Станция ВВС Кросс-Сити - Cross City Air Force Station

	Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap
	Скачать координаты как: KML · GPX

Станция ВВС Кросс-Сити; Кросс-Сити армейский аэродром
	Часть Командование ПВО
	Округ Дикси, возле Кросс-Сити, Флорида
	Cross City AFS в 1960-х годах
	Армейский аэродром Кросс-Сити, 1944 год.
	Cross City AFS
Координаты	29 ° 38′4,60 ″ с.ш. 83 ° 05′55,89 ″ з.д. / 29.6346111 ° с.ш. 83.0988583 ° з.д.Координаты: 29 ° 38′4,60 ″ с.ш. 83 ° 05′55,89 ″ з.д. / 29.6346111 ° с.ш. 83.0988583 ° з.д..
Тип	Радиолокационная станция дальнего действия
Код	ID ADC: TM-200, ID NORAD: Z-200
Информация о сайте
Контролируется	ВВС США
Открыт кому-либо; публика	да
История сайта
Построен	1942
Построен	ВВС США
В использовании	1942-1969
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Кросс-Сити, Флорида

Станция ВВС Кросс-Сити бывший ВВС США объект, расположенный в 1,6 миль (2,6 км) к востоку от Кросс-Сити, Флорида.

Обзор

Первоначально небольшой гражданский аэропорт, во время Вторая Мировая Война он был активен как тренировочная база для Школа прикладной тактики армейских ВВС и Третья воздушная армия.

Закрытый после войны и возвращенный под гражданский контроль, в 1958 г. ВВС США воспользовались правом на возврат, и часть аэропорта стала Командование ПВО наземный радиолокационный перехватчик. Закрытые ВВС в 1970 году, радары были переданы Федеральная авиационная администрация (FAA). Сегодня это часть Совместная система наблюдения (JSS), обозначенный НОРАД в качестве Восточный сектор ПВО (EADS) Объект наземного оборудования J-10.

История

Вторая Мировая Война

Аэропорт был открыт как общественный в апреле 1940 года. В августе 1942 года объект был реквизирован ВВС армии США, и строительство начало преобразовывать Управление гражданской авиации аэропорта Кросс-Сити до учебного аэродрома пикирующих бомбардировщиков. В ходе строительства были добавлены и улучшены здания, рулежные дорожки, дороги и трибуны. Исторические документы перечисляют три тира в AAF Кросс-Сити: стрельбу прикладом, тир и тир по тарелочкам.

Известный как Кросс-Сити армейский аэродром, он использовался как часть школы боевого моделирования Центра ВВС в Центральном и Северном регионах. Флорида и как единый учебный центр Третья воздушная армия.

Воздушный университет

Активирован 27 октября 1942 г. в составе Воздушный университет Школа прикладной тактики армейских ВВС, Кросс-Сити AAF был назначен в качестве суббазы Армейская авиабаза Орландо, и попал под юрисдикцию 50-я истребительная группа размещен в Орландо.

50-й присвоил 305-я истребительная эскадрилья (Один двигатель), летающий Bell P-39 Airacobra самолет в поле 21 октября 1942 г.^[1] летать на тренировочные миссии из Кросс-Сити. В июне 1943 года эту эскадрилью заменили на ВВС Центр. 81-я истребительная эскадрилья (Один двигатель), летающий P-47 Thunderbolts до 1 февраля 1944 г.^[2]

В поддержку учебной миссии Вспомогательный аэродром Хорсшу-Пойнт (29 ° 28′19 ″ с.ш. 083 ° 18′18 ″ з.д. / 29,47194 ° с.ш. 83,30500 ° з.д. / 29.47194; -83.30500) использовался училищем как вспомогательный аэродром и аэродром аварийной посадки. В Подковообразный мыс не было постоянного персонала.

