Национальные воздушные гонки - National Air Races

1931 Национальная воздушная гонка

В Национальные воздушные гонки (также известен как Пулитцеровские гонки за трофеями) представляют собой серию пилон и по пересеченной местности скачки что произошло в Соединенные Штаты с 1920 г. Наука об авиации, скорость и надежность самолетов и двигателей в этот период быстро росли; Национальные воздушные гонки стали для этого полигоном и демонстрацией.

История

В 1920 г. издатель Ральф Пулитцер спонсировал Пулитцеровскую гонку трофеев и Пулитцеровский скоростной трофей для военных самолетов на Рузвельт Филд, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, в попытке популяризировать авиацию и свою газету. Расы в итоге переместились в Кливленд, где они были известны как Национальные воздушные гонки Кливленда.[1] Они нарисовали лучшие флаеры того времени, в том числе Джеймс Дулиттл, Wiley Post, Текс Рэнкин, Фрэнк Хоукс, Джимми Уэделл, Роско Тернер, и другие из пионеров авиации. Эти воздушные гонки помогли вдохновить Дональд Блейксли как маленький мальчик.[2] Среди других гонок, включенных в национальные воздушные гонки США, были гонка за трофей Митчелла, гонка за городскими и загородными клубами для гражданских лиц, трофей Ротари Клуба Канзас-Сити «для всех трех военных служб» и Гленн Кертисс Трофи-гонка для бипланов с двигателями менее 510 кубических дюймов (8 400 см).3)."[3]:73–74

Начиная с 1929 года, скачки обычно длились до 10 дней, обычно с конца августа до начала сентября, включая День труда. Промоутер авиации Клифф Хендерсон был управляющим директором национальных воздушных гонок с 1928 по 1939 год.[4] В течение Вторая Мировая Война гонки были на перерыве.[3]:76,130–133

Гонки включали в себя множество мероприятий, в том числе гонки по пересеченной местности, начинающиеся в Портленде, Окленде и Лос-Анджелесе, с конечным пунктом назначения в Кливленде.[3]:79–81 Также были проведены соревнования по приземлению, демонстрации планеров, полеты на дирижаблях и соревнования по прыжкам с парашютом. Наиболее популярными событиями были Трофейные гонки Томпсона который начался в 1929 году,[3]:83; гонка с закрытым курсом, где авиаторы несли свои самолеты вокруг пилонов; и Бендикс Трофи Гонка на большей части территории США, начиная с 1931 г.[3]:99

В 1929 г. Санта-Моника, Калифорния к Кливленд, Огайо маршрут был начат для Женщины Air Derby (по прозвищу "Powder Puff Derby") с участием известных женщин-пилотов, таких как Амелия Эрхарт, Панчо Барнс, Бобби Траут, и Луиза Таден. Таден стал победителем в тяжелом классе D (двигатели объемом 510–810 кубических дюймов (8 400–13 300 см)).3)), пока Фиби Омли выиграл легкий класс C (двигатели объемом 275–510 кубических дюймов (4,510–8360 см3)). В этом же году прошла первая гонка на пилоне среди женщин, победительница которой была награждена Aerol Trophy, начиная с 1931 года.[3]:78–79,99

В Чикаго, в последний день трофейной гонки 1930 года (1 сентября), капитан морской пехоты США Артур Пейдж разбил свой модифицированный Гидросамолет Curtiss Hawk F6C-3, и умер от полученных ран в тот же день.[3]:98–99[5]

После перерыва во время участия США в Вторая Мировая Война, послевоенные гонки включали в себя более новые излишки военных самолетов, которые значительно превосходили самолеты довоенной эпохи. В 1949 г. Билл Одом потерял контроль над своим П-51 «Бегин» врезался в дом, убив себя и двух человек внутри.[6] Гонки снова пошли на перерыв.[3]:146

Хотя мероприятия, характерные для Кливленда, были приостановлены, гонки по пересеченной местности для Томпсона, Бендикса и Г. трофеи продолжаются. Три В-47 полетел по пересеченной местности из База ВВС Март к Международный аэропорт Филадельфии как участники забега в День труда 1955 года. В 1956 году три B-47 участвовали в G.E. Трофейная гонка для реактивных бомбардировщиков, вылетевших из Киндли Филд, Бермудские острова, в Оклахома-Сити. Один из них установил рекорд скорости курса 601,187 миль в час.[7]

Ежегодное мероприятие возобновилось в 1964 году. Национальный чемпионат Рино по воздушным гонкам, проходящий в середине сентября.[1] В Кливлендский национальный авиашоу также началось в 1964 году.

