Почтовое отделение США - United States Post Office Department

"Почтовое отделение" перенаправляется сюда. Для бывшего канадского почтового отделения см. Почта Канады.
Соединенные Штаты
Почтовое отделение
Seal of the United States Department of the Post Office.svg
Почтовая система обзор
Сформирован20 февраля 1792 г. (1792-02-20)
Растворенный1 июля 1971 г. (1971-07-01)
Замещающее агентство
Штаб-квартираФедеральное здание Уильяма Джефферсона Клинтона, Вашингтон, округ Колумбия., НАС.
Почтовая система исполнительный

В Почтовое отделение США (USPOD; также известный как Почта России или же Почта США) был предшественником Почтовая служба Соединенных Штатов, в виде Кабинет отдел, официально с 1872 по 1971 год. Его возглавлял почтмейстер.

В Закон о почтовой службе, подписано Президент США Джордж Вашингтон 20 февраля 1792 г. учредил кафедру. Генеральный почтмейстер Джон Маклин, находившийся в офисе с 1823 по 1829 год, первым называл его Почтовым отделением. отделение а не просто "Почтовое отделение". Организация получила повышение престижа, когда президент Эндрю Джексон пригласил своего почтмейстера, Уильям Т. Барри, чтобы сидеть в качестве члена Кабинета министров в 1829 году.[1] В Закон о почтовом отделении 1872 г. (17 Стат.  283 ) повысил статус Почтового отделения до Кабинета министров.[2]

Вовремя американская гражданская война (1861–1865), почтовые службы в Конфедеративные Штаты Америки были предоставлены Почтовое отделение Конфедеративных Штатов Америки во главе с генеральным почтмейстером Джон Хеннингер Рейган.

В Закон о реорганизации почты был подписан Президент Ричард Никсон 12 августа 1970 г. Он заменил почтовое отделение на уровне кабинета на независимую почтовую службу США 1 июля 1971 г. Регулирующая роль почтовых служб была передана Комиссия по почтовому регулированию.

История

Дальнейшая информация: Почтовые марки и история почты США

Фонды

В первые годы Североамериканские колонии, было сделано много попыток открыть почтовую службу. Эти ранние попытки были небольшими и обычно включали колонию, например, Колонию Массачусетского залива, создание места в Бостоне, где можно было отправить письмо домой в Англию. Другие попытки были сосредоточены на выделенной почтовой службе между двумя более крупными колониями, такими как Массачусетс и Вирджиния, но доступные услуги оставались ограниченными по объему и разрозненными в течение многих лет. Например, неформальные независимые почтовые маршруты, работающие в Бостон еще в 1639 г. Нью-Йорк Служба началась в 1672 году.

Центральная почтовая организация появилась в колониях в 1691 году, когда Томас Нил получил 21-летний грант от Британской короны для почтовой службы Северной Америки. 17 февраля 1691 г. патентные письма от совместных государей, Вильгельм III и Мария II, уполномочил его:

возводить, обосновывать и устанавливать в главных частях колоний и плантаций своих величеств в Америке офис или офисы для приема и отправки писем и пакетов, а также для приема, отправки и доставки их по таким ставкам и суммам поскольку плантаторы соглашаются давать, владеть и пользоваться тем же сроком на двадцать один год.[3]

Патент включал исключительное право устанавливать и взимать официальный почтовый налог с официальных документов всех видов. Год спустя налог был отменен. Нил назначен Эндрю Гамильтон, Губернатор Нью-Джерси, в качестве заместителя начальника почты. Первая почтовая служба в Америке открылась в феврале 1692 года. Ставки почтовых расходов были фиксированными и утвержденными, и были приняты меры для открытия почтового отделения в каждом городе в Вирджиния. Массачусетс и другие колонии вскоре приняли законы о почте, и была создана очень несовершенная система почтовых отделений. Срок действия патента Нила истек в 1710 году, когда парламент распространил английскую почтовую систему на колонии. Главный офис был основан в г. Нью-Йорк, где письма доставлялись обычными пакетами через Атлантику.

