Международный аэропорт Тампа - Tampa International Airport

Международный аэропорт Тампа (TPA)
Международный аэропорт Тампа Logo.svg
TIA AIRSIDE-A- 2-2004.JPG
Аэрофотоснимок аэропорта 2004 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Хиллсборо
ОператорУправление авиации округа Хиллсборо
ОбслуживаетТампа Бэй Район
Место расположенияТампа / Город и страна, Флорида, НАС.
Открыт1971 (1971)
Центр заSilver Airways
ВысотаAMSL26 футов / 8 м
Координаты27 ° 58′32 ″ с.ш. 082 ° 32′0 ″ з.д. / 27,97556 ° с.ш.82,53333 ° з.д. / 27.97556; -82.53333Координаты: 27 ° 58′32 ″ с.ш. 082 ° 32′0 ″ з.д. / 27,97556 ° с.ш.82,53333 ° з.д. / 27.97556; -82.53333
Интернет сайтwww.TampaAirport.com
карта
TPA находится во Флориде.
TPA
TPA
Расположение аэропорта во Флориде / США
TPA находится в США.
TPA
TPA
TPA (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
10/286,9992,133Асфальт /конкретный
19L / 1R8,3002,530Асфальт / бетон
19R / 1L11,0023,353Конкретный
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H110030Асфальт
Статистика (2019)
Всего пассажиров22,497,953[1]
Авиационные операции217,360
Базирующийся самолет68

Международный аэропорт Тампа (ИАТА: TPA, ИКАО: КТПА, FAA Крышка: TPA) является Международный аэропорт шесть миль (9,7 км) к западу от Центр города Тампа, в Округ Хиллсборо, Флорида, Соединенные Штаты. Аэропорт находится в государственной собственности Авиационного управления округа Хиллсборо (HCAA).[2] Он получил высокую оценку за свою архитектуру и Зона общего доступа / воздушная зона дизайн центрального терминала (земля ) связаны люди грузчики до четырех аэровокзалов-спутников и ворот (взлетно-посадочные полосы ), новаторская концепция, разработанная в конце 1960-х годов. Аэропорт назывался Муниципальный аэропорт Дрю Филд до 1952 г.[3]

Аэропорт обслуживают более двадцати крупных авиакомпаний, четыре региональных авиалинии и три грузовых авиаперевозчика. Три региональных авиакомпании работают под флагом основных авиаперевозчиков, а четвертая - Silver Airways, является независимым и использует международный аэропорт Тампа в качестве узла для своих операций. Юго-западные авиалинии перевозит наибольшую долю пассажиров в аэропорту, выполняя до 121 ежедневного рейса.[4]

В настоящее время аэропорт обслуживает 93 направления без пересадок по всей Северной Америке, Центральной Америке, Карибскому региону и Европе. В 2019 году аэропорт обслужил 22 497 953 пассажира, что сделало его 28-м по загруженности аэропортом в Северной Америке.[5]

История

Летающая лодка

Тампа-Бэй - родина коммерческих авиалиний, когда авиатор-пионер Тони Джаннус совершил первый полет Линия аэроботов Санкт-Петербург-Тампа 1 января 1914 г., с Санкт-Петербург в Тампу, используя Летающая лодка Бенуа - первый в мире регулярный рейс коммерческой авиалинии, использующий самолет тяжелее самолета.[6]

Дрю Филд

Открытка времен Второй мировой войны с аэродрома армии Дрю
Международный аэропорт Тампа
Легенда
Воздушная зона D
(Выходы D46 – D61)
Воздушная зона C
(Ворота C30 – C45)
Тампа аэропорт Marriott
 Лифты Yeager 
 Лифты Sikorsky 
Воздушная зона E
(Выходы E62 – E75)
Воздушная зона B
(Выходы B19 – B29)
SkyConnect
 Лифты Армстронг 
 Лифты Earhart 
Воздушная зона F
(Выходы F77 – F90)
Воздушная зона A
(Ворота A1 – A18)
Сервисный центр
 Лифты Райта 
 Лифты Lindbergh 
 Лифты Jannus 
 Лифты Годдарда 
Парковка эконом-класса
Сервисный центр
Центр проката автомобилей
Главный терминал /
краткосрочная парковка
AGT линии
Долгосрочная парковка
Монорельс линия
Эта диаграмма:

В 1928 году город завершил строительство 160 акров (65 га) Дрю Филд в шести милях (9,7 км) к западу от центра города Тампа. Он был назван в честь местного застройщика Джона Х. Дрю, который ранее владел землей, на которой находился аэропорт. Более популярные Питер О. Найт аэропорт был открыт на Острова Дэвиса недалеко от центра города Тампа в 1935 году, когда оба Восточная и Национальные авиалинии проработал до 1946 года.

В Воздушный корпус армии США начал переговоры об использовании Дрю Филда в 1939 году во время наращивания вооруженных сил до Вторая Мировая Война. В 1940 году город Тампа передал Дрю Филд в аренду правительству США на 25 лет, то есть до окончания «чрезвычайного положения в стране». Во время войны ВВС армии США расширили и модернизировали аэропорт. Аэродром использовался Третья воздушная армия и переименовал это Аэродром армии Дрю. Третьи воздушные силы использовали его в качестве учебного центра для 120 000 боевых экипажей, в основном бомбардировщиков для европейских и тихоокеанских театров военных действий, а также осуществляли локальное противолодочное патрулирование с аэродрома до тех пор, пока эта миссия не была полностью взята на себя силами морской авиации ВМС США и Береговая охрана США. В 1943 году произошло одно происшествие, в результате которого погибли пять летчиков.[7] Несмотря на это, Дрю Филд установил рекорд безопасности для Третьих ВВС в 1945 году после того, как за 10 месяцев было выполнено 100000 часов налета без смертельных инцидентов. Эксплуатируемый самолет включал Боинг Б-17 Летающая Крепость, Дуглас C-47 Skytrain, Североамериканский AT-6, Североамериканский B-25 Mitchell, и другие.[8]

После Второй мировой войны армейские военно-воздушные силы покинули объект, а Дрю Филд был возвращен в город Тампа. В Питер О. Найт аэропорт и Дрю Филд поменялись ролями в качестве главного аэропорта Тампы, потому что Дрю Филд был значительно расширен ВВС США в годы войны. Авиакомпании (Eastern Air Lines и Национальные авиалинии ) переехал в Дрю Филд из аэропорта Питера О. Найта на острове Дэвис, который был слишком мал, чтобы обслуживать Дуглас. DC-4, DC-6 и Lockheed Constellation винтовые лайнеры поступили в продажу в середине 1940-х годов. В течение этого периода авиалинии размещались в бывшем здании базы ВВС Дрю.[9]

Международный аэропорт Тампа

Trans Canada Airlines Международные рейсы начались в 1950 году, и Дрю Филд был переименован в Международный аэропорт Тампы. Второй терминал аэропорта открылся в 1952 году недалеко от пересечения улиц Коламбус-Драйв и Вест-Шор-Бульвар.

Апрель 1957 г. Официальное руководство авиакомпании показывает 30 вылетов в день на Eastern Air Lines: без пересадок в Чикаго-Мидуэй, Детройт (Уиллоу-Ран), Кливленд, Нью-Йорк Айдлуайлд (теперь JFK), Бостон, семь прямых рейсов в Атланту и 18 в пределах Флориды. Национальные авиалинии совершили 26 вылетов, включая семь без пересадок за пределы Флориды в Хьюстон Хобби, Гавану, Вашингтон Нэшнл, Нью-Йорк / Айдлуайлд и три в Новый Орлеан. У Trans-Eastern было 12 вылетов, а у Mackey было два DC-3, ни одного без остановок за пределами Флориды. У Trans-Canada было тринадцать беспосадочных рейсов в неделю в Торонто или Монреаль.

