СТС-133 - STS-133

СТС-133
STS-133 Установка PMM 3.jpg
Canadarm2 устанавливает PMM Леонардо
Тип миссииСборка МКС
ОператорНАСА
COSPAR ID2011-008A
SATCAT нет.37371
Продолжительность миссии12 дней, 19 часов, 4 минуты, 50 секунд
Пройденное расстояние8,536,190 км (5,304,140 миль)
Свойства космического корабля
Космический корабльКосмический шатл Открытие
Стартовая массаОрбитальный аппарат: 121 840 кг (268 620 фунтов)
Стек: 2 052 610 кг (4525 220 фунтов)
Сухая масса92,867 кг (204,736 фунтов)[1]
Экипаж
Размер экипажа6
Члены
Начало миссии
Дата запуска24 февраля 2011, 21:53:24 (2011-02-24UTC21: 53: 24Z) универсальное глобальное время[2][3][4]
Запустить сайтКосмический центр Кеннеди, LC-39A
Конец миссии
Дата посадки9 марта 2011, 16:58:14 (2011-03-09UTC16: 58: 15Z) универсальное глобальное время
Посадочная площадкаКеннеди SLF Взлетно-посадочная полоса 15
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая Земля
Высота перигея208 километров (129 миль)[5]
Высота апогея232 км (144 миль)[5]
Наклон51.6° [5]
Период88,89 мин.[5]
Эпоха25 февраля 2011 г.[5]
Стыковка с МКС
Док-портПМА-2
(Гармония вперед)
Дата стыковки26 февраля 2011, 19:14 UTC
Дата отстыковки7 марта 2011 г., 12:00 UTC
Время пристыковано8 дней, 16 часов, 46 минут
STS-133 patch.pngОфициальный экипаж STS-133 Photo.jpg
Слева направо: Элвин Дрю, Николь Стотт, Эрик Бо, Стивен Линдси, Майкл Барратт и Стив Боуэн. 

СТС-133 (Сборка МКС рейс ULF5)[6] была 133-я миссия в НАСА с Программа Space Shuttle; во время миссии, Космический шатл Открытие состыкованный с Международная космическая станция. Это было Открытие39-я и последняя миссия. Миссия стартовала 24 февраля 2011 года и приземлилась 9 марта 2011 года. Экипаж состоял из шести американских человек. космонавты, все они были в предыдущих космических полетах под командованием командующего Стивен Линдси. Экипаж присоединился к длительной бригаде из шести человек. Экспедиция 26, которые уже были на борту космической станции.[7] Примерно за месяц до старта один из первоначальных членов экипажа, Тим Копра, был ранен в велосипедной аварии. Его заменил Стивен Боуэн.

Миссия доставила на космическую станцию ​​несколько предметов, в том числе Постоянный многоцелевой модуль Леонардо, который был оставлен постоянно пристыкованным к одному из портов станции. Шаттл также нес третий из четырех Экспресс Логистические Перевозчики к МКС, а также человекоподобный робот называется Робонавт.[8] Миссия ознаменовала собой 133-й полет программы "Спейс шаттл" и 39-й и последний полет космического корабля. Открытие, с орбитальным аппаратом, завершившим в общей сложности целый год (365 дней) в космосе.

На выполнение миссии повлияла серия задержек из-за технических проблем с внешним баком и, в меньшей степени, с полезной нагрузкой. Запуск, первоначально запланированный на сентябрь 2010 года, был перенесен на октябрь, затем на ноябрь и, наконец, на февраль 2011 года.

Полезная нагрузка миссии

Постоянный многоцелевой модуль

Основная статья: Постоянный многоцелевой модуль
PMM Леонардо на Комплекс обработки космической станции (SSPF).

СТС-133 левый Леонардо (назван в честь знаменитого итальянца эпоха Возрождения изобретатель Леонардо да Винчи ), один из трех Многоцелевые логистические модули (MPLM), на космической станции в качестве Постоянный многоцелевой модуль (PMM).[9][10] PMM Леонардо добавил столь необходимое пространство для хранения на МКС и был запущен с почти полной загрузкой полезных данных.

Строительство Леонардо Проект MPLM Итальянского космического агентства был начат в апреле 1996 года. В августе 1998 года, после завершения первичного строительства, Леонардо был доставлен в Космический центр Кеннеди (KSC). В марте 2001 г. Леонардо совершил свою первую миссию на Открытие как часть СТС-102 рейс. Старт Леонардо внутри Открытие 'Отсек полезной нагрузки на STS-102 стал первым из семи полетов MPLM до STS-133.

С посадкой Открытие после СТС-131 миссия Леонардо был передан обратно в Цех обработки космической станции в Космическом центре Кеннеди. Леонардо немедленно начал получать модификации и реконфигурации, чтобы переоборудовать его для постоянного подключения к космической станции и облегчить обслуживание на орбите.[11] Некоторое оборудование было снято, чтобы уменьшить общий вес Леонардо. Эти удаления привели к чистой потере веса 178,1 фунта (80,8 кг). Дополнительные модификации к Леонардо включена установка модернизированных многослойная изоляция (MLI) и Микрометеороидный орбитальный мусор (MMOD) экранирование для повышения способности PMM справляться с потенциальными ударами микрометеороиды или орбитальный мусор; планарный отражатель был установлен по просьбе Японское космическое агентство (JAXA).

После причаливания к космической станции содержимое Леонардо были опорожнены и перемещены в соответствующие места на МКС. Когда-то JAXA Кунотори 2 (HTV-2) прибыл в феврале 2011 г., ЛеонардоТеперь ненужное пусковое оборудование было перенесено на HTV2 для окончательного уничтожения в атмосфере Земли.

Действия по перенастройке Леонардо после STS-133 включили несколько станций бригады.

Экспресс логистический перевозчик 4

Основная статья: Экспресс-логистик
ELC-4 снимается с рабочего стенда в SSPF.
ELC-4 в стартовой конфигурации.

В Экспресс-логистик (ELC) - это стальная платформа, предназначенная для поддержки внешних полезных нагрузок, установленных на правый борт космической станции и левые фермы с видом на дальний космос или на Землю. На СТС-133, Открытие перевез ELC-4 на станцию ​​для установки на нижней внутренней системе пассивного крепления (PAS) фермы правого борта 3 (S3). Общий вес ELC-4 составляет приблизительно 8 235 фунтов.

Express Logistics Carrier 4 (ELC-4) нес несколько орбитальных запасных единиц (ORU). Среди них был радиатор системы отвода тепла (HRSR), оборудование поддержки полета (FSE), которое занимает одну сторону ELC. Другими первичными ORU были ExPRESS Pallet Controller Avionics 4 (ExPCA # 4). HRSR, запущенный на ELC4, был запасным, если необходимо, для одного из шести радиаторов, которые являются частью внешней активной системы терморегулирования станции.

Робонаут2

Основная статья: Робонавт
Члены экипажа Робонавта2 и STS-133 позируют фотографу рядом с тренером лаборатории Destiny. (На фото изображен оригинальный член экипажа Тим Копра, которого позже заменил Стивен Боуэн).

