Саутгемптон аэропорт - Southampton Airport

Об аэропорте в Канаде см. Саутгемптон Аэродром.

Саутгемптон аэропорт
SouthamptonAirportLogo.svg
Диспетчерская вышка аэропорта Саутгемптона - geograph.org.uk - 28103.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецAGS Аэропорты
ОператорSouthampton International Airport Ltd.
ОбслуживаетСаутгемптон, Портсмут, Винчестер, Солсбери, New Forest, Хэмпшир
Место расположенияСаутгемптон, Хэмпшир, Англия
ВысотаAMSL44 футов / 13 м
Координаты50 ° 57′01 ″ с.ш. 001 ° 21′24 ″ з.д. / 50,95028 ° с.ш.1,35667 ° з. / 50.95028; -1.35667Координаты: 50 ° 57′01 ″ с.ш. 001 ° 21′24 ″ з.д. / 50,95028 ° с.ш.1,35667 ° з. / 50.95028; -1.35667
Интернет сайтsouthamptonairport.com
карта
EGHI находится в графстве Хэмпшир.
EGHI
EGHI
Расположение в Хэмпшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
02/201,7235,653Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры1,781,457
Изменение пассажиров 18–19Снижаться10.5%
Движение самолетов36,473
Изменение движений 18–19Снижаться8.0%
Источник: Великобритания. AIP[1]
Статистика из Управление гражданской авиации Великобритании[2]

Саутгемптон аэропорт (ИАТА: СУ, ИКАО: EGHI) является Международный аэропорт официально расположен в Саутгемптоне, Хэмпшир в Соединенном Королевстве. Аэропорт, большая часть которого находится прямо через границу в Городок Истли[3], составляет 3,5 морские мили (6,5 км; 4,0 миль) к северо-северо-востоку от центра Саутгемптон.[1]

В 2016 году аэропорт обслужил почти два миллиона пассажиров, что на 8,8% больше, чем в 2015 году.[2] сделать это 18-й по загруженности аэропорт Великобритании. В аэропорту Саутгемптона есть CAA Лицензия на общественное использование аэродрома (номер P690), которая разрешает полеты в общественном транспорте пассажиров или для обучения полету. Аэропорт принадлежит и управляется AGS Аэропорты который также владеет и управляет Абердин и Глазго: аэропорты. Ранее он принадлежал и управлялся Хитроу Аэропорт Холдингс (ранее известный как БАД).[4]

До марта 2020 года 95% рейсов из Саутгемптона выполнялись авиакомпаниями. Flybe. Тем не менее, 5 марта 2020 года авиакомпания перешла к администрации, и все рейсы были отменены.[5]

История

Взлетно-посадочная полоса аэропорта построена на остатках Римская вилла. Он был раскопан в мае 1925 года, но большая часть его материалов была украдена.[6]

Связь сайта с авиацией началась в 1910 году, когда пилот-пионер Эдвин Роуленд Мун использовали луга, принадлежащие North Stoneham Ферма как место взлета и посадки для его моноплан, Moonbeam Mk II.[7]

Вовремя Первая Мировая Война, когда силы от ВМС США прибыл в 1917 г., работал над зданием ангары началось. На пике американского присутствия около 4000 солдат и офицеров разместились в палатках и хижинах вдоль прилегающей железнодорожной линии Лондон - Саутгемптон.

После той войны это место стало перевалочным лагерем для беженцев, в основном русских, которые хотели отплыть в Америку из порта. Саутгемптон. Судоходные компании Cunard и Белая звезда (Oceanic Steam Navigation Company) вместе с Канадская тихоокеанская железная дорога, основали компанию Atlantic Park Hostel Company для временного размещения. В 1921 году ангары переоборудовали в общежития, кухни и столовые.[нужна цитата ]

Хостел был задуман как краткосрочный информационный центр для транс-мигрантов, меняющих суда, но после изменений в иммиграционном законодательстве США, ограничивавших въезд в квоты на национальное происхождение, некоторые жители были вынуждены остаться намного дольше. В 1924 г. около 980 г. Украинский еврей О потенциальных эмигрантах заботились в общежитии. Некоторые из них все еще оставались там семь лет спустя, оказавшись между США и Великобританией, которые их не приняли, и не могли вернуться в страны, из которых они бежали. В Атлантическом парке была школа, библиотека и синагога; Беженцы сформировали футбольные команды, которые играли за местные команды и принимали участие в местных мероприятиях, таких как карнавал в Истли. На пике его использования в 1928 году через Атлантический парк прошло 20 000 человек, но затем их количество начало сокращаться, что привело к закрытию общежития в 1931 году.[нужна цитата ]

В 1932 году Southampton Corporation приобрела участок, и он стал муниципальным аэропортом Саутгемптона. К 1935 году часть участка использовалась РАФ и был кратко известен как RAF Eastleigh, прежде чем он стал RAF Саутгемптон в 1936 году. В 1939 году военный объект был передан морскому командованию и переименован в HMS Ворон, и провел большую часть войны в роли наземных и воздушных тренировок для Королевского флота.[8] Он вернулся в гражданскую собственность в апреле 1946 года.

