Конкуренция на рынке космических запусков - Space launch market competition

Конкуренция на рынке космических запусков это проявление рыночные силы в поставщик услуг запуска бизнес. В частности, это тенденция конкурентная динамика среди транспорт полезной нагрузки возможности в разнообразных Цены иметь большее влияние на закупку запуска, чем традиционные политические соображения страны-производителя или национального субъекта, использующего, регулирующий или же лицензирование служба запуска.

После появление космических технологий в конце 1950-х годов космос запуск услуги возник исключительно благодаря национальный программы. Позже в 20-м веке коммерческие операторы стали значительными клиентами поставщиков запусков. Международный конкурс на спутник связи Подмножество полезной нагрузки на рынке запуска все больше зависело от коммерческих соображений. Однако даже в этот период как для коммерческих, так и для государственных организаций спутники связи поставщики услуг по запуску этих полезных нагрузок использовали ракеты-носители, построенные в соответствии с государственными требованиями и исключительно с государственным финансированием разработки.

В начале 2010-х гг. частное развитие Появились предложения систем ракет-носителей и услуг по запуску космических объектов. Компании теперь столкнулись с экономическими стимулами, а не с преимущественно политическими стимулами предыдущих десятилетий. В сфере космических запусков произошло резкое снижение цен за единицу продукции наряду с добавлением совершенно новых возможностей, что привело к новому этапу конкуренции на рынке космических запусков.

История

В первые десятилетия Космическая эра —1950–2000-е гг. - правительство космические агентства из Советский союз и Соединенные Штаты пионер космическая техника. Это было дополнено сотрудничеством с аффилированными дизайнерские бюро в СССР и контракты с коммерческими компаниями в США. Все конструкции ракет были созданы специально для государственных нужд. В Европейское космическое агентство (ЕКА) было образовано в 1975 году, во многом следуя той же модели развития космической техники. Другой национальные космические агентства - например, в Китае CNSA[1]и Индии ISRO[2]- также финансировали развитие коренных народов их собственных национальных проектов.

Спутники связи были основным негосударственным рынком. Хотя конкуренция за запуск в первые годы после 2010 года происходила только среди глобальных поставщиков коммерческих запусков, в 2015 году на американском рынке военных запусков началась конкуренция между несколькими поставщиками, поскольку Правительство США начали отходить от своего предыдущего монопольного соглашения с United Launch Alliance (ULA) для военных запусков.[3][4][5] К 2018 году монополия ULA на запуск космических объектов национальной безопасности США испарилась.[6][5]

К середине 2017 года результаты этого многолетнего конкурентного давления на цены запуска коммерческих заявок отражались в фактическом количестве выполненных запусков. Благодаря частому восстановлению ускорителей первой ступени SpaceX, расходный материал миссии стали для них редкостью.[7] . Но за новый ландшафт пришлось заплатить. Многие поставщики космических запусков тратят капитал на развивать новые недорогие многоразовые космические технологии. Только SpaceX потратила около 1 миллиард долларов США к 2017 году, чтобы разработать возможность повторного использования ускорителей орбитального класса в последующем полете.[8]

1970-е и 1980-е годы: появляются коммерческие спутники

Коммерческие спутники невоенного назначения начали массово запускаться в 1970-х и 1980-х годах. Услуги по запуску осуществлялись исключительно ракетами-носителями, изначально разработанными для различных Холодная война военные программы с соответствующими структурами затрат.[9]

SpaceNews журналист Питер Б. Де Селдинг утверждал, что Французское правительство лидерство и Arianespace консорциум «почти что изобрел коммерческий запуск бизнеса в 1980-х» в основном », игнорируя правительство США заверения в том, что многоразовые Космический челнок США сделает устаревшие одноразовые ракеты-носители, такие как Ariane ".[10]

Примерно до конца 2000-х годов на любом национальном рынке не возникало рыночной конкуренции. Возникла некоторая глобальная коммерческая конкуренция между национальными поставщиками различных национальных государств за запуски международных коммерческих спутников. В США еще в 2006 году государственные подрядчики возводили дорогостоящие конструкции:Боинг с Дельта IV и Локхид Мартин с Атлас V - ракеты-носители не оставляют США коммерческих возможностей поставщики услуг запуска но значительные возможности для недорогих российских ракет-носителей, основанные на пережитках холодной войны военная ракета технологии.[11]

DARPA с Саймон П. Уорден и ВВС США Джесс Спонейбл проанализировала ситуацию в 2006 году и предложила следующее: «Одним из ярких моментов является зарождающийся частный сектор, который [тогда] преследовал суборбитальный или же небольшой лифт "Они пришли к выводу:" Хотя такие машины поддерживают очень ограниченную Министерство обороны США или же Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства потребности космических полетов, они действительно предлагают потенциальные ступени для демонстрации технологий к более мощным системам, необходимым в будущем »;[11] демонстрация возможностей, которые будут расти в следующие пять лет, при поддержании опубликованных прейскурантных цен, существенно ниже ставок, предлагаемых национальными поставщиками.[12]

2010-е: конкуренция и ценовое давление

Запустить рынок[нужна цитата ]
РакетаИсточникПервый запуск2010201120122013201420152016201720182019
Ариана 5 Европа19961281261012101098
Протон-М Россия200187118873303
Союз-2 Россия20061545865556
PSLV Индия2007[а]1222133233
Сокол 9 / Falcon Heavy Соединенные Штаты20100002458121611
Электрон Соединенные Штаты Новая Зеландия2017Нет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данных036
Вега Европа2012Нет данныхНет данных0[b]1122422
Куайчжоу 1A Китай2017[c]Нет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данных114
Другие[d]--71057566451
Общий рынок29323431374137414440
  1. ^ Первый запуск конкурентоспособных версий PSLV-CA и PSLV-XL (2007 и 2008 гг.)
  2. ^ Первый полет Веги был некоммерческим
  3. ^ Исключая два демонстрационных полета версии Куайчжоу-1 в 2013 и 2014 гг.
  4. ^ Атлас + Дельта без учета военных задач и GPS; Днепр, Рокот, Зенит

С начала 2010-х годов новые частные варианты для получения услуг космических полетов, что принесло существенные ценовое давление на существующий рынок.[12][13][14][15]

До 2013 г. Европы Arianespace, на котором летает Ариана 5, и Международные запуски (ILS), который продавал Россия с Протон Автомобиль доминировал на рынке запуска спутников связи.[16] В ноябре 2013 года Arianespace объявила о новой гибкости цен на «более легкие спутники», которые она выводит на орбиты на борту своего Ariane 5 в ответ на растущее присутствие SpaceX на мировом рынке запусков.[17]

В начале декабря 2013 г. SpaceX полетел его первый запуск на геостационарную орбиту обеспечение дополнительного доверия к его низким ценам, опубликованным по крайней мере с 2009 года. Низкие стартовые цены, предлагаемые компанией,[18] особенно для спутников связи, летящих в геостационарный (GTO) орбита, в результате рыночное давление на своих конкурентов, чтобы снизить свои цены.[16]

К концу 2013 года при объявленной цене 56,5 млн долларов США за запуск до низкая околоземная орбита, "Ракеты Falcon 9 [были] уже самыми дешевыми в отрасли. Многоразовые ракеты Falcon 9 могут снизить цену на порядок, что приведет к увеличению количества космических предприятий, что, в свою очередь, снизит стоимость доступа в космос еще больше за счет экономии масштаба ".[13]

Стоимость миссий Falcon 9 GTO в 2014 г. 15 миллионов долларов США меньше, чем запуск на Китайский Длинный марш 3B.[19]Несмотря на то, что цены SpaceX несколько ниже, чем цены Long March, правительство Китая и Great Wall Industry компания, которая продает Long March для миссий спутниковой связи, приняла политическое решение сохранить цены на запуск спутника приблизительно на уровне 70 миллионов долларов США.[20]

В начале 2014 года ЕКА запросило у европейских правительств дополнительные субсидии столкнуться с конкуренцией со стороны SpaceX.[21]Продолжая сталкиваться с «жесткой ценовой конкуренцией»,[12] в апреле семь европейских спутниковый оператор компании - в том числе четыре крупнейших в мире по годовому доходу - попросили ЕКА

"найти немедленные способы сократить затраты на запуск ракеты Ariane 5 и, в более долгосрочной перспективе, сделать следующее поколение Ариана 6 Автомобиль более привлекателен для небольших телекоммуникационных спутников. ... [C] Значительные усилия по восстановлению конкурентоспособности в цене существующей европейской пусковой установки должны быть предприняты, если Европа [] хочет сохранить свою рыночную ситуацию. В краткосрочной перспективе более благоприятная ценовая политика для малых спутников, на которые в настоящее время нацелена SpaceX, кажется незаменимой для того, чтобы запуск Ariane оставался сильным и насыщенным ».[22]

В ходе конкурентных торгов в течение 2013 и в начале 2014 года SpaceX выиграла многих запускающих клиентов, которые ранее «были бы почти определенными клиентами европейского консорциума запуска Arianespace с ценами не более 60 миллионов долларов».[22] Столкновение с прямой рыночной конкуренцией со стороны SpaceX, крупного американского поставщика запусков. United Launch Alliance (ULA) объявила о стратегических изменениях в 2014 году для реструктуризации своего стартового бизнеса - замена двух семейств ракет-носителей (Atlas V и Delta IV) на новые Вулкан архитектура - при реализации итеративная и инкрементальная разработка Программа по созданию частично многоразовой и гораздо более дешевой системы запуска в течение следующего десятилетия.[23]

В июне 2014 года генеральный директор Arianespace Стефан Израиль объявил, что европейские усилия по сохранению конкурентный в ответ на недавний успех SpaceX начался всерьез. Это включало создание нового совместное предприятие компания из двух крупнейших акционеры: производитель ракет-носителей Airbus и двигатель-производитель Safran. Никаких дополнительных подробностей о попытках стать более конкурентоспособными в то время не сообщалось.[24]

