База ВВС Митчел - Mitchel Air Force Base

Для аэропорта в Висконсине см. Международный аэропорт Милуоки Митчелл. Об аэропорте в Южной Дакоте см. Муниципальный аэропорт Митчелл.

База ВВС Митчел
Эмблема Командования Обороны AIr.png
Часть Командование ПВО
Находится рядом: Юниондейл, Нью-Йорк
Митчел Филд - Нью-Йорк - 1968.jpg
Если смотреть на запад в 1968 году, аэродром практически не пострадал.
Митчел AFB Нью-Йорк 2006 Topo.jpg
Фотография USGS 2006 г. В центре видны остатки взлетно-посадочной полосы 5/23.
Mitchel AFB находится в Нью-Йорке.
Mitchel AFB
Mitchel AFB
Координаты40 ° 43′32 ″ с.ш. 73 ° 35′42 ″ з.д. / 40,72556 ° с.ш. 73,59500 ° з.д. / 40.72556; -73.59500Координаты: 40 ° 43′32 ″ с.ш. 73 ° 35′42 ″ з.д. / 40,72556 ° с.ш. 73,59500 ° з.д. / 40.72556; -73.59500
История сайта
Построен1917
В использовании1917–1961
Информация о гарнизоне
Жильцы
Авиабаза Митчел и линия полета
Место расположенияПримерно бульвар Чарльза Линдберга, проспект Эллингтона, Восточная и Западная дороги, Гарден-Сити, Нью-Йорк
Площадь108 акров (44 га)
Ссылка NRHPНет.100002385
Добавлено в NRHP4 мая 2018 г.
Историческая информация об аэродроме
Закрыт в 1961 году, сегодня не существует
Митчел Нью-Йорк 46USAAF.jpg
Резюме
ВысотаAMSL85 футов / 26 м
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
5/236,7001,737Конкретный
9/274,9601,512Конкретный
12/305,1421,567Конкретный
18/364,8001,463Конкретный
Источник: Airfields-Freeman.com [1]

База ВВС Митчел также известный как Митчел Филд, был ВВС США база расположена на Hempstead Plains из Лонг-Айленд, Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Основана в 1918 году как Hazelhurst Aviation Field # 2, объект был переименован в том же году в Митчел Филд в честь бывшего мэра Нью-Йорка. Джон Пуррой Митчел, который погиб во время подготовки к Авиасервис в Луизиане.

Списанный в 1961 году, Митчел Филд стал многоцелевым комплексом, в котором располагаются Колыбель авиации музей, Нассау Колизей, Спортивный комплекс Митчел, Общественный колледж Нассау, Университет Хофстра, и Локхид. В 2018 году уцелевшие здания и сооружения признаны исторический район и перечислены на Национальный реестр исторических мест.[2]

История

Происхождение

Вовремя Американская революционная война он был известен как равнины Хемпстед и использовался в качестве призывного пункта армии. в Война 1812 года и в Мексиканская война, это был центр подготовки пехотных частей. Вовремя американская гражданская война, это был лагерь Уинфилд Скотт. В 1898 г. Испано-американская война, Участок Митчела был известен как Лагерь Блэк.[3]

Первая Мировая Война

В 1917 году месторождение Хейзелхерст № 2 было построено к югу от г. Hazelhurst Field чтобы служить дополнительной базой для обучения и хранения, частью огромного центра концентрации авиации. Curtiss JN-4 Дженни стала обычным явлением над Лонг-Айленд в 1917 и 1918 годах. Сотни летчиков прошли подготовку к войне на этих полигонах, два из самых крупных в Соединенных Штатах. Многочисленные новые деревянные здания и палатки были возведены на Рузвельт-Филд и Поле # 2 в 1918 году, чтобы удовлетворить это быстрое расширение.[4]

Между войнами

Митчел-Филд продолжал расти после Первой мировой войны и между 1929 и 1932 годами. После войны была предпринята обширная программа строительства, чтобы превратить временные объекты военного времени в постоянный армейский пост с новыми казармами, складами, ангарами и административными зданиями. Большая часть этого сооружения существует до сих пор и используется в невоенных целях.

В 20-30-е годы на аэродроме дислоцировались различные наблюдательные, истребительные и бомбардировочные части. Он стал основным аэродромом как для авиационного корпуса, так и для различных гражданских предприятий. 1920-е годы считались золотым веком воздушные гонки а 27 ноября 1920 г. Пулитцеровская гонка за трофеями был проведен в Митчел Филд. Гонка состояла из четырех кругов по дистанции 29 миль (47 км). 38 пилотов вошли и взлетели индивидуально. Победителем стал капитан Корлисс Мозли, летавший на гоночном самолете Verville-Packard VCP-R, усовершенствованной версии армейского самолета преследования VCP-1, со скоростью 156,54 миль в час (251,93 км / ч).[5]

