Ссылка AirRail - AirRail Link

Эта статья о человек движется в Бирмингеме. О железнодорожном сообщении с аэропортами в целом см. железнодорожное сообщение с аэропортом.

Ссылка AirRail
Поезда AirRail Link в аэропорту Бирмингема
AirRail Link соединяет Бирмингем аэропорт и вокзал аэропорта с парой тросовых люди грузчики.
Обзор
Положение делВ действии
ВладелецБирмингемский международный аэропорт Лимитед
LocaleБирмингем, Англия
ТерминиБирмингемский международный железнодорожный вокзал
Бирмингем аэропорт (зона регистрации)
Соединительные линииЛиния Вулверхэмптон – Шрусбери, Кембрийская линия, Линия регби – Бирмингем – Стаффорд, Главная линия западного побережья, Межгосударственная сеть
Станции2
Интернет сайтhttps://www.birminghamairport.co.uk/
Служба
ТипПеремещение людей
Верховая езда3 миллиона пассажиров в год
История
Открыт16 августа 1984 г.
Закрыто30 марта 2001 г.
Снова открыт7 марта 2003 г.
Технический
Длина линии0,585 км (0,364 мили)
Количество треков2
ХарактерНадземная канатная дорога
Скорость работы36 км / ч (22 миль / ч)
Карта маршрута

В Ссылка AirRail это человек движется связывание Бирмингем аэропорт с Бирмингемский международный железнодорожный вокзал и Национальный выставочный центр в Англии. Текущая система, первоначально известная как SkyRail, заменил предыдущий Бирмингем Маглев система в 2003 году.

Бирмингемский маглев был открыт в 1984 году и стал первым коммерческим Маглев транспортная система в мире. Система была полностью автоматизирована и использовала бетонные направляющие, большая часть которых была повторно использована для нынешней системы AirRail Link.

Текущая система представляет собой полностью автоматизированную кабельную систему, которая доставляет пассажиров из вестибюля железнодорожной станции высокого уровня через двусторонняя проезжая часть и в здания аэровокзала. Он имеет длину 585 метров (1919 футов), бесплатный для использования и обслуживает три миллиона пассажиров в год.[1] В течение дня поезда ходят каждые несколько минут в каждую сторону. В непиковые часы поезда ходят по запросу, и для этого потенциальный пассажир должен нажать кнопку с надписью «СПРОС».

Маглев

Дальнейшая информация: Маглев § Бирмингем, Соединенное Королевство, 1984–95
Бирмингемский международный шаттл на магнитной подвеске.

Первоначальные технико-экономические обоснования соединения аэропорта с железнодорожным вокзалом и выставочным центром были начаты в 1979 году владельцами аэропорта в то время. Совет графства Уэст-Мидлендс. Выбранное решение было основано на экспериментальных работах по заказу британского правительства на Британский отдел исследований железных дорог лаборатория в дерби.

Контракты были присуждены в 1981 году консорциуму из GEC, Бальфур Битти, Щеточные электрические машины и Метро-Каммелл под названием "People Mover Group" вместе с Джон Лэнг. Вагоны были произведены компанией Metro-Cammell на ее заводе. Washwood Heath растение.[2] Система была открыта 16 августа 1984 г.[3]

Построенная длина пути составляла 600 метров (1969 футов), а поезда «летели» на высоте 15 миллиметров (0,59 дюйма). Линия успешно проработала почти одиннадцать лет, но устаревание проблемы с электронными системами и отсутствие запасных частей сделали его ненадежным в последние годы. Последний раз система работала 18 июня 1995 г. после расследования, которое пришло к выводу, что затраты на восстановление и обслуживание Маглева слишком высоки. Первоначально автомобили для Maglev хранились владельцами аэропорта, Birmingham International Airport Ltd., на территории аэропорта.[3][4]

После закрытия первоначальная направляющая оставалась бездействующей, и работало временное автобусное сообщение, пока не была найдена подходящая замена. Направляющая была повторно использована в 2003 году, когда была открыта новая тросовая тягач SkyRail.[5]

Один из вагонов Маглева, а также модель системы, Третий вагон, можно найти в Национальный железнодорожный музей в Йорк. Другой вагон выставлен на продажу на аукционе в г. eBay в конце 2010 года после простоя в аэропорту после закрытия системы. Вагон № 2 был первоначально продан за 25 100 фунтов стерлингов, а вырученные средства были направлены двум благотворительным организациям.[6][7][8][9] Однако участник торгов объявил дефолт, и он был перепродан частному покупателю недалеко от г. Кенилворт, Уорикшир всего за 100 фунтов стерлингов.[10] Первый вагон проживает в Railworld.