В августе 2014 г. Eutelsat, третий по величине оператор фиксированной спутниковой связи в мире по размеру выручки, указал, что он планирует тратить примерно на 100 млн евро меньше каждый год в следующие три года из-за более низких цен на услуги запуска и перевода своих спутниковых спутников на электрическая тяга. Они указали, что используют более низкие цены, которые они могут получить от SpaceX против Arianespace, в переговорах по контрактам на запуск.[25]

К декабрю 2014 года компания Arianespace выбрала дизайн и приступила к разработке Ariane 6, своего нового участника на рынке коммерческих запусков, нацеленного на предложения услуг по запуску по более конкурентоспособным ценам, а эксплуатационные полеты планируется начать в 2020 году.[26]

В октябре 2014 года ULA объявило о серьезной реструктуризации процессов и персонала, чтобы снизить затраты на запуск вдвое. Одной из причин реструктуризации и новых целей по снижению затрат была конкуренция со стороны SpaceX. У ULA было меньше "успешных контрактов на посадку для запуска частных, коммерческих спутников связи и наблюдения Земли", чем с запуском. нас военный полезные нагрузки, но генеральный директор Тори Бруно считал, что новая недорогая пусковая установка может быть конкурентоспособной и преуспеть в секторе коммерческих спутников.[27] Соединенные штаты GAO подсчитал, что средняя стоимость запуска каждой ракеты ULA для правительства США выросла примерно до 420 миллионов долларов США в 2014.[28]

К ноябрю 2014 года SpaceX «уже начала занимать долю рынка».[29] из Arianespace. Генеральный директор Eutelsat Мишель де Розен сказал, ссылаясь на программу ESA по разработке Ariane 6: «Каждый год будет означать, что SpaceX будет продвигаться вперед, увеличивать долю рынка и еще больше сокращать свои расходы за счет эффект масштаба."[29]Министры исследований европейского правительства одобрили разработку новой европейской ракеты -Ариана 6- в декабре 2014 года проектирование ракеты будет «дешевле строить и эксплуатировать», и что «более современные методы производства и упрощенная сборка, чтобы попытаться снизить удельные затраты», плюс »модульная конструкция ракеты может быть адаптирована к широкому диапазону спутников и типов миссий [так что он] должен получить дополнительную экономию от частого использования ».[12]

В 2015 году ЕКА пыталось реорганизоваться, чтобы уменьшить бюрократию и снизить неэффективность расходов на пусковые установки и спутники, которые исторически были привязаны к сумме налоговых средств, которые каждая страна предоставляла ему.[30]

В мае 2015 года ULA заявило, что выйдет из бизнеса, если не выиграет заказы на запуск коммерческих и гражданских спутников, чтобы компенсировать ожидаемый спад американских военных и шпионских запусков.[31] По состоянию на 2015 год, SpaceX оставалась «поставщиком дешевых продуктов в отрасли».[32] Однако на рынке запусков Военные США полезные нагрузки, ULA не сталкивался с конкуренцией в течение почти десятилетия, с момента создания ULA совместное предприятие от Lockheed Martin и Boeing в 2006 году. Тем не менее, SpaceX также нарушила традиционный военный запуск в космос в США, который в 2014 году космический аналитик Марко Касерес назвал монополией и критиковал Конгресс США.[33] К маю 2015 года SpaceX Сокол 9 v1.1 был сертифицирован ВВС США конкурировать за запуск многих дорогих спутников, которые считаются необходимыми для национальной безопасности США.[34] А к 2019 году ULA со своей более дешевой ракетой-носителем следующего поколения Vulcan / Centaur стала одной из четырех компаний-носителей, конкурирующих за многолетний контракт на закупку блоков США на 2022–2026 годы против SpaceX (Falcon 9 и Falcon Тяжелый), Northrop Grumman (Омега ), и Blue Origin (New Glenn ), где в настоящее время летают только аппараты SpaceX, а запуск всех остальных трех запланирован на 2021 год.[5]

Саутгемптонский университет Исследователь Клеменс Рампф В 2015 году утверждал, что глобальная индустрия запусков развивалась в «старом мире, где космическое финансирование предоставлялось правительствами, что привело к созданию стабильной основы для [глобальной] космической деятельности. Деньги для космической отрасли [были] надежными и не поощряли рискуя при разработке новых космических технологий ... космический ландшафт [с середины 1980-х годов практически не изменился] ". В результате появление SpaceX стало неожиданностью для других поставщиков запусков, "потому что необходимость в развитии технологии запуска гигантским скачком не была очевидна для них. SpaceX показала [ред], что за последние 30 лет технология достигла достаточного прогресса, чтобы позволить новые, меняющие правила игры подходы к доступу в космос ".[35] В Вашингтон Пост сказал, что изменения, вызванные множеством конкурирующих поставщиков услуг, привели к революции в инновациях.[15]

К середине 2015 года Arianespace публично говорила о сокращении рабочих мест в рамках попытки оставаться конкурентоспособной в «европейской отрасли, [которая] реструктурируется, консолидируется, рационализируется и оптимизируется» в ответ на ценовую конкуренцию SpaceX. Тем не менее, «Arianespace по-прежнему уверена, что сможет сохранить свою 50-процентную долю на рынке космических запусков, несмотря на резкое снижение цен SpaceX, создав надежные ракеты, которые меньше и дешевле».[36]

После первая успешная посадка и восстановление первой ступени SpaceX Falcon 9 в декабре 2015 г., аналитики по акциям инвестиционного банка Джеффрис по оценкам, затраты на запуск для операторов спутников, использующих ракеты-носители Falcon 9, могут снизиться примерно на 40 процентов от типичных для SpaceX 61 миллион долларов США за запуск,[37]хотя SpaceX прогнозировала только примерно 30-процентное снижение стартовой цены от использования повторно используемой первой ступени к началу 2016 года.[38] В начале 2016 года компания Arianespace прогнозировала стартовую цену в размере 90–100 миллионов евро, что составляет примерно половину от стоимости запуска Ariane 5 2015 года.[10]

В марте 2017 года SpaceX повторно использовала орбитальную ступень ускорителя, которая была ранее запущена, приземлилась и восстановилась, заявив, что стоимость этого для компании «существенно меньше половины стоимости» новой первой ступени. Главный операционный директор Гвинн Шотвелл заявила, что экономия средств «была достигнута, несмотря на то, что SpaceX проделала большую работу по исследованию и обновлению сцены. Мы сделали намного больше на этой сцене, чем [запланировано для будущих этапов восстановления]».[39]

Обзор отрасли за 2017 г. SpaceNews сообщается: к 5 июля 2017 года SpaceX запустила 10 полезных нагрузок в течение немногим более шести месяцев - «превзойдя темп, достигнутый в предыдущие годы», - и «находится на правильном пути к достижению цели, установленной в прошлом году: 18 запусков за один год ".[7] В 2017 году действительно было 18 успешных запусков Falcon 9. Для сравнения:

Во Франции Arianespace, Главный конкурент SpaceX по запуску коммерческих телекоммуникационных спутников, запускает 11–12 раз в год, используя свой флот из трех ракет - тяжелую Ariane 5 и среднюю Союз и легкий лифт Вега. Россия имеет возможность запускать десятки и более раз с Протон выполняет как правительственные, так и коммерческие миссии, но последние несколько лет работал с меньшей частотой из-за неудачных запусков и [] обнаружения неправильного материала, используемого в некоторых ракетных двигателях. United Launch Alliance, Главный конкурент SpaceX по оборонным миссиям, регулярно проводит около дюжины или более запусков в год, но совместное предприятие Boeing-Lockheed Martin выполнило только четыре миссии до середины 2017 года.[7]

К 2018 году монополия ULA на запуск космических объектов национальной безопасности США закончилась.[6]ULA ответила на Сокол 9 начав разработку в 2014 году на Ракета вулкан, частично многоразовый автомобиль на базе Blue Origin BE-4 двигатели, предназначенные для замены устаревшего расходного материала Атлас V и Дельта IV ракеты.[5]В начале 2018 г. SpaceNews сообщил, что «рост SpaceX в целом подорвал индустрию запуска».[6] К середине 2018 года, когда «Протон» совершил всего два запуска в год, русский госкорпорация Роскосмос объявили, что снимут с вооружения ракету-носитель «Протон», отчасти из-за конкуренции со стороны более дешевых альтернативных запусков.[40]

В 2018 году SpaceX запустила рекордный 21 раз, превысив 18 запусков в 2017 году; В 2018 году ULA совершила всего 8 рейсов.[41]

В начале 2019 года французы "Счетная палата раскритиковал Arianespace за то, что он «воспринял как неустойчивый и чрезмерно осторожный ответ на стремительный рост доступной и многоразовой ракеты Falcon 9 от SpaceX». Было обнаружено, что Ariane 6 неконкурентоспособен с вариантами поставщиков услуг по запуску SpaceX, и далее было обнаружено, что «наиболее вероятным исходом для Ariane 6 является тот, при котором само существование ракеты будет зависеть от постоянных ежегодных субсидий со стороны Европейское космическое агентство (ЕКА), чтобы компенсировать неспособность ракеты выполнять коммерческие заказы, помимо нескольких контрактов на поставку со скидкой ".[42]

Привлечение частного капитала

Частный капитал до 2015 года инвестиции в космическую отрасль были скромными. С 2000 по конец 2015 года в общей сложности 13,3 млрд долларов США инвестиционных средств было вложено в космический сектор. 2,9 миллиарда долларов США из этого было венчурное финансирование,[43] из них 1,8 млрд долларов было инвестировано только в 2015 году.[43]

Что касается сектора космических запусков, это начало меняться с января 2015 г. Google и Fidelity Investments вложение 1 миллиард долларов США в SpaceX. В то время как частные компании-производители спутников ранее поднятый крупные капитальные раунды, что на сегодняшний день является крупнейшей инвестицией в поставщика пусковых услуг.[44]

SpaceX разработала Falcon Heavy (первый полет в феврале 2018 г.) и разрабатывают Звездолет ракета-носитель с частным капитал. Ни для одной из ракет государственного финансирования не предусмотрено.[45][46]