Американская революция

До революции между колониями велась лишь тонкая деловая или правительственная переписка. Большая часть почты отправлялась в счетные палаты и правительственные учреждения в Лондоне. Революция сделала Филадельфию, резиденцию Континентального Конгресса, информационным центром новой нации. Новости, новые законы, политическая разведка и военные приказы распространяются с новой остротой, и почтовая система была необходима. Журналисты взяли на себя инициативу, обеспечив соблюдение законодательства о почтовых отделениях, которое позволяло им связываться с подписчиками по очень низкой цене и обмениваться новостями из газет между тринадцатью штатами. Свергнув в 1774–1775 гг. Имперскую почтовую службу, ориентированную на Лондон, типографии привлекли купцов и новое политическое руководство и создали новую почтовую систему.[4] В Почтовое отделение США (УСПО) было создано 26 июля 1775 года постановлением Второй континентальный конгресс.[5] Бенджамин Франклин кратко возглавил его.

До революции люди любили Бенджамин Франклин и Уильям Годдард были колониальными почтмейстерами, которые в то время управляли почтой и были главными архитекторами почтовой системы, которая начиналась как альтернатива Crown Post.

После революции

Первая национальная почтовая дорожная карта, созданная в 1796 году помощником генерального почтмейстера. Авраам Брэдли.

Официальная почта была создана в 1792 году. как почтовое отделение (USPOD). Он был основан на Конституционная власть уполномочивающий Конгресс "Учредить Почтовые отделения и почтовые дороги ". Закон 1792 года предусматривал значительно расширенную почтовую сеть и служил редакторам, взимая с газет чрезвычайно низкие ставки. Закон гарантировал неприкосновенность личной переписки и предоставил всей стране недорогой доступ к информации по общественным делам, в то время как установление права на неприкосновенность частной жизни.[6]

Руфус Истон был назначен Томас Джеферсон первый почтмейстер Сент-Луиса по рекомендации генерального почтмейстера Гидеон Грейнджер. Руфус Истон был первым почтмейстером и построил первое почтовое отделение к западу от Миссисипи. В то же время Истон был назначен Томасом Джефферсоном, судьей Территория Луизианы, самая большая территория в Северной Америке. Брюс Адамсон писал: «После Бенджамина Франклина Руфус Истон был одним из самых ярких людей в истории почты США». Именно Истон обучил генерального прокурора Авраама Линкольна Эдварда Бейтса. В 1815 году Эдвард Бейтс переехал в дом Истонов и жил там в течение многих лет в Третьем и Элм. Сегодня это место Мемориального парка Джефферсона. В 1806 году генерал почтмейстер Гидеон Грейнджер написал Истону трехстраничное письмо, в котором умолял его не участвовать в дуэли с вице-президентом. Аарон Берр. Двумя годами ранее именно Бёрр застрелил Александр Гамильтон. Много лет спустя, в 1852 году, сын Истона, генерал-майор Лэнгдон Чевес Истон, получил заказ от Уильяма Т. Шермана в Форт-Юнион для доставки письма в Индепенденс, штат Миссури. Шерман писал: «Весной 1852 года генерал Шерман упомянул, что квартирмейстер майор Л.С. Истон в Форт-Юнион, штат Нью-Мексико, имел случай отправить какое-то сообщение на восток к определенной дате, и заключил договор с Обри, чтобы доставить его в ближайший город. почтовое отделение (тогда Индепенденс, штат Миссури), обусловив его компенсацию затраченным временем. Ему была предоставлена ​​хорошая лошадь и приказ на отправляющиеся поезда для обмена. Хотя весь маршрут был заполнен враждебными индейцами, а не дом На нем Обри отправился в одиночку со своей винтовкой, ему посчастливилось встретить несколько поездов, идущих в сторону, и, таким образом, он часто менял лошадей, около четырех или пяти, и достиг Индепенденса за шесть дней, почти не отдыхая и не спав всю дорогу. "[7]

Чтобы преодолевать большие расстояния, почтовое отделение использовало ступица и спица система с Вашингтоном в качестве узлового и главного сортировочного центра. К 1869 году, имея 27000 местных почтовых отделений, он перешел на сортировку почты в пути в специализированных железнодорожных почтовых вагонах, называемых Железнодорожные отделения, или RPO. Система почтовых денежных переводов началась в 1864 году. Бесплатная доставка почты началась в крупных городах в 1863 году.[8]

19 век

В 1804 году помощник почтмейстера Брэдли создал эту обновленную карту почтовых дорог, соединяющих города с территории штата Мэн и новой территории Луизианы. Этих карт было выпущено достаточно, чтобы их можно было разместить в почтовых отделениях по всей стране.

