СТС-35 - STS-35

СТС-35
Фото с борта - Ультрафиолетовый телескоп Астро-1 в грузовом отсеке.jpg
ASTRO-E в Колумбияс отсек полезной нагрузки
Тип миссииАстрономия
ОператорНАСА
COSPAR ID1990-106A
SATCAT нет.20980
Продолжительность миссии8 дней, 23 часа, 5 минут, 8 секунд
Пройденное расстояние6000 658 километров (3728 636 миль)
Завершенные орбиты144
Свойства космического корабля
Космический корабльКосмический шатл Колумбия
Стартовая масса121 344 кг (267 518 фунтов)
Посадочная масса102 462 кг (225 890 фунтов)
Масса полезной нагрузки12,095 кг (26,665 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа7
Члены
Начало миссии
Дата запуска2 декабря 1990, 06:49:00 (1990-12-02UTC06: 49Z) универсальное глобальное время
Запустить сайтКеннеди LC-39B
Конец миссии
Дата посадки11 декабря 1990, 05:54:08 (1990-12-11UTC05: 54: 09Z) универсальное глобальное время
Посадочная площадкаЭдвардс ВПП 22
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая Земля
Высота перигея352 км (219 миль)
Высота апогея362 км (225 миль)
Наклон28,45 градусов
Период91,7 мин
Sts-35-patch.svgЭкипаж СТС-35 portrait.jpg
Слева направо - первый ряд: Gardner, Brand, Lounge; Задний ряд: Паркер, Париз, Хоффман, Дарранс 

СТС-35 был десятый полет Космический шатл Колумбия, 38-й полет шаттла и миссия по астрономическим наблюдениям с помощью ASTRO-1, обсерватории Spacelab, состоящей из четырех телескопов. Миссия стартовала из Космический центр Кеннеди во Флориде 2 декабря 1990 г.

Экипаж

ПозицияКосмонавт[1]
КомандирВэнс Д. Брэнд
Четвертый и последний космический полет
ПилотГай С. Гарднер
Второй и последний космический полет
Специалист миссии 1Джеффри А. Хоффман
Второй космический полет
Специалист миссии 2Джон М. Лаунж
Третий и последний космический полет
Специалист миссии 3Роберт А. Паркер
Второй и последний космический полет
Специалист по полезной нагрузке 1Сэмюэл Т. Дарранс
Первый космический полет
Специалист по полезной нагрузке 2Рональд А. Париз
Первый космический полет

Резервная бригада

ПозицияКосмонавт
Специалист по полезной нагрузке 1Кеннет Х. Нордзик
Первый космический полет
Специалист по полезной нагрузке 2Джон-Дэвид Ф. Бартоу
Второй космический полет

Рассадка экипажа

Сиденье[2]ЗапускПосадкаSTS-121 Посадочные места.png
Кресла 1–4 находятся в кабине экипажа. Сиденья 5–7 находятся на средней палубе.
S1МаркаМарка
S2ГарднерГарднер
S3ХоффманПаркер
S4БездельничатьБездельничать
S5ПаркерХоффман
S6ДуррансДурранс
S7ПаризеПаризе

Заметки экипажа

До Претендент После катастрофы эту миссию планировали запустить в марте 1986 года позывным STS-61-E. Джон МакБрайд первоначально был назначен командовать этой миссией, которая должна была стать его вторым космическим полетом. Он решил уйти из НАСА в мае 1989 года и был заменен на посту командира миссии. Вэнс Брэнд. Кроме того, Ричард Н. Ричардс (как пилот) и Дэвид Лестма (как специалист миссии), были заменены Гай Гарднер и Майк Лаундж соответственно. 59-летний Брэнд был самым старым космонавтом, летавшим в космос до История Масгрейв, 61 г. СТС-80 в 1996 г. и Сенатор США Джон Гленн, 77 когда он летел на СТС-95 в 1998 г.

Подготовка и запуск

Колумбия на площадке 39A с Открытие на 39Б вдалеке.
Колумбия наконец, взлетает 2 декабря.

