СТС-121 - STS-121

СТС-121

Fossum и Продавцы в конце Открытие's Система датчиков стрелы орбитального корабля во время первого выхода в открытый космос.
Тип миссии	Логистика ISS
Оператор	НАСА
COSPAR ID	2006-028A
SATCAT нет.	29251
Продолжительность миссии	12 дней, 18 часов, 37 минут, 54 секунды
Пройденное расстояние	8 500 000 километров (5 300 000 миль)
Завершенные орбиты	202
Свойства космического корабля
Космический корабль	Космический шатл Открытие
Стартовая масса	121,092 кг (266,962 фунта)
Экипаж
Размер экипажа	7 вверх 6 вниз
Члены	Стивен В. Линдси Марк Э. Келли Майкл Э. Фоссум Лиза М. Новак Стефани Д. Уилсон Пирс Дж. Селлерс
Запуск	Томас А. Райтер
Начало миссии
Дата запуска	4 июля 2006, 18:37:55 (2006-07-04UTC18: 37: 55Z) универсальное глобальное время
Запустить сайт	Кеннеди LC-39B
Конец миссии
Дата посадки	17 июля 2006, 13:14:43 (2006-07-17UTC13: 14: 44Z) универсальное глобальное время
Посадочная площадка	Кеннеди SLF Взлетно-посадочная полоса 15
Параметры орбиты
Справочная система	Геоцентрический
Режим	Низкая Земля
Высота перигея	352,8 км (219,2 миль)
Высота апогея	354,2 км (220,1 миль)
Наклон	51,6 градуса
Период	91,6 мин.
Стыковка с МКС
Док-порт	ПМА-2 (Судьба вперед)
Дата стыковки	6 июля 2006 г., 14:52 UTC
Дата отстыковки	15 июля 2006 г., 10:08 UTC
Время пристыковано	8 дней, 19 часов, 16 минут
(Л-П) Уилсон, Fossum, Линдси, Продавцы, Келли, Reiter, Новак. Программа Space Shuttle ← СТС-114 СТС-115  →

СТС-121 был НАСА 2006 года Космический шатл миссия в Международная космическая станция (МКС) пролетел Космический шатл Открытие. Основными целями миссии было испытание новых методов безопасности и ремонта, введенных после Колумбия катастрофа февраля 2003 г., а также доставить расходные материалы, оборудование и Европейское космическое агентство (ЕКА) астронавт Томас Рейтер из Германии на МКС.^[1]

После двух задержек, связанных с погодными условиями, шаттл успешно стартовал во вторник, 4 июля 2006 г., в 14:37:55 EDT. Это был первый и единственный запуск шаттла в США. День независимости. Миссия длилась 13 дней до посадки в Космическом центре Кеннеди 17 июля 2006 года в 09:14:43 по восточному поясному времени.

STS-121 также получил обозначение ULF 1.1. Поскольку миссия следовала из СТС-114 в выполнении рекомендаций, сделанных в ответ на Колумбия Совет по расследованию несчастных случаев отчет, это считалось миссией "Возвращение в полет". Его успешный запуск и посадка привели НАСА полностью возобновить регулярные запуски космических кораблей в составе МКС.

Экипаж

Позиция	Запуск космонавта	Посадка космонавта
Командир	Стивен В. Линдси Четвертый космический полет
Пилот	Марк Э. Келли Второй космический полет
Специалист миссии 1	Майкл Э. Фоссум Первый космический полет
Специалист миссии 2	Лиза М. Новак Только космический полет
Специалист миссии 3	Стефани Д. Уилсон Первый космический полет
Специалист миссии 4	Пирс Дж. Селлерс Второй космический полет
Специалист миссии 5	Томас А. Райтер, ЕКА Экспедиция 13 Второй и последний космический полет Бортинженер МКС	Никто

Заметки экипажа

Должность Томаса Рейтера ранее планировалось заполнить Сергей Волков (Россия) перед запуском STS-121 был отложен до июля 2006 года.

Британский астронавт Пирс Продавцы заменены Карлос Норьега Первоначально планировалось, что он будет в миссии STS-121, о которой НАСА объявило в четверг, 15 июля 2004 г. Это произошло из-за нераскрытого временного состояния здоровья.

Перевод Рейтера на МКС вернул станцию ​​штатным расписанием из трех членов экипажа. После потери Колумбия и посадка на мель флота Шаттла, на МКС проживали только два человека.

