Техас Тауэрс - Texas Towers

О дизайне маяка см. Техасская башня (маяк). О здании Техасского университета в Остине см. Главное здание (Техасский университет в Остине).
Техасская башня
Air Defense Command.png
Часть Командование ПВО (АЦП)
Техасская башня 3.jpg
ТипМорской радар ПВО
Информация о сайте
УсловиеНе работает / снесен
История сайта
Построен ВВС США
В использовании1958–1963
МатериалыСтали

В Техас Тауэрс были набором из трех радар объектов у восточного побережья Соединенные Штаты которые использовались для наблюдения ВВС США вовремя Холодная война. По образцу морские буровые платформы впервые нанятый Техас побережья, они эксплуатировались с 1958 по 1963 год. После обрушения одной из башен в 1961 году оставшиеся башни были закрыты из-за изменений в восприятии угрозы и из соображений безопасности экипажей.

Планирование

При воссоздании Командование ПВО В 1951 году для наблюдения за развитием национальной сети радаров наблюдения высказывались опасения, что береговые радары вдоль восточного побережья не обеспечивают достаточного времени для предупреждения. Отчет 1952 г. Массачусетский технологический институт с Лаборатория Линкольна изучили возможность расширения радиолокационного покрытия за счет строительства платформ в Атлантике с использованием морское бурение нефтяных скважин технологии.[1] Они пришли к выводу, что набор таких платформ, оснащенных радарами, может расширить зону действия на несколько сотен миль от берега, давая получасовое дополнительное предупреждение об атаке.[2] Финансирование проектирования и строительства башен утверждено в январе 1954 года.[1]

Дизайн

Техасская башня 2; обратите внимание на тропосферные тарелочные антенны на краю платформы.

Каждая башня состояла из треугольной платформы, 200 футов (61 м) с каждой стороны, стоящей на трех кессон ноги.[3][4] Конструкции были построены на суше, отбуксированы на площадку и поднятый чтобы очистить поверхность моря на 67 футов (20 м).[3] Затем на месте были установлены радар и другое оборудование. Сама платформа состояла из двух этажей с жилыми помещениями; две из опор содержали мазут для дизельных генераторов, а третья удерживала впускное отверстие для опреснение единица. Крыша платформы служила площадкой для посадки вертолетов. Поворотный портал был подвешен к платформе для обслуживания ее нижней части.

Каждая платформа была оборудована одним AN / FPS-3 (позже обновлен до AN / FPS-20 ) поисковый радар и два AN / FPS-6 высотомер радары, каждый из которых помещен в отдельный сферический неопрен обтекатель 55 футов (17 м) в диаметре.[4] Первоначально башни должны были быть связаны с берегом подводным кабелем, но в конечном итоге это было отвергнуто как слишком дорогое; AN / FRC-56 тропосферное рассеяние микроволновая связь вместо этого был установлен массив из трех параболические антенны прикреплен к одному краю платформы.[2] Оборудование UHF и VHF позволяло осуществлять связь с кораблями и самолетами, а также обеспечивать резервное соединение с микроволновым каналом.

Установки

Было запланировано пять башен в виде массива у побережья Новой Англии / Среднего Атлантического океана. Два самых северных предложения были исключены из планов из-за бюджетных ограничений.[2]

ID башниМесто расположенияШтатная единицаМатериковая станцияПримечания
TT-1Обналичивает Ledge off Нью-Гемпшир морской берег
42 ° 53′N 68 ° 57'з.д. / 42,883 ° с.ш.68,950 ° з. / 42.883; -68.950		Не построен
ТТ-2Georges Bank выключенный Кейп-Код
41 ° 45′0.00 ″ с.ш. 67 ° 46′0,00 ″ з.д. / 41.7500000 ° с. Ш. 67.7666667 ° з. / 41.7500000; -67.7666667		762d радарная эскадрильяСтанция ВВС Северный Труросписан 1963
ТТ-3Нантакет Шолс
40 ° 45′00,00 ″ с.ш. 69 ° 19′0,00 ″ з.д. / 40.7500000 ° с.ш. 69.3166667 ° з.д. / 40.7500000; -69.3166667		773d радарная эскадрильяMontauk AFSсписан 1963
ТТ-4выключенный Остров Лонг-Бич, Нью-Джерси
39 ° 48′N 72 ° 40'з.д. / 39,800 ° с. Ш. 72,667 ° з. / 39.800; -72.667		646-я радарная эскадрильяБаза ВВС Хайлендсрухнул (1961)
ТТ-5Браунс Бэнк к югу от Новая Шотландия
42 ° 47′N 65 ° 37'з.д. / 42,783 ° с.ш. 65,617 ° з.д. / 42.783; -65.617		Не построен

Материально-техническое обеспечение всех трех башен было предоставлено 4604-я эскадрилья поддержки, основанный на Otis AFB и специально созданы для этой миссии.[2] Первоначально они были оснащены H-21B вертолеты,[2] которые были заменены тремя Сикорский SH-3 вертолеты приобретены в 1962 году.[5] В USNSNew Bedford использовался для снабжения станций, причем передача осуществлялась с помощью платформы, называемой «пончик», состоящей из надутого резинового кольца, увенчанного перилами, которое спускалось с платформы на палубу ожидающего корабля. Эти перемещения могли происходить только во время отлива, когда корабль мог сохранять позицию.[6]

История эксплуатации

Техасская башня 2 был первым, кто вступил в строй, начав ограниченную службу в мае 1956 года.[7] Он стал полностью функционирующим в 1958 году, как и Башня 3; Башня 4 последовала в апреле 1959 года.[8] Первоначальный план по интеграции этих радаров в МУДРЕЦ пришлось модифицировать систему после отказа от прямого кабельного подключения; вместо этого они использовались для ручного ввода.