Терминал 1952 года, построенный для трех авиакомпаний, был затоплен после Совет по гражданской авиации предоставляется Капитал, Дельта, К северо-востоку, Северо-Запад и Trans World Airlines право вылететь из Тампы в конце 1950-х. Для новых перевозчиков была построена пристройка к востоку от терминала.

Полеты с турбинными двигателями начались в 1959 году на авиакомпании Eastern Air Lines. L-188 Электра; в 1960 году авиакомпании National, Eastern и Delta Air Lines начали полеты на реактивных самолетах. Дуглас DC-8 (Дельта была первой с прямым рейсом в Чикаго в мае или июне). Прямые рейсы по сети DC-8 в Лос-Анджелес и еженедельно Панамериканский струи в Мехико (MIA-TPA-MID-MEX) началось в 1961 году.

Терминал 1952 года был перегружен, поскольку на смену поршневым авиалайнерам пришли более крупные самолеты, и он снова был расширен.

Терминал 1971 года

Tampa Airport Marriott и диспетчерская вышка

В начале 1960-х годов авиационные власти начали планировать замену терминала на неосвоенной территории аэропорта. Руководители аэропортов выбрали дизайн Landside / Airside в 1965 году после исследования.

Строительство нового терминала по проекту Reynolds, Smith & Hills начался в 1968 году между параллельными взлетно-посадочными полосами аэропорта.[10] Перед открытием 15 апреля 1971 года 60 000 человек посетили новый объект во время двухдневного дня открытых дверей. Рейс 36 National Airlines из Лос-Анджелес был первым, кто прибыл на терминал; После приземления в 05:26, самолет вырулил в Airside E.

Система графики и вывесок, разработанная Джейн Дэвис Доггетт красный использовался для одной группы авиакомпаний, а синий - для другой. Красно-синяя цветовая схема начиналась на шоссе за пределами аэропорта и помогала водителям направлять пассажиров к нужным местам высадки для каждой авиакомпании, а затем продолжала направлять пассажиров через сам аэропорт и, в конечном итоге, к выходу на посадку.[11] Аэропорт Тампа был первым аэропортом, использовавшим такого рода систему указателей с цветовой кодировкой, которая была более безопасной для водителей и требовала гораздо меньшего количества указателей, чем изначально планировали дорожные инженеры.[12]

Логотип, используемый с момента открытия нового аэропорта в 1971 году, представляет собой голубые воды Тампа-Бэй с реактивным лайнером, летящим на закат в центре Тампы. Он известен как «Дух полета». Реактивный лайнер был смоделирован по образцу тех, которые когда-то использовались для сверхзвуковой транспорт - во время создания логотипа в 1970-х годах это было в эпоху, когда считалось, что сверхзвуковые самолеты заменят обычные реактивные самолеты в качестве средства передвижения по воздуху.

15 июля 1972 года, 227 футов (69 метров) Башня управления воздушным движением открылся, самый высокий в США в то время. Гостья/Marriott Отель Airport и его вращающийся ресторан на крыше открылись в декабре 1973 года с окнами с тройным остеклением и звукоизолированными номерами.

Northwest Airlines и Национальные авиалинии принес гигантский реактивный самолет в аэропорт в конце 1971 года с введением Боинг 747 и Макдоннелл Дуглас DC-10. Затем последовал L-1011 Локхид Тристар год спустя Восточные авиалинии. National Airlines открыла трансатлантические рейсы DC-10 для Амстердам и Париж в 1977 году.

Расширение и последующие разработки

В течение следующих десятилетий аэропорт был расширен, чтобы обслуживать больше трафика и дополнительных авиакомпаний. Воздушная зона B закрылась в 1991 году после закрытия компании Eastern Airlines. В 1996 году были реконструированы воздушные стороны C и D, а также обновлены интерьеры обоих спутников. В это время все авиакомпании из обоих объектов были размещены в воздушной зоне E. По завершении ремонта авиакомпании вернулись в свои первоначальные местоположения, а воздушная зона E была закрыта навсегда. Терминал Landside также неоднократно реконструировался в течение 1980-х и 1990-х годов.

Обе Delta Air Lines и US Airways открыли базы обслуживания в аэропорту. Обе базы закрылись во время спада авиаперевозок после теракты 11 сентября 2001 г.. Базирующаяся в Алабаме компания Pemco World Air Services теперь занимает бывший US Airways ангар, выполняющий услуги ТОиР (техническое обслуживание, ремонт, капитальный ремонт) для флота самолетов Spirit Airlines и jetBlue A320.[13] 1 апреля 2010 года в пресс-релизе было объявлено, что было достигнуто соглашение об аренде, позволяющее Pemco арендовать второй ангар, ранее использовавшийся Delta Air Lines, где они выступают. Боинг 737 переоборудование и модификации грузов.[14] Тампа-Бэй - один из крупнейших мегаполисов США, в котором нет крупных авиалиний.

Строительство первой очереди экономичного гаража было завершено в ноябре 2005 года.[15]Фаза II гаража эконом-класса открылась с опережением графика в ноябре 2005 года, в результате чего в общей сложности было 5 600 парковочных мест.[16]

7 марта 2011 года федеральные чиновники дали TPA зеленый свет на начало чартерных рейсов на Кубу в качестве официального пункта въезда / выезда.[17][18]

Будущее

Второй наземный терминал в воздушной зоне будет построен к северу от нынешнего объекта, что позволит аэропорту обслуживать более 50 миллионов пассажиров в год к 2025 году. Строительство этого объекта первоначально планировалось начать в 2010 году, а завершение - в октябре 2015 года. , то Санкт-Петербург Таймс сообщила 7 ноября 2008 г., что администрация аэропорта больше не придерживается первоначально запланированных сроков из-за Великая рецессия. Борьба в авиационной отрасли в начале 2010-х годов, в том числе слияние компаний Delta и Northwest, привело к снижению количества пассажирских самолетов. По данным Tampa Tribune, в январе 2009 года количество пассажиров упало на 14%.[19]

В настоящее время разрабатываются планы по строительству интермодального объекта на территории аэропорта. Это позволит пассажирам лучше подключиться к ряду предлагаемых автобусных маршрутов обоими HART и PSTA.[нужна цитата ] Кроме того, в районе Тампы планируется построить систему легкорельсового транспорта с сообщением с аэропортом TPA из центра Тампы и района Вестшор.[20]

В 2012 году был обнародован генеральный план будущих объектов аэропорта. В нем указано, что вместо строительства нового терминала (к северу от первоначального) терминал будет расширен, чтобы принимать до 34 миллионов пассажиров в год. Это включало строительство контролируемой зоны D. Также будет добавлена ​​тротуарная зона для прибывающих международных рейсов и новый контрольно-пропускной пункт безопасности для контролируемой зоны C и D.[21]

Закладка первого этапа произошла 4 ноября 2014 года.[22] Первый этап включал строительство новых пассажирских объектов, включая удаленный пункт проката автомобилей и новую систему передвижения людей, чтобы соединить пункт проката автомобилей и гараж эконом-класса с терминалом. Центр проката автомобилей и пассажирский транспорт SkyConnect открылись для публики 14 февраля 2018 года.