Оборудование для челнока

• Внешний бак: ET-119
• Твердотопливные ракетные ускорители: БИ-126 и РСРМ-93
• SSME: серийные номера 2045, 2051, 2056
• Двигатели ОМС: ЛП-01/35 РП-03/33

История миссии

Во время полета STS-121 на Международная космическая станция (МКС), экипаж Космический шатл Открытие продолжили испытания нового оборудования и процедур для проверки и ремонта система тепловой защиты это предназначено для повышения безопасности космических кораблей. Он также доставил больше припасов и грузов для будущего расширения МКС.

После Колумбия авария, НАСА решил, что потребуются два испытательных полета и что действия, которые первоначально были поручены СТС-114 нужно будет разделить на две миссии из-за добавления пост-Колумбия испытания на безопасность. Перед аварией Колумбия был назначен на миссии СТС-118 и СТС-121. Миссия STS-118, также Полет Международной космической станции, сначала был переведен на Открытие, но позже был назначен Космический шатл Стараться.

Открытие прибывает на стартовую площадку, для СТС-121.

Изначально миссия STS-121 должна была отправить Колумбия для обслуживания Космический телескоп Хаббла. Однако перед катастрофой эта миссия по обслуживанию получила другое обозначение в манифесте, и обозначение STS-121 снова стало доступным. С СТС-115 через СТС-120 были уже делегированы для существующих миссий, НАСА выбрало наименьшее доступное обозначение миссии для второго испытательного полета. Следовательно, миссия после STS-114 - STS-121.

Открытие перемещен с ОБТК в VAB для STS-121.

Запуск СТС-121 4 июля 2006 г.

Изначально испытательный полет STS-121 должен был выполняться на борту. Атлантида в Сентябрь 2005 г., после Космический шатл Открытие летал STS-114, но проблема с шасси Атлантида взолнованный Открытие Впереди лететь СТС-121. После возвращения Открытие в Калифорнию после завершения STS-114 расписание снова изменилось. Атлантида был перемещен, чтобы летать СТС-115 миссия (запуск которой планировался Август 2006 г. ) и Открытие должен был выполнить миссию STS-121, как первоначально планировалось. Запуск миссии STS-121 был отложен до июля 2006 года из-за нерешенных обломков пены и проблемы с датчиком отключения двигателя (ECO) на STS-114.

12 мая 2006 г. Открытие был перемещен из Центр обработки орбитального аппарата к Здание сборки автомобилей, где он был повязан со своим Внешний бак и SRB. Внедрение на Pad 39B произошло 19 мая 2006 г. перед запланированным запуском в июле 2006 г. окно запуска, который существовал около десяти минут каждый день с 1 по 19 июля.

Оборудование доставлено на МКС

Основные позиции доставлены, в составе более 2-х тонн груза:Многоцелевой логистический модуль (MPLM) Леонардо на своем 4-м полете, 7-м полете в целом, на борту:

• −80 ° C Морозильная камера

Эта морозильная камера известна как Лабораторная морозильная камера минус восемьдесят градусов для МКС (MELFI). Блок французского производства состоит из четырех независимых ящиков, которые можно настроить для работы при различных температурах.^[2] Первоначально во время работы МКС на орбите будут использоваться температуры −80 ° C, −26 ° C и +4 ° C. И реагенты, и образцы будут храниться в морозильной камере. Морозильник предназначен не только для хранения, но и для транспортировки образцов на МКС и обратно в условиях контролируемой температуры. Общая емкость агрегата - 300 литров.^[3]

ICC STS-121

• Европейская модульная система культивирования (EMCS) для биологических экспериментов.

Он состоит из газонепроницаемого инкубатор в котором есть два центрифуги, каждый мог нести по четыре опытных патрона. Два «наземных управления» - точные копии оборудования и экспериментов - будут запущены на земле, один в Европе и один в НАСА. Исследовательский центр Эймса.

• Новая система производства кислорода

Это устройство считается испытанием конструкции оборудования, которое может быть использовано на предложил будущие длительные сроки Луна и Марс. Первоначально система будет работать ниже максимальной мощности, хотя она предназначена для того, чтобы в будущем МКС могла поддерживать экипаж из шести человек. Он дополнит российский Электрон система, работающая в Звезда модуль.

LMC с ремонтной коробкой TPS

• Новая веломашина для экипажа МКС

Датское устройство, велоэргометр с системой виброизоляции (CEVIS)^[4]

• Замена общего теплообменника воздухозаборника кабины, используемого для регулирования внутренней температуры воздуха МКС.

Все вышеперечисленное оборудование было установлено в Судьба Лабораторный модуль.

