К. С. Мозли - Википедия - C. C. Moseley

Мозли в 1924 году.

Корлисс Чемпион Мозли (23 июля 1894 г.[1] – 1974[2]) был Армия США авиатор, а затем и гражданский тренер. Он выиграл первый Пулитцеровская воздушная гонка в 1920 г.[3] После его службы в Первая Мировая Война, где ему засчитали одну воздушную победу, он отвечал за все Воздушная служба армии США школы.[1] Как гражданское лицо он основал летные школы, в которых, по оценкам, обучалось более 25 000 пилотов и 5000 механиков, в основном для службы в Вторая Мировая Война.[2] Он также был руководителем бизнеса, либо помогал находить[2] или организовать[1] Western Air Express (которая позже стала Western Airlines).

Ранние годы

Мозли родился в Бойсе, Айдахо, и присутствовал Средняя школа Лонг-Бич и Университет Южной Калифорнии (1914–1917).[1]

Военная служба

Мосли после пилотирования R-1 Гонщик к победе в 1920 г. Национальные воздушные гонки в Нью-Йорке.

Он поступил на службу в армию Соединенных Штатов и после окончания школы военного воздухоплавания в г. Беркли, Калифорния, он был приписан к 27-я эскадрилья преследования из 1-я группа преследования во Франции.[4] В Первая Мировая Война, ему засчитали одну победу.

После войны он был летчик-испытатель а затем комендант начальной летной школы в г. Карлстром Филд в Аркадия, Флорида.[1] Затем он пошел в Вашингтон, округ Колумбия. как член генерала Билли Митчелл штаба, и был назначен ответственным за все школы армейской авиации.[1][4] В 1920 году лейтенант Мозли выиграл первую Пулитцеровскую гонку на самолете Verville-Packard R-1 Racer при тогдашней рекордной скорости около 178 миль в час (286 км / ч).[3] В 1924 году организовал и возглавил авиационную часть Национальная гвардия Калифорнии основанный либо на Лос-Анджелес[1] или же Санта Моника.[5]

Уволился из армии майором.[2] в 1924 г.[1] или 1925 г.[4]

Более поздняя жизнь

Мозли был соучредителем[6] или организатор Western Air Express, предшественника Western Airlines. Он занимал пост вице-президента и операционного менеджера компании до 1 февраля 1929 года.[1][5] Он также «стал вице-президентом и западным менеджером по Кертисс-Райт Airport Corp. и директор Maddux Airlines."[1] Кертисс-Райт поручил ему Центральный аэровокзал Гранд в Глендейл, Калифорния, а к 1932 году он был ее менеджером.[1]

Именно в Гранд Сентрал он основал первую из своих частных летных школ, Кертисс-Райт технический институт (позже переименована в Академию Cal-Aero).[4] Здесь готовили авиационных техников, механиков и инженеров.[6] На горизонте маячит война, генерал Хэп Арнольд пригласил Мозли, Оливер Паркс и Теофолис Ли в Вашингтон в октябре 1938 года. Он попросил их открыть по всей стране летные школы, чтобы снять бремя начальной подготовки с плеч авиакорпуса; все трое согласились, хотя Арнольд признал, что «у меня не было денег, но я был уверен, что смогу заручиться поддержкой Конгресса в следующем законопроекте об ассигнованиях»[7] и стоимость каждого будет несколько сотен тысяч долларов. Это был Программа обучения гражданских пилотов. Мозли основал академию Cal Aero в Чино, Калифорния, и Летная академия Polaris в Ланкастер, Калифорния в 1941 г., до вступления Америки в Вторая Мировая Война, и Летная академия Миры Лома в Окснард, Калифорния.[2][4] королевские воздушные силы и Эскадрилья Орла персонал обучен в Polaris под Ленд-лизинг.[2][4] По оценкам, его школы выпустили более 25000 пилотов и 5000 механиков, в основном для Второй мировой войны.[2]

В 1952 году он основал компанию Grand Central Rocket Company, предшественницу Компания Lockheed Propulsion.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Чемпион Корлисса Мозли". Полевой регистр авиации Дэвиса-Монтана. Архивировано из оригинал 1 января 2014 г.. Получено 3 сентября, 2012.
  2. ^ а б c d е ж грамм Джон Чендлер. «Сокращение бюджета угрожает авиационной коллекции: история: памятные вещи о том, что тюрьма Мира Лома использовалась в качестве базы для обучения пилотов во время войны, может исчезнуть, если объект будет закрыт». Лос-Анджелес Таймс.
  3. ^ а б "Армейский пилот выиграл Пулитцеровскую гонку: лейтенант Мосли (sic) в Verville-Packard, в среднем почти три мили в минуту » (PDF). Нью-Йорк Таймс. 26 ноября 1920 г.
  4. ^ а б c d е ж Уиллард Винер (1945). "Двести тысяч летчиков, история программы обучения пилотов гражданской авиации ВВС США (отрывок)" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 января 2014 г.. Получено 3 сентября, 2012.
  5. ^ а б «Вестерн Эйр Экспресс». Центральный аэровокзал Гранд. Получено 3 сентября, 2012.
  6. ^ а б «Обзор исторических зданий Америки: Центральный аэровокзал» (PDF). Служба национальных парков. Получено 10 октября, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Армейские ВВС во Второй мировой войне Том. VI. Издательство Чикагского университета. 1955. с. 455. Получено 3 сентября, 2012.

внешняя ссылка