В апреле 2017 года Международный аэропорт Тампа опубликовал подробную информацию о Фазе II своего проекта расширения стоимостью 543 миллиона долларов, строительство которого, как ожидается, начнется в середине 2018 года. Расширение включает в себя экспресс-высадку на обочину для пассажиров без зарегистрированного багажа, увеличивая Джордж Бин Паркуэй в аэропорту и за его пределами, а также развитие коммерческой застройки "Gateway" на территории аэропорта площадью 17 акров (6,9 га). В планах - гостиница, офисные здания, торговая улица и автозаправочная станция.[23][24]

Удобства

Главный терминал, гараж для долгосрочной парковки и воздушные зоны, вид из гаража эконом-класса

Удобства в аэропорту

Бесплатные удобства в аэропорту включают пейджинг пассажиров, беспроводной доступ в Интернет, место ожидания по мобильному телефону с информацией о рейсах, трансфер из гаража эконом-класса, информацию о рейсах в режиме реального времени и услуги помощи путешественникам. Другие услуги включают закусочные, расположенные перед контрольно-пропускными пунктами, информационные киоски с сенсорным экраном, информацию о местных событиях и места для курения на открытом воздухе. В июне 2012 года в аэропорту дебютировало несколько ресторанов и баров, характерных для Тампы, как в наземном терминале, так и в воздушных зонах. Среди этих закусочных, которые сейчас представлены в аэропорту, - знаменитый Ибор-Сити. Колумбия Ресторан, винный бар Mise en Place's First Flight в центре города и пивоварня Cigar City Brewing, где можно попробовать произведенный на месте светлый эль, названный в честь пионера авиации Тампы. Тони Джаннус.[25] Постоянная выставка Премия Тони Джаннуса Победители также находятся в аэропорту.

Терминал в зоне общего доступа

Терминал в зоне общего доступа - выдача багажа

Терминал Landside был разработан с учетом удобства. Экспресс-лифты и эскалаторы обеспечивают бесперебойное движение пассажирских поездов с небольшим количеством узких мест.

Уровень 1 (выдача багажа) включает все места для багажа и багажные ремни. Пункт проката автомобилей Blue Rental Car был перемещен из своего первоначального местоположения Bag Claim в объединенный объект под гаражом для долгосрочной парковки в 2002 году. 15 ноября 2006 года новый объект Red Rental Car и гараж открылись рядом с Marriott.[26] В конце 2008 года начался ремонт багажной зоны. Усовершенствования включают новые карусели для багажа и систему досмотра входящего багажа. Этот проект был завершен в 2010 году. В 2013 году было объявлено о планах создания объединенного центра проката автомобилей, который будет расположен в южной части территории и подключен к терминалу через пассажирское транспортное средство.[27]

Уровень 2 (Продажа билетов) включает в себя все функции продажи билетов / регистрации. Уровень также содержит чартерную стойку, зарезервированную для рейсов, которые обычно не используют TPA. Зона продажи билетов была капитально отремонтирована / расширена в 2002 году и снова в 2013 году.

Уровень 3 (уровень трансфера) включает в себя остановки трансферов и торговый район, известный как Airport Galleria. Аэропорт Марриотт Отель находится рядом с главным терминалом. Услуги Тампы почти полностью размещены в главном терминале общественного доступа. Объекты в основном эксплуатируются и находятся в ведении розничных компаний аэропорта - HMS Host, Stellar Partners, Bay Area Concessions и OSI Restaurant Partners.

  • Уровень 3 подвергся многочисленным капитальным ремонтам. Главное здание было отремонтировано в 1997 году. Расширения отсека для шаттлов были построены в 1986 году для воздушной зоны F, в 1994 году для воздушной зоны A, в 2001 году для воздушной зоны E и в 2004 году для воздушной зоны C. В планы будущего расширения входит перемещение отсека для шаттлов для воздушной зоны E к 2012 году. В феврале 2018 года для публики открылся трамвай SkyConnect, соединяющий гараж эконом-класса и заменяющий пункт проката автомобилей.

Служебное здание

Когда аэропорт открыл свои двери в 1971 году, в эксплуатацию вошло и служебное здание. В нем располагались самый первый Центр связи, полицейский участок, кафетерий для сотрудников и раздевалки для технического обслуживания. Здание находится напротив уровней «Красный багаж» и «Билетная касса». В первую очередь он был предназначен для размещения механического оборудования, такого как холодильная установка и электрические трансформаторы. С тех пор он был расширен до двух уровней, что было в оригинальном дизайне в 1968 году. Сегодня в нем находятся оригинальные помещения с добавлением офисов, стоек для аренды автомобилей, бейджей и стойки администратора. В отделении полиции / бюро находок есть вестибюль на втором уровне (уровень продажи билетов) для запросов на потерянное и найденное.

Терминалы

Терминал в зоне общего доступа - зона продажи билетов

Сегодня международный аэропорт Тампы обслуживает 21,2 миллиона пассажиров в год.[28] и улучшения в настоящее время[когда? ] в процессе будет увеличена пропускная способность до 34 миллионов пассажиров в год. Рынок аренды автомобилей в аэропорту входит в пятерку лидеров среди всех аэропортов США.

Терминал наземной / воздушной зоны международного аэропорта Тампа был первым в мире терминалом такого типа.[29] Имеется центральный наземный терминал, где осуществляется багаж и продажа билетов. Терминал Landside Terminal окружен четырьмя спутниками Airside, где происходит посадка и высадка авиалайнеров. Каждая воздушная зона связана с наземным терминалом через надземный автоматическое перемещение людей (APM) система, в которой задействовано 16 Маршрутные вагоны Bombardier Innovia APM 100. TPA был первым аэропортом в мире, который развернул полностью автоматизированную систему перемещения людей без водителя, и в нем размещены Бомбардье Транспорт Самая долгоживущая система APM. Терминал изначально был спроектирован таким образом, чтобы расстояние между автомобилем и авиалайнером не превышало 700 футов (210 м); сегодня он увеличился примерно до 1000 футов (300 м), в основном частично из-за более крупных и современных зданий в контролируемой зоне, которые заменили оригинальные, меньшие конструкции.

В отличие от аналогичной конструкции наземного / воздушного терминала, используемой в Орландо международный аэропорт пассажиры должны сначала получить доступ к системе APM, прежде чем проходить через контрольно-пропускные пункты, так как контрольно-пропускные пункты расположены в воздушной зоне (хотя посадочные талоны проверяются перед посадкой на людей, перевозящих пассажиров, поэтому только пассажиры с билетами или те, у кого есть программа доступа TPA All Access в контролируемую зону доступ к ним).

Airsides

Воздушная зона A (вверху), воздушная зона C (вверху в центре), воздушная зона E (внизу в центре), воздушная зона F (внизу)

Сегодня есть четыре активных взлетно-посадочных полосы (A, C, E и F) с 59 воротами. Все они были построены после 1985 года, и все воздушные зоны включают ресторанный дворик и сувенирный магазин, а также открытые патио для курения. В самолетах E и F есть магазины беспошлинной торговли в дополнение к обычным сувенирным магазинам для обслуживания пассажиров, прибывающих или отправляющихся международными рейсами.[30][31] По состоянию на 2011 год, зона досмотра в каждой контролируемой зоне оборудована машинами для обнаружения прохода Advanced Imaging Technology (AIT), произведенными L3 Связь, чьи устройства используют миллиметровая волна и нет рентгеновское излучение обратного рассеяния.

Воздушная зона A
Воздушная зона C
  • Самая большая контролируемая зона по площади.
  • Включает ворота 30–45 (всего 16).
  • Обслуживает Аляска, Юго-запад и Страна Солнца.[32]
  • Это была последняя воздушная зона, которую нужно снести и отстроить заново с нуля; это было разработано архитектором Альберто Альфонсо и открыт для пассажиров 19 апреля 2005 г.
  • Разработано HNTB и Alfonso Architects.[34]
Воздушная зона E
  • Включает ворота 62–75 (всего 13).
  • Обслуживает Эйр Канада, Дельта (для международных прибытий использовать воздушную зону F), Граница и WestJet. Он также используется Swift Air для сезонных чартеров.[32]
  • Это была первая воздушная зона, которую нужно снести и отстроить заново.
  • Нынешний объект с 14 воротами был разработан для Delta и был открыт для пассажиров 15 октября 2002 года.
  • Объект включает в себя один зал ожидания авиакомпании: Sky Club Delta Air Lines.
  • Разработано Хельмут, Обата и Кассабаум.[35]
Воздушная зона F
  • Включает ворота 76–90 (всего 14).
  • Международная контролируемая зона; Обслуживает Американец, British Airways, Cayman Airways, Copa Airlines, Эдельвейс Эйр, Люфтганза и Свуп. Чартеры на Кубу отправляются из контролируемой зоны F.
  • Он был открыт 4 ноября 1987 года и был предназначен для международных полетов. Все международные прибытия (кроме Канады), независимо от авиакомпании, прибывают в контролируемую зону F.
  • Объект включает в себя два зала ожидания авиакомпаний: американские авиалинии Адмиралы Клуб и Международный клуб, которым пользовались пассажиры British Airways.
  • Таможенный / иммиграционный центр находится на уровне 1.
  • Разработано Design Arts Group, Inc. и Rowe Holmes Hammer Russell Architects Inc.[36]

