Луиза Таден - Louise Thaden

Ирис Луиза Макфетридж Таден
Луиза Таден 2b.jpg
Таден, около 1930-х годов.
Родившийся(1905-11-12)12 ноября 1905 г.
Бентонвилл, Арканзас, НАС.
Умер9 ноября 1979 г.(1979-11-09) (73 года)
Хай-Пойнт, Северная Каролина, НАС.
Род занятийАвиатор
Супруг (а)Герберт фон Таден
ДетиУильям фон Таден
Патрисия Таден Уэбб

Ирис Луиза Макфетридж Таден (12 ноября 1905 г. - 9 ноября 1979 г.) Американец пионер авиации, обладательница множества авиационных рекордов и первая женщина, выигравшая Бендикс трофей, рядом с Бланш Нойес.[1] Она была введена в Арканзасское историческое общество авиации Зал славы в 1980 году.[2]

Рождение и образование

Луиза Макфетридж родился в Бентонвилл, Арканзас и учился в государственных школах Бентонвилля. Макфетридж посетил Университет Арканзаса в Фейетвилл, Арканзас с 1921 по 1926 год и изучал журналистику, физкультуру и доврачебную подготовку.

Авиация

В 1926 году Макфетридж работал на J.H.J. Turner Coal Co., где одним из ее основных клиентов был Travel Air Corporation в Уичито, Канзас, принадлежит Уолтер Бич. Бич понравилась Макфетридж, и он предложил ей работу торгового представителя в Сан-Франциско, Калифорния, которую она приняла. В ее зарплату входили бесплатные уроки пилота, и она получила свидетельство пилота в 1928 году. Она была первой женщиной-пилотом, получившей лицензию штата Огайо.

Брак

Макфетридж встретил Герберт фон Таден, кто был Корпус связи армии США пилот и инженер, работавший над созданием первого американского цельнометаллического самолета Таден Т-2. Макфетридж и фон Таден поженились в Сан-Франциско 19 июня 1928 года.[3] К 1929 году Луиза Таден стала лишь четвертой женщиной, получившей звание пилота транспорта.

Записи

Таден быстро стал важной фигурой в мире авиации, установил множество мировых рекордов и выиграл множество крупных соревнований по полетам. В 1929 году она стала первым пилотом, установившим женские рекорды высоты, выносливости и скорости на легких самолетах одновременно. В декабре 1928 года Таден установила женский рекорд высоты с отметкой 20 260 футов. В марте 1929 года она установила рекорд женской выносливости, пролетев 22 часа 3 минуты 12 секунд.

С 1930 по 1935 год женщинам запрещалось участвовать в воздушных гонках по признаку пола.[4]

Женщины Air Derby

Таден был другом и соперником первопроходцев-авиаторов. Амелия Эрхарт, Панчо Барнс, Опал Кунц, и Бланш Нойес. Таден победила своих коллег в первом Женщины Air Derby, также известное как Powder Puff Derby, в 1929 году. Air Derby - это трансконтинентальная гонка из Санта-Моника, Калифорния к Кливленд, Огайо, где Национальные воздушные гонки этот год. Это происходило с 13 по 20 августа 1929 года. В забеге участвовало 20 женщин. Марвел Кроссон был убит. Эрхарт повредила свой самолет в Юма, Аризона Барнс заблудилась и полетела в Мексику, повредив свой самолет, пытаясь вернуться на курс, а Нойес пострадал в полете над Техасом.[5]

Средняя карьера

В 1930 году Таден стал директором по связям с общественностью Pittsburgh Aviation Industries (которая недавно приобрела Thaden Metal Aircraft Company ) и стала директором Женского дивизиона Пеннская школа аэронавтики. В том же году Таден и Эрхарт участвовали в основании международной организации женщин-пилотов под названием Девяносто девять. Таден отказался от поста президента организации, но работал казначеем и вице-президентом. Организация «Девяносто девять» все еще существует. В 1935 г. Фиби Омли, еще одна летчица-первопроходец, попросила Таден стать полевым представителем Национальная программа воздушной маркировки.

