Региональный аэропорт Салина - Salina Regional Airport

«Аэропорт Салина» перенаправляется сюда. Об аэропорте в Юте см. Салина-Ганнисон аэропорт.
Региональный аэропорт Салина
Логотип регионального аэропорта Салины.png
Smokyhillaaf-08171991.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация аэропорта Салина
ОбслуживаетСалина, Канзас
ВысотаAMSL1,288 футов / 393 м
Координаты38 ° 47′26 ″ с.ш. 097 ° 39′08 ″ з.д. / 38,79056 ° с.ш.97,65222 ° з.д. / 38.79056; -97.65222Координаты: 38 ° 47′26 ″ с.ш. 097 ° 39′08 ″ з.д. / 38,79056 ° с.ш.97,65222 ° з.д. / 38.79056; -97.65222
Интернет сайтSalinaairport.com
карта
SLN находится в Канзасе.
SLN
SLN
SLN находится в США.
SLN
SLN
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/3512,3003,749Асфальт
12/306,5101,984Асфальт
18/364,3011,311Асфальт
4/223,6481,112Асфальт
Статистика (2012)
Авиационные операции70,761
Базирующийся самолет106

Региональный аэропорт Салина (ИАТА: SLN, ИКАО: KSLN, FAA Крышка: SLN), ранее Муниципальный аэропорт Салины, находится в трех милях к юго-западу от Салина, в Салин Каунти, Канзас. Аэропорт принадлежит администрации аэропорта Салины.[1] Он используется для авиация общего назначения, с обслуживанием одной пассажирской авиакомпанией, SkyWest Airlines (действующий как United Express ), субсидируемый Essential Air Service программа.

Региональный аэропорт Салины является домом для Политехнический кампус Канзасского государственного университета Авиационная программа с доступными степенями в области управления аэропортом, авиационных сертификатов, авиационной электроники, управления техническим обслуживанием авиации, авиационной безопасности, профессионального пилота, беспилотных авиационных систем, проектирования и интеграции беспилотных авиационных систем, а также полета и эксплуатации беспилотных авиационных систем.

История

Аэропорт находится на территории База ВВС Шиллинг (ранее армейский аэродром Смоки-Хилл и база ВВС Смоки-Хилл).

Строительство военных аэродромов после Атака Перл-Харбора что привело к вступлению Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, в результате чего был построен Смоки-Хилл армейский аэродром (AAF) на 2600 акрах (1052 га), к юго-западу от Салина, Канзас. Первым подразделением, связанным с аэродромом, была 376-я штаб-квартира базы и эскадрилья авиабазы, инженеры которой впервые заложили базу в апреле 1942 года. Строительство началось в мае 1942 года с помощью почти 7000 рабочих. Аэродром был сдан в эксплуатацию 1 сентября 1942 г. и был закреплен за II бомбардировочная команда, Вторая авиация.[2][3]

Достаточно строительства было завершено, чтобы 376-й въехал в помещения 10 сентября. Первый прилетевший самолет, Боинг Б-17 Летающие Крепости, прибыли позже в том же месяце и были назначены 346-я бомбардировочная группа. Миссия Smoky Hill AAF заключалась в выполнении второй фазы учебно-тренировочного подразделения тяжелых бомбардировщиков (OTU). Боевые группы, сформированные на Первом этапе подготовки, были переведены на аэродром, особое внимание уделялось обучению слаженной работе боевого расчета: бомбометание, стрельба и полет по приборам выполнялись полными экипажами. По завершении группы перешли к третьему этапу - заключительному уровню подготовки перед отправкой за границу на театры боевых действий.[2][4]

К 366-му присоединился 400-я бомбардировочная группа в учебном задании в AAF Смоки-Хилл 31 июля 1943 года. 366-й дивизион сосредоточился на тренировках B-17 Flying Fortress; 400-й по Б-24 Освободитель обучение персонала.[4]

Аэропорт был точкой взлета и посадки для Virgin Atlantic GlobalFlyer, пролетел мимо Стив Фоссетт в первом беспосадочном одиночном кругосветном плавании без дозаправки с 28 февраля по 3 марта 2005 г. Последующее безостановочное одиночное кругосветное плавание Фоссетта на GlobalFlyer также было из Салины в Салину с 14 по 17 марта 2006 г. новый рекорд по наибольшему пройденному расстоянию на закрытой трассе.

Региональный аэропорт Салины увековечил рекорды, установленные Стивом Фоссеттом с Fossett Plaza. На площади есть мемориал, зона отдыха, таблички с историей Global Flyer и Стива Фоссетта, а также смотровая площадка для наблюдения за операциями.

Аэропорт обслуживали Great Lakes Airlines под Essential Air Service программа; теперь он обслуживается United Express.[1][5]

Первыми рейсами авиакомпании были Continental DC-3 в 1949 году. Central заменил Continental в 1961 году; преемник Frontier покинул Salina в начале 1983 года, вскоре после замены его CV580 на 737.