Национальные воздушные гонки проводились компанией U.S. Air Race, Inc. с 1995 по 2007 год. Компания была основана знаменитой золотой медалисткой World Race Мэрион П. Джейн, а после ее смерти от рака в 1996 году ею руководила ее дочь Патрисия Джейн (Пэт) Кифер, обладательница золотой медали World Race 1994 года. Под руководством Кифера в таблице событий был зафиксирован идеальный рекорд безопасности: пробег почти 600 000 миль, более 3200 безопасных посадок в 81 аэропорту в 43 штатах и ​​двух странах в 25 мероприятиях. С помощью сотен волонтеров и более 250 различных спонсоров она выделила 26 стипендий на обучение летать и охватила около 20 миллионов человек положительным посланием об авиации общего назначения.

Места, даты, обладатели Пулитцеровского трофея и скорости

Пулитцеровский трофей, представленный в 2012 году в Смитсоновский институт Национальный музей авиации и космонавтики.
  • 1920 Митчел Филд, Нью-Йорк, 25 ноября, К. С. Мозли, 156,54 миль / ч по курсу треугольника 29 миль[3]
  • 1921 г. Омаха, Небраска, 3 ноября, Берт Акоста, 176,75 миль / ч по курсу треугольника 30,7 миль[3]:58–60
  • 1922 Селфридж Филд, Мичиган, 14 октября, Рассел Моэн, 205,86 миль / ч на дистанции 31,1 мили[3]:60
  • 1923 Сент-Луис Flying Field, штат Миссури, 6 октября, Эл Вильямс, 243,67 миль в час, дистанция 31,1 мили.[3]:60–61
  • 1924 Уилбур Райт Филд, Огайо, 4 октября, Гарри Миллс, 216,55 миль / ч[3]:61
  • 1925 Митчел Филд, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 10–12 октября, Сайрус К. Беттис, 248,98 миль / ч[3]:61–62
  • Поле модели 1926 года, Филадельфия, Пенсильвания, 4–13 сентября.[3]:73–74
  • 1927 Поле Войлока, Спокан, Вашингтон, 21–25 сентября[3]:74–75
  • 1928 Минное поле, Лос-Анджелес, Калифорния, 8–16 сентября[3]:75
  • 1929 Муниципальный аэропорт Кливленда, Кливленд, Огайо, 24 августа - 2 сентября.[3]:76–86
  • 1930 Кертисс-Рейнольдс Филд, Чикаго, Иллинойс, 23 августа - 1 сентября.[3]:93–99
  • 1931 г., Кливленд, Огайо, 29 августа - 7 сентября.[3]:99–103
  • 1932 г., Кливленд, Огайо, 27 августа - 5 сентября.[3]:104–105
  • 1933 Mines Field, Лос-Анджелес, Калифорния, 1–4 июля.[3]:105–106
  • 1934 г., Кливленд, Огайо, 31 августа - 4 сентября.[3]:106–107
  • 1935 г., Кливленд, Огайо, 30 августа - 2 сентября.[3]:127–128
  • 1936 г., Майнс-Филд, Лос-Анджелес, Калифорния, 4–7 сентября.[3]:128–129
  • 1937 г. Кливленд, Огайо, 3–7 сентября.[3]:129–130
  • 1938 г. Кливленд, Огайо, 3-5 сентября.[3]:130
  • 1939 г. Кливленд, Огайо, 2–5 сентября.[3]:130–132
  • 1940 - 1945 Hiatus для Второй мировой войны
  • 1946 Муниципальный аэропорт Кливленда, Кливленд, Огайо, 31 августа - 2 сентября, Текс Джонстон[3]:133–136
  • 1947 г., Кливленд, Огайо, 30 августа - 1 сентября.[3]:136–140
  • 1948 г. Кливленд, Огайо, 2–4 сентября[3]:140–143
  • 1949 г. Кливленд, Огайо, 3-5 сентября.[3]:143–146
  • 1950-1963 гг. Хиатус после аварии
  • 1964 Возобновление как "Национальный чемпионат по воздушным гонкам" в Рино, Невада.[3]:153
  • 1964 Косвенный преемник Кливлендского национального авиасалона[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б о Reno Air Racing Association Проверено 10 марта 2010. В архиве 2010-03-10 на Wayback Machine
  2. ^ "Дональд Блейксли; возглавлял истребители P-51, первыми достигнув Берлина Проверено 11 марта 2010 г. ". Архивировано из оригинал на 2012-03-13. Получено 2010-03-11.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг Берлинер, Дон (2010). Самолет Гонки. McFarland & Company, Inc., Издатели. С. 57–58. ISBN  9780786443000.
  4. ^ "Коллекция Клиффорда В. Хендерсона о национальных гонках, 1928-1936 гг.". Библиотеки, архивы и специальные коллекции Университета Пердью. Получено 14 октября 2016.
  5. ^ Билл Мейкснер. "Национальные воздушные гонки 1930 года". История воздушных гонок. Получено 2014-11-19.
  6. ^ "Бегина". История воздушных гонок. Получено 2010-03-11.
  7. ^ Марк Натола, изд. (2002). Боинг B-47 Stratojet. Шиффер Паблишинг Лтд., Стр. 126–131. ISBN  0764316702.
  8. ^ Энциклопедия истории Кливленда Проверено 11 марта 2010.

внешняя ссылка