Задержанный с большой задержкой ASTRO-1 изначально должен был летать в следующем полете шаттла после Претендента злополучный STS-51L как STS-61E в марте 1986 года. Миссия была повторно представлена ​​как STS-35 во время длительного простоя после аварии с добавлением Широкополосного рентгеновского телескопа (BBXRT -01), а исходная полезная нагрузка ASTRO-1 была снята с хранения и повторно сертифицирована для полета.[3] Колумбия выкатился на Pad 39A в конце апреля 1990 года с запланированной датой запуска 16 мая. После обзора готовности к полету (FRR) было отложено объявление точной даты запуска, чтобы заменить неисправный пропорциональный клапан фреонового контура охлаждающей жидкости в системе охлаждающей жидкости орбитального корабля. В последующем Дельте FRR дата была установлена ​​на 30 мая. Запуск 30 мая был очищен во время заправки из-за незначительной утечки водорода в мачте обслуживания хвостового оперения на платформе мобильной пусковой установки и большой утечки в узле быстрого отсоединения внешнего резервуара / орбитального корабля. Водород также был обнаружен в кормовой части орбитального аппарата и предположительно связан с утечкой 17-дюймового шлангокабеля.

Утечка в 17-дюймовом шлангокабеле была подтверждена 6 июня в ходе мини-цистерны. Утечку не удалось устранить на площадке, и 12 июня автомобиль откатили в здание сборки транспортных средств (VAB), демонтировали и перевезли в Цех обработки орбитальных аппаратов (OPF). 17-дюймовый шлангокабель со стороны орбитального аппарата был заменен на один из Стараться, тогда все еще в стадии строительства. Затем внешний бак был оснащен новым шлангокабелем. Полезная нагрузка ASTRO-1 регулярно зарезервировалась и оставалась в Колумбияs грузовой отсек во время ремонта и обработки орбитального корабля.

Колумбия был развернут на площадке A во второй раз 9 августа, чтобы поддержать дату запуска 1 сентября. За два дня до запуска блок авионики на части BBXRT полезной нагрузки ASTRO-1 вышел из строя, и его пришлось заменить и повторно протестировать. Запуск перенесен на 6 сентября. Во время заправки в кормовой части орбитального аппарата снова были обнаружены высокие концентрации водорода, что вынудило еще одну отсрочку. Менеджеры НАСА пришли к выводу, что Колумбия с самого начала испытывал отдельные утечки водорода: одна из шлангокабеля (теперь заменена) и одна или несколько, которые всплыли в кормовом отсеке. Подозрение сосредоточилось на пакете из трех насосов рециркуляции водорода в кормовом отсеке. Они были заменены и протестированы повторно. Поврежденное уплотнение тефлоновой крышки в главном двигателе № 3 было заменено. Запуск перенесен на 18 сентября. Утечка топлива в кормовом отсеке обнаружилась во время заправки, и катер снова очистили. Миссия STS-35 была отложена до тех пор, пока проблема не будет решена специальной командой тигров, назначенной директором Space Shuttle.

Колумбия был переведен на площадку B 8 октября, чтобы освободить место для Атлантида на миссии СТС-38. Тропический шторм Клаус вынудил 9 октября снова откатиться к VAB. 14 октября машина снова была переведена на площадку B. Еще одно испытание на мини-танкование было проведено 30 октября с использованием специальных датчиков и видеокамер, а также с использованием прозрачной двери из оргстекла в кормовой части отсека. Избыточной утечки водорода не обнаружено. После того как проблема была решена, полету оставалось только дождаться завершения STS-38, что привело к еще одной четырехнедельной задержке. Запланированная дата запуска 30 ноября была перенесена на несколько дней из-за опасений, что это может отрицательно повлиять на наблюдения за астрономическими целями. Старт 2 декабря был отложен на 21 минуту, чтобы у ВВС было время наблюдать облака на низком уровне, которые могли помешать отслеживанию подъема шаттла. Старт, наконец, произошел 2 декабря 1990 года в 1:49:01 EST, девятый ночной запуск в истории шаттлов и второй за Колумбия. Последовал номинальный выход на орбиту. Это был один из самых отложенных запусков Программа Space Shuttle.