В 1936 г. Супермарин открыл испытательный полёт на месте, а вскоре после этого Cunliffe-Owen Aircraft фабрика на южном конце взлетно-посадочной полосы. Обе компании позже закрыли свои операции в Саутгемптоне, Supermarine переместила свои полеты в Чилболтон, а завод в Канлифф-Оуэн был приобретен Briggs Motor Bodies в 1949–1951 гг.[9] которые были приняты Фордом в 1953 году. Компания Cierva Autogiro с 1946 года арендовала часть заводов Cunliffe-Owen и была вынуждена переехать в другое место на поле, когда оно было приобретено Бриггсом. В 1951 г. Сондерс-Роу взял на себя интересы Cierva Автожир и построил испытательный корпус винта на восточной стороне аэродрома, который сейчас заброшен. Они продолжали работу на поле примерно до 1960 года.

В 1950-х годах основным бизнесом для аэропорта было автомобильное паромное сообщение, которым управляла компания Silver City Airways с помощью Бристоль Фрейтерс и Суперфрахтователи.

В 1959 году аэропорт Саутгемптона (Истли) приобрел гоночный пилот Дж. Нэт Сомерс, заложивший фундамент регионального аэропорта, который существует сегодня, построив бетонную взлетно-посадочную полосу в 1963 году и договорившись с British Rail о строительстве Железнодорожная станция Southampton Airport Parkway рядом с аэропортом. Somers также работал с Министерством транспорта, чтобы спланировать новый на тот момент Автомагистраль M27 проехать через аэропорт к югу от взлетно-посадочной полосы и к северу от Завод Форда, в то же время устанавливая крупную кольцевую развязку за пределами аэропорта. Эта дальновидная программа вдохновила большинство авиакомпаний на Борнмут Хёрн переехать в Саутгемптон в середине 1960-х. Компания Сомерс продала аэропорт Питер де Савари в 1988 году, который через несколько лет продал его владельцам Лондон Хитроу.

21-го века

Фартук в аэропорту Саутгемптона

В аэропорту Саутгемптона есть один главный наземный обслуживающий персонал, Swissport (Servisair), который принял на себя функции Aviance. Они обслуживают все пассажирские перевозки и операции с трапами для всех авиакомпаний, кроме Aurigny Air, которые имеют собственное наземное обслуживание.

В 2010 году в аэропорту была проведена серия мероприятий, посвященных 100-летию первого полета в аэропорту.[10]

В октябре 2014 г. Хитроу Аэропорт Холдингс достигли соглашения о продаже аэропорта вместе с аэропортами в Глазго и Абердине за 1 млрд фунтов стерлингов компании AGS Аэропорты, консорциум Ferrovial и Macquarie Group.[11]

В 2016 году аэропорт выиграл Аэропорт года награда Европейская ассоциация региональных авиакомпаний, продемонстрировав исключительную вовлеченность в жизнь местного сообщества и уменьшив его углеродный след, в то время как рост и расширение на высококонкурентном рынке.[12]

В 2019 году Саутгемптон занял третье место среди 30 аэропортов Великобритании по степени удовлетворенности клиентов. Который? журнал с результатом 77%.[13]

Первый испытательный полет Spitfire

Первый испытательный полет Супермарин Спитфайр Это событие произошло в аэропорту 5 марта 1936 года. В 2004 году это событие ознаменовалось установкой скульптуры K5054, прототипа Spitfire, размером в две трети, у въезда на дорогу.

5 марта 2006 года пять отреставрированных Спитфайров вылетели из аэропорта Саутгемптона в ознаменование 70-летия первого испытательного полета Спитфайра. Местный совет хотел переименовать аэропорт после Р. Дж. Митчелл, дизайнер Spitfire. Однако владелец аэропорта в то время Хитроу Аэропорт Холдингс, не согласен.[14][15]

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании предлагают регулярные и чартерные рейсы в / из Саутгемптона:[16]

АвиакомпанииНаправления
Ориньи Олдерни, Гернси
Голубые островаДублин (начинается 29 марта 2021 г.),[17] Гернси, Джерси, Манчестер (начинается 29 марта 2021 г.)[18]
Eastern Airways Абердин, Белфаст – Сити, Дублин (начинается 12 февраля 2021 г.),[19] Лидс / Брэдфорд (возобновляется 11 января 2021 г.),[20] Манчестер, Teesside
easyJet Сезонный: Женева
KLMАмстердам
Логанэйр Абердин, Эдинбург, Глазго, Ньюкасл-апон-Тайн
Волотея Сезонный чартер: Пальма де Майорка[21]