После десятилетий зависимости от правительство финансирование для развития Атлас и Дельта Семейство ракет-носителей, в октябре 2014 года компания-преемница ULA начала разработку ракеты, первоначально за счет частных средств, как часть решения ее проблемы «резкого роста затрат на запуск».[14] Однако к марту 2016 г. стало ясно, что новый Вулкан ракета-носитель будет разработана с финансированием через государственно-частное партнерство с правительством США. К началу 2016 года ВВС США совершили 201 миллион долларов США финансирования разработки Vulcan. ULA не «установила твердую цену на [общую стоимость разработки Vulcan, но генеральный директор ULA Тори Бруно] сказал, что новые ракеты обычно стоят 2 миллиарда долларов, включая 1 миллиард долларов за главный двигатель».[47] В 2016 году ULA обратилось к правительству США с просьбой предоставить минимум 1,2 миллиарда долларов США к 2020 году, чтобы помочь ему в разработке новой ракеты-носителя США.[47] Было неясно, как изменение механизмов финансирования развития может изменить планы ULA в отношении ценообразования на рыночные услуги запуска.[48]Поскольку разработка Vulcan началась в октябре 2014 года, финансирование разработки Vulcan было одобрено только на краткосрочной основе.[14][47] Совет директоров ULA, состоящий полностью из руководителей Boeing и Lockheed Martin, ежеквартально утверждает финансирование развития.[49]

Другие поставщики пусковых услуг разрабатывают новые космические стартовые системы со значительными государственными капиталовложениями. Для новой ракеты-носителя ЕКА - Ariane 6, которая должна вылететь в 2020-х годах, - потребовалось вложить 400 миллионов евро в качестве «доли отрасли», якобы частного капитала. На момент обнародования первоначальной финансовой структуры в апреле 2015 года из различных источников правительства Европы планировалось предоставить 2,815 миллиарда евро.[50] В случае, Франция с Пусковые установки Airbus Safran - компания, строящая Ariane 6, - согласилась предоставить 400 миллионов евро на финансирование разработки в июне 2015 года с ожиданием официального оформления контракта на разработку в июле 2015 года.[51]

По состоянию на май 2015 г., японское законодательное собрание рассматривало закон, обеспечивающий правовую основу для инициатив частных компаний в области космических полетов в Япония. Неясно, станет ли этот закон законом и, если да, появится ли в результате значительный частный капитал впоследствии в японской космической индустрии.[52][нуждается в обновлении ]В этом случае закон, похоже, не стал законом, и ожидается, что мало что изменится в механизме финансирования японских космических аппаратов.

Экономика космических запусков отчасти определяется бизнесом. требовать в космической экономике. Морган Стенли прогнозируется в 2017 году, что «доходы от мировой индустрии увеличатся как минимум до 1,1 трлн долларов США к 2040 году это более чем в три раза больше, чем в 2016 году. Это не включает «более перспективные возможности, представленные космическим туризмом или добычей полезных ископаемых, а также мегапроектами [НАСА]».[53]

2019 и далее

Ряд рыночных реакций на рост конкуренции на рынке космических запусков с более низкими затратами начался в 2010-х годах. Поскольку ракетные двигатели и ракетные технологии довольно давно циклы разработки, большая часть результатов этих действий не будет заметна до конца 2010-х - начала 2020-х годов.

ULA заключила партнерство с Blue Origin в сентябре 2014 года для разработки BE-4. LOX /метан двигатель на замену РД-180 на новую более дешевую ракету-носитель первой ступени. В то время движок уже третий год разрабатывался компанией Blue Origin. В ULA заявили, что они ожидают, что новая ступень и двигатель начнут летать не ранее 2019 года на преемнике Atlas V.[54] Месяц спустя ULA объявило о серьезной реструктуризации процессов и персонала, чтобы снизить затраты на запуск вдвое. Одной из причин реструктуризации и новых целей по снижению затрат была конкуренция со стороны SpaceX. ULA намеревалась разработать предварительные проектные идеи для объединения технологий Atlas V и Delta IV к концу 2014 года.[27][55] Но на самом деле дизайн высокого уровня был объявлен в апреле 2015 года.[48] К началу 2018 года ULA перенесла дату первого запуска ракеты-носителя Vulcan не ранее середины 2020 года.[56] и к 2019 году планировалось запустить в 2021 году.[5]

Blue Origin также планирует запустить свою собственную орбитальную ракету-носитель. New Glenn —В 2021 г.[5]), ракета, которая также будет использовать синий BE-4 двигатель на первой ступени, такой же как у ULA Vulcan. Джефф Безос из Blue Origin изначально сказал, что не планирует бороться за Военные США start market, заявив, что рынок - это «относительно небольшое количество рейсов. Это очень сложно, и ULA уже отлично справляется с этим. Я не уверен, где мы могли бы добавить какую-либо ценность».[57] Безос считает конкуренцию хорошей вещью, особенно потому, что конкуренция приводит к его конечной цели - «заставить миллионы и миллионы людей жить и работать в космосе».[57] Это решение было отменено в 2017 году, когда Blue Origin заявила, что намеревается бороться за запуски средств национальной безопасности США.[58][59] В 2019 году Blue не только участвовала в конкурсе на предложение ракеты-носителя New Glenn в рамках многолетнего контракта на закупку блоков для «всех запусков [США] национальной безопасности с 2022 по 2026 год» против SpaceX, ULA (для которых Blue участвует контракт на поставку двигателей BE-4 для ULA Vulcan) и других, в нем «говорилось, что соревнование ВВС было направлено на несправедливую выгоду ULA».[5]

В начале 2015 года французское космическое агентство CNES начал работать с Германия и несколько других правительств, чтобы начать скромное исследование в надежде предложить LOX /метан многоразовая пусковая система, предварительно названный Ариан СЛЕДУЮЩИЙ[60]к середине 2015 года, а летные испытания маловероятны до примерно 2026 года. Заявленная цель проекта заключалась в сокращении как стоимости, так и продолжительности ремонта многоразового транспортного средства и частично мотивировалась давлением более дешевых конкурентоспособных вариантов с новыми технологическими возможностями, которых не было в Ариана 6.[61][62] В ответ на давление со стороны конкурентов одна заявленная цель Ariane NEXT - снизить стоимость запуска Ariane в два раза по сравнению с улучшениями, внесенными Ariane 6.[63][нуждается в обновлении ] Начало полетов запланировано на 2020 год.[26]

В 2014 году SpaceX заявила, что, если им удастся разработать многоразовая технология, запуск Цены в 5–7 миллионов долларов США диапазон для многоразовый Falcon 9 может быть достигнуто в более долгосрочной перспективе.[64] В данном случае SpaceX не решила разрабатывать вторую ступень многоразового использования для Falcon 9, но делает это для своей ракеты-носителя следующего поколения, новой полностью многоразовой Звездолет. SpaceX указала в 2017 году, что предельная стоимость однократного запуска звездолета будет примерно 7 миллионов долларов США.[65] В ноябре 2019 года Илон Маск сократил эту цифру до 2 миллионов долларов - 900 тысяч долларов на топливо и 1,1 миллиона долларов на услуги по поддержке запуска.[66]. После середины 2010-х цены на smallsat и Cubesat услуги по запуску стали значительно сокращаться. Как появление на рынке новых малых ракет-носителей (Ракетная лаборатория, Электрон, Firefly, Vector и несколько китайских поставщиков услуг), а также добавление новых мощностей услуг по совместному использованию поездок оказывает ценовое давление на существующих поставщиков. "Кубесаты, которые раньше стоили 350 000–400 000 долларов США запустить сейчас 250 000 долларов США и идет вниз ".[67]

По данным отраслевой группы, опрошенной в октябре 2018 года, в период с 2019 по 2021 год ожидается потрясение отрасли из-за превышения предложения по сравнению со спросом. Цены должны достичь стабильности, как только новые участники продемонстрируют свои возможности.[68]

В первом квартале 2020 года SpaceX запустила на орбиту полезную нагрузку массой более 61000 кг (134000 фунтов), в то время как все китайские, европейские и российские ракеты-носители разместили примерно 21000 кг (46000 фунтов), 16000 кг (35000 фунтов) и 13000 кг (29000 фунтов). фунтов) на орбите, соответственно, со всеми другими поставщиками запусков, запускающими примерно 15000 кг (33000 фунтов).[69]

Конкуренция на американском рынке тяжелой техники

Еще в августе 2014 года в СМИ отмечалось, что на рынке запуска США может быть два конкурентных сверхтяжелый ракеты-носители, доступные в 2020-х годах, для вывода на низкую околоземную орбиту полезных нагрузок массой 100 метрических тонн (220 000 фунтов) или более. Правительство США разрабатывает Система космического запуска (SLS), способный поднимать с Земли очень большие полезные грузы от 70 до 130 тонн (от 150 000 до 290 000 фунтов). С коммерческой точки зрения SpaceX в частном порядке разрабатывает свое следующее поколение Звездолет система запуска,[70] с полностью многоразовыми ускорителями и космическими кораблями и нацеленной на 150 тонн (330 000 фунтов) полезной нагрузки. Развитие металокс Двигатель Raptor началось в 2012 году,[71] а первые летные испытания запланированы на 2019 год.[72] К 2014 г. NASASpaceflight.com сообщил: "SpaceX [никогда] открыто не изображал BFR планирует конкурировать с SLS НАСА. ... Однако, если SpaceX добьется значительного прогресса в развитии своего BFR в ближайшие годы, почти неизбежно, что два американских HLV вызовут сравнения и здоровые дебаты, возможно, на политическом уровне ».[70]

Планируется, что Starship заменит Сокол 9 и Falcon Heavy, а также Космический корабль Дракон, изначально нацеленные на рынок запусков на околоземную орбиту, но явно добавляющие существенные возможности для поддержки длительный космический полет в окололунный и Миссия на Марс среды.[73] SpaceX намеревается, что такой подход принесет значительную экономию средств, что поможет компании оправдать затраты на разработку и создание системы Starship.[74]

После успешного первый полет SpaceX Falcon Heavy в феврале 2018 года, а с рекламой SpaceX 90 миллионов долларов США прейскурант на транспортировку до 63 800 кг (140 700 фунтов) на низкую околоземную орбиту, президент США Дональд Трамп сказал: "Если бы правительство сделало это, то же самое стоило бы, вероятно, в 40 или 50 раз больше денег. Я имею в виду буквально. Когда я услышал 80 долларов [sic ] миллиона, я так привык слышать разные цифры от НАСА ».[75]Космический журналист Эрик Бергер экстраполировал: «Трамп, похоже, встает на сторону сторонников коммерческого космоса, которые говорят, что, хотя ракеты, подобные Falcon Heavy, могут быть немного менее мощными, чем SLS, они продаются по значительно сниженной цене, что позволит гораздо быстрее и шире. исследование Солнечной системы ".[75]

Результаты конкурса на запуск контракта

До 2014 г.