Оригинальные воздушные стороны

Первоначальные аэродромы TPA были спроектированы в середине 1960-х годов как четыре идентичных объекта. Позднее концепция была отменена по неизвестным причинам, и в конечном итоге объекты были построены в соответствии с требованиями их тогдашних основных авиакомпаний-арендаторов. Таким образом были созданы четыре непохожих друг на друга заведения, которые стояли с момента их открытия в 1971–2000 годах. Каждое здание в контролируемой зоне было трехэтажным и включало минимум десять ворот, коктейль-бар, закусочную и сувенирный магазин. Каждая воздушная зона обслуживалась авиакомпанией, для которой она была построена до 1999 года. Все помещения (за исключением воздушной зоны B) были отремонтированы в начале / середине 1990-х годов, но не претерпели никаких изменений в течение срока их службы. Все 4 исходных здания в контролируемой зоне были снесены и либо перестроены, либо повторно использовано пространство, как указано ниже.

Ниже приводится краткое описание четырех первоначальных взлетно-посадочных полос и авиакомпаний, которые занимали их на протяжении многих лет. В жирный авиакомпании указывают основных (якорных) арендаторов по каждому объекту.

Воздушная зона B - бывшие ворота 19–30 (1971–1991)
  • Воздушная зона B была помещением с 12 воротами, спроектированным Восточные авиалинии и была первой закрытой зоной. Закрытие было прямым результатом прекращения деятельности компании Eastern в 1991 году. Существовали предварительные планы по ремонту и возрождению воздушной зоны в начале 1990-х годов, но усилия не увенчались успехом, и планирование воздушной зоны А началось немедленно в 1992 году. Воздушная зона не была восстановлена ​​из-за отсутствие ночной стоянки для самолетов, непосредственная близость объекта к одной из взлетно-посадочных полос TPA и потребность в отдельном автоматическом центре сортировки багажа для воздушной зоны A (поскольку воздушная зона A не могла вместить встроенное средство из-за ее строительства до 2001 года) , и был снесен в 2003 году.

Сегодня на бывшей площадке находятся стоянка для ночных самолетов и автоматическая сортировка багажа для воздушной зоны А. В один прекрасный день на этом объекте может разместиться интермодальный центр, который позволит пассажирам подключаться к различным вариантам общественного транспорта, включая предложенную в Тампе систему легкорельсового транспорта.

Воздушная зона C - выходы 31–41
  • Воздушная зона C была помещением с 11 воротами, спроектированным Дельта. Первоначально на объекте располагался таможенный / иммиграционный центр для прибывающих Эйр Канада и Pan Am международные рейсы. Центр был закрыт в 1987 году и был добавлен зал Delta Crown Room (ныне известный как Delta Sky Club). Воздушная зона была отремонтирована (и заменены шаттлы) в 1996 году, но больше не подвергалась модификации. К концу 1990-х присутствие Delta в воздушной зоне C резко возросло, равно как и скопление транспортных средств и нехватка места для ворот. Вскоре авиакомпания обратилась в HCAA с просьбой построить для них новый объект. К 1997 году воздушная зона E была признана неактивной, и ее будущее быстро витало в воздухе. В 1998 году было решено снести зону E и перестроить ее для Delta. После кратковременной остановки строительства из-за терактов 11 сентября в 2002 году открылась новая воздушная зона E, и в нее сразу же въехала компания Delta. После долгих споров в HCAA о том, сносить или отремонтировать стареющий объект, воздушная зона C была затем намечена для сноса. и замена в 2003г.
Воздушная зона D - бывшие ворота 46–55 (1971–2005)
  • Воздушная зона D закрылась последней из первоначальных воздушных зон. Объект был спроектирован Северо-Запад и первоначально не было некоторых авиалайнеров до тех пор, пока в 1978 году не было прекращено государственное регулирование авиакомпаний. В 1996 году воздушная зона была отремонтирована (и были заменены ее оригинальные челноки). Северо-запад переехал в воздушную зону А в 1999 году и Соединенные переехал в перестроенную воздушную зону E в 2002 году. Воздушная зона D прекратила свою деятельность в мае 2005 года после AirTran и JetBlue перемещен к бывшим воротам Southwest в воздушной зоне A. Снос начался в январе 2007 года и был завершен в мае 2007 года. Территория снесенной воздушной зоны в настоящее время используется в качестве жесткой площадки для стоянки самолетов, но в конечном итоге будет использоваться для замены воздушной зоны. строительство начнется где-то после 2020 года.[37]
Воздушная зона E - выходы 61–70
  • Оригинальный Airside E был разработан Национальные авиалинии и имел немного другую планировку, чем другие взлетно-посадочные полосы. Его выход на посадку находился на третьем уровне (в отличие от второго уровня в других взлетно-посадочных полосах). Это было связано с тем, что установка была разработана специально для DC-10. Первый уровень был открыт, чтобы пропустить буксиры. Это произошло из-за непосредственной близости взлетно-посадочной полосы к РД. В воздушной зоне E размещалась компания National до его распада и поглощения Pan Am. Pan Am, в свою очередь, занимал объект до своей собственной кончины. После этого объект был реконструирован (в 1991 г.) и Континентальный стал его последним крупным арендатором. Объект был закрыт в 1995 году после открытия нового терминала Continental (Airside A). Воздушная зона была снесена в 2000 году и заменена нынешним зданием.

Люди грузчики

Основная статья: Международный аэропорт Тампа People Movers
Пассажирские перевозки пассажиров E

Автоматические системы перемещения людей в контролируемой зоне аэропорта открылись в 1971 году вместе с нынешним терминалом и являются первыми такими системами в мире, которые работают в аэропорту. Оригинальная восьмерка С-100 поезда были построены Westinghouse. Их заменили в 1993 г. Bombardier Innovia APM 100 поезда.

Универсальная мобильность Incorporated UM III человек движется был установлен в 1991 году, когда был построен и открыт 16 декабря новый гараж для долгосрочной парковки. Это был первый в мире гараж такого типа, в котором было шесть беспилотных автомобилей с электрическим приводом, полностью управляемых компьютером. Система также была первой, в которой использовались активные переключатели, и она контролировалась из центра связи аэропорта. Было четыре станции в гараже долгосрочной парковки и три станции в гараже краткосрочной парковки.Монорельсовая дорога огибала гараж для долгосрочной парковки и соединялась с гаражом для краткосрочной аренды надземным мостом и останавливалась на четырех дополнительных станциях. Монорельсовая дорога была бесплатной и работала 24 часа в сутки, за исключением остановок для технического обслуживания в ночное время. Бомбардье Транспорт обслуживали систему по контракту, и Авиационные власти владели ею. Решения Thales Rail Signal выиграл контракт в 2008 году на полную модернизацию компьютерной системы управления. Обновление внедрялось и тестировалось целый год. Единственное видимое изменение для пассажиров - это графика станции, которая показывает положение каждого монорельсового вагона и информацию о состоянии системы.[38] В начале 2020 года монорельс закрыли навсегда.