Открытие нес человекоподобный робот Робонаут2 (также известный как R2) в Международная космическая станция (МКС). Условия микрогравитации на борту космической станции предоставляют идеальную возможность для таких роботов, как R2, работать с космонавтами. Хотя основная начальная задача робота - обучить инженеров тому, как ловкие роботы ведут себя в космосе, он может в конечном итоге, благодаря обновлениям и усовершенствованиям, помочь астронавтам, выходящим в открытый космос, выполнять научную работу, как только на космической станции будет подтверждена его работоспособность.[12] Это был первый человекоподобный робот в космосе, который размещался на борту корабля. Леонардо PMM. Как только Robonaut2 был распакован, он начал начальную работу внутри Судьба модуль для эксплуатационного тестирования, но со временем его местоположение и приложения могут расшириться.

Робонавт2 изначально разрабатывался как прототип для использования на Земле. На пути к МКС R2 получил несколько обновлений. Материалы внешней оболочки были заменены, чтобы соответствовать строгим требованиям МКС по воспламеняемости. Было добавлено экранирование, чтобы уменьшить электромагнитные помехи, а встроенные процессоры были модернизированы, чтобы повысить устойчивость R2 к излучению. Оригинальные вентиляторы были заменены на более тихие, чтобы приспособиться к ограниченному шуму на станции, а энергосистема была изменена для работы на системе постоянного тока станции. Были проведены испытания, чтобы убедиться, что робот может выдержать суровые условия в космосе и существовать в нем, не нанося повреждений. R2 также прошел испытания на вибрацию, имитирующие условия, в которых он будет находиться во время запуска на борту. Открытие.

Робот весит 300 фунтов (140 кг) и сделан из никелированного углеродного волокна и алюминия. Высота R2 от талии до головы составляет 3 фута 3,7 дюйма (100,8 см), а ширина в плечах - 2 фута 7,4 дюйма (79,8 см). R2 оснащен 54 серводвигателями и имеет 42 степени свободы.[13] Работает на 38 PowerPC Процессоры, системы R2 работают от 120 вольт постоянного тока.

Датчик SpaceX DragonEye

Датчик DragonEye, вид члена экипажа 26-й экспедиции.

Космический шатл Открытие также несла полезную нагрузку 701B цели тестирования разработки (DTO) с использованием системы обнаружения и определения расстояния DragonEye 3D Flashlight компании Advanced Scientific Concepts (ЛИДАР ) датчик. Добавление импульсного лазерного навигационного датчика было третьим случаем, когда космический шаттл оказал помощь коммерческой космической компании. SpaceX, следуя СТС-127 и СТС-129. DragonEye на STS-133 включает в себя несколько улучшений конструкции и программного обеспечения по сравнению с версией, установленной на STS-127, для повышения производительности. Его включение в STS-133 было частью заключительного пробного запуска перед его полной реализацией на SpaceX. Космический корабль Дракон, совершивший первый полет в декабре 2010 года.[нужна цитата ]

Навигационный датчик обеспечивает трехмерное изображение, основанное на времени полета одиночного лазерного импульса от датчика до цели и обратно. Он предоставляет информацию как о дальности, так и о пеленге от целей, которые могут отражать свет назад, таких как герметичный ответный адаптер 2 (PMA2) и те, которые находятся на японской станции. Кибо лаборатория.

DragonEye DTO был установлен на ОткрытиеНоситель существующей системы управления траекторией в сборе на стыковочной системе орбитального корабля. SpaceX собирала данные параллельно с Открытие 's Датчик контроля траектории (TCS) система. И TCS, и DragonEye «смотрели» на световозвращатели что на станции. После миссии SpaceX сравнила данные, собранные DragonEye, с данными, собранными TCS, чтобы оценить производительность DragonEye.

Датчик был установлен на Открытие на две недели позже запланированного из-за поломки лазерного стержня во время тестирования.[14]

Другие предметы

На STS-133 стояли подписи более 500 000 студентов, которые участвовали в программе «Подписи студентов в космосе 2010 года», которую совместно спонсировали НАСА и Локхид Мартин. Студенты поставили свои подписи под плакатами в мае 2010 г. в рамках ежегодного Космический день праздник. Благодаря их участию студенты также получили стандартные уроки, которые содержали космическую тему.[нужна цитата ] Программа "Сигнатуры учащихся в космосе" действует с 1997 года. За это время почти семь миллионов подписей учащихся из 6,552 школ были отправлены в ходе десяти миссий космических шаттлов.[15]

Также на борту Открытие были сотни флажков, закладок и нашивок, которые были розданы, когда шаттл вернулся на Землю. В миссию также вылетели два небольших Лего Space Shuttles, в честь образовательного партнерства между Lego и НАСА. Астронавты также несли личные сувениры, включая медальоны, связанные с их школой или военной карьерой, а также Уильям Шекспир «фигурка» из английского отделения Техасский университет, чучело талисмана жирафа из Детская больница Германа в Техасском университете, футболки из неполной средней школы Ломакса в Ла Порт, Техас, синий Гавайская рубашка из НАСА Космический центр Джонсона отдела образования и рубашку от добровольная пожарная часть.[16]

Экипаж

ДолжностьКосмонавт[17][18]
КомандирСтивен Линдси
Пятый и последний космический полет
ПилотЭрик Бо
Второй космический полет
Специалист миссии 1Николь Стотт
Второй и последний космический полет
Специалист миссии 2Элвин Дрю
Второй и последний космический полет
Специалист миссии 3Майкл Барратт
Второй космический полет
Специалист миссии 4Стивен Боуэн
Третий космический полет

НАСА объявило об экипаже STS-133 18 сентября 2009 г., и обучение началось в октябре 2009 г. Первоначальный экипаж состоял из командира Стивен Линдси, пилот Эрик Бо, и специалисты миссии Элвин Дрю, Тимоти Копра, Майкл Барратт, и Николь Стотт. Однако 19 января 2011 г., примерно за месяц до запуска, было объявлено, что Стивен Боуэн заменит первого члена экипажа Тима Копра после того, как Копра получил травму в велосипедной аварии.[19] Все шесть членов экипажа ранее совершали как минимум один космический полет; пять членов экипажа, все, кроме командира Стивена Линдси, были членами НАСА Группа Астронавтов 18, все они были выбраны в 2000 году.[20]

Командующий миссией Стивен Линдси передал свою должность Начальник отдела космонавтов положение для Пегги Уитсон чтобы возглавить миссию.[21] Впервые два члена экипажа находились в космосе, когда было объявлено о назначении экипажа, поскольку Николь Стотт и Майкл Барратт находились на борту МКС в составе космического корабля. Экспедиция 20 экипаж.[21] Во время STS-133 Элвин Дрю стал последним Афроамериканский астронавт летать на космическом шаттле, так как афроамериканцы не были среди экипажей СТС-134 и СТС-135. Прилетев на борт Атлантида' СТС-132 Боуэн стал первым и единственным астронавтом НАСА, который был запущен в две последовательные миссии, пока Дуг Херли запущен на борт Crew Dragon Demo-2 в мае 2020 года после запуска СТС-135.

  • Команда фотографируется в KSC (включая Боуэна).

  • Плакат миссии (с Копрой вместо Боуэна).

  • Линдси, крайняя слева, представляет монтаж к Барак Обама как члены экипажа наблюдают за Барраттом, Бо, Стоттом и Боуэном.