До 2014 года Arianespace много лет доминировала на рынке коммерческих запусков. «В 2004 году, например, они занимали более 50% мирового рынка».[76]

  • 2010 г .: 26 геостационарных коммерческих спутников заказаны по долгосрочным контрактам на запуск.[77]
  • 2011: Только 17 геостационарных коммерческих спутников были заключены контракты в течение 2011 года, поскольку «исторически значительный рост капитальных затрат крупнейших операторов спутникового парка» начал уменьшаться, что ожидалось вслед за существенным обновлением различных спутниковых флотилий.[77]
  • 2012: По состоянию на сентябрь 2012 г., основными поставщиками запусков во всем мире были Arianespace (Франция), International Launch Services (США), которая продает российскую ракету-носитель «Протон», и Морской старт Швейцарии, которая продает российско-украинскую ракету "Зенит". В конце 2012 года у каждого из них были манифесты, которые были «полны или почти заполнены как на 2012, так и на 2013 год».[77]
  • В течение 2013 года 23 спутника связи на геостационарной орбите были заключены по твердому контракту.[78]

2014

В 2014 году было заказано 20 запусков для поставщиков коммерческих пусковых услуг. 19 были для полетов на геостационарную орбиту (GEO), один - для запуска на низкую околоземную орбиту (LEO).[79]

Arianespace и SpaceX подписали по девять контрактов на геостационарные запуски, а Mitsubishi Heavy Industries был награжден одним. United Launch Alliance подписала один коммерческий контракт на запуск Корпорация орбитальных наук Лебедь космический корабль на низкоорбитальную орбиту Международная космическая станция после разрушения площадки Орбитального Антарес в октябре 2014 года. Это был первый год за некоторое время, когда коммерческие запуски на российском (Протон-М ) и русский-украинец (Зенит ) запускать поставщиков услуг.[79]

Для сравнения, в 2014 году восемь дополнительных спутников были заказаны «национальными поставщиками запусков по сделкам, по которым не было запрошено конкурентных заявок».[79]

В целом в 2014 году Arianespace заняла 60% доли рынка коммерческих запусков.[80][81]

2015

В 2015 году Arianespace подписала 14 коммерческих заказов на запуск спутниковых спутников связи на геосинхронной орбите, в то время как SpaceX получила только девять, при этом International Launch Services (Proton) и United Launch Alliance подписали по одному контракту каждый. Кроме того, Arianespace подписала самый крупный контракт на запуск за всю историю - на 21 запуск LEO за OneWeb с использованием европеизированной российской ракеты-носителя "Союз", запускаемой с космодрома ЕКА, и двух запусков малых спутников "Вега".[10]

Запуск первого ВВС США GPS III Спутник ожидается не ранее 2017 года, а не в 2016 году, как планировалось изначально.[82][нуждается в обновлении ] ULA - после проведения санкционированный правительством монополия о военных запусках в США за предыдущее десятилетие - отказался даже подать заявку, в результате чего вероятным победителем контракта стала компания SpaceX, единственный другой отечественный поставщик услуг запуска в США, сертифицированный как пригодный для использования военными США.[3]

С 2016 г.

Доля рынка SpaceX быстро увеличивалась. В 2016 году SpaceX имела 30% мирового рынка новых контрактов на коммерческий запуск, в 2017 году доля рынка достигла 45%,[83] и 65% в 2018 году.[84]

Спустя пять лет после того, как SpaceX начала восстанавливать ступени ускорителей Falcon 9, и через три года после того, как они начали заменять ранее использовавшиеся ускорители на коммерческих рейсах, американские военные в сентябре 2020 года наняли контракт на выполнение нескольких полетов. Космические силы США Полеты спутников GPS в 2021+ на ранее запущенных ракетах-носителях, чтобы снизить затраты на запуск более чем на 25 миллионов долларов США за рейс.[85]

Запустить ответ отрасли

В дополнение к снижению цен на предлагаемые контракты на пусковые услуги, поставщики пусковых услуг проводят реструктуризацию, чтобы противостоять растущему конкурентному давлению в отрасли.

В 2014, United Launch Alliance (ULA) начала многолетнюю крупную реструктуризацию процессов и персонала, чтобы снизить затраты на запуск вдвое.[27] В мае 2015 года ULA объявило, что в декабре 2015 года сократит свои руководящие должности на 30 процентов, уволив 12 руководителей. Увольнения руководства были «началом серьезной реорганизации и модернизации», поскольку ULA стремится «сократить расходы и найти новых клиентов, чтобы обеспечить непрерывный рост, несмотря на рост [SpaceX]».[86][неудачная проверка ]

По словам одного Arianespace управляющий директор в 2015 году: «Совершенно очевидно, что SpaceX представляет собой очень серьезную проблему, - сказал он. - Следовательно, все должно измениться, и европейская промышленность реструктурируется, консолидируется, рационализируется и оптимизируется». "[87]

Жан Ботти, Главный технический директор за Airbus (что делает Ariane 5) предупредил, что «те, кто не принимает Илон Маск серьезно, будет о чем беспокоиться ".[88]

Airbus объявили в 2015 году, что они откроют НИОКР центр и венчурный капитал фонд в Силиконовая долина.[89] Генеральный директор Airbus Фабрис Брегье заявил: «В чем слабость такой большой группы, как Airbus, когда мы говорим об инновациях? Мы считаем, что у нас есть лучшие идеи, чем у остального мира. Мы считаем, что знаем, потому что контролируем технологии и платформы. Мир показал Мы, работающие в автомобильной, космической и высокотехнологичной отраслях, считаем, что это неправда. И мы должны быть открыты для чужих идей и чужих инноваций ».[90]Генеральный директор Airbus Group Том Эндерс сказал: «Единственный способ сделать это для крупных компаний - это действительно создавать пространства за пределами основного бизнеса, где мы позволяем и где мы стимулируем эксперименты ... Это то, что мы начали делать, но нет руководства ... Это это метод проб и ошибок. Мы все чувствуем, что то, что делают интернет-компании, бросает вызов ».[91]

Следуя за ракетой-носителем SpaceX провал в июне 2015 года - из-за более низких цен, повышенной гибкости для запусков с частичной полезной нагрузкой тяжелого подъемника Ariane и снижения эксплуатационных расходов ЕКА Космический центр Гвианы космодром - Arianespace вернула себе лидерство в контрактах на коммерческий запуск, подписанных в 2015 году. SpaceX успешное восстановление ракеты первой ступени в декабре 2015 г. не изменил мировоззрение Arianespace. В следующем месяце генеральный директор Arianespace в Израиле заявил, что «проблемы повторного использования ... никуда не делись ... Напряжение на ступени или конструкции двигателя при высокоскоростном прохождении через атмосферу, снижение производительности из-за резервирования топлива для обратного полета. максимального увеличения грузоподъемности ракет, необходимости многократных ежегодных запусков, чтобы заставить экономику работать - все это остается проблемами ».[10]

Несмотря на то, что реструктуризация ULA началась в 2014 году, чтобы снизить затраты на запуск вдвое,[27] самый дешевый космический запуск ULA в начале 2018 года остался Атлас V 401 по цене примерно 109 миллионов долларов США, больше, чем 40 миллионов долларов США больше, чем стандартный коммерческий запуск SpaceX, который военные США начали использовать для некоторых правительственных миссий США, совершенных в 2018 году.[92]К началу 2018 года два европейских правительственных космических агентства -CNES и DLR - началась разработка концепции нового многоразового двигателя, который будет производиться за одну десятую стоимости двигателя первой ступени Ariane 5, Прометей. По состоянию на январь 2018 г., то первое летное испытание Ракетный двигатель в демонстрационной машине должен был появиться в 2020 году. Цель заключалась в том, чтобы «создать базу знаний для будущих ракет-носителей, которые, возможно, можно будет использовать повторно».[93]

На рынке запусков маленькие спутники - включая оба райдшеринг услуги по запуску ракет-носителей средней и большой грузоподъемности, а также развивающиеся мощности от малые ракеты-носители - цены падали к началу 2018 г. по мере запуска новых емкость вышла на рынок. Запуск спутника Cubesat, который ранее стоил 350–400 тыс. Долларов США снизился к марту 2018 г. до 250 тысяч долларов США, а цены продолжали снижаться. Новая емкость от китайца Долгий марш и индийский PSLV средней грузоподъемности и ряд новых малых пусковых установок от Virgin Orbit, Ракетная лаборатория, Светлячок, и ожидается, что ряд новых китайских малых ракет-носителей окажет более сильное понижательное давление на цены, а также увеличит способность организаций, запускающих малые спутники, заказывать индивидуальные даты запуска и орбиты запуска, увеличивая общую реакцию на покупателей запуска.[67]

Еще в 2013 году почти половина всех коммерческих пусковых нагрузок в мире была запущена на российских ракетах-носителях. К 2018 г. прогнозировалось, что доля российского рынка пусковых услуг сократится примерно до 10% мирового рынка коммерческих пусков. В 2017 году Россия запустила всего три коммерческие полезные нагрузки.[94] Технические проблемы с ракетой "Протон" и жесткая конкуренция со SpaceX стали основными причинами этого упадка. Доля SpaceX на коммерческом рынке выросла с 0% в 2009 году до прогнозируемых 50% в 2018 году.[нужна цитата ]