14 февраля 2018 года SkyConnect открыла новую линию для передвижения людей длиной 1,5 мили (2,4 км), которая соединяет главный терминал с новым центром аренды автомобилей. Вдоль маршрута SkyConnect также обслуживает структуру удаленной парковки эконом-класса,[39] расположен между терминалом и центром проката автомобилей. Mitsubishi Heavy Industries Америка вместе с Sumitomo Corporation, построила и поставила технику для новой линии, в том числе 12 Crystal Mover обучение и пять лет эксплуатации и технического обслуживания системы.[нужна цитата ]

Взлетно-посадочные полосы

Международный аэропорт Тампа занимает площадь 3300 акров (1300 га) на высоте 26 футов (7,9 м) над уровнем моря. средний уровень моря. В нем три взлетно-посадочные полосы: 10/28 - 6 999 на 150 футов (2133 × 46 м) с асфальтовым / бетонным покрытием; 19L / 1R - это 8 300 на 150 футов (2530 x 46 м) с асфальтово-бетонным покрытием; 19R / 1L - 11 002 на 150 футов (3353 × 46 м) с бетонным покрытием.[2] 13 января 2011 г. изменились обозначения взлетно-посадочной полосы в связи с изменением магнитных курсов. 9/27 стало 10/28, 18R / 36L стало 1L / 19R, 18L / 36R стало 1R / 19L.[40]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Air Canada RougeТоронто – Пирсон
Сезонный: Галифакс, Монреаль-Трюдо, Оттава		 [41]
Alaska Airlines Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл / Такома [42]
американские авиалинии Шарлотта, Чикаго – О'Хара, Даллас / Форт-Уэрт, Майами, Филадельфия, Финикс – Небесная гавань, Вашингтон-Нэшнл [43]
американский орел Сезонный: Ки-Уэст (начинается 17 декабря 2020 г.),[44] Майами, Вашингтон-Нэшнл [45]
British Airways Лондон – Гатвик [46]
Cayman Airways Большой Кайман [47]
Copa Airlines Панама [48]
Delta Air Lines Атланта, Бостон, Цинциннати, Детройт, Лос-Анджелес, Миннеаполис / Сент. Павел, Нью-Йорк – JFK, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Солт-Лейк-Сити, Сиэтл / Такома
Сезонный: Амстердам, Канкун		 [49]
Дельта-соединение Майами, Роли / Дарем [49]
Эдельвейс Эйр Цюрих [50]
Frontier Airlines Бостон, Буффало, Чикаго – О'Хара, Цинциннати, Кливленд, Денвер, Лас Вегас, Лонг-Айленд / Айлип, Милуоки, Ньюарк, Филадельфия, Трентон
Сезонный: Олбани (начинается 17 декабря 2020 г.),[51] Атланта, Остин, Великие пороги, Миннеаполис / Сент. Павел, Портленд (Мэн), Провиденс, Сан-Хуан, Сиракузы		 [52]
JetBlue Бостон, Канкун, Хартфорд, Ньюарк, Нью-Йорк – JFK, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Филадельфия, Провиденс, Ричмонд, Сан-Хуан, Вашингтон-Нэшнл, Белые равнины [53]
Люфтганза Франкфурт [54]
Silver Airways Чарльстон, Южная Каролина, Колумбия (Южная Каролина) (начинается 17 декабря 2020 г.),[55] Форт Лодердейл, Джексонвилл, Флорида (начинается 21 декабря 2020 г.),[56] Ки-Уэст, Нассау, Пенсакола, Таллахасси
Сезонный: Марш-Харбор, Северная Эльютера		 [57]
Южные авиалинии Экспресс Дестин – Исполнительный, Уэст-Палм-Бич [58]
Юго-западные авиалинии Олбани, Атланта, Остин, Балтимор, Бирмингем (AL), Буффало, Чикаго – Мидуэй, Кливленд, Колумбус – Гленн, Даллас – Лав, Денвер, Форт Лодердейл, Хартфорд, Гавана, Хьюстон – Хобби, Индианаполис, Канзас-Сити, Лас Вегас, Лонг-Айленд / Айлип, Луисвилл, Манчестер (NH), Мемфис, Майами, Милуоки, Нашвилл, Жители Нового Орлеана, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Филадельфия, Финикс – Небесная гавань, Питтсбург, Провиденс, Роли / Дарем, Святой Луи, Сан Антонио, Сан-Хуан, Вашингтон-Нэшнл
Сезонный: Цинциннати, Детройт, Великие пороги, Миннеаполис / Сент. Павел, Ричмонд, Рочестер (Нью-Йорк)		 [59]
Spirit Airlines Атланта, Атлантик-Сити, Балтимор, Чикаго – О'Хара, Кливленд, Даллас / Форт-Уэрт, Детройт, Форт Лодердейл, Хьюстон – Интерконтиненталь, Индианаполис, Лас Вегас, Нашвилл, Ньюарк, Жители Нового Орлеана, Сан-Хуан
Сезонный: Акрон / Кантон, Бостон, Колумбус – Гленн, Хартфорд, Латроб / Питтсбург, Миннеаполис / Сент. Павел, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Филадельфия, Питтсбург		 [60]
Сан Кантри Эйрлайнз Сезонный: Мэдисон, Миннеаполис / Сент. Павел, Святой Луи [61]
Свуп Сезонный: Торонто – Пирсон (начинается 11 февраля 2021 г.) [62]
United Airlines Чикаго – О'Хара, Денвер, Хьюстон – Интерконтиненталь, Ньюарк, Сан-Франциско, Вашингтон – Даллес
Сезонный: Бостон, Кливленд (возобновляется 17 декабря 2020 г.),[63] Милуоки (начинается 17 декабря 2020 г.),[63] Нью-Йорк – Ла-Гуардия		 [64]
United Express Сезонный: Кливленд, Хьюстон – Интерконтиненталь, Вашингтон – Даллес [64]
WestJet Торонто – Пирсон
Сезонный: Сент-Джонс		 [65]

Груз

АвиакомпанииНаправления
Amazon Air Балтимор, Чикаго / Рокфорд, Цинциннати, Форт-Уэрт / Альянс, Майами, Финикс – Небесная гавань, Портленд (Орегон), Сан-Хуан, Stockton, Уилмингтон, Огайо
FedEx Express Форт Лодердейл, Форт-Уэрт / Альянс, Гринсборо, Индианаполис, Джексонвилл, Мемфис
Сезонный: Атланта, Лос-Анджелес, Ньюарк, Жители Нового Орлеана, Роли / Дарем, Таллахасси
UPS Airlines Даллас / Форт-Уэрт, Форт Майерс, Джексонвилл, Флорида, Луисвилл, Орландо, Филадельфия
Сезонный: Колумбия (Южная Каролина), Джексон (мс), Майами, Сан-Хуан

Статистика

Delta Air Lines операции в воздушной зоне E
А British Airways Боинг 777-200ER прибывает из Лондон – Гатвик
An Эдельвейс Эйр Airbus A330-300 взлет для Цюрих
А Люфтганза Airbus A340-300 прибывает из Франкфурт

Топ авиакомпаний

Крупнейшие авиакомпании на TPA (2019)[66]
КлассифицироватьПеревозчикПассажирыдоляИзменять

2018/19

1Юго-западные авиалинии6,891,80830.63%Снижаться 3.03%
2Delta Air Lines3,862,58317.17%Увеличивать 8.54%
3американские авиалинии3,522,03115.65%Увеличивать 5.51%
4United Airlines2,254,49510.02%Увеличивать 3.70%
5Spirit Airlines1,997,2338.88%Увеличивать 25.96%
6JetBlue1,267,3915.63%Увеличивать 4.35%
7Frontier Airlines1,263,8625.62%Увеличивать 28.46%
8Эйр Канада316,7011.41%Увеличивать 5.90%
9British Airways172,0140.76%Увеличивать 16.74%
10Silver Airways161,7180.72%Снижаться 28.55%
Другие788,1173.50%Увеличивать 20.41%
Общий22,497,953Увеличивать 5.68%