Также в отсеке для полезной нагрузки находился Интегрированный грузовой перевозчик с подвесной шлангокабельной системой (TUS) для мобильного транспортера (возврат старого), EATCS / насосным модулем (PM), двумя фиксированными грейферами для перемещения PM и TUS во время выхода в открытый космос и LMC с ремонтным ящиком DTO-848 TPS.

Хронология миссии

Шаттл был пристыкован к МКС большую часть полета. Большую часть времени шаттл находился на МКС. Многоцелевой логистический модуль Леонардо был связан и доступен экипажу для передачи оборудования, материалов, возвращенных экспериментов и мусора. выход в открытый космос были выполнены во время миссии, третий зависел от наличия достаточного количества расходных материалов, и были запланированы два альтернативных графика времени, с заключительным выходом в открытый космос и без него. Также были запланированы дополнительные задачи «Вперед», которые экипаж должен был выполнить на МКС, если у них окажется больше времени, чем планировалось. Одна такая задача «Вперед» была выполнена на выходе в открытый космос 2. Экипаж смог выполнить большую часть одного дня. off, во время которого они исследовали МКС, сделали фотографии и дали интервью прессе.

События в течение дня шли по плану, за одним исключением были аномальные показания температуры на двигателе L5L (см. Проблемы перед запуском ). Окно запуска было с 15:48:41 до 15:53:02 в 15:42, в то время как во встроенном отсеке Т-9 центр управления полетом решил отложить запуск, потому что наковальня (грозовые) облака и молнии были обнаружены в пределах 20 миль (32 км) от места запуска и траектории. Запуск был перенесен на 2 июля в 15:26. STS-121 стал первым запуском, во время которого НАСА приняло особые меры предосторожности для отпугивания стервятников, особенно местных. индюк, от полета над районом. Усилия включали быстрое удаление дорожное убийство и других мертвых животных из районов вокруг стартовой площадки. Это произошло после промаха во время СТС-114.^[5]

И снова обратный отсчет продолжился по расписанию со временем запуска 15:26. В 09:30 2 июля 2006 года в блоге НАСА, посвященном запуску, сообщалось, что «метеоролог шаттла прогнозирует, что погода шаттла с 70-процентной вероятностью запрещает запуск сегодня днем ​​из-за гроз и наковальней.^[6] Существует 60-процентная вероятность того, что погода запретит запуск при 24-часовом обороте, и 40-процентная вероятность с 48-часовой задержкой. Если мы будем очищать сегодня из-за погоды, менеджеры миссий встретятся позже, чтобы решить, хотят ли они предпринять третью попытку запуска подряд или уйти на один день и повторить попытку во вторник ».

В 13:14 начальник пуска принял окончательное решение провести повторную очистку из-за неблагоприятных погодных условий. Следующая попытка запуска была запланирована на 14:38 4 июля 2006 года.

Шаттл топливные элементы были пополнены, чтобы повысить шансы получить достаточно электроэнергии на орбите, чтобы позволить провести третий запланированный космический выход.

В изоляции верхней части внешних топливных баков были обнаружены трещины и участок отрыва пены. Пена отделилась от кронштейна, удерживающего кислородную магистраль. Осколок, который упал, весил 2,6 грамма (0,092 унции) и, по данным НАСА, не был бы достаточно большим, чтобы повредить шаттл, если бы он оторвался во время полета. Известно, что термические нагрузки при многократном заполнении и опорожнении топливного бака криогенным топливом вызывают определенное повреждение изоляционной пены.

В день старта экипаж STS-121 идет к традиционному AstroVan по пути к стартовой площадке.

Пирс Селлерс во время третьего выхода в открытый космос STS-121

В 08:35 резервный выключатель, управляющий первичными нагревателями на стыках сегментов обоих твердотопливные ракетные ускорители были замечены как не удалось. Был рассмотрен ремонт колодки. Однако этого не было сделано, поскольку нагреватели используются только в более холодную погоду, и основной нагреватель был исправен.

По данным НАСА, для третьей попытки запуска была только 20% вероятность того, что запуск будет невозможен из-за погодных условий.

В 14:37:55 по восточному летнему времени, Космический шатл Открытие запущен из Космического центра Кеннеди в мыс Канаверал, Флорида. Это была третья попытка запуска. Это был также первый американский Космический шатл запускать в Соединенных Штатах » День независимости.