К 2018 году Россия заявила, что может снизить внимание к рынку коммерческого запуска. В апреле 2018 г. главный представитель России в области космических полетов, вице-премьер. Дмитрий Рогозин сказал в интервью: «Доля ракет-носителей составляет всего четыре процента от общего рынка космических услуг. Четыре процента доли не стоят усилий, чтобы оттолкнуть Маска и Китай. Производство полезных грузов - это то место, где хорошие деньги может быть изготовлен."[95]

Выручка мирового рынка запусков от 33 коммерческих орбитальных запусков в 2017 году составила чуть более 3 миллиарда долларов США в то время как мировая космическая экономика намного больше 345 миллиардов долларов США (Данные за 2016 год). Индустрия запуска становится все более конкурентоспособной; однако до настоящего времени не было никаких признаков значительного увеличения возможностей запуска в ответ на снижение цен.[94] Россия может стать первым поставщиком запусков, пострадавшим от переизбытка пусковых услуг.[95]

К маю 2018 года, когда SpaceX подготовилась к запуску первого Блок 5 версия Falcon 9, сообщил Эрик Бергер в Ars Technica что за восемь лет с момента своего первого запуска Falcon 9 стала доминирующей ракетой в мире, благодаря усилиям SpaceX по риску и неустанным инновациям, повышающим эффективность.[96] Первый бустер Block 5 успешно взлетел 11 мая 2018 года, и SpaceX затем «снизила стандартную цену запуска Falcon 9 с 62 миллиона долларов США до 50 миллионов долларов США. Этот шаг еще больше усиливает конкурентоспособность SpaceX на рынке коммерческих запусков ".[97]

В середине 2018 года не менее трех коммерческих ракет-носителей - Ariane 6, Vulcan и New Glenn - были нацелены на первоначальный запуск в 2020 году два из них явно нацелены на конкурентное реагирование на предложения SpaceX[98](хотя журналисты и отраслевые эксперты выражали сомнения в том, что все эти сроки будут соблюдены.)[99][98])

В дополнение к созданию новых ракет-носителей и стремлению снизить стартовые цены, конкурентные ответы могут включать предложения новых продуктов, а теперь включают более ориентированную на график периодичность запуска для полезной нагрузки с двойным проявлением, предлагаемую Blue Origin. Blue Origin объявила в 2018 году, что они намерены заключить контракт на услуги запуска немного иначе, чем варианты контракта, которые традиционно предлагались на рынке коммерческого запуска. Компания заявила, что будет поддерживать регулярную частоту запусков до восьми запусков в год. Если один из поставщиков полезной нагрузки для запуска с несколькими полезными нагрузками не будет готов вовремя, Blue Origin сохранит сроки запуска и доставит оставшиеся полезные нагрузки вовремя без увеличения цены.[100]Это сильно отличается от того, как ранее оформлялись контракты с двойным запуском Arianespace (Ariane V и Ariane 6) и Mitsubishi Heavy Industries (H-IIA и H3 ). SpaceX и International Launch Services предлагают только специальные контракты на запуск.[100]

В июне 2019 г. Европейская комиссия предоставила финансирование для трехлетнего проекта под названием RETALT, чтобы «[скопировать] метод зажигания ретро-пропульсивного двигателя, используемый SpaceX для посадки первых ступеней своей ракеты Falcon 9 на сушу и на автономные беспилотные корабли». Финансирование проекта RETALT в размере 3 млн евро было предоставлено Немецкое космическое агентство и пять европейских компаний для финансирования исследования, направленного на «устранение недостатков ноу-хау в области многоразовых ракет в Европе».[101]

Влияние на смежные отрасли

При проектировании и производстве спутников начинают использовать преимущества этих более дешевых вариантов услуг по запуску космических объектов.

Одной из таких спутниковых систем является Боинг 702СП которые могут запускаться в паре на более легком стеке с двумя спутниками - два спутника, соединенных для одного запуска, - и который был специально разработан для использования преимуществ более дешевой ракеты-носителя SpaceX Falcon 9.[102][103]Дизайн был объявлен в 2012 году, и первые два спутника связи этого дизайна были запущены в парном режиме в марте 2015 года по рекордно низкой цене запуска примерно 30 миллионов долларов США на спутник ГСО.[104] Генеральный директор Boeing Джеймс Макнерни указал, что растущее присутствие SpaceX в космической отрасли заставляет Boeing «быть более конкурентоспособным в некоторых сегментах рынка».[105]

Ранняя информация о Созвездие Starlink из 4000 спутников, эксплуатируемых SpaceX, предназначенных для предоставления глобальных интернет-услуг, а также новый фабрика посвященные производству недорогих малых спутников, указывают, что промышленность по производству спутников может "испытать шок предложения аналогично тому, что переживает индустрия пусковых установок "в 2010-х.[35]