Основные моменты миссии

Роберт Паркер вручную наводит приборы ASTRO-1 с помощью переключателя на кормовой кабине пилота.
Проезжая через озеро Эйр, Австралия.

Основной боевой нагрузкой миссии STS-35 был ASTRO-1, пятый полет Spacelab система, а вторая с конфигурацией иглу и поезда поддонов. Основными задачами были круглосуточные наблюдения небесной сферы в ультрафиолетовом и рентгеновском диапазонах волн на обсерватории ASTRO-1, состоящей из четырех телескопов: Ультрафиолетовый телескоп Хопкинса (ХИЖИНА); Висконсинский эксперимент с ультрафиолетовым фотополяриметром (WUPPE); Телескоп ультрафиолетового изображения (UIT), установленный на системе наведения инструментов (IPS). Инструмент Указавой Система состояла из трех осей карданной системы установлена ​​на карданной опорную конструкции, соединенной с Spacelab поддона на одном конце и задний конце полезной нагрузки на другом, полезную нагрузку зажима системы для поддержки смонтированного эксперимента во время запуска и посадка, и система управления, основанная на инерциальной системе отсчета трехосного гироскопического блока и управляемая микрокомпьютером, установленным на кардане.[4] Широкополосный Рентгеновский снимок Телескоп (BBXRT) и его двухосевая система наведения (TAPS) завершили комплект инструментов в кормовой части отсека для полезной нагрузки.

После выхода на орбиту экипаж разделился на смены. Красную команду составили Гарднер, Паркер и Париз; Синяя команда состояла из Хоффмана, Дарранса и Лаунжа. Командир Вэнс Брэнд не был назначен ни на одну из команд и помогал координировать действия миссии. Телескопы были включены и подняты из походного положения красной командой через 11 часов полета. Наблюдения начались синей командой через 16 часов после того, как приборы были проверены.[5] При обычном ультрафиолетовом наблюдении ASTRO-1 дежурный член летного экипажа маневрировал шаттлом, чтобы указать грузовой отсек в общем направлении наблюдаемого астрономического объекта. Специалист миссии дал команду системе наведения направить телескопы на цель. Они также зафиксированы на направляющих звездах, чтобы помочь системе наведения оставаться стабильной, несмотря на срабатывание орбитального двигателя. Специалист по полезной нагрузке настроил каждый инструмент для предстоящих наблюдений, идентифицировал небесную цель на телескопе и обеспечил необходимые корректировки наведения для размещения объекта точно в поле зрения телескопа. Затем он запустил последовательность инструментальных наблюдений и проследил за записываемыми данными. Поскольку многочисленные наблюдения создавали большую рабочую нагрузку, специалисты по полезной нагрузке и миссии работали вместе, чтобы выполнить эти сложные операции и оценить качество наблюдений. Каждое наблюдение длилось от 10 минут до чуть более часа.[6]

Проблемы с точностью наведения IPS и последовательные сбои из-за перегрева обоих блоков отображения данных (используемых для наведения телескопов и операционных экспериментов) во время миссии повлияли на процедуры прицеливания экипажа и вынудили наземные команды Центр космических полетов Маршалла (MSFC) для наведения телескопов с точной настройкой летным экипажем. BBXRT с самого начала управлялся наземными операторами Центра космических полетов Годдарда и не пострадал. Рентгеновский телескоп не требовал особого внимания со стороны экипажа. Член экипажа включал BBXRT и TAPS в начале работы, а затем выключал их, когда работа завершалась. После того, как телескоп был активирован, исследователи из Годдарда могли «разговаривать» с телескопом через компьютер. До начала научных операций сохраненные команды были загружены в компьютерную систему BBXRT. Затем, когда астронавты разместили шаттл в общем направлении источника, TAPS автоматически направил BBXRT на объект. Поскольку «Шаттл» можно было одновременно ориентировать только в одном направлении, наблюдения в рентгеновских лучах необходимо было тщательно согласовывать с наблюдениями в ультрафиолете. Несмотря на проблемы с наведением, полный набор телескопов получил 231 наблюдение 130 небесных объектов в течение 143 часов. По оценкам научных групп MSFC и Годдарда, 70% задач миссии были выполнены.[7] ASTRO-1 был первым полетом шаттла, частично управляемым из центра управления полетами Spacelab в MSFC в г. Huntsville, Алабама.

