Aerotrén - Aerotrén

«Аэротрен» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Aerotrain (значения).
Четырехместный автомобиль Aerotrén вне Терминал 2 станция

В Aerotrén это человек движется монорельс работает в Международный аэропорт Мехико, возле Мехико, в Мексика. Трехкилометровый автомат для перевозки людей (APM) обеспечивает связь между Терминалом 1 и Терминалом 2.

Открытый в 2007 году, он был частью масштабного расширения аэропорта, который является самым загруженным в Латинская Америка. Ссылка предназначена только для пересадки пассажиров между рейсами, которые должны иметь действующий посадочный талон и предъявлять его.

Фон

Линия Aerotrén в международном аэропорту Бенито Хуарес соединяет Терминал 1 с новым Терминалом 2, который был построен на противоположном конце взлетно-посадочной полосы от существующего терминала. Система способна перевозить 540 человек. пассажиров в час в каждом направлении (pphpd).

Строительство

Проект автоматизированной системы перемещения людей в международном аэропорту Мехико был запущен 12 августа 2005 года, когда между владельцами аэропорта был подписан контракт. Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) и Канатная дорога DCC Doppelmayr. Система была завершена к ноябрю 2007 года по цене 52 миллиона евро.[1]

Система была построена и спроектирована в совместное предприятие с Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), крупнейшая строительная компания Мексики.

Территория вокруг Мехико страдает от оседания почвы, и это нужно было учитывать. Повышенный путеводитель конструкция имеет возможность корректировки под грунтовые осадки. Стальные переходники между стальной фермой и бетонными колоннами позволяют в дальнейшем регулировать высоту, чтобы компенсировать любое движение земли.

Технологии

Однопутный, одиночный поезд, Кабельный вкладыш Была выбрана конструкция челнока. Установленная система имеет длину 3025 метров (9925 футов) и работает со скоростью 45 километров в час (28 миль в час) между двумя конечными станциями.

Поезд состоит из четырех вагонов, каждый из которых вмещает 26 пассажиров, что составляет 104 пассажира на поезд. Был включен вариант удлинения первоначального четырехвагонного поезда до шести вагонов, обеспечивающий увеличение с 540 до 800 частей в день.

Операции

Системой могут пользоваться только пересадочные пассажиры, которые должны иметь действующий посадочный талон на борт. Время в пути составляет 5:45 минут, и поезд останавливается (останавливается) на 60 секунд на каждой станции. Когда система закрывается на техническое обслуживание, пассажиры перевозятся между обоими терминалами на автобусах.

Смотрите также

  • Ссылка AirRail, Первая система аэропортов DCC в Бирмингеме, Великобритания
  • LINK Поезд, еще одна система Cable Liner в Торонто, Канада

Рекомендации

  1. ^ Канатная дорога DCC Doppelmayr (2008 г.). Automated People Mover (APM): Руководство по планированию. Канатная дорога DCC Doppelmayr GmbH. п. 87.

внешняя ссылка