Все вышки были шумными и подвержены вибрации от оборудования. Относительная гибкость опор также заставляла их трястись и раскачиваться в ответ на ветер и волны.[6] Частое и продолжительное звучание платформы туманные горны также раздражал экипаж.[2]

Техасская башня 4 перед установкой поперечин
Основная статья: Техасская башня 4

Башня 4 с самого начала страдала от структурных проблем. Он стоял на гораздо большей глубине, чем два других - 185 футов (56 м) по сравнению с 80 футов (24 м) для Башни 2 - и считалось, что простая конструкция цилиндрической опоры не будет достаточно прочной, учитывая длину корпуса. ноги. Поэтому между ног были добавлены три комплекта поперечных распорок, прикрепленных штифтовыми соединениями.[2][9] Это делало невозможным буксировку платформы на уровне; вместо этого конструкцию положили на бок для транспортировки, а затем опрокинули вертикально на месте.[9] Эти распорки оказались хрупкими, а соединения подвержены расшатыванию: две распорки оторвались во время транспортировки, а третья была потеряна при установке башни на дно.[10] Водолазов несколько раз привлекали для осмотра конструкции и проведения ремонта, а в 1960 году непосредственно под платформой, над ватерлинией, был установлен дополнительный комплект поперечин.[11] Члены экипажа часто страдали морской болезнью от раскачивания, а Башня 4 получила прозвище «Старая шаткая».[2]

12 сентября 1960 г. Ураган Донна прошел над башней 4, вызвав серьезные структурные повреждения, включая потерю подвесного моста, подвешенного под платформой, и одной из антенн связи.[12] После оценки ущерба и первоначального ремонта было принято решение сократить штат до скелетная команда и готовимся к демонтажу станции.[12] Это место нельзя было просто покинуть из-за опасений, что Советы заберут его на абордаж и заберут чувствительное оборудование и документацию.[12] Поэтому демонтаж башни затянулся. При приближении очередного шторма в январе 1961 года эвакуация станции была затруднена из-за неспособности командира связаться с кем-либо из трех своих непосредственных начальников; тем не менее New Bedford отправился на платформу.[13] Когда разразился шторм, USSОса, который находился поблизости, также был отправлен с намерением эвакуировать станцию ​​с помощью вертолета, поскольку самолет с берега не мог взлететь.[13] Оба корабля достигли местности, но ничего не могли сделать, кроме как наблюдать, как станция исчезает с их радаров. Выживших не удалось найти, хотя дайверов отправили на берег на случай, если кто-то из них может оказаться в ловушке на обломках.[13] Погибли 28 летчиков и гражданских подрядчиков.[14]

Утрата Башни 4 вместе с усилением акцента на МБР как преобладающая угроза, привела к переоценке оставшихся башен. К двум оставшимся башням были добавлены спасательные капсулы, что позволило быстро эвакуироваться.[2][4] Вскоре после этого было решено закрыть оставшиеся башни, а электронное оборудование было снято. Ожидалось, что обе платформы будут возвращены на берег на металлолом, но Башня 2 затонула и не могла быть восстановлена. После этого башня 3 была заполнена пеной, прежде чем она была сбита с опоры, и ее успешно вернули на берег и демонтировали. Обломки Башен 2 и 4 остаются на дне океана. Радиолокационное покрытие было заменено на ИС-121 воздушное раннее предупреждение рейсы из База ВВС Отис.[2]

  • Нашивки башенных блоков
  • Патч для Texas Tower 2

    Патч Башни 2

  • Патч для Texas Tower 3

    Патч 3 башни

  • Патч для 4604-й эскадрильи поддержки

    Нашивка 4604-й эскадрильи поддержки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Кини, Л. Дуглас (2011). 15 минут: генерал Кертис Лемей и обратный отсчет до ядерного уничтожения. Макмиллан. п. 100.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Рэй, Томас В. "История Техасских башен в противовоздушной обороне 1952-1964". Техасская башня ассоциации. Получено 2012-01-23.
  3. ^ а б Хау, Хартли Э. (октябрь 1955 г.). «Радарный остров поднимается над морем на 110 миль». Популярная наука: 126–129, 268. Получено 2012-01-22.
  4. ^ а б c Kaufmann, J. E .; Кауфманн, Х. В. (2004). Крепость Америка: форты, которые защищали Америку с 1600 года по настоящее время.. Da Capo Press. стр.371 –372. Получено 2012-01-22.
  5. ^ "Винтокрылый самолет". Летающий: 117. Ноябрь 1962 г.. Получено 2012-01-22.
  6. ^ а б Вайли, Эван Маклеод (26 июля 1963 г.). "Прощай, железные ублюдки: Техасские башни ждут разрушителей". Жизнь: 7, 9. Получено 2012-01-22.
  7. ^ Леонард, Барри, изд. (2011). История стратегической и противоракетной обороны: Том II: 1956-1972 гг.. Издательство ДИАНА. п. 305
  8. ^ Леонард, стр. 312
  9. ^ а б Кини, стр. 150-152.
  10. ^ Кини, стр. 190
  11. ^ Кини, стр. 226-228.
  12. ^ а б c Кини, стр 229-232
  13. ^ а б c Кини, стр 262-275
  14. ^ Саутхолл, Эшли "Обама признал людей, погибших при обрушении радарной башни в 1961 году ", Нью-Йорк Таймс, 9 февраля 2011 г .; получено 14 февраля 2011 года.

внешняя ссылка