В октябре 1923 года Митчел Филд стал ареной первых в стране соревнований по прыжкам с самолета. В том же году здесь были установлены два мировых рекорда скорости самолетов. В 1924 г. авиапочта Служба началась в экспериментальных полетах, начатых на аэродроме. В сентябре 1929 г. Генерал-лейтенант Джеймс Х. Дулиттл, затем лейтенант, совершил первый в мире полет вслепую.[6]

В 1938 году Митчел стал отправной точкой для первого беспосадочного трансконтинентального полета бомбардировщика, совершенного Армией. Бомбардировщики B-18 Bolo.[7] Митчел Филд также служил базой, с которой была проведена первая демонстрация дальней воздушной разведки. В мае 1939 г. три B-17 с Лейтенант Кертис Лемэй навигации, пролетел 620 миль (1000 км) в море и перехватил итальянский океанский лайнер СС Рекс. Это был яркий пример дальности, подвижности и точности современной авиации того времени.[8][9] 21 сентября того же года база была поражена Ураган "Лонг-Айленд Экспресс". В результате наводнения образовалась вода по колено, повалили многочисленные деревья и разбили стекло на башне управления движением.[10]

Вторая Мировая Война

В 1940 г. в Митчел-Филде находился Командование ПВО, командование, которому поручена задача по развитию противовоздушной обороны городов, жизненно важных промышленных районов, континентальных баз и военных объектов в Соединенных Штатах (также известных как "Зона интерьера "). Потом, Первые ВВС, была возложена ответственность за планирование и организацию противовоздушной обороны на восточном побережье. Под его контролем была введена в действие система авиационного патрулирования вдоль побережья для наблюдения за судоходством.[3] В 1943 году AAF в Митчел стал плацдармом для Консолидированный B-24 Liberator бомбардировщики и их экипажи перед отправкой за границу.[11]

Митчел-Филд был основным источником снабжения при первоначальном размещении и защите авиабаз в Северной Атлантике в Ньюфаундленд, Гренландия, и Исландия. С аэродрома планирование ПВО Новая Шотландия и Ньюфаундленд. Противолодочные патрульные миссии вдоль побережья Атлантического океана выполнялись в 1942 г. ВВС армии США Противолодочный командирский самолет базируется в Митчеле.[3]

Под руководством Первые ВВС Аэродром Mitchel Army стал базой для командования и управления I Fighter и I Bomber Command. Группы и эскадрильи тактических истребителей были сформированы в Митчеле для обучения на базах учебного командования ВВС (в основном на востоке и юго-востоке) перед развертыванием на различных зарубежных театрах военных действий. Кроме того, тысячи военнослужащих ВВС США прошли через базу для боевого дежурства за границей. С окончанием Второй мировой войны возвращающиеся военнослужащие были обработаны для разделения в Митчеле.[3]

Авиакатастрофы Митчела включали П-47 это поразило Университет Хофстра Барнард-холл 23 марта 1943 года.[12]

В марте 1946 года на армейском аэродроме Митчел был создан штаб Командования ПВО.

С 1949 по 1961 год запаса ВВС 514-е авианосное крыло была основной действующей летной организацией на авиабазе Митчел (Curtiss C-46 Commando были заменены в 1954 году на Летающие крытые вагоны Fairchild C-119.)
2-я истребительная эскадрилья (All Weather) Northrop P-61B на стоянке на авиабазе Митчел в октябре 1948 года.

ВВС США

С созданием ВВС США в качестве отдельной службы в 1947 году Mitchel AAF была переименована в базу ВВС Митчел.

В декабре 1948 года обязанности ADC были временно переданы Континентальное воздушное командование, (ConAC), также расположенный на авиабазе Митчел. ConAC также отвечал за реорганизацию Резерв ВВС после Второй мировой войны. В 1949 г. резервная миссия была возложена на Первые ВВС, штаб-квартира которой также находилась на авиабазе Митчел. Первые ВВС стали командно-административной организацией по надзору за подготовкой авиационного резерва в 15 восточных штатах и район Колумбии.[3] К 1949 году из-за проблем, связанных с эксплуатацией тактических самолетов в городских районах - шума, небольшого размера поля и соображений безопасности - авиабаза Митчел была снята с ответственности за защиту воздушного пространства Нью-Йорка.[7]

Армейское Зенитное Командование переехал на авиабазу Митчел 1 ноября 1950 г.

После того, как 1 января 1951 г. было восстановлено командование ПВО; Рекомендация Плана противовоздушной обороны США 1945 года о "... перемещении штаб-квартиры ADC из Митчел Филд в более центральное место ... в защищенном командном центре" была завершена до База ВВС Энт, Колорадо, 8 января 1951 г.[13][14] 29 ноября 1952 г. избранный президент Дуайт Д. Эйзенхауэр вылетел из Митчел Филд на самолете ВВС США по пути в Южную Корею, чтобы выполнить обещание кампании.[7][15] Трансконтинентальный рекорд скорости полёта полковника В. Милликена в 4 часа 8 минут, установленный в Североамериканский F-86 Sabre 2 января 1954 г. закончился на авиабазе Митчел.