Третья воздушная армия

Учебная миссия Воздушного университета закончилась в конце июня 1944 года, когда Кросс-Сити был официально переведен в III истребительное командование. С переходом Кросс-Сити был назначен на Третья воздушная армия и стал базой Аэродром армии Алачуа, недалеко от Гейнсвилля, приписан к школе подготовки истребителей эскадрильи коммандос.

III истребительное командование заказало другую миссию - подготовку истребительных подразделений Air Commando для Китай Бирма Индия Театр и вторжение Бирма. Кросс-Сити первоначально был назначен эскадрильей 2d и Группы 3-х воздушных коммандос обучение с Североамериканский P-51 Mustang истребители. Тем не менее, Третьи воздушные силы решили объединить подготовку истребительной эскадрильи Commando в AAF Алачуа. Вместо этого эскадрильи связи 2-я воздушная группа коммандос были переведены в Кросс-Сити из Аэродром армии Лейкленда в конце июня. Летом и началом осени 1944 года на аэродроме прошли подготовку шесть эскадрилий связи. Оснащенные самолетами связи Piper L-4 Cub и Stinson L-5 Sentinel, а также грузовым самолетом общего назначения C-64 Norseman, пилоты прошли подготовку в области полетов на малых высотах, коротких полевых посадок, тактической разведки и снабжения.

Закрытие

Когда в конце 1944 года отряды воздушных коммандос ушли, летная миссия завершилась в Кросс-Сити, и она использовалась в качестве вспомогательного средства. Командование воздушной технической службы объекты в Алачуа AAF. Аэродром оставался открытым; в основном видели транзитные учебные самолеты с различных тренировочных баз во Флориде и Южной Георгии. Численность личного состава была сокращена, переведена на другие базы.

В январе 1945 года Третья авиация отдала приказ закрыть объект, и 1 февраля 1945 года он был переведен в неактивный режим. Юрисдикция аэродрома была передана Командование воздушной технической службы (ATSC), задачей которого была переброска любой полезной военной техники на другие базы по всей стране. В соответствии с ATSC здания и оборудование продавались, а вся полезная военная техника перебрасывалась на другие базы по всей стране. База была объявлена избыточной в 1946 году и была передана Управление военными активами (WAA) для утилизации и возврата в гражданское пользование. После войны аэродром был возвращен под гражданский контроль, а Кросс-Сити аэропорт был восстановлен.^[3]^[4]^[5]

Присвоены подразделения Второй мировой войны

Школа прикладной тактики армейских ВВС

305-я истребительная эскадрилья, 21 октября 1942 - 13 июня 1943 (P-39 Аэрокобра )
81-я истребительная эскадрилья, 18 июня 1943 - 1 февраля 1944 (P-47 Тандерболт )

Третья воздушная армия

1-я истребительная эскадрилья (коммандос), 12–21 июня 1944 г. (P-51 Mustang)
2-я истребительная эскадрилья (коммандос), 9–21 июня 1944 г. (P-51 Mustang)
127-я эскадрилья связи (Commando), 21 июня - 17 августа 1944 г.
155-я эскадрилья связи (Commando), 21 июня - 17 августа 1944 г.
156-я эскадрилья связи (Commando), 21 июня - 17 августа 1944 г.
157-я эскадрилья связи (Commando), 19 августа - 6 октября 1944 г.
159-я эскадрилья связи (Коммандос), 19 августа - 6 октября 1944 г.
160-я эскадрилья связи (Commando), 19 августа - 6 октября 1944 г.

Командование ПВО

Эмблема 691-й радарной эскадрильи

В 1958 году ВВС США восстановили присутствие в аэропорту под оперативным контролем Командование ПВО (АЦП). Часть поля, используемая ADC, была переименована. Станция ВВС Кросс-Сити. 691-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (AC&W Sq) переехала из База Доббинса, Грузия^[6] с AN / FPS-20 Поисковый РАДАР и пара AN / FPS-6 1 июля установится радиолокатор для определения высоты, и первоначально станция работала как станция перехвата наземного контроля (GCI) и станция предупреждения. Роль эскадрильи как станции GCI заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным злоумышленникам, обнаруженным на радарах подразделения.