Замена

Новая система была установлена ​​поверх существующей бетонной конструкции направляющих Maglev 1980-х годов.

Проект замены был начат 30 марта 2001 г. и завершен 7 марта 2003 г. в первый день общественной эксплуатации. Стоимость контракта по проекту составила 11 миллионов фунтов стерлингов.[11]

Текущая система AirRail Link представляет собой систему двойного челнока с тросовым приводом. Он построен на вершине прежней магистрали Маглев, немного укороченной за счет расширения вестибюля железнодорожного вокзала, чтобы разместить автобусную станцию ​​низкого уровня. Он использует Кабельный вкладыш технология от Канатная дорога Доппельмайр, и имеет две независимые канатные параллельные пути и два пассажирских вагона на каждом пути.

Birmingham Airport Link была первой системой аэропорта DCC и заменила временное автобусное сообщение, которое работало с 1995 года. Новая система побудила пассажиров, направляющихся в аэропорт, оставить свои машины дома и воспользоваться общественным транспортом.[1][5]

Линия AirRail Link длиной 585 м (1921 фут) доставит путешественников от развязки общественного транспорта до зоны регистрации в аэропорту за 90 секунд. Это двухколейный шаттл с двумя станциями, состоящий из двух поездов, каждый из двух вагонов, работающих независимо со скоростью 36 километров в час (22 мили в час). Поезда ходят с минимальным интервалом 120 секунд, включая время ожидания на каждой станции 30 секунд и время в пути 90 секунд. Отдельные вагоны перевозят двадцать семь пассажиров из расчета 0,33 квадратных метра (3,6 кв. Фута) на человека, что дает возможность перевозить 54 пассажира на поезд.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Источники: AirRail Shuttle Birmingham International Airport Birmingham, UK». Канатная дорога DCC Doppelmayr. Архивировано из оригинал 31 мая 2011 г.. Получено 16 июля 2008.
  2. ^ «Старый вагон Maglev в аэропорту Бирмингема будет продан». BBC News Online. 17 ноября 2010 г. В архиве из оригинала 18 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
  3. ^ а б Hansard, Письменные ответы Хансарда Палаты общин за 26 мая 1999 г. (часть 8): Система пассажирских перевозок В архиве 5 июня 2011 г. Wayback Machine, 1999-05-26.
  4. ^ Бирмингемская почта, Новый план направлен на возвращение Маглев В архиве 22 мая 2011 г. Wayback Machine, 2006-09-01.
  5. ^ а б «Международный аэропорт Бирмингема People Mover». Arup. Архивировано из оригинал 29 ноября 2007 г.. Получено 11 июля 2008.
  6. ^ "Маглев выставлен на продажу на ebay". Бирмингемская почта. 18 ноября 2010 г.. Получено 18 ноября 2010.
  7. ^ «Вагон из планирующего поезда Маглев из аэропорта Бирмингема продается за 25 100 фунтов стерлингов». Бирмингемская почта. 27 ноября 2010 г.. Получено 27 ноября 2010.
  8. ^ "Сделка на 25 тысяч фунтов стерлингов за Маглев". Экспресс и звезда. 27 ноября 2010 г.. Получено 27 ноября 2010.
  9. ^ "Старый вагон Maglev в аэропорту Бирмингема продан на eBay". BBC News Online. 28 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
  10. ^ «Вагон Maglev в аэропорту Бирмингема перепродан за 100 фунтов стерлингов». Новости BBC. BBC. 22 июня 2011 г.. Получено 22 февраля 2019.
  11. ^ «BHX 2000 - Сегодня». BHX. Архивировано из оригинал 7 июля 2009 г.
  12. ^ Рекомендации. DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. 2008. с. 5.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 27′08 ″ с.ш. 1 ° 43′46 ″ з.д. / 52,4522 ° с.ш.1,7294 ° з. / 52.4522; -1.7294