Аэропорт Палм-Бич Каунти Парк - Википедия - Palm Beach County Park Airport

Аэропорт Палм-Бич Каунти Парк
Парк округа Палм-Бич, аэропорт Лантана, фото D Ramey Logan.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Палм-Бич
ОбслуживаетУэст-Палм-Бич, Флорида
ВысотаAMSL14 футов / 4 м
Координаты26 ° 35′35 ″ с.ш. 080 ° 05′06 ″ з.д. / 26,59306 ° с.ш. 80,08500 ° з.д. / 26.59306; -80.08500Координаты: 26 ° 35′35 ″ с.ш. 080 ° 05′06 ″ з.д. / 26,59306 ° с.ш. 80,08500 ° з.д. / 26.59306; -80.08500
карта
LNA находится во Флориде.
LNA
LNA
Расположение аэропорта во Флориде / США
LNA находится в США.
LNA
LNA
LNA (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
5/233,256992Асфальт
10/283,4891,063Асфальт
16/343,4211,043Асфальт
Статистика (2010)
Авиационные операции122,270
Базирующийся самолет257

Аэропорт Палм-Бич Каунти Парк (ИАТА: LNA, ИКАО: KLNA, FAA Крышка: LNA) находится в государственной собственности уезда аэропорт в Округ Палм-Бич, Флорида, Соединенные Штаты. Он расположен в шестиморские мили (7 ми, 11 км ) к югу от Центральный деловой район из Уэст-Палм-Бич, Флорида.[1] Этот аэропорт входит в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как вспомогательный аэропорт.[2] Его также обычно называют Лантана аэропорт.[3]

История

1940-е годы

Земля, на которой должен был быть построен аэропорт, была передана в дар округу Палм-Бич благотворительными семьями.[ВОЗ? ] при условии, что земля будет предназначена для обслуживания населения. Признавая растущее присутствие самолетов во Флориде и понимая, что количество самолетов скоро захлестнет местные поля, округ решил построить аэропорт на суше. До вступления Соединенных Штатов в Вторая Мировая Война, то Управление гражданской обороны отвечал за подготовку угроз Соединенным Штатам. Они определили, что это место будет идеальным местом для самолетов, осуществляющих морское патрулирование подводных лодок Оси, которые двигались вдоль побережья Флориды.[4]

Правительство США достигло соглашения с округом, согласно которому округ будет производить дноуглубительные работы и подготовить землю, а правительство США построит аэродром. Аэродром был построен с параллельной рулежной дорожкой и просторным пандус Космос.[4]

Первый самолет приземлился на поле 20 августа 1941 г. 1 декабря 1941 г. Гражданский воздушный патруль был сформирован, и Лантана был одним из трех аэродромов, выбранных для размещения подразделения, База прибрежного патрулирования 3. Кроме того, Противолодочное командование ВВС армии разместил 17-я противолодочная эскадра в аэропорту в первые месяцы войны. 17-й AS совершил облет побережья Флориды, а также Мексиканский залив и Флоридский пролив патрулирование подводных лодок до января 1943 г., когда часть переехала в Ки-Уэст.[5] Когда армия ВВС ушла, подразделение САП было переведено из Моррисон Филд (позже стать Международный аэропорт Палм-Бич ) Лантане на оставшуюся часть Войны.[4]

1950-е годы

Гражданский воздушный патруль продолжал использовать «Лантану» на протяжении 1950-х годов, и полевой состав служил штабом Группы 5. Подразделение поиска для Таможенная служба США также базировался на поле. Во время Второй мировой войны Военное ведомство арендовал исключительное использование поля. После прекращения боевых действий поле перешло в гражданское использование. На аэродроме открылась летная школа, количество гражданских рейсов выросло до 115 тысяч в год. Однажды более 20 DC-3s и 36 Бичкрафт Модель 18 самолеты были пересчитаны.[6]

1960-е

В 1960-е годы количество пассажиров в аэропорту снизилось по сравнению с его расцветом в 50-е годы. Округ не хотел заключать долгосрочные договоры аренды с операторами фиксированной базы, и к 1964 году в аэропорту оставался только один. Тем временем Palm Beach International был открыт для всей авиации общего назначения и Бока-Ратон аэропорт вступил в строй, принимая самолеты, которые ранее использовали Lantana.[7]

В начале 1969 г. VOR система была установлена ​​в аэропорту.[8]

1970-е годы

С увеличением количества самолетов представительского класса, курсирующих в аэропорту с конца 60-х до 70-х годов, местные жители подтолкнули округ к пересечению постановление о шуме запрет на использование реактивных самолетов в аэропорту. Аэропорт приходил в упадок из-за устаревшего оборудования, нуждающегося в ремонте и модернизации. Стремясь сохранить конкурентоспособность, округ подал заявку и получил федеральную помощь для улучшения пандуса и инфраструктуры, включая ландшафтный дизайн.[9]

А ВАСИ Система была установлена ​​на взлетно-посадочных полосах 10/28 и 16/34 в 1973 году.[8]