Лучшие внутренние направления

Самые загруженные внутренние рейсы из ТПА (сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[67]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Джорджия (штат США) Атланта, Джорджия659,000Дельта, Граница, Юго-Запад, Дух
2Северная Каролина Шарлотта, Северная Каролина323,000Американец
3Иллинойс Чикаго – О'Хара, Иллинойс304,000Американский, Граница, Дух, Соединенные
4Техас Даллас / Форт-Уэрт, Техас278,000Американский, Дух
5Нью-Джерси Ньюарк, Нью-Джерси270,000JetBlue, Spirit, United
6Пенсильвания Филадельфия, Пенсильвания255,000Американский, Граница, Юго-Запад, Дух
7Колорадо Денвер, Колорадо251,000Граница, Юго-Запад, Соединенные
8Мичиган Детройт, штат Мичиган245,000Дельта, Юго-Запад, Дух
9Мэриленд Балтимор, Мэриленд232,000Юго-запад, Дух
10Массачусетс Бостон, Массачусетс221,000Дельта, JetBlue, Дух

Лучшие международные направления

Самые загруженные международные маршруты в / из TPA (2018)[68]
КлассифицироватьГородПассажирыИзменять

2017/18

Перевозчики
1Канада Торонто – Пирсон, Канада324,605Увеличивать 6.48%Эйр Канада, Эйр Транзат, Вестджет
2объединенное Королевство Лондон – Гатвик, Великобритания151,505Увеличивать 11.28%British Airways, Norwegian Air Shuttle
3Германия Франкфурт, Германия120,601Увеличивать 7.30%Люфтганза
4Куба Гавана, Куба114,165Увеличивать 6.02%Чартеры, Юго-Запад
5Панама Панама, Панама56,670Увеличивать 33.13%Copa Airlines
6Каймановы острова Большой Кайман, Каймановы острова40,645Увеличивать 10.32%Cayman Airways
7Швейцария Цюрих, Швейцария33,987Снижаться 28.92%Эдельвейс
8Канада Монреаль – Трюдо, Канада24,942Увеличивать 15.88%Air Canada, Air Transat
9Канада Оттава, Канада20,501Увеличивать 14.98%Эйр Канада, WestJet

Самолет

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2019 года, в аэропорту было 217360 полетов самолетов, в среднем 596 в день: 85% внутренних коммерческих, 4% международных, 11%. авиация общего назначения и <1% военный.[69] В мае 2019 года в этом аэропорту базировалось 68 самолетов: 54 струя, 7 одноместныхдвигатель, и 7 вертолет.[2] По состоянию на январь 2020 года крупнейшим пассажирским самолетом, обслуживающим TPA на регулярной основе, является Боинг 777.

Доступ

Система цветовой кодировки

С момента открытия 15 апреля 1971 года в международном аэропорту Тампа используется специальная система цветового кодирования во всем терминальном комплексе. Зоны выдачи багажа и билетные кассы имеют синюю и красную цветовую кодировку. Авиакомпаниям присваивается цвет в зависимости от их местоположения в здании наземного терминала. Авиакомпании, расположенные в южной части терминала, имеют синий цвет. Перевозчики, расположенные на северной стороне, имеют красный цвет. Кодам также были присвоены имена на основе пионеров авиации и космонавтики, чтобы помочь дальтоникам. Имена синих сторон: Нил Армстронг и Амелия Эрхарт. Имена красной стороны Игорь Сикорский и Чак Йегер. С момента открытия SkyConnect третьи лифты были открыты с каждой стороны входа SkyConnect (Голубой Восток и Красный Восток), но ни одно ядро ​​в настоящее время не названо. В гараже долгосрочной парковки также используется специальная система цветовой кодировки. Четыре ядра лифта имеют названия и цвета, чтобы клиентам было легче запомнить, где они припарковались. Братья Райт -апельсин, Тони Джаннус -фиолетовый, Роберт Годдард —Зеленый и Чарльз Линдберг -коричневый. Ядра лифтов в гараже эконом-класса (EPG) обозначены фиолетовым, золотым, зеленым и оранжевым, но ни один из них в настоящее время не назван. В настоящее время неясно, есть ли какие-либо цветовые обозначения лифтов в Центре проката автомобилей.

Парковка

В настоящее время более 20 000[70] Имеются парковочные места в аэропорту. Эти места разделены между гаражом для краткосрочной парковки, гаражом для долгосрочной парковки и гаражом эконом-класса. На данный момент[когда? ] В настоящее время продолжается расширение гаражей эконом-класса, строительство которых находится на второй стадии. Программа SunPass Plus, впервые представленная на Орландо международный аэропорт, реализуется на ТПА поэтапно. В начале 2009 года гаражи эконом-класса начали использовать программу, по которой клиенты могут использовать свои транспондеры SunPass для оплаты парковки. Летом 2009 года программа была расширена на краткосрочные и долгосрочные гаражи.[71] TIA также предоставляет полосы самообслуживания, на которых клиенты могут расплачиваться кредитной картой вместо того, чтобы стоять в очереди за наличными.

Краткосрочная парковка в гараже

На 4–9 этажах здания наземного терминала находится гараж для краткосрочной парковки. Гараж был построен вместе с аэропортовым комплексом в 1971 году для дополнительного удобства пассажиров. Первоначально трехэтажный гараж был расширен в 1982 году до шести уровней и вмещает 3612 мест.

Долгосрочная парковка в гараже

Изначально долгосрочная парковка представляла собой большой участок, расположенный на территории нынешнего гаража для долгосрочной парковки. Гараж строился в несколько этапов с 1990 по 1997 год после того, как увеличившийся пассажиропоток заглушил парковку. Ныне несуществующая монорельсовая дорога (расположена на уровне 7 гаража) соединяла пассажиров с гаражом для краткосрочной парковки (уровень 5) и наземным терминалом и обратно. Гараж вмещает 7635 мест на шести уровнях.

Гараж эконом класса

1 ноября 2005 г. открылась очередь I-A гаража для посетителей, а 19 мая 2006 г. открылась фаза I-B. Гараж имеет площадь 8 043 места и разделен на две цветные части - фиолетовую и золотую (желтую). Также есть участок поверхности и участок перелива для использования во время праздников. До открытия SkyConnect бесплатный трансфер доставлял пассажиров к месту высадки 24 часа в сутки. Строительство началось в начале 2008 года на второй фазе, которая будет точной копией первой фазы. В феврале 2018 года начал работу пассажирский транспорт SkyConnect, который соединил гараж эконом-класса с главным терминалом.

Сотовый телефон ждет много

Чтобы уменьшить загруженность наземного терминала, особенно в зонах выдачи багажа, рядом с одной из удаленных площадок для переполнения была построена площадка для ожидания сотовых телефонов. Он включает в себя две большие четырехпанельные табло статуса полета, отображающие информацию о прибытии в реальном времени. Это позволяет ждать, пока члены семьи и друзья прибывающих пассажиров ждут в своих транспортных средствах, пока пассажир не позвонит. Затем прибывающих пассажиров можно будет забрать у обочины у наземного терминала, не создавая проблем с заторами у обочины. На участке есть туалеты, Вай фай, записано Кабельное телевидение наблюдение и круглосуточное патрулирование. Строительство началось в начале 2008 года, чтобы расширить зону ожидания сотовых телефонов, и было завершено в ноябре того же года. На участке примерно 125 полосатых мест.