Основные вехи миссии

Миссия помечена:

  • 164-й пилотируемый космический полет НАСА
  • 133-я миссия шаттла с СТС-1
  • 39-й полет Открытие
  • 35-й полет шаттла к МКС
  • 108-й постПретендент миссия
  • 20-й пост-Колумбия миссия

Обучение экипажа

Демонстрационный тест терминала обратного отсчета

12 октября 2010 года экипаж STS-133 прибыл в Космический центр Кеннеди для проведения демонстрационного испытания терминального обратного отсчета (TCDT). TCDT состоял из тренировок как для экипажа, так и для стартовой группы, которые моделировали последние часы до запуска. Во время TCDT экипаж прошел ряд упражнений, которые включали подготовку по спасению и моделирование дня запуска, которое включало все, что должно было произойти в день запуска, за исключением запуска. Командир Стив Линдси и пилот Эрик Бо также выполнили аварийную посадку и другие аспекты полета в Учебно-тренировочный самолет-челнок (STA). Для TCDT экипаж также получил брифинг от инженеров НАСА, в котором рассказывалось о работе, которая была проделана на Открытие в потоке обработки STS-133. После успешного выполнения всех задач TCDT экипаж вернулся на Космический центр Джонсона 15 октября 2010 г.[22]

Полет на борту НАСА Учебно-тренировочные самолеты Т-38, шесть астронавтов вернулись в Космический центр Кеннеди 28 октября 2010 года для окончательной подготовки к запуску.[23]

  • Экипаж собрался для демонстрационного теста терминального обратного отсчета.

  • В Стартовая площадка 39A во время демонстрационного теста терминального обратного отсчета.

15 января 2011 года Тимоти Копра, который на тот момент был назначен главным выходцем в открытый космос в миссии, был ранен в велосипедной аварии недалеко от своего дома. Хьюстон -площадь дома, как сообщается, сломал его бедро.[24] Его заменил Стивен Боуэн 19 января 2011 года. Замена не повлияла на запланированную дату запуска.[19] На сегодняшний день это самый близкий к запланированному запуску запуск члена экипажа космического шаттла. В течение Программа Аполлон, Джек Свигерт заменены Кен Маттингли за три дня до запуска Аполлон-13.[24]

Обработка челнока

STS-133 был первоначально представлен для запуска 16 сентября 2010 года. В июне 2010 года дата запуска была перенесена на конец октября 2010 года, а миссия должна была состояться до запуска STS-134, который, в свою очередь, был перенесен на февраль 2011 года. . У STS-133 был самый продолжительный период вертикального потока (170 дней) с тех пор, как СТС-35 (185 дней).

Открытие был перенесен из своего ангара на БКП-3 на ближайший 52-этажный Здание сборки автомобилей (VAB) 9 сентября 2010 г. Шаттл вышел из ОБТК-3 в 06:54 по восточному поясному времени, а опрокидывание было выполнено в 10:46 по восточному времени, когда Открытие остановился в передаточном проходе VAB.[25] Поездка на четверть мили между ОБТК-3 и VAB стала 41-м опрокидыванием Discovery. Первоначально опрокидывание было запланировано на 06:30 EDT 8 сентября 2010 года. Перемещение не началось из-за отсутствия систем пожаротушения из-за разрыва водопровода возле VAB и поворотного бассейна, который выходит к стартовым площадкам шаттла.[26][27]

Два SRB были определены подрядчиком как полетный набор 122. Alliant Techsystems и были составлены из одного нового сегмента, а оставшиеся сегменты повторно использовались в 54 более ранних миссиях шаттлов, начиная с СТС-1.[28] Внутри VAB инженеры прикрепили большой ремень к Открытие и орбитальный аппарат вращался вертикально. Орбитальный аппарат был поднят в высокий отсек, где его внешний бак (ET-137) и ускорители ждали стыковки. Во время стыковки внутренняя гайка, предварительно расположенная внутри кормового отсека орбитального корабля, выскользнула из положения и упала внутрь отсека.[29] Изначально инженеры были обеспокоены тем, что орбитальный аппарат придется снять с инопланетянина и вернуть в горизонтальное положение для ремонта. Однако позже они успешно проникли в область внутри кормового отсека и переставили гайку, чтобы завершить ремонт. Прикрепление орбитального аппарата к инопланетянину («твердому помощнику») было завершено рано утром 11 сентября 2010 года в 09:27 по восточному поясному времени.

44-й выход шаттла на стартовую площадку должен был начаться 20 сентября 2010 года в 20:00 EDT.[30] НАСА разослало более 700 приглашений работникам шаттлов, чтобы они могли привести свои семьи на просмотр Открытие 's путешествие на площадку. Тем не менее, шаттл начал свой 3,4-мильный переход от VAB до площадки раньше, чем планировалось, примерно в 19:23 EDT 20 сентября 2010 года.[31] Открытие Поездка на площадку 39A заняла около шести часов. Шаттл был закреплен на стартовой площадке к 01:49 EDT следующего дня.

  • Открытие опускается на внешний топливный бак и твердотопливные ракетные ускорители в Высоком отсеке 3 Сборочного корпуса.

  • Космический челнок Открытие прикреплен к стартовой площадке 39A 21 сентября 2010 г.

  • Открытие на стартовой площадке 39A 1 февраля 2011 г.

  • Открытие виден вскоре после Вращающаяся структура обслуживания был откат 23 февраля 2011 г.

Утечка паров системы орбитального маневрирования

14 октября 2010 года инженеры на стартовой площадке впервые обнаружили небольшую утечку в трубопроводе топлива для Открытиеорбитальная система маневрирования (ОМС) двигателей. Утечка была обнаружена после того, как они заметили рыбный запах, исходящий из кормовой части шаттла, что было воспринято как признак паров топлива в воздухе.[22] При осмотре утечка была обнаружена на фланце, расположенном на границе раздела, где две линии подачи топлива встречаются в Открытиекормовой отсек. Линия несла монометилгидразин (MMH) пропеллент, один из двух химических веществ (другой - окислитель, четырехокись азота ) используется для зажигания двигателей OMS. Инженеры заменили полетную крышку воздушной полумуфты (AHC). Однако новый колпачок не смог решить проблему, поскольку паровые проверки все еще показывали признаки утечки. Был активирован аспиратор для сбора пара в месте утечки, что позволило продолжить работу в других местах вокруг кормовой части корпуса. Открытие.

Считалось, что утечка произошла в зоне поперечного фланца - проблема с соответствующими уплотнениями. 18 октября 2010 г., после дневного обзора, инженеров попросили дважды проверить момент затяжки шести болтов вокруг предполагаемого негерметичного фланцевого фитинга и при необходимости подтянуть.[32] Последующие испытания на герметичность снова показали признаки просачивания, и для решения проблемы потребовалось опорожнить левый и правый резервуары OMS шаттла и провести уникальный ремонт на месте на площадке, чтобы избежать отката.[33] 23 октября 2010 года инженеры завершили снятие и замену двух уплотнений на правом фланце поперечной подачи OMS после того, как образование (связанная с вакуумом процедура, используемая для полной очистки водопровода от токсичного MMH) была завершена перед график более чем на сутки.[34] Позже испытания показали, что новые уплотнения были правильно установлены и выдерживали давление без признаков дополнительной просачивания.[35] Нормальные операции на площадке начались вскоре после того, как менеджеры получили возможность продвигаться вперед с подтверждением целевой даты запуска 1 ноября 2010 года, при этом перегрузка топлива в резервуары OMS началась утром 24 октября 2010 года.