1980-е

В 80-х годах аэропорт был расширен за счет предоставления воздушной полосы отвода для взлетно-посадочной полосы 10, предоставленной энтузиастами авиации, и полосы отвода для взлетно-посадочной полосы 28, полученной в судебном порядке. Блокпост к аэропорту обозначен как вспомогательный аэропорт был объем подачи воды в аэропорт. Было установлено, что этого недостаточно для удовлетворения потребностей пожарных в случае авиакатастрофы в аэропорту. Операции в аэропорту остались прежними, несмотря на 60% -ное увеличение количества связанных самолетов.[8]

1990-е годы

Благодаря улучшенным удобствам в аэропорт переехал ряд предприятий. Две чартерные авиалинии базировались на поле, а рота планеров работала с поля с Дня благодарения до Дня памяти. Это поле было также единственным полем между Стюартом и Форт-Лодердейлом, на котором можно было разместить рекламные баннеры. Аэропорт служил отправной точкой для полетов в Карибский бассейн, в частности Багамы, а Острова Теркс и Кайкос. Увеличение распространение наркотиков сократили полеты на Карибы с середины 90-х.[10]

23 июня 1996 г. летный экипаж Карнавал Эйрлайнз Боинг 727 принял аэропорт округа Палм-Бич за Международный аэропорт Палм-Бич который находится примерно в пяти милях к северу от округа Палм-Бич, а также имеет главную взлетно-посадочную полосу с востока на запад. Шасси Боинга 727 уже вышло из строя, когда авиадиспетчер предупредил капитана, что они приближаются не к тому аэропорту.[11]

2010-е

После открытия Президент Трамп в январе 2017 года и его посещения близлежащих Мар-а-Лаго, аэропорт сообщил, что из-за ограничений безопасности ему пришлось закрыть три выходных в феврале 2017 года. Это повлияло на его деятельность и бизнес около двух десятков дочерних предприятий. Рекламная компания сообщила о потере контрактов на сумму 40 000 долларов США после трех закрытий, а вертолетная компания переехала с расчетными финансовыми потерями в 440 000 долларов США в год.[12]

Объекты и самолеты

Аэропорт Палм-Бич Каунти Парк занимает площадь 304 акры (123 ха ) загар высота 14 футов (4 м) выше средний уровень моря. Он состоит из трех взлетно-посадочных полос, расположенных в форме треугольника, каждая из которых имеет асфальт поверхность и ПАПИ система: ВПП 5/23 имеет размер 3256 на 75 футов (992 x 23 м); Размер взлетно-посадочной полосы 16/34 составляет 3421 на 100 футов (1043 x 30 м); Размер взлетно-посадочной полосы 10/28 составляет 3489 на 75 футов (1063 x 23 м).[1][3]

В аэропорту нет контрольная вышка. Максимальный вес самолета для Lantana составляет 12 500 фунтов (5 670 кг), хотя взлетно-посадочные полосы рассчитаны на 30 000 фунтов (13 600 кг) на колесо. Местные постановления также запрещают использование реактивных самолетов на поле.[13]

За 12-месячный период, закончившийся 21 мая 2010 г., в аэропорту было 122 270 полетов самолетов, в среднем 334 в день: 99%. авиация общего назначения и 1% воздушное такси. В то время в этом аэропорту базировалось 257 самолетов: 71% - одноместные.двигатель, 18% многодвигательный, <1% струя, 9% вертолет, и 1% планер.[1]

В аэропорту есть один оператор с фиксированной базой, Галактика авиация. Три школы летной подготовки также расположены в аэропорту - Aamro Aviation, Palm Beach Flight Training и Skywalker Aviation.[13] Аэропорт Палм-Бич Каунти Парк принадлежит Округ Палм-Бич и управляется Департаментом аэропорта округа Палм-Бич. Аэропорт находится на западной стороне Озеро Осборн.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для LNA PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  3. ^ а б "Информация об аэропорте Лантана". Получено 24 августа, 2006.
  4. ^ а б c "1940-е". Лантана аэропорт. Получено 24 августа, 2006.
  5. ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6.
  6. ^ "1950-е". Лантана аэропорт. Получено 24 августа, 2006.
  7. ^ "1960-е". Лантана аэропорт. Получено 24 августа, 2006.
  8. ^ а б c "1980-е". Лантана аэропорт. Получено 24 августа, 2006.
  9. ^ "1970-е". Лантана аэропорт. Получено 24 августа, 2006.
  10. ^ "1990-е". Лантана аэропорт. Получено 24 августа, 2006.
  11. ^ Faa спрашивает: как лайнер почти приземлился не в том аэропорту?
  12. ^ Терри Спенсер (17 февраля 2017 г.). «Малый бизнес в аэропорту Трампу: ваши визиты во Флориду причиняют боль». Чикаго Трибьюн. Получено 18 февраля, 2017.
  13. ^ а б "KLNA - Аэропорт Палм-Бич Каунти Парк". AirNav.com. 3 августа 2006 г.. Получено 24 августа, 2006.
  14. ^ "Аэропорты авиации общего назначения". Округ Палм-Бич. Архивировано из оригинал 28 декабря 2004 г.. Получено 22 августа, 2006.

внешняя ссылка