Центр проката автомобилей

14 февраля 2018 года для публики открылся новый Центр проката автомобилей площадью 2,6 миллиона квадратных футов и вместимостью 5300 автомобилей. Новый комплекс обслуживания и ремонта расположен недалеко от южной окраины территории аэропорта и связан с терминалом новым поездом SkyConnect. Пассажиры большинства внутренних рейсов также имеют возможность проверить свой багаж в Центре аренды автомобилей. Службы аренды автомобилей изначально располагались рядом с терминалом Landside, рядом со структурой долгосрочной парковки; однако переезд был необходим для размещения большего количества автомобилей и компаний по аренде автомобилей, поскольку помещения были на пределе или почти загружены.[72]

Общественный транспорт

На юго-западном конце Центра проката автомобилей есть навес и платформа, которые используются как для Региональный транзит в районе Хиллсборо и Управление транзита Пинеллас Санкост автобусные перевозки. До автобусного узла можно добраться на нескольких лифтах, которые напрямую связаны с центром аренды автомобилей и находятся в нескольких шагах от станции SkyConnect. В связи с предстоящим 2-м этапом расширения в аэропорту намерение состоит в том, чтобы расширить существующую платформу, чтобы в конечном итоге позволить автобусным маршрутам из округов Паско и, возможно, даже из округов Эрнандо подключаться напрямую к аэропорту. Земля к югу от центра аренды автомобилей также может быть сконфигурирована для будущего скоростного трамвая или пригородного сообщения, если планы будут реализованы.

Награды

В 2007 и 2008 годах Zagat Survey оценил TPA как лучший аэропорт США в целом, а в 2009 и 2010 годах - второе место в рейтинге. В 2008 году Condé Nast Traveler признал TPA вторым лучшим аэропортом в мире, отстав от первого места всего на две десятых балла. Компания JD Power and Associates также на протяжении многих лет дает TPA Airport неизменно высокие рейтинги удовлетворенности клиентов. В ноябре 2011 г. CNN занял шестое место TPA среди десяти самых любимых аэропортов мира, будучи единственным в списке из США.[73] В 2016 году он был назван одним из трех лучших аэропортов страны по версии Condé Nast.[74]