Венчурный инвестор Стив Юрветсон указал, что дело не только в более низких ценах на запуск, но и в том, что известные цены действуют как сигнал в передаче информации другим предпринимателям, которые затем используют эту информацию для создания новых связанных предприятий.[106]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Шихан, Майкл (22 декабря 2010 г.). "Восходящие державы: конкуренция и сотрудничество в новой азиатской космической гонке"'". РУСИ Журнал. 155 (6): 44–50. Дои:10.1080/03071847.2010.542669. S2CID  155817657. Растущие державы Азии стремительными темпами развивают собственные космические программы. Хотя некоторая практика хеджирования очевидна, большинство из них призвано укрепить технологическую автономию и повысить национальный престиж. Тем не менее, Китай и Индия стремятся к созданию противоспутниковых средств. Это еще не полноценная гонка, между азиатскими гигантами возможны как конкуренция, так и сотрудничество.
  2. ^ Нагаппа, Раджарам (2 декабря 2016 г.). «Разработка космических ракет-носителей в Индии». Astropolitics: Международный журнал космической политики и политики. 14 (2–3): 158–176 https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14777622.2016.1244877. Bibcode:2016АстПо..14..158Н. Дои:10.1080/14777622.2016.1244877. S2CID  152010946. Индийская космическая программа - это история успеха в освоении космоса с продемонстрированными возможностями в разработке и создании прикладных и научных спутников, а также средств их вывода на желаемые орбиты. Возможность сквозного планирования и выполнения миссий делает упор на самообеспечение. Зондирующие ракеты и малые космические ракеты-носители стали первой базой для опыта Индии. Этот опыт был обобщен и применен при создании более крупных ракет-носителей. Несмотря на то, что многие технологии ракет-носителей были разработаны собственными силами, приобретение технологий жидкостных двигателей за рубежом действительно помогло ускорить разработку. В этом случае исследования концепции ракеты-носителя показали неизбежность использования криогенного разгонного блока для полетов на геостационарную околоземную орбиту, что оказалось технически сложным и столкнулось со значительными задержками с учетом геополитической ситуации. Однако возможности запуска росли от стадии разработки к этапу эксплуатации, и сегодня ракета-носитель для полярных спутников и ракета-носитель для геосинхронных спутников в Индии могут удовлетворить потребности как внутреннего, так и международного рынка.
  3. ^ а б Давенпорт, Кристиан (2015-11-16). «ULA выходит из соревнований Пентагона по запуску, открывая путь для SpaceX». Вашингтон Пост. В архиве из оригинала от 17.11.2015. Получено 2015-11-17. Впервые столкнувшись с конкуренцией, United Launch Alliance заявила в понедельник, что не будет участвовать в торгах по следующему контракту на отправку спутников Пентагона в космос, ошеломляющее заявление для компании, которая в течение десятилетия владела монополией на запуски в целях национальной безопасности.
  4. ^ де Селдинг, Питер Б. (2016-03-16). «ULA намеревается снизить свои затраты и повысить свою крутость, чтобы конкурировать со SpaceX». SpaceNews. Получено 2016-03-19. Де-факто монополия родилась с благословения правительства США и с рядом прибыльных государственных контрактов США, основной целью которых была надежность и возможности, а не соотношение цены и качества.
  5. ^ а б c d е ж грамм Бергер, Эрик (12 августа 2019 г.). «Четыре ракетные компании соревнуются за финансирование ВВС, и это война». Ars Technica. Получено 21 августа 2019.
  6. ^ а б c Эрвин, Сандра; Генри, Калеб (24.01.2018). «Чтобы оставаться конкурентоспособными в стартовом бизнесе, ULA привлекает коммерческих клиентов». SpaceNews. Получено 2018-06-28. ULA больше не имеет монополии на запуски космических объектов национальной безопасности, и ожидается, что в ближайшем будущем спрос на такие запуски снизится, поэтому коммерческие полезные нагрузки стали более важными для чистой прибыли.
  7. ^ а б c «SpaceX достигла двузначного показателя, сделав десятый запуск в этом году». spacenews.com. 2017-07-06. Получено 2018-08-25.
  8. ^ Мошер, Дэйв (21 июня 2017 г.). «Илон Маск потратил 1 миллиард долларов на разработку многоразовых ракет SpaceX - вот как быстро он сможет все это окупить». Business Insider. В архиве из оригинала 13 января 2019 г.. Получено 13 января 2019. Чтобы добраться до этого момента, потребовалось 15 лет ... Пока что разработка этой возможности стоила SpaceX около 1 миллиарда долларов.
  9. ^ Стромберг, Джозеф (04.09.2015). "Как частные компании попали в космос?". Vox. В архиве из оригинала на 2015-10-11. Получено 2015-10-14. Первым космическим объектом, полностью построенным частной компанией, был Telstar 1, спутник связи, запущенный на орбиту ракетой НАСА в 1962 году. За Telstar последовали сотни других частных спутников, задействованных в связи и других областях. На протяжении десятилетий политика правительства США требовала, чтобы только НАСА было разрешено запускать эти спутники в космос, но в 1984 году в рамках более широкого шага к дерегулированию Конгресс принял закон, разрешающий частным компаниям запускать свои собственные полезные нагрузки [и далее расширил этот правовой режим в 1990 году.]
  10. ^ а б c d «Arianespace превзошла SpaceX по количеству заказов на запуск коммерческих проектов в 2015 году». Космические новости. 2015-01-06. Получено 2016-01-09.
  11. ^ а б Уорден, Саймон П .; Sponable, Джесс (22 сентября 2006 г.). «Доступ к космосу: стратегия двадцать первого века». Astropolitics: Международный журнал космической политики и политики. 4 (1): 69–83. Bibcode:2006 АстПО ... 4 ... 69 Вт. Дои:10.1080/14777620600762857. S2CID  145293511. Инфраструктура запуска США (США) находится в кризисной точке. Доступ человека в космос, воплощенный в космическом корабле "Шаттл", должен быть прекращен к 2010 году. В настоящее время нет тяжелых ракет-носителей 100-тонного класса для поддержки национального видения США по исследованию космоса. Средние и крупные поставщики расходных материалов для запуска, Boeing Delta IV и Lockheed-Martin Atlas V Evolved Expendable Launch Vehicle настолько дороги, что Delta больше не несет коммерческую полезную нагрузку, а Atlas вряд ли продемонстрирует значительный рост без столь же значительного сокращения затрат и роста коммерческого трафика. . Этот набор обстоятельств ставит под сомнение зависимость США от этих ракет-носителей в целях национальной безопасности. Высокий рост стоимости также наблюдается в отношении малых ракет-носителей, таких как Pegasus, и многообещающая новая область малых и микроспутников мало развита в США, в то время как иностранные усилия, особенно европейские, в основном расширяются за счет доступности недорогих российских ракет-носителей. Одним из ярких моментов является развивающийся частный сектор, который изначально стремится к суборбитальным или малым подъемным силам. Хотя такие аппараты удовлетворяют очень ограниченные потребности Министерства обороны США или Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства в космических полетах, они действительно предлагают потенциальные возможности для демонстрации технологий на пути к более мощным системам, которые в будущем потребуются обоим агентствам. В этой статье описаны проблемы и возможные варианты устранения этих серьезных недостатков правительством США.
  12. ^ а б c d "Европа продвигается вперед с ракетой Ariane 6". Новости BBC. В архиве из оригинала от 15.07.2015. Получено 2015-06-25.
  13. ^ а б Бельфиоре, Майкл (09.12.2013). "Ракетчик". Внешняя политика. В архиве с оригинала от 10.12.2013. Получено 2013-12-11.
  14. ^ а б c Пастор, Энди (2015-09-17). "Поставщик ракет из США надеется порвать" короткий поводок "'". Wall Street Journal. В архиве из оригинала от 16.10.2015. Получено 2015-10-14. «Аэрокосмические гиганты [Boeing Co. и Lockheed Martin Corp.] разделили почти 500 миллионов долларов чистой прибыли от ракетостроительного предприятия в прошлом году, когда оно все еще сохраняло монополию на запуск на орбиту важнейших спутников Пентагона. Но с тех пор «они держали нас на очень коротком поводке», - сказал Тори Бруно, исполнительный директор United Launch.
  15. ^ а б Давенпорт, Кристиан (2016-08-19). «Внутренняя история того, как миллиардеры мчатся, чтобы перенести вас в космос». Вашингтон Пост. В архиве из оригинала на 19.11.2016. Получено 2016-08-20. монополия правительства на космические путешествия закончилась
  16. ^ а б Амос, Джонатан (2013-12-03). «SpaceX запускает коммерческий спутниковый телеканал SES для Азии». Новости BBC. В архиве из оригинала на 02.01.2017. Получено 2013-12-11. На коммерческом рынке запусков телекоммуникационных космических аппаратов идет жесткая конкуренция, но на нем доминируют лишь несколько компаний, в частности европейская Arianespace, которая управляет Ariane 5, и International Launch Services (ILS), которая продает российский аппарат Proton. SpaceX обещает существенно снизить цены для существующих игроков, и SES, второй по величине в мире оператор спутниковой связи, считает, что действующим игрокам лучше принять во внимание возможности калифорнийской компании. «Выход SpaceX на коммерческий рынок меняет правила игры»
  17. ^ де Селдинг, Питер Б. (25 ноября 2013 г.). «SpaceX Challenge требует пересмотра ценовой политики Arianespace». Космические новости. Получено 2013-11-27. Консорциум коммерческих запусков Arianespace сообщает своим клиентам, что он готов снизить стоимость полетов более легких спутников на ракете Ariane 5 в ответ на вызов, брошенный ракетой Falcon 9 компании SpaceX.
  18. ^ Андрей Чайкин. "Неужели SpaceX меняет ракетное уравнение?". Журнал Air & Space. В архиве из оригинала от 23.02.2017. Получено 2015-06-03.
  19. ^ Свитак, Эми (10.03.2014). «SpaceX заявляет, что Falcon 9 в этом году будет бороться за EELV». Авиационная неделя. В архиве из оригинала 10.03.2014. Получено 2014-03-11. Рекламируемая стоимость полета Falcon 9 на GTO составляет 56,5 миллиона долларов за запуск, почти на 15 миллионов долларов меньше, чем поездка на китайском Long March 3B.
  20. ^ Мессье, Дуг (28 сентября 2013 г.). "Китай сохранит стабильные цены в марте". Параболическая дуга. В архиве из оригинала от 19.03.2015. Получено 2014-12-14.
  21. ^ Свитак, Эми (11.02.2014). «Arianespace для ESA: нам нужна помощь». Авиационная неделя. В архиве из оригинала от 21.02.2014. Получено 2014-02-12.
  22. ^ а б де Селдинг, Питер Б. (2014-04-14). «Спутниковые операторы требуют от ЕКА сокращения затрат на запуски Ariane». SpaceNews. Получено 2014-04-15.