Проблема с контроллером главного двигателя

2 ноября во время подготовки Открытие перед запуском инженеры сообщили о проблемах с электричеством в резервном контроллере главного двигателя (MEC), установленном на двигателе № 3 (SSME-3). Ранее утром инженеры заявили, что проблема была решена, однако возникла проблема, вызванная еще одной проблемой в системе, и было заказано дополнительное устранение неполадок. После этого последовал поиск неисправностей, которые показали, что проблема связана с «переходным загрязнением» в выключателе. Директор по испытаниям NASA Стив Пейн, обращаясь к журналистам, сообщил, что после устранения неполадок и отключения питания контроллер заработал нормально. Тем не менее, в то же время, когда считалось, что проблема не является проблемой, наблюдалось неожиданное падение напряжения.[36]

На собрании группы управления миссией (MMT), которое состоялось позже в тот же день, менеджеры решили отложить запуск как минимум на 24 часа, чтобы работать над обоснованием полета.[37]

Утечка на несущей пластине заземления

Техник начинает удалять протекающий разъем GUCP.

5 ноября 2010 г. Открытиепри попытке пуска обнаружена утечка водорода на Заземленная пластина для крепления шлангокабеля (GUCP) в процессе заправки. Пластина была точкой крепления между внешним резервуаром и 17-дюймовой трубой, которая безопасно переносила газообразный водород из резервуара в факельную трубу, где он сгорел. Все шло по плану с «быстрым заполнением» бака во время заправки, пока не обнаружился первый признак утечки. Во-первых, была зафиксирована утечка 33 000 ppm, затем сниженная до уровня ниже 20 000 ppm. Предел Launch Commit Criteria был 40–44 000 ppm. Утечка наблюдалась только во время переключения выпускного клапана на «открытие» для выпуска газообразного водорода из резервуара в факельную трубу. Контроллеры решили остановить цикл клапана, чтобы увеличить давление и попытаться принудительно закрыть, прежде чем пытаться завершить процесс быстрого заполнения. На этом этапе утечка увеличилась и осталась на самом высоком уровне 60 000 ppm (вероятно, даже при более высоком значении), что указывает на серьезную проблему с уплотнением GUCP.

Директор по запуску шаттла Майк Лейнбах охарактеризовал утечку как "значительную", аналогичную той, что была замечена на СТС-119 и СТС-127, хотя скорость была выше по величине и произошла раньше в процессе заправки.

Техники приступают к установке нового GUCP на внешний резервуар.

После дня, необходимого для обеспечения безопасности резервуара путем продувки оставшегося газообразного водорода газообразным гелием, инженеры НАСА подготовились к отсоединению вентиляционного рукава и значительного количества трубопроводов, прежде чем впервые взглянуть на GUCP. Ночью 9 ноября техники начали отключать GUCP, отсоединив и опуская линию вентиляции водорода. Команды выполнили первоначальную проверку летной пломбы и быстрое отключение перед отправкой в ​​лаборатории для тщательного инженерного анализа. Инженеры сообщили о неравномерном (асимметричном) сжатом внутреннем уплотнении, а оборудование для быстрого разъединения также, похоже, имеет менее концентрическую посадку, чем показали измерения перед заправкой.[38] Инспекции также подтвердили, что состояние оборудования не соответствовало наблюдениям, задокументированным при его установке на внешний резервуар внутри VAB.[39]

Утром 12 ноября команды начали установку нового GUCP и завершили работу над GUCP в течение следующих двух дней. Новая пластина была предварительно проверена на внешнем баке на Сборочный цех Michoud и дал значительно лучшие значения концентричности, чем было получено со старым и удаленным GUCP. Техники провели дополнительные измерения, чтобы обеспечить наилучшее выравнивание вновь установленного GUCP. 15 ноября команды приступили к установке летных пломб и быстрому разъединению.

Трещины во внешнем баке

Структурные трещины во внешнем топливном баке.
Трещина пены межбаковой секции.
Техники распыляют пенопластовую изоляцию на отремонтированных стрингерах.

Дополнительный осмотр бака выявил трещины в пенопластовой изоляции на фланце между промежуточным баком и баком с жидким кислородом. Предполагается, что трещины образовались примерно через час после того, как сверххолодное топливо начало поступать во внешний бак во время попытки запуска 5 ноября. Первыми на стартовой площадке были обнаружены трещины в баке.

Изоляция была вырезана для дополнительного осмотра, и были обнаружены две дополнительные 9-дюймовые металлические трещины по обе стороны от нижележащего структурного выступа, называемого «стрингер S-7-2». Затем менеджеры НАСА решили отрезать дополнительную пену и наблюдали еще две трещины на стрингере, известном как S-6-2, рядом с двумя исходными трещинами. Они были обнаружены слева от снятой пены на участке фланца между промежуточным баком и баллоном с жидким кислородом. Однако эти трещины, по-видимому, подверглись меньшему воздействию, чем другие обнаруженные.[40][41] На стрингерах с правой стороны трещин не обнаружено. НАСА подозревало, что использование в резервуарах легкого алюминиево-литиевого сплава способствовало возникновению проблемы трещин. Ремонт начался, пока шаттл оставался на площадке.[42] Вокруг известного места повреждения было возведено экологическое ограждение, чтобы облегчить текущий ремонт и в конечном итоге применить изоляцию из свежей пены. 18 ноября в рамках ремонта технические специалисты установили новые металлические секции, названные «дублерами», потому что они вдвое толще исходного металла стрингера, обеспечивая дополнительную прочность, для замены двух треснувших стрингеров на Открытиевнешний бак.

Сканирование стрингеров на фланце жидкий кислород / межбаковый резервуар было завершено 23 ноября.[43] НАСА также исполнило обратное рассеяние сканирование нижних стрингеров на жидком водороде / межбаковых фланцах 29 ноября.

Руководители программ определили анализ и ремонт, которые потребовались для безопасного запуска шаттла, и этот анализ был рассмотрен на специальном Совете по контролю за требованиями программы (PRCB), состоявшемся 24 ноября. На этой встрече менеджеры объявили, что окно запуска, доступное в начале декабря, будет опущено, и будет установлена ​​новая цель - 17 декабря, но предупредили, что запуск может быть перенесен на февраль 2011 года. После рассмотрения декабрьской модели движения космической станции после перенастройки Йоханнес Кеплер ATV В день запуска НАСА определило потенциальное окно запуска в середине / конце декабря 2010 года.Дата 17 декабря 2010 года была предпочтительнее, потому что она позволила бы шаттлу доставлять больше хранимого кислорода на Международную космическую станцию, чтобы помочь ему решить проблемы с генерацией кислорода, с которыми экипаж имел дело в течение нескольких месяцев.[44] «Мы сказали руководству агентства, что явно не готовы к окну с 3 декабря по 7 декабря, которое наступит на следующей неделе», - сказал Джон Шеннон, менеджер SSP НАСА, на пресс-конференции, состоявшейся после специальной PCRB. «Мы оставим эту возможность открытой для окна запуска на 17 декабря, но для подтверждения этого необходимо собрать много данных».[45]

Йоханнес Кеплер ATV перенесен

Дата запуска 24 февраля 2011 года была официально назначена после совещания по рассмотрению готовности к полету 18 февраля 2011 года. Обзоры предыдущих проблем, включая соединение вентиляционной линии GUP, пену внешнего бака и трещины на стрингерах внешнего бака, были признаны положительными. Кроме того, правила полета, которые требовали 72-часового перерыва между стыковками на Международной космической станции, угрожали отложить запуск по крайней мере на день из-за задержки запуска ракеты-носителя. ЕКА без экипажа Йоханнес Кеплер ATV снабжение судов. Вместо этого менеджеры решили продолжить обратный отсчет, допуская возможную отставку; если бы возникли проблемы с стыковкой с квадроциклом, STS-133 простоял бы в течение 48 часов.[46] Квадроцикл Kepler успешно пристыковался в 10:59 UTC 24 февраля 2011 года.[47]

