Томас-Морс МБ-4 - Thomas-Morse MB-4

МБ-4
Томас-Морс MB-4 250320 p350.png
РольПочтовый самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительТомас-Морс Самолет
Первый полет1920
Количество построенныхминимум 2
Разработано изТомас-Морс МБ-3

В Томас-Морс МБ-4 был прототипом Американец почтовый самолет 1920-х годов. Он имел необычный дизайн, будучи биплан с близнецом фюзеляжи вмещает экипаж из двух человек и центральную гондолу, на которой установлены сдвоенные двигатели самолета. двухтактная конфигурация.

Дизайн и развитие

MB-4 был разработан в соответствии со спецификациями июня 1919 г. Почтовое отделение США для двух- или трехмоторного почтовый самолет, требуется для перевозки 1500 фунтов (682 кг) почты на одном двигателе.[1] Томас-Морс решил использовать как можно больше из существующих Томас-Морс МБ-3 истребитель в целях снижения затрат, использующий два безмоторных МБ-3 фюзеляжи для перевозки экипажа и груза с пилотом в кабине в носовой части левого фюзеляжа и вторым пилотом / механиком в аналогичной кабине в носовой части правого борта фюзеляжа, в то время как груз перевозился позади экипажа в каждом фюзеляже. Два 300 л.с. (224 кВт) Райт-Хиссо Х Двигатели V8 были установлены в центральной гондоле между двумя главными фюзеляжами в двухтактная конфигурация, с топливными баками, установленными между двигателями.[1][2][3]

У МБ-4 трех-залив биплан крылья были все новые, с элероны на верхнем крыле.[3] У него был обычный шасси с хвостовым колесом и имел два отдельных хвостовых оперения, которые были стандартными для МБ-3 оперение. Были установлены двойные органы управления, при этом пилот мог отключать органы управления второго пилота, но не было средств связи между двумя кабинами.[1][2]

История эксплуатации

МБ-4 совершил первый полет в феврале 1920 года.[1] В то время как самолет имел разумную скорость для того времени,[3] В остальном он был плохим, один фюзеляж имел тенденцию к взлету раньше другого, а двигатели вызывали сильную вибрацию, которая перегружала конструкцию самолета.[1][4] Джером Фрид, главный управляющий завода Thomas-Morse, описал это как «худшее на крыльях».[1]

Один самолет был испытан почтовым отделением США, но не использовался для почтовых услуг и был списан в 1921 году.[4] Не менее одного МБ. 4[1] (и, возможно, 3[4]) был доставлен в Воздушная служба армии США где он хранился до утилизации.[1]

MB-4 оказался неудачным, имел крайне плохие летные характеристики и был описан как «худшее на крыльях».[1] и не видел никаких услуг, кроме испытаний со стороны производителя, армии США и почтового отделения США.

Характеристики

Данные из Самолеты General Dynamics и их предшественники[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 25 футов 5 дюймов (7,74 м)
  • Размах крыльев: 45 футов 6 дюймов (13,87 м)
  • Высота: 11 футов (3,4 м)
  • Площадь крыла: 645 квадратных футов (59,9 м2)
  • Пустой вес: 3,554 фунтов (1,612 кг)
  • Вес брутто: 5,564 фунтов (2,524 кг)
  • Электростанция: 2 × Райт-Хиссо Х с водяным охлаждением Двигатели V8, 300 л.с. (220 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 122 миль / ч (196 км / ч, 106 узлов)
  • Скорость сваливания: 53 миль / ч (85 км / ч, 46 узлов) [2]
  • Классифицировать: 600 миль (970 км, 520 миль)
  • Время до высоты: 9000 футов (2745 м) за 10 мин

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Wegg 1990, стр. 26.
  2. ^ а б c Полет 1 апреля 1920 г., стр. 373.
  3. ^ а б c Эберспахер 2001.
  4. ^ а б c "Томас, Томас-Морс". аэрофайлы. 1 августа 2008 г. Проверено 22 января 2011 г.
Библиография
  • Эберспахер, Уоррен. «Томас-Морс МБ-4». Выдержки из Журнал AAHS, Vol. 46, No. 3 - Осень 2001 г.
  • "Нью-Йорк Аэро Шоу". Полет, 1 апреля 1920 г., стр. 370–373.
  • Вегг, Джон. Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-833-X.

внешняя ссылка