  23. ^ Грусс, Майк (2015-04-24). «Эволюция плана: руководители ULA объясняют логику выбора дизайна Vulcan». Космические новости. Получено 2015-04-25.
  24. ^ Аббугао, Мартин (18.06.2014). «Руководитель европейской спутниковой связи говорит, что отрасль сталкивается с проблемами». Phys.org. В архиве из оригинала от 22.06.2014. Получено 2014-06-19.
  25. ^ де Селдинг, Питер Б. (31.07.2014). «Eutelsat заказывает полностью электрический спутник; обещания ограничить капитальные затраты». Космические новости. Получено 2014-08-01.
  26. ^ а б Питер Б. Де Селдинг (2014-12-02). «Члены ЕКА соглашаются построить Ariane 6, Fund Station до 2017 года». SpaceNews. Получено 2014-12-13.
  27. ^ а б c d Эйвери, Грег (2014-10-16). «ULA планирует новую ракету, реструктуризацию, чтобы сократить затраты на запуск вдвое». Денверский деловой журнал. В архиве из оригинала от 15.03.2017. Получено 2014-10-17.
  28. ^ Петерсен, Мелодия (12 декабря 2014 г.). "Конгресс одобрил законопроект о запрете закупок ракетных двигателей российского производства". LA Times. В архиве из оригинала от 07.03.2017. Получено 2014-12-14. Стоимость запуска военных спутников резко возросла по контрактам, которые ВВС предоставили United Launch Alliance. Средняя стоимость каждого запуска с использованием ракет Boeing и Lockheed взлетела до 420 миллионов долларов, согласно анализу Счетной палаты правительства.
  29. ^ а б де Селдинг, Питер Б. (2014-11-20). «Европейские спутниковые операторы призывают к быстрой разработке Ariane 6». SpaceNews. Получено 2014-11-21.
  30. ^ де Селдинг, Питер Б. (2015-07-29). «Жесткие сани для предлагаемой реорганизации ESA». Космические новости. Получено 2015-07-28.
  31. ^ «Ракетному предприятию Lockheed-Boeing нужны коммерческие заказы, чтобы выжить». Yahoo News. 21 мая 2015. В архиве с оригинала 30 мая 2015 г.. Получено 2015-06-03.
  32. ^ Вэнс, Эшли (2015). Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего. Нью-Йорк: HarperCollins. п. 15. ISBN  978-0-06-230123-9.
  33. ^ Петерсен, Мелодия (28 ноября 2014 г.). «SpaceX может нарушить монополию фирмы на запуск спутников ВВС». Лос-Анджелес Таймс. В архиве из оригинала от 21.04.2017. Получено 2014-11-25.
  34. ^ «Центр космических и ракетных систем ВВС сертифицирует SpaceX для выполнения космических миссий национальной безопасности». af.mil. В архиве из оригинала от 29.05.2015. Получено 2015-06-03.
  35. ^ а б Румпф, Клеменс (02.02.2015). «Рост конкуренции бросит вызов космическому авторитету ЕКА». Космический обзор. В архиве из оригинала от 03.02.2015. Получено 2015-02-03.
  36. ^ «Запуск NBN Arianespace для сокращения рабочих мест и затрат на борьбу с SpaceX». Bain Daily. Сидней Морнинг Геральд. 2015-05-19. Получено 2015-05-21.[постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ Форрестер, Крис (2016-01-20). «Возможны стартовые скидки от SpaceX». Продвинутое телевидение. В архиве из оригинала от 23.01.2016. Получено 2016-01-25.
  38. ^ де Селдинг, Питер Б. (2016-03-10). «SpaceX говорит, что многоразовая платформа может снизить цены на 30%, планирует ноябрьский дебют Falcon Heavy». SpaceNews. Получено 2016-03-11.
  39. ^ «SpaceX получает существенную экономию за счет повторного использования Falcon 9». spacenews.com. 2017-04-05. Получено 2018-08-25.
  40. ^ Бергер, Эрик (25.06.2018). «Российская ракета« Протон », предшествовавшая« Аполлону », наконец, прекратит полеты. Технические проблемы, рост SpaceX - это способствующие факторы». arsTechica. В архиве из оригинала на 2018-06-26. Получено 2018-06-26. ... в последние годы последовали неудачи. Эти проблемы в сочетании с быстрым ростом недорогих альтернатив, таких как ракета SpaceX Falcon 9, привели к тому, что количество запусков Proton в год сократилось с восьми или около того до одного или двух.
  41. ^ "SpaceX Caps Record 2018 с запуском GPS-спутника ВВС". Bloomberg. 23 декабря 2018. В архиве из оригинала 24 декабря 2018 г.. Получено 23 декабря 2018. Ракета Falcon 9 [несла] спутник, построенный Lockheed Martin [для ВВС США]. Компания SpaceX впервые получила сертификат ВВС США на выполнение космических миссий в целях национальной безопасности весной 2015 года, взломав блокировку запусков важных спутников, долгое время удерживаемых United Launch Alliance, совместным предприятием Boeing Co. и Lockheed Martin Corp.
  42. ^ [1] В архиве 2019-02-13 в Wayback Machine, Teslarati, 12 февраля 2019 г., по состоянию на 10 апреля 2019 г. В то время как другие конкуренты, безусловно, существуют, факт остается фактом: такое усиление конкуренции на рынке запусков можно почти единолично приписать быстрому выходу ракеты SpaceX Falcon 9 на сцену коммерческих запусков.
  43. ^ а б «Венчурные капиталисты инвестировали в космические стартапы в прошлом году больше, чем за предыдущие 15 лет вместе взятых». Удача. 2016-02-22. В архиве из оригинала на 08.03.2016. Получено 2016-03-04. The Tauri Group предполагает, что космические стартапы в 2015 году стали важным поворотным моментом, по крайней мере, в глазах венчурных компаний, которые сейчас с беспрецедентным энтузиазмом вкладывают деньги в молодые космические компании. ... Исследование также показало, что более 50 венчурных компаний инвестировали в космические компании в 2015 году, что свидетельствует о том, что венчурный капитал стал привлекать космическую отрасль, которую она долгое время считала слишком рискованной и слишком медленной для получения прибыли.
  44. ^ Халл, Дана; Джонссон, Джули (06.02.2015). «Космическая гонка 2.0 отнимает у частных компаний 10 миллиардов долларов». Sydney Morning Herald. В архиве из оригинала от 11.03.2015. Получено 2015-03-30.
  45. ^ Бузер, Р. Д. (10 марта 2014 г.). «Повторное использование ракет: драйвер экономического роста». Космический обзор. 2014. В архиве из оригинала от 06.04.2015. Получено 2015-04-09.
  46. ^ Беллуссио, Алехандро Г. (07.03.2014). «SpaceX продвигает ракету на Марсе с помощью мощности Raptor». NASASpaceFlight.com. В архиве из оригинала от 11.09.2015. Получено 2015-04-09.
  47. ^ а б c Грусс, Майк (2016-03-10). «Материнские компании ULA по-прежнему поддерживают Vulcan… с осторожностью». SpaceNews. Получено 2016-03-11.
  48. ^ а б Грусс, Майк (2015-04-13). «Ракета ULA Vulcan будет выпускаться поэтапно». SpaceNews. Получено 2018-04-23.
  49. ^ Эйвери, Грег (2015-04-16). «Судьба United Launch Alliance и его ракеты Vulcan может быть за Конгрессом» (Денверский деловой журнал). В архиве с оригинала на 2017-06-10. Получено 2015-06-06.
  50. ^ де Селдинг, Питер Б. (2015-04-03). «Стремление к конкурентоспособности Ariane 6 подталкивает ЕКА к компромиссу в споре о финансировании с подрядчиком». Космические новости. Получено 2015-04-08.
  51. ^ де Селдинг, Питер Б. (2015-05-29). «Airbus Safran соглашается на взнос Ariane 6 в размере 440 миллионов долларов». Космические новости. Получено 2015-06-12.
  52. ^ "Законодательство о запусках ракет в частном секторе рассматривается". Новости Японии. Йомиури Симбун. 2015-06-03. В архиве из оригинала от 07.06.2015. Получено 2015-06-06.
  53. ^ Кин, Джереми (2018-07-26). «Космос скоро станет намного более доступным и потенциально прибыльным». Businessweek. В архиве из оригинала от 31.07.2018. Получено 2018-07-31.
  54. ^ Ферстер, Уоррен (17 сентября 2014 г.). "ULA инвестирует в двигатель Blue Origin в качестве замены RD-180". Космические новости. Получено 2014-12-13.
  55. ^ Дельгадо, Лаура М. (14 ноября 2014 г.). "Тори Бруно из ULA клянется преобразовать компанию". SpacePolicyOnline.com. В архиве из оригинала от 29.11.2014. Получено 2014-12-13.
  56. ^ @jeff_foust (18.01.2018). «Том Тшуди, ULA: с Vulcan мы планируем поддерживать надежность и своевременную работу наших существующих ракет, но по очень доступной цене. Первый запуск в середине 2020 года» (Твитнуть) - через Twitter.
  57. ^ а б Прайс, Уэйн Т. (12 марта 2016 г.). «Blue Origin Джеффа Безоса может изменить лицо космических путешествий». Флорида сегодня. В архиве из оригинала на 2018-01-06. Получено 2016-03-13.
  58. ^ «Blue Origin проявляет интерес к запускам национальной безопасности». spacenews.com. 2017-10-06. Получено 2018-08-26.
  59. ^ «Джефф Безос и Национальное разведывательное управление говорят о космосе и инновациях». geekwire.com. 2018-03-16. В архиве из оригинала на 2018-09-14. Получено 2018-08-26.
  60. ^ Nouvelle, L'Usine (07.02.2017). "Vous avez aimé Ariane 6, vous allz adorer Ariane Next - L'Usine Aéro". Usinenouvelle.com/. В архиве из оригинала от 23.12.2017. Получено 2018-04-23.
  61. ^ де Селдинг, Питер Б. [@pbdes] (5 января 2015 г.). «CNES: К середине 2015 года мы предложим дорожную карту 1-го этапа многоразового использования LOX / метана с Германией. Однако, скорее всего, полетов не будет до ~ 2026 года» (Твитнуть). В архиве из оригинала 18 октября 2015 г.. Получено 2015-01-06 - через Twitter.
  62. ^ де Сельдинг, Питер Б. (5 января 2015 г.). «Присматриваясь к SpaceX, CNES начинает работу над многоразовой ракетной ступенью». SpaceNews. Получено 2015-01-06.
  63. ^ "CNES Mag # 68 Mai 2016" (PDF). cnes.fr. В архиве (PDF) с оригинала на 2017-12-01. Получено 2018-08-26.
  64. ^ Мессье, Дуг (14 января 2014 г.). «Shotwell: многоразовый Falcon 9 будет стоить от 5 до 7 миллионов долларов за запуск». Параболическая дуга. В архиве из оригинала на 16.02.2017. Получено 2014-01-15.
  65. ^ «Spacex BFR будет дешевле, чем Falcon 1, по цене 7 миллионов долларов за запуск». nextbigfuture.com. В архиве из оригинала на 2018-07-14. Получено 2018-08-26.
  66. ^ «Илон Маск говорит, что Starship SpaceX может летать всего за 2 миллиона долларов за запуск». Технический кризис. 6 ноября 2019.
  67. ^ а б Фуст, Джефф (2018-03-19). «Поставщики запусков Smallsat сталкиваются с ценовым давлением со стороны китайских транспортных средств». SpaceNews. Получено 2018-04-24. Компании, которые разрабатывают небольшие ракеты-носители или предоставляют услуги по запуску на рейс, говорят, что ожидают, что новые китайские ракеты-носители снизят цены на запуск.
  68. ^ Вернер, Дебра (10 октября 2018 г.). «Ожидаются колебания цен во время встряски индустрии запуска». SpaceNews. Получено 19 октября 2018.
  69. ^ Шитц, Майкл [@thesheetztweetz] (15 апреля 2020 г.). «В первом квартале 2020 года SpaceX запустила на орбиту наибольшую массу - почти в три раза больше, чем Китай, который был вторым по величине и чуть опережал Россию» (Твитнуть) - через Twitter.
  70. ^ а б Бергин, Крис (2014-08-29). «Битва ракет-тяжеловесов - SLS может столкнуться с соперником класса Exploration». NASAspaceflight.com. В архиве из оригинала от 16.03.2015. Получено 2015-03-23.