Почтовая система сыграла решающую роль в расширении страны. Это облегчило экспансия на запад за счет создания недорогой, быстрой и удобной системы связи. Письма от первых поселенцев содержали информацию и поддерживали рост миграции на Запад, помогали разрозненным семьям поддерживать связь и оказывать помощь, помогали предпринимателям находить возможности для бизнеса и делали возможными регулярные коммерческие отношения между торговцами на западе и оптовиками и заводами на востоке. . Почтовая служба также помогла армии расширить контроль над обширными западными территориями. Широкое распространение важных газет по почте, таких как Нью-Йорк Уикли Трибьюн, способствовал координации между политиками в разных государствах. Почтовая служба помогла объединить установленные районы с границей, создавая дух национализма и обеспечивая необходимую инфраструктуру.[9]

Почтовое отделение в 19 веке было основным источником федерального патронажа. Местные почтмейстерские должности были наградой для местных политиков - часто редакторов партийных газет. Около трех четвертей всех федеральных гражданских служащих работали в почтовом отделении. В 1816 г. в нем работало 3341 человек, а в 1841 г. - 14 290 человек. Объем почты рос намного быстрее, чем численность населения: в 1790 году она доставляла 100 писем и 200 газет на 1000 белых жителей, а в 1840 году - 2900 писем и 2700 газет на тысячу.[10]

Почтовое отделение было расширено за время правления президента. Эндрю Джексон. По мере расширения почтового отделения возникли трудности из-за нехватки сотрудников и транспорта. Сотрудники почтового отделения в то время все еще были подвержены так называемой системе «добычи», когда верные политические сторонники исполнительной власти назначались на должности в почтовом отделении и других государственных корпорациях в качестве награды за их покровительство. Эти люди редко имели опыт работы в сфере почтовых услуг и доставки почты. Эта система политического патронажа была заменена в 1883 году после принятия Закон Пендлтона о реформе государственной службы.[11]

В 1823 году, через десять лет после того, как почтовое отделение впервые начало использовать пароходы для перевозки почты между почтовыми городами, где не было дорог, водные пути были объявлены почтовыми дорогами.[12] Когда стало ясно, что почтовая система в Соединенных Штатах нуждается в расширении по всей стране, в 1832 году на одной линии в Пенсильвании было введено использование железной дороги для перевозки почты.[13] Все железные дороги в Соединенных Штатах были обозначены как почтовые маршруты после принятия Закона от 7 июля 1838 года. После этого почтовые услуги по железной дороге быстро выросли.[14]

~ Бенджамин Франклин ~ Джордж Вашингтон ~
Первые почтовые марки США
Выпущено 1847 г.
Первые выпуски марок были санкционированы актом Конгресса и одобрены 3 марта 1847 года.[15] Самое раннее известное использование Franklin 5 ¢ - 7 июля 1847 года, а самое раннее известное использование Washington 10 - 2 июля 1847 года. 1 июля 1851 года эти выпуски были объявлены недействительными для почтовых отправлений.[16]

Акт Конгресса предусматривал выпуск марок 3 марта 1847 года, и генеральный почтмейстер немедленно подписал контракт с нью-йоркской гравировальной фирмой Rawdon, Wright, Hatch и Edson. Первый выпуск марок США был выставлен на продажу 1 июля 1847 года в Нью-Йорке, на следующий день марки получили Бостон, а после этого - другие города. Марка 5 центов оплачивается за письмо весом менее 1 унции (28 г) и проездом менее 300 миль, марка 10 центов - за доставку в места более 300 миль, или вдвое больше веса, доставляемого за марку 5 центов .

