Технический институт Кертисс-Райта - Википедия - Curtiss-Wright Technical Institute

Кертисс-Райт технический институт
Место расположения
Глендейл, Калифорния

Соединенные Штаты
Информация
ТипПрофессионально-техническое
Учредил1929
Школьный округЦентральный аэровокзал Гранд
Руководитель школыОсновной К. С. Мозли
Количество студентов1500
ПринадлежностьКертисс-Райт компании

В Кертисс-Райт технический институт была ранней профессиональной торговой школой, управляемой Кертисс-Райт Корпорация по обучению обслуживанию самолетов.[1] [2] Директор Майор К. С. Мозли был одним из трех директоров школ, выбранных по всей Америке, чтобы установить стандарты для программы подготовки гражданских пилотов до Второй мировой войны.

Впервые институт был основан в здании аэровокзала Центральный аэровокзал Гранд в Глендейл, Калифорния, расширяясь до соседних ангаров и зданий вокруг аэропорта. И TWA, и American Airlines выполняли трансконтинентальные рейсы из аэропорта.[3] Во время Великой Отечественной войны на предприятии обучено более 7500 механиков.

В 1950 году институт стал частью Grand Central Aircraft Company, а Технический институт Curtiss-Wright был переименован в Cal-Aero технический институт. В ВВС США До 1952 года в институте готовили механиков по контракту. Набор резко упал после расторжения контракта, а в 1954 году предприятие закрылось.

Курсовая работа

На пике своего развития у CWTI было восемь областей обучения.[4]

  • Авиационная техника
  • Аспирантура по авиационной инженерии
  • Мастер авиамеханик
  • Специализированный двигатель
  • Специализированный самолет
  • Специализированный листовой металл
  • Аэронавигационный чертеж
  • Чтение чертежей самолета

История

В институте проводились практические занятия по проектированию самолетов со студентами, производившими реальные самолеты, которые пошли в производство.

Bowlus 1-S-2100
Кросби CR-4

Мартин Шемпп читал курсы самолетостроения в ЦВТИ. Вместе со студентами они разработали Super Sailplane 1932 года, который послужил прототипом для Bowlus 1-S-2100 Senior Альбатрос "Сокол" планер. Этот самолет выставлен в Смитсоновский институт Национальный музей авиации и космонавтики. Ричард К. дю Пон был одним из первых студентов, который работал над программой и использовал накопленный опыт, чтобы основать Компания Bowlus-DuPont Sailplane в 1934 г.[5]

В 1935 году студенты построили Аль Новотней разработан Бантинг I гонщик, который участвовал в Национальные воздушные гонки.[6]

В Curtiss Coupe был разработан студентами и запущен в ограниченное производство компанией Curtiss-Wright в Робертсон, штат Миссури.

Студенты также помогли разработать и построить Burrows R-6, Rider R-6, Crosby C6R3 и Кросби CR-4 гоночный самолет.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Гранд Сентрал Эйр Терминал». Получено 13 декабря 2010.
  2. ^ «Исторические столбы, лагеря, станции и аэродромы Калифорнии». Получено 21 января 2020.
  3. ^ Барнс Уорнок МакКормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области аэрокосмической инженерии в первом веке полетов.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  4. ^ Барнс Уорнок Маккормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области аэрокосмической инженерии в первом веке полетов.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  5. ^ "Bowlus 1-S-2100 Senior Albatross" Сокол"". Получено 13 декабря 2010.
  6. ^ "Кертисс Райт: Технический институт Бантинг I: единственный в своем роде гонщик Золотого века". Новости моделей самолетов. 2002. Получено 13 декабря 2010.
  7. ^ Джон Андервуд. Центральный аэровокзал Гранд. п. 74.