Томас-Морс O-19 - Thomas-Morse O-19
| Томас-Морс O-19 | |
|---|---|
 | |
| Самолет О-19 2-я наблюдательная эскадрилья в Николс Филд, Лусон, Филиппины, c. 1932 | |
| Роль | Биплан наблюдения |
| Производитель | Томас-Морс |
| Вступление | 1929 |
| Основные пользователи | Воздушный корпус армии США Филиппинский армейский воздушный корпус |
| Количество построенных | 176 |
В Томас-Морс O-19 был Американец наблюдательный биплан, построенный Томас-Морс Самолет Компания для Воздушный корпус армии США.
Разработка
В О-19 был основан на более раннем Томас-Морс О-6 биплан. Это был обычный двухместный биплан металлической конструкции с обтянутыми тканью крыльями и оперением. Конструкция была оценена с рядом различных установок двигателя, и тип был заказан в производство как О-19Б с радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340-7 Wasp.
Варианты
- XO-19
- Улучшенная версия XO-6 мощностью 450 л.с. (340 кВт) Пратт и Уитни R-1340-3 двигатель, один построен.
- YO-20
- Аналогичен XO-19 с мощностью 525 л.с. (391 кВт). Пратт и Уитни R-1690-1 двигатель, один построен.
- XO-21
- Аналогичен XO-19 с мощностью 600 л.с. (450 кВт) Curtiss H-1640-1 Двигатель, построенный один, позже переоборудован в XO-21A.
- XO-21A
- XO-21 оснащен 525 л.с. (391 кВт) Райт R-1750-1 двигатель.
- О-19
- Сервисная оценка самолета с двигателем 500 л.с. (370 кВт) Пратт и Уитни R-1340-9, две построены.
- О-19А
- O-19 без основного топливного бака на 88 галлонов США, один построен.
- О-19Б
- Серийная версия мощностью 450 л.с. (340 кВт) Пратт и Уитни R-1340-7 двигатель, два пулемета и доработанная кабина, построено 70 штук.
- O-19C
- О-19Б с хвостовым колесом, кольцевым капотом и небольшими изменениями, построено 71 шт.
- O-19D
- Один O-19C преобразован в служебный VIP-транспорт с двойным управлением.
- О-19Э
- О-19С с расширенным верхним размахом крыла и мощностью 575 л.с. (429 кВт) Пратт и Уитни R-1340-15 двигатель, 30 штук.
- О-21
- О-19 мощностью 600 л.с. (450 кВт) Curtiss H-1640 Чифтен двигатель, один построен, один переделан.
- YO-23
- XO-19 мощностью 600 л.с. (450 кВт) Curtiss V-1570-1 Завоеватель двигатель, один построен.
- Y1O-33
- Один O-19B переоборудован с мощностью 600 л.с. (450 кВт). Curtiss V-1570-11 двигатель и измененное оперение, одна переделана.
- Y1O-41
- Преобразование полутораспального самолета Y1O-33 с мощностью 600 л.с. (450 кВт) Curtiss V-1570-79 двигатель, один переделан. Позже изменено Объединенные самолеты как их Модель 23 и экспортируется в Мексику.
- Y1O-42
- Версия Y1O-41 с высокорасположенным монопланом, только планер для статических испытаний.[1]
Операторы
Технические характеристики (О-19Б)
Данные из Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985), 1985, издательство Orbis, стр. 3000
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Длина: 28 футов 4 дюйма (8,64 м)
- Размах крыльев: 39 футов 9 дюймов (12,12 м)
- Высота: 10 футов 6 дюймов (3,20 м)
- Площадь крыла: 348 квадратных футов (32,33 м2)
- Пустой вес: 2722 фунтов (1235 кг)
- Вес брутто: 3800 фунтов (1724 кг)
- Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-1340-7 Оса радиально-поршневой двигатель, 450 л.с. (336 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 137 миль / ч (220 км / ч, 119 узлов)
- Практический потолок: 20 500 футов (6250 м)
Вооружение
- 2 x 0,3 дюйма (7,62 мм) пулеметы (одна неподвижная передняя стрельба, одна подвижная в задней кабине)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- Библиография
- Джон Андраде, Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г., Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0-904597-22-9 (Стр.137 и 138)
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 3000