В 1847 г. Почтовая пароходная компания США приобрела контракт, позволяющий перевозить почту США из Нью-Йорка с остановками в Новом Орлеане и Гавана, в Панамский перешеек для доставки в Калифорнию. В том же году Тихоокеанская пароходная компания получил право перевозить почту по контракту с правительством Соединенных Штатов с Панамского перешейка в Калифорнию. В 1855 г. Уильям Генри Аспинуолл завершил Панама железная дорога, обеспечивая железнодорожное сообщение через перешеек и сокращая до трех недель время перевозки почты, пассажиров и товаров в Калифорнию. Это оставалось важным маршрутом до завершения строительства. трансконтинентальная железная дорога в 1869 году. Железнодорожные компании значительно расширили почтовые перевозки после 1862 года. Железнодорожная почта был открыт в 1869 году.[13]

Вскоре появились железнодорожные вагоны, предназначенные для сортировки и раздачи почты во время катания.[13] Сотрудники RMS сортировали почту «на лету» во время поездки и стали одними из самых квалифицированных работников почтовой службы. Сортировщик RMS должен был иметь возможность быстро разделять почту на отсеки в зависимости от ее конечного пункта назначения до прибытия первого пункта назначения и работать со скоростью 600 почтовых отправлений в час. Их регулярно проверяли на скорость и точность.[17]

Бандероль Служба началась с введением в 1887 году Международной почтовой службы между США и зарубежными странами.[18] В том же году почтовое отделение США и генеральный почтмейстер Канады налажена почтовая служба между двумя странами.[18] Двусторонний договор о почтовых посылках между независимыми (в то время) Королевство Гавайи и США был подписан 19 декабря 1888 года и вступил в силу в начале 1889 года.[19] Почтовые посылки между США и другими странами выросли с подписанием последовательных почтовых конвенций и договоров. Хотя почтовое отделение согласилось доставлять посылки, отправленные в страну в соответствии с соглашением о ВПС, оно не учредило внутреннюю почтовую службу в течение следующих двадцати пяти лет.[20]

20 век

Появление Бесплатная доставка в сельской местности (RFD) в США в 1896 году, и открытие внутреннего бандероль обслуживание Генеральный почтмейстер Фрэнк Х. Хичкок в 1913 году значительно увеличился объем пересылки почты по всей стране и стал стимулом для разработки более эффективных систем почтовой транспортировки.[21] Многие сельские клиенты воспользовались недорогими тарифами Parcel Post, чтобы заказать товары и продукты у предприятий, расположенных за сотни миль в отдаленных городах, для доставки по почте.[22] С 1910-х по 1960-е годы многие студенты колледжей и другие люди использовали почтовые посылки для отправки домой грязного белья, поскольку это было дешевле, чем стирка самой одежды.[23]

После четырехлетнего Шарлотта Мэй Пьерсторф была отправлена ​​от родителей бабушке и дедушке в Айдахо в 1914 году, рассылка была запрещена.[22] В 1917 году почтовое отделение ввело максимальный суточный лимит пересылки по почте в двести фунтов на одного покупателя в день после того, как предприниматель, WH Coltharp, использовал недорогие почтовые тарифы для отправки более восьмидесяти тысяч кирпичных кирпичей на расстояние около четырехсот семи миль на лошадях. тянутый вагон и поезд для постройки здание банка в Вернале, штат Юта.[24][25]

Появление почтовых отправлений также привело к росту заказ по почте предприятия, которые значительно увеличились деревенский доступ к современным товарам по сравнению с тем, что обычно хранится в местных универсальные магазины.

Сообщается, что в 1924 году в одной из крупнейших организаций начала 20 века почтовое отделение работало почти 350 000 сотрудников.[26]

Почтовая сберегательная система США

Минерал Уэллс, Техас, почта, построена между 1911 и 1913 гг.