Попытки запуска

Все время по восточному времени, первые 5 - это время, когда действовало летнее время (EDT), попытка 6 - вне летнего времени (EST). Из-за этого окончательная категория «оборот» должна составлять 111 дней, два часа, 49 минут, это не из-за автоматического форматирования.
ПопыткаПланируетсяРезультатПовернисьПричинаТочка принятия решенияПогода идет (%)Заметки
1Ноя 1 2010, 16:40:00вычищенный[48]—технический[49]29 октября 2010 г., 10:00 (Т-11 час удержания)80%Утечка стручка OMS[49]
2Ноя 2 2010, 16:18:00вычищенный[50]0 дней, 23 часа, 38 минуттехнический[50] (Т-11 час удержания)70%Утечка модуля OMS[50]
3Ноя 3 2010, 15:52:00вычищенный[51]0 дней, 23 часа, 34 минутытехнический[51]Ноя 2 2010, 5:40 (Встроенный трюм Т-11)70%Электрическая неисправность в резерве SSME контроллер.
4Ноя 4 2010, 15:29:54вычищенный[52]0 дней, 23 часа, 38 минутПогода[53][54]Ноя 4 2010, 6:2520%На брифинге перед заправкой было принято решение перевести часы в режим ожидания Т-11 и отложить ~ 24 часа из-за дождя.[53][55]
5Ноя 5 2010, 15:04:01вычищенный0 дней, 23 часа, 34 минутытехническийНоя 5 2010, 12:00 (Т-6 удерживать)60%Утечка водорода обнаружена в пластина для заземления шлангокабеля (GUCP)[56]
6Фев 24 2011, 16:53:24успех111 дней, 1 час, 49 минут90%Часы были выставлены на отметке T-5 минут, чтобы дать время решить проблему с компьютером на Офицер безопасности стрельбища консоль. Проблема была решена, и часы перезапустились вовремя, чтобы позволить Открытие для запуска всего за две секунды до окно запуска.[57][58]

Хронология миссии

Источник раздела: Пресс-кит НАСА[59] и NASA TV Live[2] Первоначальная номинальная двенадцатидневная миссия была продлена на два дня, по одному.

24 февраля (день полета 1 - запуск)

Космический шатл Открытие успешно оторвался от Космический центр Кеннеди с Стартовая площадка 39A в 16:53:24 EST 24 февраля 2011 года. Старт был первоначально установлен на 16:50:24 EST, но был отложен на 3 минуты из-за небольшого сбоя в компьютерной системе, используемой Офицер безопасности стрельбища (RSO) для Восточный хребет. однажды Открытие был разрешен к запуску, выход на орбиту занял 8 минут 34 секунды. Примерно через четыре минуты после начала полета было замечено, что от внешнего бака оторвался кусок пены. Считалось, что эта пена не представляет угрозы, поскольку высвободилась после того, как шаттл покинул атмосферу Земли. В течение ОткрытиеВо время восхождения менеджеры НАСА также сообщили, что видели еще три дополнительных случая выделения пены.[60] Эти потери также произошли после аэродинамически чувствительных периодов, когда обломки могли серьезно повредить шаттл, и поэтому считались безопасными. Инженеры НАСА объяснили потери пены до состояния, называемого «криокачивание». Когда внешний бак заполнен жидким водородом, воздух, заключенный в пене, сначала сжижается. Во время полета на орбиту, когда уровень водорода в баке падает, он нагревается, и сжиженный воздух снова превращается в газ. Давление, создаваемое из-за изменения состояния водорода, может вызвать отрыв части пены в резервуаре.[61]

Выйдя на орбиту, экипаж STS-133 открыл дверцы грузового отсека и активировал Kты диапазонная антенна для высокоскоростной связи с Mission Control. В то время как Kты была активирована антенна, Элвин Дрю и пилот Эрик Бо активировали систему дистанционного управления шаттлом (SRMS), также известную как Canadarm. Позже в тот же день изображения внешнего резервуара во время запуска были переданы для анализа.[62]

  • Космический челнок Открытие ракеты на орбиту в последний раз, 24 февраля 2011 года.

  • Ролик запуска СТС-133 (2 мин 32 с).

  • Открытие отрывается от стартовой площадки 39А.

  • Крупным планом - запуск с пусковой площадки 39A.

25 февраля (2-й день полета - Инспекция ОБСС)

В день полета 2 экипаж Открытие начать подготовку к стыковке с Международная космическая станция (МКС). День начался с стрельбы из Орбитальная система маневрирования (OMS) двигатель, называемый NC2 burn, чтобы помочь Открытие догнать МКС. Командир Стив Линдси, пилот Эрик Бо и специалист миссии Эл Дрю начали день с осмотра армированных углеродно-углеродных панелей (RCC) с помощью Система датчиков орбитальной стрелы (ОБСС). Линдси и Бо начали проверку правого крыла и носовой части крыла и продолжили осмотр левого крыла; На заполнение всего опроса ушло около шести часов. Дрю присоединился к Майклу Барратту и Стиву Боуэну, чтобы оформить заказ и получить их двоих. Единицы внекорабельной мобильности (EMU) готовы к двум выходам в открытый космос, которые будут проведены во время миссии. Позже в тот же день экипаж проверил средства рандеву, чтобы убедиться, что они работают. В конце дня произошло еще одно возгорание двигателя OMS, известное как возгорание NC3.[63]

26 февраля (день полета 3 - сближение с МКС)

Орбитальный аппарат пристыковался к МКС в третий день полета, отметив 13-й раз. Открытие побывал на МКС. Стыковка произошла вовремя в 19:14. универсальное глобальное время. Трудный союз между двумя транспортными средствами был отложен примерно на 40 минут из-за относительного движения между станцией и шаттлом, что привело к отставанию экипажа от графика дня. Люки были наконец открыты в 21:16 UTC, и Экспедиция 26 приветствует экипаж СТС-133.[64] После церемонии встречи и инструктажа по технике безопасности основной задачей экипажа в этот день была передача Экспресс логистическая компания 4 (ELC-4). ELC-4 был снят с Открытие отсек полезной нагрузки с помощью удаленного манипулятора космической станции (SSRMS), также известного как Canadarm2, которым управляли Николь Стотт и Майкл Барратт. SSRMS передал его системе удаленного манипулятора космического шаттла (SSRMS), которой управляли Бо и Дрю, в то время как SSRMS переместился в мобильную базовую систему (MBS). Оказавшись там, SSRMS взял ELC-4 обратно из SSRMS и установил его на своем месте на Ферма S3 расположение. ELC-4 был установлен на своем окончательном месте в 03:22 UTC 27 февраля.[65] Пока шла роботизированная передача, Боуэн и Линдси переносили предметы, необходимые для 4-го дня полета и выхода в открытый космос в день полета 5.

  • Вид на нос, днище и кабину экипажа. Открытие в течение Маневр рандеву на поле.

  • Вид на кормовую часть Открытиеглавные двигатели, часть отсека полезной нагрузки, вертикальный стабилизатор и гондолы орбитальной системы маневрирования во время оборотов.

  • Открытие вскоре после стыковки с Международной космической станцией 26 февраля 2011 г.

  • Пристыкованный Открытие и Декстре изображены на этой фотографии.