Во время и после запуска большое внимание уделялось контролю внешнего бака на предмет потери изоляционной пены. Шаттл был оснащен рядом новых камер, а также снимались видео с самолетов-корректировщиков. Каждый твердотопливный ракетный ускоритель содержал по три камеры - одна для наблюдения за разделением, а две - на передней кромке. Видео с них не должно было транслироваться, а было записано для последующего извлечения из твердотопливных ракетных ускорителей. Еще одна камера была размещена на внешнем баке, как и во время СТС-114, чтобы транслировать живые изображения по телевидению НАСА во время запуска. Первое, что сделали двое из экипажа на средней палубе, когда остановились главные двигатели, - это вышли со своих мест, чтобы сделать фотографии и видео внешнего бака. Одним из факторов, который потенциально мог повлиять на выбор дня в окне запуска, были условия освещения для этого изображения, так как несколько иной угол наклона солнца в разные дни влиял на расположение теней на внешнем резервуаре. Тем не менее, дневная разница в освещении была определена как относительно неважная, особенно потому, что условия освещения в значительной степени зависели от более непредсказуемого фактора - степени, с которой внешний резервуар опрокидывается при разделении.

Во время запуска по телевидению НАСА транслировалось изображение с камеры внешнего резервуара, установленной между шаттлом и внешним резервуаром. В отличие от двух предыдущих миссий, не было обнаружено, что из бака легко упали кусочки пены. Однако при тщательном осмотре множества камер, освещающих запуск, НАСА определила, что несколько небольших обломков вылетели из танка. Однако, как правило, они наблюдались после того, как НАСА больше всего беспокоилось.

Приблизительно через 23 минуты полета рядом с орбитальным аппаратом были замечены новые обломки, о которых сообщил специалист миссии Майкл Фоссум. Его передача транслировалась в прямом эфире по телевидению НАСА. Фоссум первоначально описал обломки как кусок длиной 4–5 футов (1,2–1,5 м) с прикрепленными ремнями - описание, которое подошло бы к одеялу системы тепловой защиты. Такое одеяло было замечено в предыдущей миссии, СТС-114, но это не вызывало беспокойства, поскольку оно защищает часть автомобиля, которая не сильно нагревается. Анализ видеоизображений на земле показал, что наблюдаемые обломки представляли собой полосы льда, образовавшиеся на внешней стороне сопла двигателя, которые сублимировались и разрушались во время наблюдения. Очень похожие ледяные образования были замечены во время предыдущих миссий.

Видеоанализ также выявил прокладку плитки, которая выскочила при запуске основного двигателя.

Двигатель орбитальной системы маневрирования, в котором нагреватель отказал перед запуском (см. Проблемы перед запуском ) был нагрет, направив его на солнце, что позволило использовать его во время стыковки с МКС.

По пути к МКС - 15-метровый Система датчиков стрелы орбитального аппарата (OBSS), оснащенный двумя типами лазеров и телекамерой высокого разрешения, использовался для проверки нижней части шаттла на предмет повреждений. Особое внимание было уделено передней кромке крыльев шаттла.

Брифинг группы управления операциями после 2-го дня полета показал, что в ходе проверок было обнаружено, что в нижнем крыле левого борта выступала заглушка, что не вызывает особого беспокойства. Заполнитель зазора не был из области, которая была изменена с тех пор, как СТС-114; с 1982 года.

Анализ проверок выявил наличие птичий помет на передней кромке правого крыла. Директор запуска сказал, что видел помет в этом месте перед запуском.^[7] Во время пресс-конференции экипажа в день посадки члены экипажа пошутили по поводу птичьего помета, указав, что они все еще присутствовали на орбитальном аппарате, хотя и были довольно обугленными.

После сближения с МКС шаттл выполнил маневр сближения перед стыковкой, чтобы экипаж МКС мог ненадолго осмотреть и сфотографировать тепловой экран Шаттла. Стыковка с космической станцией прошла без происшествий. Томас Рейтер официально стал членом Международная космическая станция Экспедиция 13 экипаж вскоре после стыковки; передача его именного Космический корабль Союз На подушке сиденья, смягчающей посадку, был указан официальный пункт пересадки.

В Многоцелевой логистический модуль Леонардо был связан с космической станции Модуль Unity. Высказывались опасения, что некоторые ремни мешают стыковке, но после видеоинспекции ремней было решено, что проблема не возникает, и стыковка продолжалась в соответствии с планом.

Во время стыковки с МКС был проведен ряд целенаправленных проверок теплового экрана шаттла.

