-воздушный музей.


Варианты

Говард DGA-9 / DGA-11 на Арканзасский военно-воздушный музей в Фейетвилл, Арканзас
  • DGA-8 - версия с Райт R-760 двигатель (18 построено, 1 впечатлен USAAF как UC-70C)
  • DGA-9 - версия с Джейкобс L-5 двигатель (7 построено, 2 впечатлены USAAF как UC-70D)
  • DGA-11 - версия с Пратт и Уитни Васп младший двигатель (4 построено; еще несколько переделано из ДГА-8, -9 и т. д.)
  • DGA-12 - версия с Джейкобс L-6 двигатель (построено 2, оба впечатлены USAAF как UC-70A)
  • UC-70 - Самолеты DGA-8 / -9 / -12 и -15 приняты на вооружение USAAC в качестве транспортных средств общего назначения.


Технические характеристики (DGA-11)

Данные из {название первого источника}

Общие характеристики

  • Экипаж: один, пилот
  • Вместимость: 3 пассажира
  • Длина: 25 футов 5 дюймов (7,75 м)
  • Размах крыльев: 38 футов 0 дюймов (11,59 м)
  • Рост: 8 футов 5 дюймов (2,57 м)
  • Площадь крыла: 185 квадратных футов (17,2 м2) [2]
  • Аэродинамический профиль: NACA 2R212 (отраженный)
  • Пустой вес: 2450 фунтов (1111 кг)
  • Вес брутто: 4100 фунтов (1860 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4100 фунтов (1860 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни R-985 радиальный двигатель, 400-450 л.с. (299-336 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 170 узлов (196 миль / ч, 315 км / ч)
  • Скорость сваливания: 60 узлов (69 миль / ч, 111 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость: 250 узлов (288 миль / ч, 463 км / ч)
  • Ассортимент: 869 миль (1,609 км)
  • Практический потолок: 26000 футов (7926 м)
  • Нагрузка на крыло: 22,2 фунта / кв. Фут (108 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,11 л.с. / фунт

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Примечания
  1. ^ Хьюз, Мел. "Bio7-All Dressed Up". manyfountains.com. Архивировано из оригинал 24 апреля 2018 г.. Получено 23 апреля 2018.
  2. ^ Размах и хорда крыла такие же, как у более поздних. ДГА-15, но рассчитывается площадь ДГА-11 без учета площади, вытесненной кабиной фюзеляжа.
Список используемой литературы
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 511.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. Д. 896. Лист 29.
  • Сайт Howard Aircraft Foundation