27 февраля (день полета 4)

В день полета 4 Стотт и Барратт схватились за Система датчиков стрелы орбитального аппарата (OBSS) с помощью Canadarm2 и снял его с правого порога Открытие отсек полезной нагрузки. Как только он был захвачен и выведен из отсека для полезной нагрузки, система дистанционного манипулятора Shuttle зацепилась за конец OBSS и взяла на себя передачу управления от Canadarm2. OBSS был захвачен стрелой космической станции, потому что SRMS не мог добраться до него из-за проблем с зазором, и его нужно было переместить в сторону, чтобы Постоянный многоцелевой модуль (PMM) может быть удален из отсека полезной нагрузки. После передачи ОБСС ко всему экипажу STS-133 присоединился МКС. Экспедиция 26 командир Скотт Келли и бортинженер Паоло Несполи для серии интервью для СМИ в полете. Интервью проводились с Канал погоды, WBZ радио в Бостон, Массачусетс, WSB-TV в Атланта, Джорджия, и WBTV в Шарлотта, Северная Каролина.[66] Экипаж также выполнил дополнительные перевозки грузов на МКС и обратно. В течение дня Дрю и Боуэн готовили инструменты, которые они будут использовать во время выхода в открытый космос в пятый день полета. Позже к ним присоединились экипаж шаттла и командир МКС Келли и бортинженер Несполи для обзора процедур выхода в открытый космос. После осмотра Боуэн и Дрю надели кислородные маски и вошли в шлюпку экипажа. Квест воздушный шлюз для стандартного лагеря перед выходом в открытый космос. Шлюз был понижен до 10,2 фунтов на квадратный дюйм на ночь. Это было сделано, чтобы помочь выходцам в открытый космос очистить азот из их крови и помочь предотвратить декомпрессионная болезнь, также известные как изгибы.[67]

28 февраля (день полета 5 - выход в открытый космос 1)

Стив Боуэн и Элвин Дрю выполнили первую миссию. внекорабельная деятельность (EVA), или выход в открытый космос, в день полета 5. Проснувшись в 06:23 EST, экипаж немедленно начал подготовку к выходу в открытый космос.[68] Около 08:20 по восточному стандартному времени состоялось совещание между экипажем станции и Центром управления полетами, за которым последовали дальнейшие подготовительные работы к выходу в открытый космос, включая разгерметизацию шлюза. Боуэн и Дрю переключили свои скафандры на питание от внутренней батареи в 10:46 по восточному стандартному времени, что ознаменовало начало первого выхода в открытый космос.[68]

Во время выхода в открытый космос Боуэн и Дрю установили кабель питания, соединяющий Единство и Спокойствие модули для обеспечения резервного источника питания, если это потребуется. Затем они переместили вышедший из строя аммиачный насос, который был заменен в августе 2010 года, из временного места на место. Внешняя платформа для хранения 2. Позже работа с роботизированной рукой SSRMS была отложена из-за технических проблем со станцией управления роботом в г. Купол модуль.[68]

После установки клина под камеру на Ферма S3 обеспечить зазор от вновь установленного Экспресс логистическая компания -2, выполняя японский эксперимент под названием «Сообщение в бутылке», чтобы собрать образец вакуума, и другие второстепенные задачи, выход в открытый космос закончился через шесть часов 34 минуты в 17:20 EST.

  • Боуэн и Дрю (частично скрытые в центре) во время первого выхода в открытый космос.

  • Боуэн и Дрю во время первого выхода в открытый космос.

1 марта (6 день полета - установка ПММ)

В 6-й день полета была установлена Леонардо Постоянный многоцелевой модуль (PMM) в надир, или обращенный к Земле, порт станции Единство модуль. После завершения установки внешнее оборудование Леонардо, чтобы интегрировать его в МКС в качестве постоянного модуля. Боуэн и Дрю провели обзор процедуры второго выхода миссии в открытый космос, прежде чем начать свой лагерь перед выходом в открытый космос в воздушном шлюзе Quest.

2 марта (день полета 7 - выход в открытый космос 2)

Боуэн и Дрю провели второй выход в открытый космос STS-133 в 7-й день полета. Дрю снял теплоизоляцию с платформы, а Боуэн заменил крепежный кронштейн на платформе. Колумбус модуль. Затем Боуэн установил камеру в сборе на Dextre робот и снял изоляцию с электронной платформы Dextre. Дрю установил свет на грузовую тележку и отремонтировал смещенную теплоизоляцию клапана на ферме. Тем временем экипаж МКС и шаттла вошел в Леонардо БДМ приступить к внутреннему дооснащению модуля.

3 марта (8-й день полета)

В 8-й день полета передача Леонардо Начались перевозки ПММ внутрь МКС. Экипаж также получил в этот день свободное время.

4 марта (день полета 9)

В 9-й день полета оборудование, использовавшееся при выходе Дрю и Боуэна в открытый космос, было изменено. Совместная пресс-конференция экипажа также была проведена через спутник, после чего экипаж получил больше свободного времени.

5 марта (10-й день полета)

Внутреннее оснащение Леонардо PMM продолжился в 10-й день полета.[69] Кроме того, рассматривалась возможность фотосессии МКС с несколькими пристыкованными космическими кораблями, но была отклонена планировщиками миссии.[69][70]

6 марта (11 день полета)

А также продолжающееся оснащение Леонардо Постоянный многоцелевой модуль,[69] проверка ОткрытиеИнструменты сближения были проведены в 11-й день полета, до того, как экипаж шаттла попрощался с экипажем МКС, покинул станцию ​​и закрыл люк между орбитальным аппаратом и МКС. В этот день также производилась установка центральной камеры.

7 марта (день полета 12 - Расстыковка)

Открытие совершил окончательную расстыковку с МКС в 12-й день полета, и последний облет корабля предшествовал окончательному отделению от станции. Поздний осмотр Открытие 's Система тепловой защиты проводился с использованием OBSS, до причала ОБСС.

8 марта (13 день полета)

Экипаж Открытие разместили свое оборудование в кабине снаряжения перед проведением проверки системы управления полетом и огневого испытания самолета. система управления реакцией. Заключительный инструктаж по подготовке к спуску с орбиты был проведен перед запуском шаттла Kты диапазонная антенна была убрана.

9 марта (день полета 14 - возвращение и посадка)

В последний день миссии ОткрытиеЭкипаж провел дальнейшие приготовления к выходу с орбиты и закрыл двери отсека для полезной нагрузки шаттла. Успешный вылет с орбиты и повторный вход закончились Открытие приземляясь в Космический центр Кеннеди с Место посадки шаттла в последний раз 9 марта 2011 года в 11:58:14 EST. Шаттл был остановлен при остановке колес.