Результаты анализа данных, собранных датчиками передней кромки крыла, были обсуждены на брифинге на совещании руководителей миссии по завершении 4-го дня полета. Было обнаружено, что датчики зафиксировали шесть ударов. Максимальный наблюдаемый g составлял 1,6 г по сравнению с наземными испытаниями, когда для причинения ущерба требовались удары силой порядка 10 g.^[8]

Майкл Фоссум и Пирс Селлерс исполнили7 ¹⁄₂-часовая прогулка в космос. Они оценили использование 50-футового (15 м) удлинителя системы датчиков орбитальной стрелы для Канадарм Шаттла в качестве рабочей площадки на случай ремонта шаттла. Первым шагом было прикрепление фиксаторов для ног к руке. Первые продавцы пирсов работали в одиночку; затем к нему присоединился Майк Фоссум - когда оба были наготове, они предприняли все более энергичные операции, моделирующие различные возможные сценарии ремонта.

Первоначальные отчеты Майкла Фоссума и Пирса Селлерса предполагали, что стрела быстро гасила движение, что делало ее хорошей рабочей платформой. Пирс Селлерс однажды сказал: «Я почти не чувствовал никаких движений, всего несколько дюймов в каждую сторону, очень мало движений». Когда они стояли на стреле во время ее движения, они описали ее как очень плавную.

У Фоссума была проблема с его ремнем безопасности длиной 85 футов (26 м), который был поврежден после того, как он допустил ошибку; не понимая, что оставил шнур в заблокированном положении, он ожидал, что он автоматически затянется. Осознав ошибку, Фоссум сказал: «О нет! ... Это неловко». Поврежденный трос пришлось заменить на запасной.

Другой важной задачей было сделать безопасным резак для кабеля на мобильном транспортере МКС.

Утренний пересмотр плана полета, отправленный экипажу по электронной почте, содержал следующий запрос:

По возможности держите папки «Входящие», «Отправленные» и «Связанные с работой» как можно более чистыми и пустыми (удаляя элементы или перемещая их в свои личные папки). Это необходимо для сокращения времени, необходимого для восходящей ссылки на новую электронную почту.^[9]

Одним из ярких событий дня была пресс-конференция с орбиты, на которой были заданы вопросы от АО, КСК и ЕКА.

Робототехнические операции продолжались, Canadarm2 освобождая мобильный транспортер с одного конца, оставаясь прикрепленным другим концом к модулю Destiny, готовясь к работе над системой мобильного транспортера на следующий день. Продолжалась и другая подготовка ко второму выходу в открытый космос, включая установку оборудования и камер.

Дополнительно новый скафандр доставленный на МКС был доставлен и прошел «контрольную» процедуру.

Селлерс и Фоссум совершили 6-часовой 47-минутный выход в открытый космос. Они установили запасной насосный модуль и заменили катушку шлангокабеля, передающего питание, данные и видео, для управления железнодорожным вагоном Mobile Transporter.

Астронавты также продолжили перевозки грузов между шаттлом, Международной космической станцией и Леонардо универсальный логистический модуль. Леонардо прибыл с более чем 7 400 фунтами оборудования и материалов для станции. Леонардо будет возвращен в пятницу в отсек полезной нагрузки вместе с более чем 4300 фунтами результатов научных экспериментов, ненужными предметами и мусором.

В 10:35 EDT, Президент Джордж Буш У него был частный телефонный разговор с командой, во время которого он сказал астронавтам, что они представляют лучшие услуги и исследования, и поблагодарил их за работу, которую они делают.^[10]

Пилот Марк Келли предложил во время пресс-конференции на орбите, что песни для пробуждения должны быть известны экипажу до того, как они будут разбужены ими, когда он сказал:

Иногда мы заранее знаем, какой будет эта музыка и для кого она, а иногда это полная неожиданность, и вы просто просыпаетесь от нее и вынуждены копаться в мыслях о чем-то важном, чтобы сказать о ней.

Третий и последний выход в открытый космос для демонстрации техники ремонта шаттла был проведен Селлерсом и Фоссумом. Ремонт производился на предварительно поврежденных образцах теплозащитных материалов, доставленных в космос на специальном поддоне в грузовом отсеке шаттла. Ожидалось, что ремонт будет работать лучше всего, когда материал будет теплым и остывающим, поэтому управление миссией тщательно координировало действия в отношении воздействия солнечных лучей на образцы. Хотя процедуры и материал NOAX (Non-Oxide Adhesive Experimental) были испытаны в вакууме на Земле, испытания на невесомость требовались из-за дегазация от материала и возможности образования пузырей, которые могут ослабить структуру ремонта.