В 1912 году было объявлено о создании авианосной службы в городах второго и третьего класса, на что Конгресс выделил 100 000 долларов.[27] С 1 января 1911 года по 1 июля 1967 года почтовое отделение США управляло почтовым отделением. Почтовая сберегательная система США. Акт Конгресса от 25 июня 1910 г. установил систему почтовых сбережений в определенных почтовых отделениях с 1 января 1911 г. Закон был направлен на то, чтобы вытащить деньги из укрытия, привлечь сбережения иммигрантов, привыкших к почтовая сберегательная система у себя на родине обеспечить безопасные депозитарии для людей, потерявших доверие к банкам, и предоставить более удобные депозитарии для трудящихся. Закон, устанавливающий систему, предписывал почтовому отделению повторно депонировать большую часть денег в системе в местных банках, где они приносили 2,5% годовых.

Система выплачивала 2% годовых по вкладам. Полпроцентная разница в процентах предназначалась для оплаты работы системы. Сертификаты были выданы вкладчикам в качестве подтверждения их депозита. Первоначально вкладчикам в системе было запрещено держать баланс в 500 долларов, но в 1916 году он был увеличен до 1000 долларов, а в 1918 году - до 2500 долларов. Первоначальный минимальный депозит составлял 1 доллар. Чтобы сэкономить меньшие суммы для депозита, клиенты могли приобрести 10-центовую сберегательную почтовую карту и 10-центовые сберегательные почтовые марки для ее пополнения. Карту можно было использовать для открытия или пополнения счета, когда ее стоимость вместе с прикрепленными марками составляла один или несколько долларов, или ее можно было обменять на наличные. На пике своего развития в 1947 году система содержала почти 3,4 миллиарда долларов на депозитах, при этом более четырех миллионов вкладчиков использовали 8 141 почтовое отделение.[28]

Авиапочтой

12 августа 1918 г. авиапочта услуга от Воздушная служба армии США (USAAS). Помощник генерального почтмейстера Отто Прегер, назначен Бенджамин Б. Липснер возглавить гражданский Авиапочта. Одним из первых действий Липснера было нанять четырех пилотов, каждый с опытом полета не менее 1000 часов, выплачивая им в среднем 4000 долларов в год (67991 доллар сегодня). Почтовое отделение использовало новые Стандартные бипланы JR-1B специально модифицированный, чтобы нести почту, пока война еще не закончилась, но после войны в основном действовали излишки военного назначения Первой мировой войны de Havilland DH-4 самолет.[29]

В 1918 году почтовое отделение наняло еще 36 пилотов. За первый год работы почтовое отделение выполнило 1208 авиапочтовых рейсов и 90 вынужденных посадок. Из них 53 были вызваны погодными условиями и 37 - неисправностью двигателя. К 1920 году служба воздушной почты доставила 49 миллионов писем.[29] Одомашненный авиапочта стала устаревшей в 1975 году, а международная авиапочта - в 1995 году, когда USPS начал перевозить почту первого класса по воздуху на регулярной основе.

Почтовое отделение было одним из первых государственных ведомств, регулирующих непристойный материалы по национальному признаку. Когда Конгресс США принял Законы Комстока с 1873 года стало незаконным пересылка по почте США любых материалов, считающихся непристойными или непристойными. неприличный, или которые способствовали проблемам абортов, контроль рождаемости, или же алкоголь потребление.[30]

Доставка золота в Форт-Нокс

Смотрите также: Депозитарий слитков США
Почтовый грузовик с золотом уезжает из Пробирной палаты Нью-Йорка, 1941 год.