Удобства

Аэропорт покрывает 2862 акры (1,158 ха ) на высоте 1288 футов (393 м). В нем четыре асфальт взлетно-посадочные полосы: 17/35 - 12300 на 150 футов (3749 x 46 м); 12/30 - 6510 на 100 футов (1984 x 30 м); 18/36 - 4301 на 75 футов (1311 x 23 м); 4/22 - 3648 на 75 футов (1112 x 23 м).[1]

В году, закончившемся 30 января 2014 года, в аэропорту был выполнен 91 101 самолет.

Имея длинную взлетно-посадочную полосу и расположенный в 85 милях к юго-востоку от континентального центра США, аэропорт принимает множество корпоративных и частных самолетов, которые останавливаются для дозаправки и позволяют пассажирам отдохнуть, за что Салина получила прозвище «Топливная остановка Америки». Avflight Salina отвечает за заправку и наземное обслуживание временных и военных самолетов.

В аэропорту проводятся различные операции передового рабочего места (FOL), и он был операционным местом для многих миссий НАСА, NOAA, Крылья свободы, Памятные ВВС и Virgin Atlantic Global.

Авиакомпания и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
United Express Чикаго – О'Хара, Денвер, Сена[6]

Загрязнение окружающей среды

В отчете 40-го бомбардировочного крыла в 1953 году описывалась проблема. «Одной из главных и первых проблем, с которыми пришлось столкнуться, было чрезмерное количество растворителя, необходимого для надлежащей мойки и очистки самолетов», - говорится в отчете. «Требовался какой-то метод уменьшения количества используемого растворителя. Эта проблема была решена путем установки системы отстойников ... В месяц используется приблизительно от 12 000 до 14 000 галлонов растворителя».[7]

В 1989 году школьный округ Салины обнаружил три из 107 подземных резервуаров для хранения топлива на территории своего технологического здания.[7] Впервые стало известно, что Трихлорэтилен (TCE), обезжириватель, используемый для очистки самолетов и канцерогенов, а также другие соединения, утилизированные на бывшей базе, мигрировали в почву и грунтовые воды, образуя токсичный шлейф. В 1999 г. Инженерный корпус армии США опубликовал свое первое лечебное расследование. В 2005 году Корпус поделился проектом второго восстановительного расследования загрязнения в промышленной зоне аэропорта Салина. Согласно Министерству здравоохранения и окружающей среды Канзаса, жителям района шлейфа было рекомендовано не пить воду.[8] Анализы на проникновение почвенных вод, проведенные EPA в 1999 году и снова в 2005 году, показали, что уровни паров внутри здания Tullis государственного университета Канзаса не превышают государственные стандарты качества воздуха, но могут превышать федеральные нормы EPA.[9] По состоянию на 2005 год федеральное правительство потратило более 17 миллионов долларов на изучение проблемы, находящейся в его юрисдикции. В декабре 2007 года очистка от загрязнения подземных вод Корпуса была приостановлена.[10] В августе 2008 года город Салина предложил навести порядок в бывшей авиабазе Шиллинг, как это было предложено Корпусом.[11]

В 2010 году, после того как шлейф достиг жилых районов рядом с бывшей базой, официальные лица Салины, администрация аэропорта Салины, школьный район Салина и Университет штата Канзас - Салина (ныне Политехнический кампус Канзасского государственного университета ), владеющие 96% собственности, подали в федеральный суд иск в Канзас-Сити, Канзас, для затрат на уборку.[12] Весной 2013 года Министерство юстиции подписало соглашение, согласно которому правительство заплатит 8,4 миллиона долларов только на разработку плана по очистке бывшей базы. Ремонтное расследование, технико-экономическое обоснование и очистка были оценены примерно в 9,3 миллиона долларов, из которых государственные учреждения Салины согласились выплатить 936 300 долларов. Департамент здравоохранения и окружающей среды Канзаса наблюдает за процессом очистки.[12] По состоянию на сентябрь 2015 года исследования продолжали обнаруживать загрязнение грунтовых вод в почве и коренных породах, и в районе вокруг регионального аэропорта Салина не было обнаружено концентраций пара, требующих немедленных действий.[13]