После проблемы на предыдущем EVA, когда Безопаснее стал отсоединен, каптоновая лента использовалась, чтобы гарантировать, что защелки остаются закрытыми на этом EVA.^[11]

Продавцы потеряли один из шпателей, который он использовал, чтобы нанести NOAX на образцы теплозащитного материала. Он попытался найти его сам с помощью Фоссума, который сказал: «Не волнуйтесь, такое случается». Диспетчеры увидели, как лопаточка улетела за левый борт грузового отсека шаттла. Было решено, что незакрепленный инструмент не представляет опасности для миссии.

Космический челнок Открытие Экипаж (STS-121) наслаждался выходным днем ​​после того, как совершил три успешных выхода в открытый космос и передал тысячи фунтов припасов и оборудования ранее в полете.

Специалист миссии Майк Фоссум получил звонок от губернатора Техаса. Рик Перри, который, как и Фоссум, является выпускником Техасский университет A&M. Он сказал Фоссуму, как гордится тем, что впервые Эгги в космосе. "Эджи готовы выпустить первую Эгги в космос,"сказал Перри."Ты творишь историю, Майкл."^[12]

Во второй половине дня Фоссум и Новак дали интервью в прямом эфире. MSNBC и Fox News Live.

Член экипажа 13-й экспедиции Джеффри Уильямс подтвержденные шаги и окончательные процедуры закрытия MPLM, который будет перемещен с Международной космической станции на Открытие'отсек полезной нагрузки. Леонардо в отсек полезной нагрузки шаттла в рамках подготовки к Открытие 's вылет с Международной космической станции. Уилсон и Новак использовали Canadarm2, чтобы завершить передачу модуля, упакованного более чем 4000 фунтами материала, для возвращения на Землю.

Уилсон и Новак также использовали стрелу шаттла и выдвижную стрелу, чтобы осмотреть левое крыло шаттла на предмет любых признаков повреждения микрометеороидами на орбите. Другое крыло и носовая крышка были проверены на 12-й день полета после расстыковки.

Основная дискуссия на местах произошла по поводу небольшой утечки, "ВСУ [вспомогательный блок питания ] 1 падение давления в топливном баке », в баке с азотом или гидразином, в одной из трех резервных вспомогательных силовых установок, которые вырабатывают гидравлическую энергию для использования при управлении поверхностями управления полетом во время посадки. В конечном итоге испытания, проведенные после отстыковки МКС, повысили уверенность в целостность APU до точки, когда диспетчеры миссии решили использовать устройство как обычно для повторного входа.

Космический шатл Открытие's Экипаж STS 121 отстыкован от Международной космической станции после 9-дневного пребывания. Отстыковка произошла над Тихим океаном к северу от Новой Зеландии.

Марк Келли полетел Открытие до точки над станцией перед окончательным разделительным ожогом.

Члены экипажа также использовали Canadarm и систему датчиков орбитальной стрелы для окончательной проверки правого крыла и заслонки шаттла на предмет любых повреждений, которые могли быть вызваны орбитальным мусором во время стыковки с Международной космической станцией.

Проведено устранение неисправностей одной из подсистем мгновенного испарителя (FES) (FES PRI B). FES A должен был использоваться во время повторного входа, но было желательно, чтобы оба функционировали. Это было в дополнение к обычной обширной проверке всех систем, необходимых для повторного входа, на предмет их работоспособности.

Другие мероприятия включали в себя длинную серию пресс-конференций в прямом эфире с орбиты и подготовку к посадке, которая включала укладку предметов на средней палубе, установку сидений на место, а также тренировку CDR и пилота с имитацией посадки.

Открытие получил чистую справку о состоянии здоровья при недавних проверках теплозащитного экрана и получил разрешение на посадку. Было всего два очень незначительных отклонения от запланированной процедуры посадки: APU 1 был запущен раньше, и из-за проблем с термостатом подогревателя на APU 3 подогреватель был отключен вручную одним из членов экипажа.

Посадка с конца взлетно-посадочной полосы 15.

Вход в атмосферу и приземлиться в Космический центр Кеннеди с Место посадки шаттла.