Почтовое отделение контролировало отправку золота из Нью-Йорк Пробирная палата и Филадельфийский монетный двор в недавно построенное хранилище слитков по адресу Форт-Нокс. Первая волна поставок золота осуществлялась еженедельно с 11 января по 17 июня 1937 года.[31][32] Золото было перевезено из пробирного офиса Нью-Йорка и Монетного двора Филадельфии на поезда с использованием почтовые грузовики и муниципальная полиция сопровождение.[32] В вагонах бронепоезда почтальонов сопровождали солдаты, секретная служба агенты и охранники монетного двора.[31][33] Были задействованы поезда-приманки.[32] Золото переправляли из поезда на армейские грузовики под охраной солдат, вооруженных бронебойные пули и пулеметы. Грузовики сопровождали боевые машины 1-й кавалерийский полк США в депозитарий.[34] Почтовое отделение выставило счет Министерству финансов за транспортировку ящиков и золота по тарифу четвертого класса с дополнительными страховыми сборами.[31] В этой волне в Форт-Нокс было отправлено в общей сложности 157,82 млн тройских унций (4 909 метрических тонн).[32] На это ушло более 5 месяцев, потребовалось 39 поездов в количестве 215 вагонов.[32] 5 марта 1941 г. - министр финансов. Генри Моргентау младший объявила о завершении еще одной отгрузки золота на общую сумму 258,74 миллиона тройских унций (8 048 метрических тонн) из пробирного офиса в Нью-Йорке в хранилище. Эта отгрузка началась в июле прошлого года. На это ушло семь месяцев и потребовалось 45 поездов в количестве 337 вагонов.[35]

Почтовая забастовка в США 1970 года

Основная статья: Почтовая забастовка в США 1970 года

18 марта 1970 года почтовые работники в Нью-Йорке, расстроенные низкой заработной платой и плохими условиями труда и вдохновленные Движением за гражданские права,организовал забастовку против правительства США. Первоначально в забастовке участвовали почтовые работники только в Нью-Йорке, но в конечном итоге она получила поддержку более 210 000 сотрудников почтовых отделений США по всей стране.[36] Хотя забастовка закончилась без каких-либо уступок со стороны федерального правительства, она в конечном итоге позволила профсоюзам почтовых работников и правительству заключить договор, который дал профсоюзам большую часть того, что они хотели, а также подписать Закон о реорганизации почты Президентом Ричард Никсон 12 августа 1970 года. Закон заменил почтовое отделение на уровне кабинета министров новым федеральным агентством, Почтовая служба Соединенных Штатов,[37] и вступил в силу 1 июля 1971 г.[38]