1936 Бендикс Трофи Гонка

В 1936, Таден выиграл Бендикс Трофи Гонка в первый год женщинам разрешили соревноваться с мужчинами. Она установила новый мировой рекорд - 14 часов 55 минут от Нью-Йорк к Лос-Анджелес, Калифорния. В своей удивительной победе она летела на Бук C17R Staggerwing биплан и побежденные двухмоторные самолеты, специально разработанные для гонок. Лаура Ингаллс, еще один летчик, финишировал вторым через 45 минут полета на Локхид Орион. Первый приз составил 4500 долларов, и она также выиграла приз в 2500 долларов за финишировавшую женщину. Время 14 сентября 1936 года журнал писал:

Для пилотов Thaden & Noyes призовой фонд в размере 7000 долларов был гораздо менее приятным, чем удовольствие от победы над мужчинами. Среди первых десяти американских женщин, получивших транспортные лицензии, они в течение многих лет были на передовой в "битве полов" авиации. Пушистая блондинка 30-ти лет, миссис Тэден летает с 1927 года, установила женские рекорды скорости, высоты и выносливости, мать 6-летнего сына. Она и Флайер Нойес регулярно работают пилотами по воздушной маркировке в Министерстве торговли. Невысокая брюнетка миссис Нойес более известна как единственный пилот, который когда-либо управлял Джоном Д. Рокфеллером-старшим. В Национальных воздушных гонках мужчины-участники всегда покровительствовали женщинам, а в 1934 году их вообще вытеснили. Улыбаясь, наблюдал за пилотами Таденом и Нойесом на прошлой неделе, когда они обнаружили, что выиграли одно из двух самых важных гонок: «Что ж, это сюрприз! Мы ожидали, что это будет коровий хвост».

За свои достижения Таден завоевала высшую авиационную награду, присуждаемую женщинам. Хармон Трофи.

Авиационная карьера

Таден объединился с Фрэнсис Марсалис и установить новый рекорд выносливости, пролетев Кертисс Дрозд высокоплан над Лонг-Айленд, Нью-Йорк на 196 часов. Пара совершила семьдесят восемь маневров дозаправки в воздухе. Еда и вода были спущены по веревке с другого самолета. Событие привлекло внимание страны, и пара провела серию прямых радиотрансляций с самолета.

В 1937, она стала национальным секретарем Национальная ассоциация аэронавтики. Незадолго до выхода на пенсию она вернулась в Beech Aircraft Corporation как представитель завода и пилот-демонстратор.

Отставка

Таден ушел из соревнований в 1938 году. Некоторое время она работала с Бюро воздушной торговли способствовать созданию аэродромов. Еще она написала мемуары, Высокий, широкий и напуганный вскоре после выхода на пенсию. Помимо мемуаров, она написала множество газетных и журнальных статей по вопросам авиации. Таден сказал, что женщины «от природы лучшие пилоты, чем мужчины». Последняя глава ее автобиографии «Благородный эксперимент», исключенная из переизданий книги 1973 и 2004 годов, представляет собой короткий рассказ, дающий антиутопическое видение использования женщин в бою. Особую актуальность он приобретает в своей неявной критике теорий стратегических бомбардировок Джулио Дуэ и Уильяма («Билли») Митчелла.[6]

Арканзасское историческое общество авиации выбрало Тадена в 1980 году в качестве одного из пяти первоначальных призывников в Зал славы авиации Арканзаса.

Смерть

Таден умер от сердечного приступа в Хай-Пойнт, Северная Каролина 9 ноября 1979 г.

Наследие

Рекомендации

  1. ^ Кукуруза, Джозеф. "Делая полет" мыслимым ": женщины-пилоты и продажа авиации, 1927-1940". Издательство Университета Джона Хопкинса. JSTOR  2712272. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  2. ^ "Луиза Макфетридж Таден". Арканзасское историческое общество авиации. Получено 11 февраля, 2019.
  3. ^ Джинни М. Уэйн (2000). Биография Арканзаса: сборник выдающихся жизней. Университет Арканзаса Press. С. 286–. ISBN  978-1-55728-587-4.
  4. ^ "Терри фон Таден - Конвенция 2004 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 13 августа 2006 г.. Получено 12 июля 2012.
  5. ^ http://aerofiles.com/powderpuff.html
  6. ^ Эрисман, Фред (декабрь 2014 г.). "Благородный эксперимент Луизы Таден: американская авиационная антиутопия". Журнал американской культуры 37: 4.
  7. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.

внешняя ссылка