Подробный график посадки:^[13]

• 3:13 начинается подготовка к выходу из орбиты по CDT
• 4:24 Закрытие дверей отсека с полезной нагрузкой CDT
• 4:36 CDT MCC "Go" для перехода на Ops 3
• 5:40. Конфигурация одежды CDT.
• 6:04 CDT Seat Ingress
• 6:16 CDT OMS Gimbal Check
• 6:30 CDT APU Prestart
• 6:45 CDT Решение MCC "Go-No Go" для Deorbit Burn
• 6:52 утра CDT Маневр к Deorbit Burn Attitude
• 7:07 CDT Deorbit Burn
• 8:14 CDT Посадка в KSC
• 8:15 CDT Колеса останавливаются

Фаза вылета с орбиты успешно началась в 7:07 утра по центральному времени, фиксируя Открытие приземлиться 17-го. В 8:08 CDT, Открытие благополучно покинул зону входа и направился к посадке в KSC взлетно-посадочная полоса 15. Первоначальная цель посадки (ВПП 33) была исключена в последнюю минуту из-за ливней к югу от KSC где орбитальный аппарат совершил бы круг перед посадкой. Незадолго до посадки правый зонд данных о воздухе сначала не удалось развернуть.^[14] Через несколько минут он начал работать сам по себе.

Открытие успешно приземлился по расписанию в 09:14:43 EDT с тремя хорошими APU на протяжении всей процедуры посадки. Во время инспекции после приземления Линдси отметил, что это была одна из самых чистых инспекций, которые он когда-либо проводил.

Во время пресс-брифингов после посадки было заявлено, что:

• Открытие'окна будут заменены перед следующей миссией, СТС-116, чтобы инженеры Corning могли изучить старые и выяснить причину небольших дефектов, появившихся во время миссии.
• Демонстрация миссией того, что рука шаттла может использоваться в качестве рабочей платформы, была хорошим знаком для потенциального будущего. Космический телескоп Хаббла сервисная миссия.
• В Программа космических шаттлов "снова в деле".

Дополнительный персонал

Экипаж МКС, как и экипаж шаттла, сыграл ключевую роль в этой миссии. В состав экипажа МКС входили: командир. Павел Виноградов и бортинженер Джеффри Уильямс.

CAPCOM - ответственные за разговор по радио с Шаттлом из управление полетами мы:

Стив Фрик / Рик Стурков Во время подъема / спуска;Рик Мастраккио / Ли Аршамбо находясь на орбите; Джули Пайетт для эксплуатации МКС

Директором запуска был Майкл Д. Лейнбах; то летный директор позицию в управлении полетом занимал Стив Стич во время запуска и возвращения в атмосферу и Тони Чеккаччи / Норм Найт во время орбитальных операций.

Будильник

Традиция космических полетов НАСА со времен Близнецы экипажам миссий в начале каждого дня в космосе проигрывается специальный музыкальный трек.Каждый трек специально выбран, часто их семьей, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности.^[15]

Планирование на случай непредвиденных

Существуют различные планы действий в чрезвычайных ситуациях, возникающих во время и сразу после запуска, известные как режимы прерывания. Если комплексные проверки теплового экрана шаттла, которые проводились после выхода корабля на орбиту, показали, что он не сможет пережить повторный вход в атмосферу или возникнет другая проблема, тогда Атлантида под командованием Брент Джетт, использовался бы для монтажа Спасательная операция СТС-301 Экипаж шаттла переходит на МКС, а затем ожидает спасения. STS-121 был первым полетом шаттла, в котором был проложен 8,5-метровый кабель, предназначенный для соединения ручного управления кабиной летного экипажа, используемого во время посадки, с отсеком авионики в средней палубе, что позволило диспетчерам миссии при необходимости приземлить шаттл без экипажа.^[16] Однако в книге ресурсов по спасательным полетам, выпущенной после STS-121, говорится, что для выведенного из строя шаттла планировалось управляемое разрушение, а не посадка.^[17]

Одним из планов на случай непредвиденных обстоятельств, которые, скорее всего, будут реализованы, была посадка в другом месте (в первую очередь, в Центре летных исследований Драйден и на базе ВВС Эдвардс) в случае плохой погоды в KSC. В дополнение к конкретным планам у НАСА был общий «план реагирования на несчастные случаи», и в программное обеспечение шаттла была предварительно загружена информация о большом количестве аэродромов, которые были потенциальными площадками для посадки. Во многих случаях аэродромы не знали о своем присутствии в программном обеспечении шаттла.^{[нужна цитата ]}.

