Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии - California World War II Army Airfields
Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии
Часть Второй мировой войны
Карта крупных калифорнийских армейских аэродромов Второй мировой войны
Четвертые ВВС
Тренировочная команда AAF
Летные школы по контракту AAF
Командование воздушного транспорта
Команда технической службы
Тип
Армейские аэродромы
История сайта
Построен
1940–1944
В использовании
1940 – настоящее время
В течение Вторая Мировая Война, то ВВС армии США (USAAF) открыли многочисленные аэродромы в Калифорния для обучения пилотов и экипажей истребителей и бомбардировщиков USAAF.
В дополнение к основным полям были построены десятки второстепенных вспомогательных полей и взлетно-посадочных полос, как правило, чтобы предоставить больше места для базовой летной подготовки, а также для поддержки других операций. Некоторые из них были спроектированы как «резервные поля» для начала оборонительных операций в случае японского вторжения.
Большинство армейских аэродромов было построено с тремя взлетно-посадочными полосами в виде треугольника, с площадками для парковки, примыкающими к одной взлетно-посадочной полосе. Эта треугольная конфигурация позволяла быстро строить, независимо от направления преобладающих ветров. Военно-морские поля обычно строились с двумя взлетно-посадочными полосами в кресте, причем третья взлетно-посадочная полоса пересекала две другие под углом.
Были, конечно, и другие конструкции, в том числе и однополосные. Наибольшего внимания заслуживают «посадочные маты», большие бетонные квадраты, шестиугольники и круги, которые позволяли взлетать и приземляться в любом направлении.
После войны многие базы и вспомогательные поля были переданы местным властям или возвращены в муниципальные аэропорты. Часто из-за бюджетных ограничений новые владельцы закрывали или даже убирали «лишние» взлетно-посадочные полосы, оставляя только те, которые сталкивались с преобладающими ветрами. По крайней мере в одном случае (Орланд) были удалены большие части посадочного мата, оставив обычную взлетно-посадочную полосу и рампу.
Несколько полей были сохранены как ВВС США сооружений и являлись передовыми базами во время Холодная война, или использовались для экспериментальной авиации, наиболее известными из них являются База ВВС Эдвардс.
Некоторые из них были проданы или возвращены частным владельцам, как правило, для возврата в сельскохозяйственное использование, а некоторые стали частными аэропортами. Некоторые поля были просто заброшены из-за их удаленности, и их остатки все еще можно найти, особенно в Пустыня Мохаве.
Задача Четвертых ВВС заключалась в противовоздушной обороне Западного побережья, имея два крыла ПВО в Калифорнии (Лос-Анджелес и Сан-Франциско). Он также обеспечивал оперативную подготовку вновь сформированных групп и эскадрилий на боевых самолетах перед их развертыванием на зарубежных театрах боевых действий. После апреля 1944 года оперативная подготовка была заменена на подготовку новых пилотов на боевых истребителях из Высших летных школ учебного командования ВВС.
На аэродромах учебного командования в Калифорнии проводилась начальная, базовая и продвинутая подготовка пилотов (как с одним, так и с несколькими двигателями) под руководством командования летной подготовки ВВС США. Mather AAF проводил обучение навигатора. Учебное командование также проводило обучение технической поддержке самолетов как рядового, так и офицерского персонала на местах доставки самолетов, эксплуатируемых такими производителями, как North American, Douglas, Northrup, Lockheed и Consolidated Aircraft. Santa Ana AAB провела базовое обучение для новобранцев, а также провела проверку квалификации пилотов для будущих курсантов.
Частные летные школы, работающие по контракту с Командованием летной подготовки, обеспечивают начальную подготовку пилотов для новых курсантов. Хотя обучение проводилось гражданскими подрядчиками, а обучение проводилось гражданскими инструкторами, школами руководили военнослужащие, и они использовались в качестве военной базы. Эти школы действовали с начала 1942 года до середины 1944 года. Затем выпускники перешли в обычные летные училища учебного командования для базовой и продвинутой подготовки.
Аэродромы использовались для перевозки личного состава, припасов и оборудования. Также для переправки сменных самолетов в зарубежные подразделения (в первую очередь Pacific Theater и Аляску).
Обеспечивала модификацию самолетов перед отправкой за границу, а также услуги по ремонту и техническому обслуживанию на уровне депо. Командование технической службы также управляло приемочными центрами для вновь изготовленных самолетов в Южной Калифорнии, затем Командование перегонки УВД перевело новый самолет на различные аэродромы или центры модификации перед развертыванием в оперативных подразделениях.
Аэродромы армии Калифорнии в пустынном учебном центре построены для поддержки Генерал Паттон много тренировочных лагерей в пустыне. Штаб Паттона находился в Лагерь Янг.[1]
Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0892010924.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0912799129.
Тол, Лу (1999), Забытые поля Америки: основы Второй мировой войны и обучение, тогда и сейчас. Vol. 2. Паб «Живописные истории». ISBN 1575100517
Четвертые ВВС
Тренировочная команда AAF
Летные школы по контракту AAF
Командование воздушного транспорта
Команда технической службы
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