Выход в открытый космос

Во время полета было проведено два выхода в открытый космос.[71]

EVAКосмические путешественникиНачните (универсальное глобальное время )Конец (UTC)Продолжительность
EVA 1Стив Боуэн
Элвин Дрю		28 февраля 2011 г.
15:46		28 февраля 2011 г.
22:20		6 часов 34 минуты
Дрю и Боуэн установили удлинительный кабель питания между узлами Unity и Tranquility, чтобы обеспечить резервный источник питания, если он потребуется. Затем космические корабли переместили вышедший из строя модуль насоса аммиака, который был заменен в августе, из временного местоположения в Внешняя платформа для хранения 2 рядом с Квест воздушный шлюз. Затем Дрю и Боуэн установили клин под камеру на Ферма S3 для обеспечения зазора от вновь установленного ELC-4. Затем они заменили направляющую для системы рельсовых тележек, которая использовалась для перемещения роботизированной руки станции по ферме. Направляющие были сняты, когда космонавты выполняли работы по правому борту станции. Вращающийся шарнир Solar Alpha (SARJ), который вращает солнечные батареи для отслеживания солнца. Последней задачей было «наполнить» специальный баллон космическим вакуумом для японской учебной нагрузки. Бутылка будет частью экспоната общественного музея.
EVA 2Стив Боуэн
Элвин Дрю		2 марта 2011 г.
15:42		2 марта 2011 г.
21:56		6 часов 14 минут
Дрю снял теплоизоляцию с платформы, в то время как Боуэн заменил крепежный кронштейн на платформе. Колумбус модуль. Затем Боуэн установил камеру в сборе на Dextre робот и снял изоляцию с электронной платформы Dextre. Дрю установил свет на грузовую тележку и отремонтировал смещенную теплоизоляцию клапана на ферме.

Будильник

НАСА начало традицию играть музыку для астронавтов во время Программа Близнецы, и впервые использовал музыку, чтобы разбудить летный экипаж во время Аполлон 15. Каждый трек специально выбирается, часто семьями космонавтов, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности.[72][73]

НАСА впервые открыло для публики процесс отбора для STS-133. Публике было предложено проголосовать за две песни, которые пробуждали астронавтов во время предыдущих миссий, чтобы разбудить экипаж STS-133.[74]

День полетаПесняХудожникИграл заСсылки
День 2"Глазами Небес "Брайан Стоукс МитчеллМайкл Р. БарраттWAV, MP3
3 день"Сводка новостей Вуди "Всадники в небеЭлвин ДрюWAV[постоянная мертвая ссылка ], MP3
День 4"Java Jive"Трансфер на МанхэттенСтивен ЛиндсиWAV, MP3
5 день"О, какое прекрасное утро "Дэви Ноулз & Удар через заднюю дверьНиколь СтоттWAV, MP3
6 день"Счастливы вместе "ЧерепахиСтивен БоуэнWAV, MP3
7 день"Скорость звука "Холодная играЭрик БоWAV, MP3
8 день"Город ослепительных огней "U2СТС-133 ЭкипажWAV, MP3
9 день«Ритуал / Древняя битва / 2-я Кройка»Джеральд Фрид - (Композитор)СТС-133 ЭкипажWAV, MP3
День 10"Огайо (Вернись в Техас) "Боулинг для супаСТС-133 ЭкипажWAV, MP3
День 11"Космический корабль суперзвезда "ПризмаСТС-133 ЭкипажWAV, MP3
День 12Тема для "Звездный путь "Голос за кадром Уильям Шатнер
Песня Александр Кураж		СТС-133 ЭкипажWAV, MP3
13 день"Голубое небо" (Live)Большая голова Тодд и монстрыСТС-133 ЭкипажWAV, MP3
14 день"Приходить домой"Гвинет ПэлтроуСТС-133 ЭкипажWAV, MP3