СТС-300

СТС-300 было обозначение, данное Поддержка экипажа челнока на случай непредвиденных обстоятельств миссия, которая была бы запущена в случае Космический шатл Открытие стал инвалидом во время СТС-114 или СТС-121. Спасательная операция для STS-114 была модифицированной версией миссии STS-121, которая предполагала перенос даты запуска. При необходимости его запустили бы не ранее 11 августа 2005 года. Экипаж для этой миссии состоял из 4 человек полного экипажа STS-121:^[18]

• Стивен Линдси, командир и резервный Система удаленного манипулятора (RMS) оператор
• Марк Келли, пилот и главный оператор RMS
• Майкл Э. Фоссум, специалист миссии 1 и внекорабельный транспорт 2
• Пирс Селлерс, специалист по полетам 2 и в космическом корабле 1

Проблемы перед запуском

После совещания по обзору готовности к полету, завершившегося 17 июня 2006 г., главный инженер НАСА Кристофер Сколезе и главный специалист по безопасности и обеспечению выполнения миссий Брайан О'Коннор, который служил пилотом на СТС-61-Б и приказал СТС-40, решили, что, с их точки зрения, они порекомендуют не запускать шаттл. Позже О'Коннор расширил это, чтобы объяснить, что это связано с возможностью потери транспортного средства; однако он поддержал коллективное решение лететь, особенно учитывая возможность экипажа остаться на МКС и ждать спасения, если шаттл не сможет вернуться на Землю. И Сколез, и О'Коннор включили заметки, объясняющие их позицию, в свои записи в официальных планах.^[19]

Заявление Сколезе и О'Коннора, опубликованное НАСА:^[20]

Безопасность экипажа - наша первая и самая важная забота. Мы считаем, что наш экипаж может благополучно вернуться из этой миссии. Мы оба чувствуем, что с орбитальным аппаратом остаются проблемы - существует вероятность того, что пена может оторваться во время запуска. Вот почему мы считаем, что перед запуском этой миссии нам следует изменить конструкцию ледяной / морозной рампы. Однако мы не считаем, что эти проблемы представляют угрозу для безопасного возвращения экипажа. Мы открыто обсудили нашу позицию в Обзоре готовности к полетам - открытое общение - вот как мы работаем в НАСА. Комиссия по проверке готовности к полету и администратор ознакомились со всеми различными инженерными позициями, включая нашу, и приняли обоснованное решение, и агентство принимает этот риск с широко открытыми глазами.

Управление по связям с общественностью НАСА заявило после проверки готовности к полету, что О'Коннор и Сколезе не будут говорить со СМИ о своих возражениях. 20 июня сообщалось, что О'Коннор с готовностью соглашался на интервью, а также сообщил, что заявление было написано отделом по связям с общественностью и согласовано двумя официальными лицами.

Утром в день первой попытки запуска, 1 июля, опасения включали погодные условия, пену внешнего топливного бака и отказ двигателя. В подруливающее устройство сбой был обнаружен через аномально низкий термостат показания в одном из левых Орбитальная система маневрирования (OMS) стручки. Рассматриваемый двигатель - L5L, один из 38 - был признан неработающим. План состоял не в том, чтобы устранить проблему, а в том, чтобы гарантировать, что любое снижение маневренности в результате отказа находится в пределах, с которыми экипаж может справиться на орбите.^[21] Подруливающее устройство L5L снова заработало после того, как руководители миссии решили использовать солнечный свет для разогрева подруливающего устройства до нормального рабочего уровня, и его можно было использовать во время стыковки с МКС.

Охват миссии

Веб-сайт моделирования НАСА регулярно обновлялся по мере приближения запуска.^[22] Вскоре после запуска телеканал НАСА онлайн и по кабелю был серьезно нарушен из-за грозы. Центр космических полетов Годдарда откуда NASA TV подключается к спутникам для распространения.

Вся миссия транслировалась по телевидению НАСА и была доступна в Интернете по всему миру, по кабелю и через спутник в США. В Соединенных Штатах CNN, CSPAN, FOX News, HDNet и MSNBC в прямом эфире транслировали запуск и посадку.

Средства массовой информации

Смотрите также

• 2006 год в космосе
• Список полетов человека в космос
• Список миссий Space Shuttle
• Очерк космической науки
• Программа Space Shuttle

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

внешняя ссылка

• Официальный Интернет-сайт НАСА
• Официальный Интернет-сайт космического шаттла НАСА
• Обзор миссии STS-121
• Дополнительная информация о миссии NASA STS-121
• Краткое описание миссии НАСА, декабрь 2003 г.
• Страница космических фактов о СТС-121
• Информация о миссии STS-121 - этот сайт содержит информацию о миссии STS-121, команде, целях, а также изображения, подкаст и немало видео, связанных с миссией.
• Возвращение в полет: путь НАСА к STS-121
• Привитый разум - Интервью с учеными, которые отправляли эксперименты на орбиту на борту STS-121.
• STS-121 Полная история
• Основные моменты видео STS-121