В апреле 1961 г. полеты были прекращены, а подразделение переведено в База ВВС Макгуайр в Нью-Джерси. После передачи 514-го AFB Митчел был закрыт 25 июня 1961 года. Имущество было передано округу Нассау для реконструкции.[4][16][17] На объекте до сих пор есть военное здание, магазин и пункты обмена для поддержки семей военнослужащих и деятельности в этом районе. В Гарден-Сити-Митчел Филд Вторичный, остаток Железная дорога Лонг-Айленда с Центральный филиал от Гарден-Сити до Бетпейджа, заканчивается в северной части Митчел-Филд, предоставляя спорадические грузовые перевозки.

Назначены основные команды

Переназначен: Директор Воздушного сообщения.
Переназначен: Воздушная служба армии США, 24 мая 1918 г.
Переназначен: Воздушный корпус армии США, 2 июля 1926 г.
  • Главный штаб (GHQ) ВВС, 1 марта 1935 г.
  • Северо-восточный воздушный округ, 18 октября 1940 г.
Переназначен: 1-й ВВС, 26 марта 1941 г.
Переназначен: Первые ВВС, 18 сентября 1942 г.
Оставался прикрепленным к командованию ПВО до 1 января 1951 г.

Назначены основные единицы

Примечания: неполные записи для единиц, назначенных до 1940 года; Командование ПВО (ADC); Резерв ВВС (AFRES) назначен Континентальное воздушное командование (ConAc); 18-е авианосное крыло ВВС назначены Тактическое воздушное командование; Военно-воздушная транспортная служба (MATS) 1112-я эскадрилья специальных воздушных миссий (SAMS) обеспечивала VIP-транспорт в районе Нью-Йорка для командующего генералом, Первой армией, генерала Эйзенхауэра и военного штаба ООН, используя VC-47. Миссия SAM была принята 1254-й авиатранспортной группой на Боллингская база с развернутыми самолетами (1298-й, 1299-й) в Митчел.

Источник для основных командований и основных подразделений назначен:[16][18][20][21][22][23][24]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Нью-Йорк, Центральный Лонг-Айленд В архиве 2007-12-21 на Wayback Machine
  2. ^ «Национальный реестр действий исторических мест на 4 мая 2018 года». Служба национальных парков США. 4 мая 2018 г.. Получено 14 мая, 2018.
  3. ^ а б c d е Управление информационных служб, штаб-квартира континентального авиационного командования, база ВВС Митчел, Нью-Йорк, 26 октября 1955 г.
  4. ^ а б История Митчел Филд, музей колыбели авиации В архиве 2008-07-05 на Wayback Machine
  5. ^ Воздушные гонки Pulitzer Trophy
  6. ^ Документ USAFHRA 00489043
  7. ^ а б c Бродский, Роберт (30 июля 2018 г.). "Авиабаза Митчел Филд добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест "(требуется подписка). Newsday. newsday.com. Проверено 30 июля 2018.
  8. ^ Документ истории месторождения Митчел
  9. ^ Джон Т. Коррелл, «Свидание с Рексом», журнал Air Force, декабрь 2008 г., том 91, № 12
  10. ^ Улицы превратились в каналы во время урагана: Tide Razes Boardwalk, Piers Brooklyn Daily Eagle, 22 сентября 1938 г.
  11. ^ Документ USAFHRA 00175652
  12. ^ Associated Press, "Здание колледжа загорелось в результате крушения армейского самолета", Мировые новости Роанока, Роанок, Вирджиния, во вторник днем, 23 марта 1943 г., том 81, номер 70, стр.
  13. ^ Шаффель, Кеннет (1991). Emerging Shield: ВВС и эволюция континентальной противовоздушной обороны 1945-1960 гг. (PDF, 45 МБ). Общие истории (Отчет). Управление истории ВВС. п.69. ISBN  0-912799-60-9. Получено 26 сентября, 2011.
  14. ^ составленный Джонсон, Милдред В. (31 декабря 1980 г.) [февраль 1973 г .: Корнетт, Ллойд Х. мл.]. Справочник по организации воздушно-космической обороны 1946-1980 гг. (PDF). База ВВС Петерсон: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты. Получено 26 марта, 2012.
  15. ^ Ньютон, Джим (2012). Эйзенхауэр: годы Белого дома. Нью-Йорк: Doubleday, стр. 77.
  16. ^ а б Документ USAFHRA 00489094
  17. ^ Отделение организационной документации USAFHRA, 514-е авиамобильное крыло В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine
  18. ^ а б Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  19. ^ Грейс, доктор Тимоти М. (2008) Второй после никого: История 368-й истребительной группы
  20. ^ Отделение организационной документации Агентства исторических исследований ВВС США В архиве 2012-02-23 в Wayback Machine
  21. ^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9.
  22. ^ Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  23. ^ Документ USAFHRA 00175687 (2500 ABG / Wing)
  24. ^ 11 октября 1950 года: 100000 миль до Боллинга

внешняя ссылка