Несчастные случаи и происшествия

  • 9 марта 1943 года пять USAAF летный экипаж погиб, когда их Мартин Б-26 Мародер разбился во время полета из Вспомогательное поле Эйвон Парк к Эглин Филд. Пилот попытался совершить аварийную посадку на Дрю Филд и пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. Двое других на борту B-26 выжили. Это произошло через час после ВВС США. Дуглас А-24 вылетая из Дрю Филд, разбился Кефаль Кефаль возле Санкт-Петербург, полигон бомбардировок в то время. Пилот бросил самолет так и выжил, но наводчик выскочил и утонул.[7][75]
  • 6 ноября 1986 г. Восточные авиалинии Капитан, Джордж Бейнс, 56 лет, летел на своем частном самолете Piper PA-23 Apache (регистрационный N2185P) из своего дома в международный аэропорт Тампы, чтобы успеть на рейс. Капитан Бейнс получил разрешение на заход на посадку по системе по приборам на ВПП 36L (теперь 1L) с 1⁄16-мильная (0,10 км) видимость в густом тумане. Он не смог приземлиться во время своего первого захода на посадку, объявил уход на второй круг и совершил уход на второй круг, чтобы попытаться снова. При втором заходе на посадку Apache приземлился на рулежной дорожке W, параллельной взлетно-посадочной полосе 36L и примерно в 406 футах (124 м) справа (восточнее). В то же время Панамериканский Боинг B-727 двигался в южном направлении по рулежной дорожке W. Когда капитан Pan-Am 727 увидел, что «Апач» вышел из густого тумана прямо перед ним, он повернул вправо (на запад), пытаясь избежать надвигающегося столкновения. Примерно через 2 секунды левый двигатель Apache ударил B-727 в обтекатель, который представляет собой структурный, защищенный от атмосферных воздействий кожух, защищающий антенну радара. Два пассажира и бортпроводник получили травмы после эвакуации самолета. Апач был почти разрушен, а пилот, единственный находившийся в самолете, погиб. NTSB определила основные причины этого происшествия, включая решение пилотов продолжать заход на посадку ниже высоты принятия решения, когда видимость была ниже минимумов для посадки, и соответствие текущим федеральным правилам, которые позволяют пилотам, выполняющим полеты в соответствии с Частью 91, выполнять заходы на посадку, когда сообщается видимость ниже опубликованного минимума видимости для суши.[76]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Международный аэропорт Тампа превысил отметку в 20 миллионов пассажиров в рекордном финансовом году». www.tampaairport.com. В архиве с оригинала 17 октября 2018 г.. Получено 16 октября, 2018.
  2. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для TPA PDF, действует с 7 мая 2009 г.
  3. ^ Роджер Сандовал (23 февраля 1928 г.). "TPA | О TPA | История месторождения DrDrew". Tampaairport.com. Архивировано из оригинал 6 января 2013 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  4. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 9 мая 2015 г.. Получено 17 апреля, 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ «Информационный бюллетень международного аэропорта Тампа - 2016» (PDF). www.tampaairport.com. В архиве (PDF) с оригинала 31 марта 2017 г.. Получено 30 марта, 2017.
  6. ^ Браун, Уоррен Дж. (1994). История авиации Флориды. Ларго, Флорида: Консультанты по аэромедицине. п. 56. ISBN  0-912522-70-4.
  7. ^ а б Мертвые зарегистрированы в аварии на Дрю Филд В архиве 5 марта 2017 г. Wayback Machine St. Petersburg Times, 11 марта 1943 г.
  8. ^ Дрю Филд установил рекорд безопасности В архиве 5 марта 2017 г. Wayback Machine Saint Petersburg Times, 30 сентября 1945 г.
  9. ^ "История муниципального аэропорта Дрю Филд". Архивировано из оригинал 6 января 2013 г.
  10. ^ «Аэропорт Тампа получил награду за отличную структуру». Вечерняя независимая. 27 сентября 1972 г. В архиве с оригинала 5 марта 2017 г.. Получено 16 июня, 2012.
  11. ^ Кнапп, Пэт Матсон; Тернер, Трейси (7 ноября 2013 г.). «Джейн Дэвис Доггетт: пионер экологической графики». Например, журнал Experiential Graphics. № 07:50. В архиве с оригинала 14 января 2015 г.. Получено 7 апреля, 2014.
  12. ^ Коннифф, Джеймс К. Г. (30 марта 1975 г.). «Опасность: знаки впереди». Журнал New York Times. п. 36.
  13. ^ «ПЕМКО». Pemcoair.com. 16 декабря 2009 г. В архиве из оригинала 3 марта 2012 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  14. ^ «Pemco расширяет операции» (PDF). www.tampaairport.com. Архивировано из оригинал (PDF) 29 ноября 2010 г.. Получено 23 октября, 2015.
  15. ^ Санкт-Петербург Таймс, Новый день для парковки. В архиве 25 ноября 2005 г. Wayback Machine
  16. ^ "Домашняя страница - Международный аэропорт Тампа". www.tampaairport.com. В архиве из оригинала 21 июня 2003 г.. Получено 7 июля, 2003.
  17. ^ TBO.com (7 марта 2011 г.). «Tampa International получает федеральное разрешение на чартерные рейсы на Кубу». TBO.com. В архиве из оригинала 14 марта 2011 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  18. ^ «TIA откроет для Кубы чартерные рейсы | Представитель Кэти Кастор». Castor.house.gov. 14 января 2011 г. В архиве из оригинала 22 июля 2011 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  19. ^ TBO.com (13 февраля 2009 г.). "Пассажиропоток TIA в январе упал на 14%". TBO.com. Получено 27 ноября, 2012.
  20. ^ «Планирование транзитных дорог, международный аэропорт Тампа». Архивировано из оригинал 14 мая 2008 г.. Получено 29 мая, 2008.
  21. ^ Генеральный план В архиве 19 апреля 2012 г. Wayback Machine, Международный аэропорт Тампа
  22. ^ "Story Map Tour". В архиве с оригинала от 23 января 2016 г.. Получено 23 января, 2016.
  23. ^ «Международный аэропорт Тампа подробно описывает второй этап масштабного строительства на сумму 543 миллиона долларов». Тампа Бэй Таймс. В архиве из оригинала 22 апреля 2017 г.. Получено 21 апреля, 2017.
  24. ^ «Официальные лица аэропорта Тампа, штат Флорида, раскрывают подробности этапа генерального плана стоимостью $ 543 млн. На $ 2,3 млрд». Строительное погружение. В архиве из оригинала 22 апреля 2017 г.. Получено 22 апреля, 2017.
  25. ^ «Аэропорт Тампа приветствует местный колорит» (PDF). www.tampaairport.com. Архивировано из оригинал (PDF) 20 сентября 2012 г.. Получено 23 октября, 2015.
  26. ^ Bay News 9, Трусы Bay Area. В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  27. ^ "Новое видение международного аэропорта Тампы готово к взлету | Tampa Bay Times". Tampabay.com. 4 апреля 2013 г. В архиве из оригинала от 1 июля 2013 г.. Получено 5 июля, 2013.
  28. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 14 июля 2018 г.. Получено 12 августа, 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  29. ^ Международный аэропорт Тампа, История В архиве 25 февраля 2009 г. Wayback Machine
  30. ^ Роджер Сандовал. "TPA | Магазины и рестораны | Воздушная зона E". Tampaairport.com. Архивировано из оригинал 11 ноября 2012 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  31. ^ Роджер Сандовал. "TPA | Магазины и рестораны | Воздушная зона F". Tampaairport.com. Архивировано из оригинал 20 декабря 2012 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  32. ^ а б c "Авиакомпании в TPA | Международный аэропорт Тампа". www.tampaairport.com. В архиве с оригинала от 20 июня 2017 г.. Получено 19 июня, 2017.
  33. ^ «Расширение международного аэропорта Тампа оснащено подвесной металлической потолочной системой» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 16 июня, 2012.
  34. ^ "Торжественное открытие зоны C - международный аэропорт Тампа" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 24 июня 2012 г.. Получено 16 июня, 2012.
  35. ^ Кронан, Карл (21 октября 2002 г.). «Подрядчик работает на всех углах, чтобы завершить строительство воздушной зоны E TIA». Деловой журнал Тампа-Бэй. В архиве из оригинала 26 февраля 2015 г.. Получено 16 июня, 2012.
  36. ^ "Модернизм связывает разнообразную коллекцию лучших построек". Майами Геральд. 22 октября 1989 г. В архиве из оригинала 5 сентября 2014 г.. Получено 16 июня, 2012.
  37. ^ "Правление HCAA утверждает поправку к бюджету Фазы 2 | Международный аэропорт Тампа". www.tampaairport.com. В архиве из оригинала 6 марта 2018 г.. Получено 25 февраля, 2018.
  38. ^ «SelTrac® CBTC, Коммуникационное управление поездом для городских железных дорог - Thales». Thalesgroup.com. Архивировано из оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 5 июля, 2013.
  39. ^ Аэропорт Тампа (6 мая 2015 г.). «Виртуальный тур по расширению международного аэропорта Тампы - Часть 1». В архиве с оригинала 5 марта 2017 г.. Получено 23 января, 2016 - через YouTube.
  40. ^ «Информационный бюллетень GA, осень 2010» (PDF). www.tampaairport.com. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2012 г.. Получено 23 октября, 2015.
  41. ^ «Расписание рейсов». Air Canada. В архиве с оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 27 марта, 2018.
  42. ^ «Расписание полетов». В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 31 марта, 2018.
  43. ^ «Расписание рейсов и уведомления». Американские авиалинии. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 3 мая, 2017.
  44. ^ https://www.americanairlines.co.uk/homePage.do?locale=en_GB
  45. ^ «Расписание рейсов и уведомления». В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 26 марта, 2018.
  46. ^ "British Airways - Расписания". В архиве из оригинала 27 февраля 2017 г.. Получено 31 марта, 2018.
  47. ^ «Расписание рейсов Cayman Airways». В архиве с оригинала 5 марта 2018 г.. Получено 31 марта, 2018.
  48. ^ "Расписание полетов". В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 31 марта, 2018.
  49. ^ а б «РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ». В архиве с оригинала 21 июня 2015 г.. Получено 31 марта, 2018.
  50. ^ "Расписание". Архивировано из оригинал 14 января 2018 г.. Получено 31 марта, 2018.
  51. ^ https://www.bizjournals.com/albany/news/2020/06/18/frontier-airlines-albany-to-tampa-nonstop.html
  52. ^ «Граница». В архиве из оригинала 12 сентября 2017 г.. Получено 31 марта, 2018.
  53. ^ "Расписание авиакомпании JetBlue". В архиве из оригинала 13 июля 2013 г.. Получено 31 марта, 2018.
  54. ^ «Расписание - Lufthansa Canada». Люфтганза. В архиве с оригинала 9 ноября 2017 г.. Получено 31 марта, 2018.
  55. ^ https://www.businesswire.com/news/home/20201020005396/en/Silver-Airways-to-Launch-Service-From-Columbia-Metropolitan-Airport
  56. ^ https://www.businesswire.com/news/home/20201027006100/en/Silver-Airways-to-Launch-Service-From-Jacksonville-International
  57. ^ «Маршрутная карта и расписание». В архиве с оригинала 11 октября 2019 г.. Получено 17 сентября, 2019.
  58. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 16 октября 2018 г.. Получено 16 октября, 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  59. ^ "Карта маршрутов Southwest Airlines". В архиве с оригинала 30 августа 2018 г.. Получено 31 августа, 2018.
  60. ^ "Куда мы летаем". Spirit Airlines. В архиве с оригинала 23 декабря 2017 г.. Получено 31 марта, 2018.
  61. ^ «Карта маршрута и расписание рейсов». В архиве с оригинала 15 августа 2018 г.. Получено 31 марта, 2018.
  62. ^ "Куда мы летим" В архиве 23 августа 2018 г. Wayback Machine, Свуп, 27 марта 2019 г. Проверено 01 апреля 2019 г.
  63. ^ а б https://hub.united.com/2020-08-12-adjusting-to-customer-demand-united-adds-new-nonstop-service-to-florida-2646962841.html
  64. ^ а б "Расписание". В архиве с оригинала 28 января 2017 г.. Получено 31 марта, 2018.
  65. ^ «Расписание рейсов». В архиве из оригинала 10 февраля 2017 г.. Получено 31 марта, 2018.
  66. ^ "Отчет о деятельности авиакомпании и финансовые архивы Доля рынка за 19 декабря (CYTD) | Международный аэропорт Тампа" (PDF). www.tampaairport.com. Получено 18 января, 2020.
  67. ^ "РИТА | БТС | Транстатс". transtats.bts.gov. Получено 16 ноября, 2020.
  68. ^ "Пассажиры международных отчетов США". Министерство транспорта США. 31 июля 2018. В архиве с оригинала 19 июля 2019 г.. Получено 31 июля, 2018.
  69. ^ «Ежемесячный отчет о деятельности TPA» (PDF).
  70. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 февраля 2009 г.. Получено 24 сентября, 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  71. ^ Роджер Сандовал (15 октября 2010 г.). «ТПА | Парковка». Tampaairport.com. Архивировано из оригинал 15 ноября 2012 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  72. ^ "Факты о Генеральном плане - Международный аэропорт Тампа". www.tampaairport.com. В архиве с оригинала 30 января 2016 г.. Получено 23 января, 2016.
  73. ^ Рэйн, Джордан. «10 самых любимых аэропортов мира». CNNo. Архивировано из оригинал 3 декабря 2011 г.. Получено 1 декабря, 2011.
  74. ^ «10 лучших аэропортов США» Condé Nast. 26 октября 2016 г. В архиве с оригинала 18 апреля 2017 г.. Получено 17 апреля, 2017.
  75. ^ Пятеро погибли при крушении бомбардировщиков В архиве 5 марта 2017 г. Wayback Machine Вечерняя независимость, 10 марта 1943 года.
  76. ^ «Отчет об авиационном происшествии - NTSB» (PDF). www.ntsb.gov. 2015-10-23. В архиве (PDF) с оригинала 30 марта 2016 г.

внешняя ссылка