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

  1. ^ "Пресс-кит СТС-133" (PDF). НАСА. Получено 21 октября 2010.
  2. ^ а б События в прямом эфире "НАСА ТВ", освещение миссии "[STS-133]". НАСА ТВ. 24 февраля 2011 г.. Получено 25 февраля 2011.
  3. ^ «Твиттер / НАСА». НАСА. 24 февраля 2011 г.. Получено 24 февраля 2011.
  4. ^ «Открытие на орбите». НАСА. 24 февраля 2011 г.. Получено 24 февраля 2011.
  5. ^ а б c d е Макдауэлл, Джонатан. "Спутниковый каталог". Космическая страница Джонатана. Получено 28 мая 2013.
  6. ^ НАСА (24 сентября 2009 г.). «Сводный стартовый манифест». НАСА. Получено 16 октября 2009.
  7. ^ НАСА (14 октября 2009 г.). "Миссии шаттлов и ракет НАСА". НАСА. Получено 15 октября 2009.
  8. ^ "Последний полет космического корабля" Дискавери "СТС-133". Космическая Вселенная. 19 февраля 2011 г.. Получено 20 февраля 2011.
  9. ^ Гебхардт, Крис (5 августа 2009 г.). «STS-133 доработан до пяти членов экипажа, один выход в открытый космос - оставит MPLM на МКС». NASAspaceflight.com.
  10. ^ НАСА (26 февраля 2010 г.). «НАСА и Итальянское космическое агентство находят новое применение для модуля». НАСА. Получено 26 февраля 2010.
  11. ^ Крис Гебхардт (6 октября 2010 г.). "PMM Leonardo: последний постоянный модуль США для МКС". NASAspaceflight.com. Получено 15 ноября 2010.
  12. ^ Стивенс, Тим (14 апреля 2010 г.). «В сентябре этого года в космос запускается гуманоид Робонавт2 НАСА и GM».
  13. ^ Рон Дифтлер (18 ноября 2010 г.). "Робонавт 2 (R2) Обзор" (PDF). НАСА. Получено 12 декабря 2010.
  14. ^ Крис Бергин (19 июля 2010 г.). «STS-133: набор DragonEye от SpaceX для поздней установки на Discovery». NASAspaceflight.com. Получено 21 июля 2010.
  15. ^ «Подписи студентов в космосе (S3)». Архивировано из оригинал 11 мая 2008 г.. Получено 8 сентября 2010.
  16. ^ «STS-133: Что происходит?». 1 ноября 2010 г.. НАСА.
  17. ^ «НАСА назначает команду для последней миссии космического шаттла». НАСА. Получено 20 февраля 2011.
  18. ^ "CBSNews - STS-133 Quick Look 1". CBSNews. Получено 20 февраля 2011.
  19. ^ а б «Запуск STS-133 продолжается, поскольку Боуэн заменяет раненого Копра». nasaspaceflight.com. 19 января 2011 г.. Получено 19 января 2011.
  20. ^ «Активные космонавты». НАСА.
  21. ^ а б Тарик Малик (18 сентября 2009 г.). «НАСА раскрывает экипаж для последней запланированной миссии шаттла». SPACE.com. Получено 18 сентября 2009.
  22. ^ а б Крис Бергин (15 октября 2010 г.). «STS-133: TCDT завершена - инженеры устраняют негерметичную летную крышку». NASAspaceflight.com. Получено 19 октября 2010.
  23. ^ Мэтью Трэвис (28 октября 2010 г.). «Экипаж всех ветеранов летит в KSC для финального запуска Discovery». SpaceflightNews.net. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 1 ноября 2010.
  24. ^ а б «Ветеран космоса отправится на подлодку к раненому космонавту». USA Today. 20 января 2011 г.. Получено 28 января 2011.
  25. ^ Роберт З. Перлман (9 сентября 2010 г.). «Космический шаттл Discovery отправляется из ангара в последний полет». Собрать ПРОСТРАНСТВО. Получено 12 сентября 2010.
  26. ^ Джеймс Дин (8 сентября 2010 г.). «Опрокидывание шаттла задерживается из-за утечки воды». Флорида СЕГОДНЯ. Получено 12 сентября 2010.
  27. ^ вертикальный поток относится к периоду времени между развертыванием с технологической площадки челнока и запуском.
  28. ^ АТК. «История использования STS-133 SRB» (PDF). Космический полет сейчас.
  29. ^ Крис Бергин (10 сентября 2010 г.). "STS-133: Инженеры завершают ремонт Discovery после проблемы с инопланетянином". NASAspaceflight.com. Получено 12 сентября 2010.
  30. ^ Уильям Харвуд (11 сентября 2010 г.). «Шаттл Дискавери наконец прикручен к внешнему резервуару». Космический полет СЕЙЧАС. Получено 12 сентября 2010.
  31. ^ Роберт З. Перлман (21 сентября 2010 г.). «Космический шаттл Дискавери совершает последний рейс на стартовую площадку». Собрать ПРОСТРАНСТВО. Получено 22 сентября 2010.
  32. ^ Уильям Харвуд (18 октября 2010 г.). «Техники, работающие над крошечной утечкой топлива в капсуле Discovery». Космический полет сейчас. Получено 19 октября 2010.
  33. ^ Крис Бергин (18 октября 2010 г.). «STS-133: Discovery подвергнется уникальному устранению утечек, чтобы избежать отката». NASAspaceflight.com. Получено 19 октября 2010.
  34. ^ Крис Бергин (22 октября 2010 г.). «STS-133: Фланцевое уплотнение с поперечной подачей R&R завершено - перезагрузка OMS в работе». NASAspaceflight.com. Получено 30 октября 2010.
  35. ^ Уильям Харвуд (26 октября 2010 г.). "Шаттл Discovery готов к запуску в следующий понедельник". Космический полет сейчас. Получено 30 октября 2010.
  36. ^ Уильям Харвуд (2 ноября 2010 г.). «Оценивается сбой контроллера двигателя челнока». Космический полет сейчас. Получено 20 ноября 2010.
  37. ^ Крис Бергин (2 ноября 2010 г.). «STS-133: запуск отложен как минимум на 24 часа из-за проблемы с главным контроллером двигателя». NASApspaceflight.com. Отсутствует или пусто | url = (Помогите)
  38. ^ Уильям Харвуд (12 ноября 2010 г.). «Очевидная проблема с уплотнением обнаружена в протекающей вентиляционной линии челнока». Космический полет сейчас. Получено 14 ноября 2010.
  39. ^ Крис Бергин (11 ноября 2010 г.). «STS-133: устранение основной причины GUCP - исправление инородных тел на площадке все еще положительно». NASAspaceflight.com. Получено 15 ноября 2010.
  40. ^ Крис Бергин (12 ноября 2010 г.). «STS-133: На ET-137 обнаружено больше трещин, поскольку менеджеры обсуждают перспективный план». NASAspaceflight.com. Получено 20 ноября 2010.
  41. ^ Уильям Харвуд (15 ноября 2010 г.). «На внешнем баке шаттла Дискавери обнаружена четвертая трещина». Космический полет сейчас. Получено 20 ноября 2010.
  42. ^ «На танке Дискавери обнаружены трещины в основании металла». Космический полет сейчас. Получено 20 ноября 2010.
  43. ^ Крис Бергин и Крис Гебхардт (24 ноября 2010 г.). "STS-133: менеджеры НАСА решили перейти к цели NET 17 декабря". NASAspaceflight.com. Получено 26 ноября 2010.
  44. ^ «Запуск Discovery отложен как минимум до середины декабря». Космический полет сейчас. 24 ноября 2010 г.
  45. ^ Денис Чоу (24 ноября 2010 г.). «Последняя задержка запуска может подтолкнуть последний полет Shuttle Discovery к Рождеству». SPACE.com. Получено 26 ноября 2010.
  46. ^ Бергин, Крис (18 февраля 2011 г.). «STS-133: FRR одобряет запуск Discovery в следующий четверг». Космический полет сейчас.
  47. ^ NASA.gov/multimedia/nasatv/: по трансляции NASA Live TV
  48. ^ Уильям Харвуд. "Шаттл Discovery готов к запуску в следующий понедельник". SpaceflightNow.com. Получено 26 октября 2010.
  49. ^ а б STS-133: Проблемы с наддувом задерживают запуск минимум на сутки
  50. ^ а б c «Обратный отсчет до начала воскресенья для целевой среды запуска». НАСА. Получено 30 октября 2010.
  51. ^ а б "Шаттл не запускается в среду". Чикаго Трибьюн. 2 ноября 2010. Архивировано с оригинал 7 ноября 2010 г.. Получено 2 ноября 2010.
  52. ^ «Покрытие СТС-133». Космический полет сейчас.
  53. ^ а б "Откройте для себя очищенный". Spaceflight.com.
  54. ^ Проблемы с электричеством откладывают обнаружение запуска еще на 24 часаВ архиве 24 ноября 2010 г. Wayback Machine
  55. ^ Погодные силы еще одна задержка запуска DiscoveryВ архиве 24 ноября 2010 г. Wayback Machine
  56. ^ Очистка сил утечки водорода при запуске Discovery В архиве 24 ноября 2010 г. Wayback Machine
  57. ^ Обратный отсчет STS-133
  58. ^ "STS-133 запускает историческую последнюю миссию для Shuttle Discovery". 24 февраля 2011 г.
  59. ^ Официальный пресс-кит НАСА по STS-133
  60. ^ «Экипаж проверяет тепловой экран Discovery, скафандры». Собери ПРОСТРАНСТВО. 25 февраля 2011 г.. Получено 26 февраля 2011.
  61. ^ Уильям Харвуд (25 февраля 2011 г.). "'Вероятная причина потери пены в резервуаре Discovery "криогенный насос". Космический полет сейчас. Получено 26 февраля 2011.
  62. ^ Крис Бергин и Крис Гебхардт. "Открытие запускается после серьезной корректировки дальности в конце обратного отсчета". NASASpaceflight.com. Получено 25 февраля 2011.
  63. ^ Крис Бергин. «STS-133 - Healthy Discovery завершил проверку FD2 на панелях RCC». NASASpaceflight.com. Получено 26 февраля 2011.
  64. ^ «Отчет о состоянии ЦУП STS-133 № 05». НАСА. Получено 27 февраля 2011.
  65. ^ Билл Харвуд. "Дискавери заходит в порт для своего последнего посещения космической станции". CBS Новости. Получено 27 февраля 2011.
  66. ^ "Отчет о состоянии ЦУП STS-133 № 07". НАСА. Получено 28 февраля 2011.
  67. ^ Билл Харвуд. «Астронавты в напряженное воскресенье на борту станции». CBS News / SpaceflightNow. Получено 28 февраля 2011.
  68. ^ а б c Гебхардт, Крис. «STS-133: EVA-1 завершена; Endeavour Rolls to VAB в последний раз». nasaspaceflight.com. Получено 7 марта 2011.
  69. ^ а б c Харвуд, Уильям (28 февраля 2011 г.). «Миссия продлена на один день». CBS Новости. Получено 1 марта 2011.
  70. ^ Харвуд, Уильям (1 марта 2011 г.). "Предложенная фотооперация с космической станцией отклонена". Получено 1 марта 2011.
  71. ^ Крис Гебхардт (11 июня 2010 г.). «STS-133: три дня полета и два выхода в открытый космос добавлены к миссии Discovery». NASAspaceflight.com. Получено 11 июн 2010.
  72. ^ «Хронология тревожных звонков». НАСА. 2 августа 2005 г.. Получено 5 апреля 2010.
  73. ^ «Пробуждение STS-133». НАСА. Ноябрь 2010 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  74. ^ "Космическая скала НАСА". НАСА. Архивировано из оригинал 10 октября 2010 г.

внешние ссылки