  71. ^ Тодд, Дэвид (20 ноября 2012 г.). «Маск делает ставку на многоразовые ракеты, сжигающие метан, как шаг к колонизации Марса». FlightGlobal Hyperbola. Архивировано из оригинал 11 июня 2016 г.. Получено 4 ноября 2015. «Мы собираемся делать метан». Маск объявил, описывая свои планы на будущее в отношении многоразовых ракет-носителей, в том числе предназначенных для доставки астронавтов на Марс в течение 15 лет: «Энергетическая стоимость метана самая низкая, и он имеет небольшое преимущество Isp (удельный импульс) перед керосином», - сказал Маск. добавив: «И у него нет того фактора боли в заднице, который есть у водорода».
  72. ^ Фуст, Джефф (2018-03-12). «Маск повторяет планы по тестированию BFR». SpaceNews. Получено 15 марта 2018. Строится первый прототип космического корабля. «Мы на самом деле строим этот корабль прямо сейчас, - сказал он. - Я думаю, что мы, вероятно, сможем совершать короткие перелеты, короткие взлетно-посадочные полеты, вероятно, где-то в первой половине следующего года».
  73. ^ Илон Маск (29 сентября 2017 г.). Превращение в многопланетный вид (видео). 68-е ежегодное собрание Международного астронавтического конгресса в Аделаиде, Австралия: SpaceX. В архиве из оригинала 9 марта 2018 г.. Получено 2018-03-08 - через YouTube.CS1 maint: location (связь)
  74. ^ Маск, Илон (01.03.2018). «Делаем жизнь многопланетной». Новое пространство. 6 (1): 2–11. Bibcode:2018NewSp ... 6 .... 2M. Дои:10.1089 / space.2018.29013.emu.
  75. ^ а б Бергер, Эрик (2018-03-08). "Трамп о Falcon Heavy:" Я так привык слышать разные цифры в НАСА"". Ars Technica. В архиве из оригинала 2018-03-11. Получено 2018-03-16.
  76. ^ Орвиг, Джессика (2015-04-17). «Самый большой конкурент SpaceX - компания, о которой вы никогда не слышали». Business Insider. Получено 18 апреля 2015.
  77. ^ а б c де Селдинг, Питер Б. (10 сентября 2012 г.). "Заказы на спутники падают, но краткосрочные запуски полны". Космические новости. Получено 2015-01-16.
  78. ^ де Селдинг, Питер Б. (13 января 2014 г.). «Обзор контрактов на запуск и запуск спутников: высокая производительность помогает увеличить количество заказов на спутники». Космические новости. Получено 2015-01-16.
  79. ^ а б c де Селдинг, Питер Б. (2015-01-12). «Arianespace и SpaceX объединились в розыгрыш контрактов на запуск 2014 года». SpaceNews. Получено 2015-01-16.
  80. ^ «Всемирная неделя спутникового бизнеса 2014: богатый урожай контрактов для Arianespace» (Пресс-релиз). 2014-09-08. В архиве из оригинала 10 сентября 2014 г.. Получено 7 июн 2015.
  81. ^ «Европейская компания Arianespace требует 60% рынка коммерческих запусков». 2014-09-09. В архиве из оригинала от 3 июля 2015 г.. Получено 7 июн 2015.
  82. ^ Майк Грусс. «Запуск первого спутника GPS 3 ожидается не раньше 2017 года». SpaceNews. Получено 2015-11-17.
  83. ^ «Когда паровой каток SpaceX набирает обороты, европейская ракетная промышленность клянется сопротивляться». 20 июля 2018. В архиве из оригинала на 2018-07-20. Получено 2018-07-21.
  84. ^ «Китай быстро становится космической сверхдержавой». Время. Получено 2019-11-06.
  85. ^ Эрвин, Сандра (25 сентября 2020 г.). «Контракт на GPS SpaceX изменен, чтобы разрешить повторное использование ускорителей Falcon 9». Космические новости. Получено 25 сентября 2020.
  86. ^ Шалал, Андреа (15.05.2015). «Предприятие Lockheed-Boeing уволило 12 руководителей в ходе масштабной реорганизации». Рейтер. В архиве из оригинала от 19.05.2015. Получено 2015-05-16.
  87. ^ «Запуск NBN Arianespace для сокращения рабочих мест и затрат на борьбу с SpaceX». Sydney Morning Herald. В архиве из оригинала от 22.05.2015. Получено 2015-06-03.
  88. ^ "Airbus в Кремниевой долине: единственное событие в Европе". lesechos.fr. 3 июня 2015 г. Архивировано с оригинал 9 июня 2016 г.. Получено 2015-06-06.
  89. ^ «Airbus Group запускает венчурный фонд на 150 млн долларов на базе Кремниевой долины». Рейтер. 2015-05-29. В архиве из оригинала на 2015-06-05. Получено 2015-06-06.
  90. ^ «Во-первых, стартапы из Бангалора на радаре Airbus для наставничества бизнес-идей в рамках BizLabs». The Economic Times. В архиве из оригинала на 2017-08-04. Получено 2015-06-06.
  91. ^ «Вопросы и ответы с генеральным директором Airbus Томом Эндерсом». star-telegram.com. В архиве из оригинала на 2018-08-27. Получено 2018-08-26.
  92. ^ «SpaceX запускает тайный спутник Zuma - вопросы о состоянии космического корабля». nasaspaceflight.com. В архиве из оригинала на 2018-08-26. Получено 2018-08-26.
  93. ^ Генри, Калеб (2018-01-08). «Франция и Германия изучают возможность повторного использования с субшкалой возвратного усилителя». SpaceNews. Получено 2018-01-09.
  94. ^ а б «Ежегодный сборник коммерческого космического транспорта: 2018» (PDF). faa.gov. В архиве (PDF) из оригинала 2018-04-18. Получено 2018-08-26.
  95. ^ а б «Похоже, Россия сдалась SpaceX на мировом рынке запусков». arstechnica.com. 2018-04-18. В архиве из оригинала на 2018-08-08. Получено 2018-08-26.
  96. ^ Бергер, Эрик (2018-05-03). «Запуск ракеты Block 5 знаменует собой конец начала для SpaceX». ars Technica. В архиве из оригинала на 2018-05-12. Получено 2018-05-12. Менее чем через восемь лет после своего первого запуска ракета-носитель Falcon 9 стала самой доминирующей ракетой в мире. Современные и эффективные, ракеты не запускаются больше, чем ракета-носитель Falcon 9, запущенная в прошлом году. Если не будет катастрофы, в этом году вряд ли будет запущено больше ракет. Отчасти SpaceX достигла такого уровня эффективности, привнеся в аэрокосмическую промышленность образ мышления Кремниевой долины. Компания стремится разрушить, рисковать
  97. ^ Бэйлор, Майкл (17.05.2018). «Благодаря Block 5 SpaceX повысит частоту запуска и снизит цены». NASASpaceFlight.com. В архиве из оригинала 2018-05-18. Получено 2018-05-22. Из-за возможности многократного использования блока 5 SpaceX снизила стандартную цену запуска Falcon 9 с 62 миллионов долларов до примерно 50 миллионов долларов. Этот шаг еще больше усиливает конкурентоспособность SpaceX на рынке коммерческих запусков. Фактически, даже при цене в 62 миллиона долларов SpaceX уже начинала выигрывать контракты, которые раньше были бы у конкурентов, таких как Arianespace.
  98. ^ а б Бергер, Эрик (2018-07-24). «Четыре огромные ракеты должны дебютировать в 2020 году - сможет ли какая-нибудь из них?». Ars Technica. В архиве из оригинала на 2018-08-06. Получено 2018-08-06. в Европе ощущается острая необходимость начать полеты на Ariane 6, чтобы стать более конкурентоспособными с подобными SpaceX ... Как и ArianeGroup, United Launch Alliance (ULA) разработала новую ракету с намерением составить конкуренцию SpaceX.
  99. ^ Джонсон, Эрик М. (2018-08-02). «Безос вкладывает деньги, инженеры в ракетную программу, поскольку космическая гонка ускоряется». Рейтер. В архиве из оригинала 2018-08-03. Получено 2018-08-04.
  100. ^ а б Генри, Калеб (12.07.2018). «Blue Origin предложит двойной запуск с New Glenn после пятой миссии». SpaceNews. Получено 2018-08-05. Макфарланд из Blue Origin сказал, что Blue Origin не допустит, чтобы сбои в расписании с одной полезной нагрузкой повлияли на второго пассажира в миссиях с двумя запусками, даже если это означает разделение миссий на две. «Мы не собираемся [позволять этому] сдерживать или задерживать запуск», - сказал он. «Мы планируем запускать до восьми раз в год. Если у нас нет второго, мы все равно ходим как сингл. Таков план, [с] той же ценой на услугу запуска для клиента ».
  101. ^ Бергер, Эрик (26 июня 2019 г.). «Европа заявляет, что SpaceX« доминирует »в запуске, и обещает разработать ракету, подобную Falcon 9». Ars Technica. В архиве из оригинала 26 июня 2019 г.. Получено 27 июн 2019. Первоначально конкуренты SpaceX с подозрением смотрели на концепцию ракет с вертикальной посадкой, но по мере того, как компания добилась десятков успехов - и начала запускать одни и те же ускорители первой ступени два и даже три раза - это отношение начало меняться. Базирующийся в США United Launch Alliance начал изучать, как повторно использовать свои ракетные двигатели, в Китае есть десятки новых космических компаний, изучающих такие технологии повторного использования, и теперь Европа, похоже, также изменила свою позицию.
  102. ^ Свитак, Эми (10.03.2014). «SpaceX заявляет, что Falcon 9 в этом году будет бороться за EELV». Авиационная неделя. В архиве из оригинала 10.03.2014. Получено 2015-02-06. Но Falcon 9 не просто меняет способ ведения бизнеса поставщиками ракет-носителей; Его охват расширился, что побудило производителей спутников и операторов коммерческого флота пересмотреть бизнес-планы в ответ на дешевую ракету. В марте 2012 года Boeing объявил о запуске новой линейки полностью электрических телекоммуникационных космических аппаратов 702SP, которые предназначены для парного запуска на Falcon 9 v1.1. Якорные клиенты Asia Broadcast Satellite (ABS) из Гонконга и мексиканская SatMex планируют разместить первые два из четырех таких космических кораблей на Falcon 9 .... Использование электрического, а не химического двигателя означает, что спутникам потребуются месяцы, а не недели, чтобы достигают конечного пункта назначения на орбите. Но поскольку полностью электрические космические корабли примерно на 40% легче своих обычных аналогов, стоимость их запуска значительно ниже, чем у спутника с химическим приводом.
  103. ^ "Boeing объединяет два спутника для запуска в пару" (Пресс-релиз). Боинг. 2014-11-12. В архиве из оригинала от 15.02.2015. Получено 2015-02-06.
  104. ^ Грэм, Уильям (2015-03-01). «SpaceX Falcon 9 запускает дебютный двойной спутник». NASASpaceFlight.com. В архиве из оригинала 31.03.2015. Получено 2015-03-29.
  105. ^ Фуст, Джефф (30 января 2015 г.). «Глава Boeing: SpaceX делает компанию лучшим конкурентом». Космические новости. Получено 2015-02-26.
  106. ^ Шубарт, Кромвель (22.06.2015). «Стив Джурветсон из DFJ о том, почему он инвестировал в SpaceX, Planet Labs». Деловой журнал Кремниевой долины. В архиве из оригинала от 23 июня 2015 г.. Получено 23 июн 2015. Но, начиная с SpaceX, все стало совсем иначе. Что действительно изменилось, я думаю, так это стоимость доступа. До SpaceX не только ракеты-носители были дорогими, но и не была известна цена. Так что, если вы были предпринимателем, пытающимся сосредоточиться, как Planet Labs или Spire, это было бы довольно сложно. Не существовало эмпирического правила относительно того, во что это вам обойдется и на какую надежность графика можно рассчитывать.

внешняя ссылка