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ "Почтовая служба США: американская история 1775–2002 гг.". Почтовая служба Соединенных Штатов. Сентябрь 2003 г. Архивировано с оригинал 30 октября 2004 г.
  2. ^ "Указатели реестров железнодорожных служащих почтовой связи, ок. 1883 - ок. 1902". Национальное управление архивов и документации.
  3. ^ Хюбнер, Фрэнсис К. (1906). «Наша почтовая система». Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон, округ Колумбия. 9: 126–174. JSTOR  40066939.
  4. ^ Джозеф М. Адельман, «Конституционная передача разведданных, государственных и частных: почтовое отделение, полиграфический бизнес и американская революция», Предприятие и общество (2010) 11 # 4 стр. 709–752. в Project MUSE
  5. ^ «История Почтовой службы США: 1775–2006». USPS. Май 2007 г.. Получено 12 марта, 2012.
  6. ^ Ричард Джон, "Как почта сделала Америку" Нью-Йорк Таймс 8 февраля 2013 г.
  7. ^ «За что стоять; жизнь и бумаги Руфуса Истона» Брюса Кэмпбелла Адамсона и профессора Уильяма Фоули; См. Мемуары Уильяма Т. Шермана.
  8. ^ Леонард Д. Уайт, Республиканская эра: исследование по истории управления: 1869–1901 гг. (1963), стр 259
  9. ^ Уильям Х. Бергманн, "Доставка нации по почте", История долины Огайо (2008) 8 # 3 стр. 1–18.
  10. ^ Ричард Джон, Распространение новостей (1995) стр 3–4
  11. ^ "Classbrain".
  12. ^ "Пароходы на почтовых марках США - Кто мы - USPS". Почтовая служба Соединенных Штатов. Получено 2017-01-28.
  13. ^ а б c «Национальный почтовый музей». SI. Архивировано из оригинал 22 июня 2008 г.. Получено 25 октября, 2008.
  14. ^ История Почтовой службы США 1775–1993, стр. 1
  15. ^ «Публикация 100: почтовые марки США». Американская история 1775 - 2006 гг.. USPS. Ноябрь 2012 г.. Получено 2014-04-18.
  16. ^ Каталог почтовых марок США Скоттс
  17. ^ «Национальный почтовый музей». Postalmuseum.si.edu. Архивировано из оригинал 26 мая 2008 г.. Получено 25 октября, 2008.
  18. ^ а б Нью-Йорк Таймс. «Система почтовых посылок». 24 апреля 1887 г.
  19. ^ "Почтовое отделение в раю, тарифы на почту в период ВПС". Почтовое отделение в раю. 10 июля 2000 г.. Получено 11 декабря 2008.
  20. ^ "Почтовые посылки: Доставка мечты: Введение". Библиотеки Смитсоновского института. 2004 г.. Получено 11 декабря 2008.
  21. ^ «Почтовые посылки: Доставка мечты». Sil.si.edu. Получено 25 октября, 2008.
  22. ^ а б "Почтовые посылки: Доставка мечты: Введение". Библиотеки Смитсоновского института. 2004 г.. Получено 18 декабря 2012.
  23. ^ Хайдельбо, Линн (сентябрь 2007 г.). «Ящик для белья». Национальный почтовый музей, Смитсоновский институт. Архивировано из оригинал 14 сентября 2012 г.. Получено 21 января 2013.
  24. ^ "Драгоценные посылки - Почтовая служба Америки". Национальный почтовый музей. 2012. Архивировано с оригинал 14 августа 2013 г.. Получено 12 апреля 2012.
  25. ^ Servies, Тони (11 июля 2008 г.). «Банк, который был отправлен через почтовое отделение». stampsofdistinction.com. Архивировано из оригинал на 2012-04-28. Получено 12 апреля 2012.
  26. ^ Латимер, Луиза Пейсон (1924). Ваш Вашингтон и мой. Сыновья Чарльза Скрибнера. п. 166.
  27. ^ «Сто лет назад в этом месяце: 20 сентября». Emmitsburg News-Journal. Сентябрь 2012 г.
  28. ^ ""Почтовая сберегательная система "ИСТОРИАН, ПОЧТА США, ИЮЛЬ 2008" (PDF). Получено 2012-07-18.
  29. ^ а б "Почта летает по почте". Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинал на 2012-01-06. Получено 2014-04-18.
  30. ^ "Закон Комстока (1873 г.)". Law.jrank.org. Получено 25 октября, 2008.
  31. ^ а б c «Защищенные отправления». Смитсоновский национальный почтовый музей. Архивировано из оригинал 1 августа 2018 г.. Получено 8 июля 2019.
  32. ^ а б c d е Рэгсдейл, У. (1 мая 1938 г.). «Перемещение золотых кирпичей - сложная работа: почтовое отделение столкнулось с опасной задачей по доставке металла в безопасный город Форт-Нокс». Вашингтон Пост. п. TT6.
  33. ^ «Первая партия золота по пути к новому ларцу в Форт-Ноксе: сегодня в Bombproof Hideaway было получено 2 000 000 долларов блестящего металла». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 13 января 1937 г.
  34. ^ «Груз золота, хранящийся в хранилище в Форт-Ноксе: бронемашины, переброска охранников из специального поезда». Associated Proess. 14 января 1937 г.
  35. ^ «9 миллиардов золота, перемещенных США». Вашингтон Пост. 5 марта 1941 г. с. 23.
  36. ^ «Великий кольцевой удар 1970 года, ошеломивший страну». Статьи по истории труда. Американский союз почтовых рабочих. Март 2017. Архивировано с оригинал 22 апреля 2019 г.. Получено 22 апреля 2019.
  37. ^ Бойд, Дина; Чен, Кендра (2019). «Почтовая забастовка и реорганизация: новое изобретение системы». История и опыт афроамериканцев в американской почтовой службе. Национальный почтовый музей. Архивировано из оригинал 1 августа 2018 г.. Получено 22 апреля 2019.
  38. ^ Пьяцца, Даниэль (15 апреля 2008 г.). "Эмблема почтовой службы за 8 центов". Смитсоновский институт Национальный почтовый музей. Получено 22 апреля 2019.

дальнейшее чтение

  • Уинифред Галлахер (2017). Как почта создала Америку: история. Книги пингвинов. ISBN  978-0143130062.