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ DOT-OST-2002-11376 ) от Министерство транспорта США:
    • Уведомление за 90 дней (23 января 2002 г.): от Midwest Express Inc., дочерней компании Mesa Air Group, о намерении прекратить регулярные несубсидируемые рейсы Essential Air Service между Салиной, Канзас, и Канзас-Сити, начиная с 20 апреля 2002 года.
    • Приказ 2002-3-31 (29 марта 2002 г.): запрещение Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express, прекращать несубсидируемое обслуживание в Салине, Канзас; и требование к перевозчику поддерживать обслуживание между населением и Канзас-Сити, штат Миссури, в течение начального 30-дневного периода после окончания периода уведомления; и запрос предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении услуг замены в сообществе.
    • Приказ 2004-2-14 (17 февраля 2004 г.): выбирает Air Midwest, Inc., 100% дочернюю компанию Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в течение двухлетнего периода в Манхэттене и Салине, штат Канзас. при совокупной годовой ставке субсидии в размере 721 605 долларов США.
    • Приказ 2006-3-15 (15 марта 2006 г.): повторный выбор Air Midwest, Inc., 100% дочерней компании Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в течение двухлетнего периода, начинающегося 1 марта, 2006 г., в Манхэттене и Салине, штат Канзас, по совокупной годовой ставке субсидии 974 008 долларов.
    • Приказ 2007-12-25 (21 декабря 2007 г.): повторный выбор Air Midwest, Inc., 100-процентной дочерней компании Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Манхэттене и Салине, штат Канзас, в течение всего года субсидия в размере 1 619 566 долларов США на двухлетний период, начинающийся 1 марта 2008 г.
    • Приказ 2008-2-5 (1 февраля 2008 г.): запрещение Air Midwest, Inc., дочерней компании, полностью принадлежащей Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express, приостанавливать действие субсидируемых основных авиаперевозок в Манхэттене и Салине, штат Канзас, до тех пор, пока Great Lakes Aviation, Ltd. не начнет полную замену услуги и выбор Great Lakes для предоставления этих услуг на новый двухлетний период с годовой ставкой субсидии в размере 1 997 237 долларов.
    • Приказ 2009-11-25 (30 ноября 2009 г.): запрос предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении основных авиаперевозок (EAS) в Салине, штат Канзас, на двухлетний период, начинающийся 1 апреля 2010 г., с субсидией или без нее. В отношении этого заказа мы запрашиваем предложения по обслуживанию только для Salina. В прошлом общины Салины и Манхэттена обслуживались по одному и тому же контракту, поскольку исторически рейсы выполнялись по маршруту Салина-Манхэттен-Канзас-Сити. Однако примерно 26 августа 2009 г. компания American Eagle открыла беспотенциальные региональные авиалайнеры из Далласа-Форт-Уэрта в Манхэттен.
    • Приказ 2010-3-17 (12 марта 2010 г.): выбор SeaPort Airlines для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Салине, штат Канзас, с ежегодной субсидией на первый год в размере 1 489 435 долларов и на второй год в размере 1 493 381 долларов США в течение двухлетнего периода, начинающегося с момента открытия полной EAS.
    • Приказ 2012-2-4 (3 февраля 2012 г.): повторный выбор SeaPort Airlines Inc. для предоставления Essential Air Service (EAS) в Салине, штат Канзас, с использованием 9-местного самолета Pilatus PC-12 в течение четырехлетнего периода с 1 апреля 2012 г. по 31 марта 2016 г. на годовая субсидия в размере 1 490 479 долларов США.

Рекомендации

  1. ^ а б c d FAA Airport Form 5010 для SLN PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ а б KANSAS HISTORICAL QUARTERLY, лето 1959 г.
  3. ^ AFHRA Smoky Hill Army Air Field
  4. ^ а б Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  5. ^ Тимоти Роджерс (2016-02-11). «Авиакомпания Great Lakes выбрана для рейсов в Салину, штат Канзас». Администрация аэропорта Салина. Получено 2017-01-30.
  6. ^ «United планирует дополнительные внутренние маршруты на S18». Маршруты онлайн. Январь 2018. Получено 11 января, 2018.
  7. ^ а б Дуэйн Шраг (18 сентября 2005 г.). "Загадка загрязнения". Salina Journal. Получено 27 августа 2014.
  8. ^ Тим Унру (1 июля 2005 г.). «ВЛАСТЬ АЭРОПОРТА САЛИНЫ: Насколько безопасна наша вода? Местные власти хотят, чтобы федералы занимались загрязнением». Salina Journal.
  9. ^ Дуэйн Шраг (28 августа 2005 г.). "Загрязненный воздух". Salina Journal.
  10. ^ Майкл Стрэнд (7 декабря 2007 г.). «Ликвидация загрязнения подземных вод корпуса приостановлена». Salina Journal.
  11. ^ «Ликвидация загрязнения подземных вод корпуса приостановлена». Salina Journal. 15 августа 2008 г.
  12. ^ а б Мария Судекум (26 марта 2013 г.). «Федоры ОК Шиллинг поселение на авиабазе Шиллинг». airforcetimes.com. Gannett Media. Ассошиэйтед Пресс. Получено 27 августа 2014.
  13. ^ ТИМ ХОРАН (26 сентября 2015 г.). «Расследование заражения шиллингом продолжается». Salina Journal. Получено 29 сентября 2015.

внешняя ссылка