В 1959 году AFS Кросс-Сити присоединилась к Полуавтоматическая наземная среда (SAGE), передающая данные в Центр управления DC-09 в База Гюнтера, Алабама. После присоединения эскадрилья была переименована в 691-я радарная эскадрилья (SAGE) 1 октября 1959 г.^[7] Радиолокационная эскадрилья 24/7 предоставляла информацию Центру направления SAGE, где она анализировалась для определения дальности, скорости направления и высоты, а также того, были ли самолеты дружественными или враждебными.

В 1962 году поисковая РЛС была модернизирована до AN / FPS-66 радар, а затем к AN / FPS-66A в 1967 году. В дополнение к общему радиолокационному наблюдению, Cross city AFS поддерживал CIM-10 Bomarc испытания зенитных ракет 4751-й ракетной эскадрильей ПВО на Эглинское Вспомогательное Поле # 9 (Поле Херлбурт), Флорида.

Помимо основного объекта, Cross City эксплуатировал два AN / FPS-14 Сайты для заполнения пробелов:

Перри, Флорида (TM-200A): 30 ° 04′42 ″ с.ш. 083 ° 34′47 ″ з.д. / 30.07833 ° с.ш. 83.57972 ° з.д. / 30.07833; -83.57972 (ТМ-200А)
Бриджборо, Джорджия (TM-200B / TM-199B): 31 ° 25′28 ″ с.ш. 083 ° 57′12 ″ з.д. / 31,42444 ° с.ш. 83,95333 ° з.д. / 31.42444; -83.95333 (ТМ-200Б / ТМ-199Б)

1 апреля 1966 г. Сектор ПВО Монтгомери был заменен 32-я авиационная дивизия. В 1969 году сняли один АН / ФПС-6. 30 сентября 1970 года ВВС дезактивировали 691-ю радарную эскадрилью.^[8] и закрыл объект.^[9]

Сегодня то, что было станцией ВВС Кросс-Сити, теперь Департамент исправительных учреждений Флориды ' Кросс-Сити исправительное учреждение. Доступ для широкой публики не разрешен. Многие бывшие здания ВВС используются тюрьмой. Радиолокационная станция до сих пор используется как часть Совместная система наблюдения (JSS).

Послевоенные части и задания ВВС

Единицы:

691-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения, назначена 1 июля 1958 г.

Активирован 1 марта 1958 года на авиабазе Доббинс, штат Джорджия (не оборудован и не укомплектован)

Переименована в 691-ю радарную эскадрилью (SAGE), 1 октября 1959 г.

Деактивирован 30 сентября 1970 г.

Задания:

35-я авиационная дивизия, 1 декабря 1957 г.
32-я авиационная дивизия, 15 ноября 1958 г.
Сектор ПВО Монтгомери, 1 ноября 1959 г.
32-я авиационная дивизия, 1 апреля 1966 г.
20-я воздушная дивизия, 19 ноября 1969 - 30 сентября 1970

Смотрите также

внешняя ссылка

Ресурсы для этого аэропорта:

[1] Маурер, Маурер. (ред.), Боевые эскадрильи ВВС, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1969 (перепечатка 1982 г.), стр. 369

[2] Идентификатор., с.285

[3] Документ USAFHRA 00171241

[4] Документ USAFHRA 00117882

[5] Документ USAFHRA 00171240

[6] Корнетт, Ллойд Х. и Джонсон, Милдред В., Справочник по организации воздушно-космической обороны 1946-1980 гг., Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, авиабаза Петерсон, Колорадо (1980), стр.161.

[7] Идентификатор.

[8] Идентификатор.

[9] Документ USAFHRA 00463594

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]