Во время полета у экипажа возникли проблемы со сбросом сточных вод из-за перекрытия водопровода, но им удалось компенсировать это с помощью запасных контейнеров. Проблемы также коснулись одного подруливающего устройства RCC и бортового текстового и графического телетайпа, который использовался для получения обновленных планов полета.

Дополнительные полезные данные и эксперименты

Сэм Дарренс и Джеффри Хоффман во время трансляции первого урока из космоса. Также первый галстук в космосе.

Проведение коротковолновых радиопередач между наземными радиолюбителями и любителями-радистами из Шаттла послужило основой для эксперимента по любительской радиосвязи на шаттле (SAREX) -II. САРЕКС установил связь с любительскими станциями в зоне прямой видимости орбитального корабля. один из четырех режимов передачи: голос, телевидение с медленным сканированием (SSTV), данные или (только для восходящей линии) телевидение с быстрым сканированием (FSTV). Голосовой режим работал в обслуживаемом режиме, в то время как SSTV, данные или FSTV могли работать как в обслуживаемом, так и в автономном режиме режимы. Во время миссии SAREX находился под управлением специалиста по полезной нагрузке Рона Париза, лицензированного оператора (WA4SIR), в периоды, когда он не был запланирован для работы на орбите или другой полезной нагрузки.[8] Наземный эксперимент по калибровке оптико-электронных датчиков в ВВС Мауи Оптический сайт (AMOS) на Гавайях также был проведен во время миссии. Программа космического класса: Задание: проект «Звезды» был реализован с целью пробудить интерес студентов к естественным наукам, математике и технологиям. 7 декабря в поддержку этой цели специалист миссии Хоффман провел первый классный урок из космоса, охватывающий материал по электромагнитному спектру и обсерватории ASTRO-1. Дополнительный урок был преподан из центра управления ASTRO-1 в Хантсвилле.

Посадка

Колумбия приземляется.

Миссия была прервана на один день из-за надвигающейся плохой погоды на основной площадке приземления. База ВВС Эдвардс, Калифорния. В Орбитальная система маневрирования (OMS) двигатели были запущены в 8:48 pm PST над Индийским океаном для снятия с орбиты космического корабля, который приземлился на ВПП 22 в База ВВС Эдвардс, Калифорния, в 9:54 вечера, 10 декабря 1990 г., после миссии продолжительностью 8 дней 23 часа 5 минут. Это была четвертая ночь по программе шаттла. Расстояние развертывания: 10 447 футов (3,184 км (1,978 миль)). Время развертывания: 58 секунд. Колумбия вернулся в КСК 20 декабря на самолете-перевозчике. Посадочная масса: 102 208 кг (225 330 фунтов).

Галерея

  • АСТРО-1 проходит пост-Претендент.

  • АСТРО-1 на борту Колумбия в цехе обработки орбитального аппарата.

  • Намибия с орбиты.

  • Традиционный портрет в полете.

  • Специалисты по полезной нагрузке Дарренс и Париз занимаются спортом.

  • Другой вид на обсерваторию.

  • Полезная нагрузка в походном состоянии.

  • Колумбия возвращается в KSC.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

  1. ^ "Колумбия совершает успешный ночной запуск". Журнал Statesman. Салем, штат Орегон. Служба новостей Gannett. 2 декабря 1990 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  2. ^ «СТС-35». Космические факты. Получено 26 февраля 2014.
  3. ^ Пресс-кит СТС-35, стр.40, ПАО, 1990
  4. ^ Пресс-кит СТС-35, стр.31, ПАО, 1990
  5. ^ Space Shuttle Columbia: Her Missions and Crews, p.129, Ben Evans, 2005.
  6. ^ Пресс-кит СТС-35, стр.35, ПАО, 1990
  7. ^ Space Shuttle Columbia: Her Missions and Crews, p.133, Ben Evans, 2005.
  8. ^ Пресс-кит СТС-35, стр.41, ПАО, 1990

внешняя ссылка