Статистика

Количество пассажиров

Общее количество пассажиров аэропорта Саутгемптона, 2001–2018 гг. (В тысячах)
Обновлено: 21 июня 2020 г.[2]
Количество пассажировДвижение самолетовГруз
(тонны)
2001857,67048,204332
2002789,32546,767382
20031,218,63451,423322
20041,530,77654,484272
20051,835,78458,045204
20061,912,97955,786195
20071,965,68654,183297
20081,945,99350,689264
20091,789,90145,502209
20101,733,69045,350116
20111,762,07645,700132
20121,694,12043,284359
20131,722,75840,501133
20141,831,73240,374133
20151,789,47039,379185
20161,947,05242,824173
20172,069,91039,285200
20181,991,01439,651233
20191,781,45736,473203
Источник: Официальная статистика CAA.[2]

Самые загруженные маршруты

Многие из самых загруженных маршрутов в 2019 году выполняла компания Flybe, которая прекратила полеты в марте 2020 года.

Модель прототипа Supermarine Spitfire K5054 в масштабе 2/3 в аэропорту Саутгемптона
Самые загруженные маршруты в / из Саутгемптона (2019)[22]
КлассифицироватьАэропортОбщий
пассажиры		Изменять
2018 / 19
1объединенное Королевство Манчестер198,050Снижаться 10.3%
2объединенное Королевство Эдинбург182,716Снижаться 0.3%
3Нидерланды Амстердам178,051Снижаться 23.8%
4объединенное Королевство Глазго170,559Снижаться 8.5%
5Джерси Джерси161,097Снижаться 4.9%
6Гернси Гернси147,855Увеличивать 23.7%
7Республика Ирландия Дублин130,714Снижаться 15.6%
8объединенное Королевство Белфаст – Сити117,406Снижаться 8.4%
9объединенное Королевство Ньюкасл112,956Снижаться 3.1%
10Франция Париж – Шарль де Голль76,925Снижаться 1.3%
11Франция Бержерак32,926Снижаться 12.8%
12Испания Аликанте31,998Снижаться 17.2%
13объединенное Королевство Лидс Брэдфорд26,930Снижаться 21.6%
14Германия Дюссельдорф24,716Снижаться 19.9%
15Олдерни Олдерни23,975Увеличивать 1.7%
16Испания Пальма де Майорка22,166Снижаться 2.6%
17Испания Малага21,823Снижаться 17.6%
18Швейцария Женева16,578Снижаться 17.0%
19Португалия Фаро15,519Снижаться 19.9%
20Франция Нант13,117Снижаться 14.3%

Наземный транспорт

Аэропорт Саутгемптона обслуживается специальной железнодорожной станцией с магистралью. Southampton Airport Parkway. Это на Юго-Западная магистраль из Лондонское Ватерлоо (66 минут) и Винчестер (15 минут езды) и Саутгемптон (центр города находится примерно в 7 минутах езды) до Борнмут, Пул, Дорчестер и Weymouth с быстрым и частым обслуживанием в эти места. Станция находится в 60 секундах ходьбы от терминала, одного из ближайших аэропортов Европы.

Автобусы Unilink ходят до центра Саутгемптона каждые 10-15 минут в течение дня и занимают примерно 45 минут; такси доступны вне зоны прибытия.[23]

Аэропорт расположен недалеко от перекрестка между Автомагистраль М3 и Автомагистраль M27, что дает легкий доступ к Саутгемптону, Винчестеру, Борнмуту, Пулу, Портсмуту и ​​местам между ними.

Несчастные случаи и происшествия

  • 10 июня 1990 г. Рейс 5390 British Airways пострадал взрывная декомпрессия во время полета из Бирмингем к Малага, Испания. С капитаном Тимом Ланкастером на полпути кабина второму пилоту Аластеру Атчисону удалось благополучно приземлиться в Саутгемптоне без жертв. Об этом происшествии рассказали в телепрограмме National Geographic. Расследование авиакатастроф (известный как Первое мая в некоторых странах).[24]
  • 27 ноября 1992 г. Lockheed JetStar N6NE был существенно поврежден после съезда с конца взлетно-посадочной полосы. Семь человек на борту (экипаж из двух человек плюс пять пассажиров) не получили травм. Согласно следующей выдержке из официального отчета AAIB о происшествии:

«Во время заключительного этапа захода на посадку по ILS на ВПП 20 в Саутгемптоне самолет, как сообщается, столкнулся со сдвигом ветра, и пилот увеличил мощность, чтобы компенсировать потерю воздушной скорости на 10 узлов. Впоследствии самолет приземлился на высоте около 500 футов вдоль ВПП. При посадке использовалось максимальное торможение, но это оказалось неэффективным, и экипаж заподозрил, что самолет был в аквапланировании. Была активирована обратная тяга, но экипаж не получил никаких указаний на то, что самолет развернулся правильно, и предположил, что это не так. не остановился до конца взлетно-посадочной полосы и налетел на траву примерно на 75 м. Авария произошла днем ​​(16:16 по местному времени), но в плохую погоду с низкой облачностью и дождем, ветер 150 градусов со скоростью 11 узлов. в Саутгемптоне имеет посадочную дистанцию ​​1605 метров и бетонную поверхность. Взлетно-посадочная полоса была влажной. Самолет выполнял рейс из Стамбула. "Повреждение планера: согласно отчету AAIB" Не сообщается ". Однако самолет был выведен из эксплуатации и передан пожарным в аэропорту Саутгемптона для использования в качестве учебного пособия. Он не был сожжен, но был разрублен топорами пожарной команды на три части и 23 марта 2010 года был описан как находящийся в «плохом состоянии».

  • 26 мая 1993 г. Cessna 550 Citation II приземлился с попутным ветром 15кн (28 км / ч; 17 миль / ч), в то время как руководство по эксплуатации рекомендовало максимальный безопасный попутный ветер 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); это привело к тому, что требования к посадочной дистанции были больше, чем это возможно в аэропорту. Самолет преодолел взлетно-посадочную полосу через ограждение периметра аэропорта и вышел на Автомагистраль M27 где он столкнулся с двумя автомобилями и загорелся. Двое членов экипажа получили легкие травмы позвоночника, трое пассажиров автомобиля также получили легкие травмы. Самолет был уничтожен.[25]

Рекомендации

  1. ^ а б "Саутгемптон - EGHI". Получено 26 августа 2019.
  2. ^ а б c d "Данные о воздушном движении и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании". Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2017. В архиве из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 15 марта 2017.
  3. ^ "Карта местного территориального комитета Истли" (PDF). Совет округа Истли. Получено 8 июн 2020.
  4. ^ "Кто мы". Холдинги аэропорта Хитроу. 2013. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  5. ^ "Flybe" собирается перейти в администрацию в одночасье и немедленно прекратить работу'". Новости ITV. 4 марта 2020 г.. Получено 5 марта 2020.
  6. ^ ПАМЯТНИК № 230032 В архиве 6 октября 2015 г. Wayback Machine, Pastscape, получено 29 мая 2012 г.
  7. ^ Манн, Джон Эдгар (2002). Книга Стоунхэмов. Тивертон: Холсгроув. п. 25. ISBN  1-84114-213-1.
  8. ^ "Официальный веб-сайт аэропорта Саутгемптона BAA". Архивировано из оригинал 21 августа 2008 г.
  9. ^ «Как Саутгемптон стал« домом »для фургона Ford Transit». В архиве из оригинала 14 июля 2011 г.. Получено 22 октября 2011.
  10. ^ «Столетие полета». Совет графства Хэмпшир. 28 января 2010. Архивировано с оригинал 21 октября 2010 г.. Получено 27 февраля 2010.
  11. ^ «Аэропорты Абердина, Глазго и Саутгемптона проданы за 1 млрд фунтов стерлингов». Новости BBC. 16 октября 2014 г. В архиве из оригинала 19 октября 2014 г.. Получено 20 октября 2014.
  12. ^ «Аэропорт Саутгемптона взлетел высоко после того, как был признан лучшим в Европе». Ежедневное эхо. 18 октября 2016 г. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 18 октября 2016.
  13. ^ Смит, Оливер (9 сентября 2019 г.). «Выявлено: лучшие и худшие аэропорты Великобритании». Телеграф. Получено 9 сентября 2019.
  14. ^ "Аэропорт переименован в честь Спитфайра". В архиве из оригинала 23 апреля 2006 г.. Получено 20 апреля 2006.
  15. ^ «Поддерживается переименование в аэропорту Спитфайр». В архиве из оригинала 24 декабря 2006 г.. Получено 21 апреля 2006.
  16. ^ southamptonairport.com - Расписания рейсов получено 1 ноября 2020
  17. ^ https://www.blueislands.com/where-we-fly/new-routes/
  18. ^ https://www.blueislands.com/where-we-fly/new-routes/
  19. ^ https://t3-prodibe.avantik.io/B2C/
  20. ^ https://t3-prodibe.avantik.io/B2C/
  21. ^ «Расписание полетов». tui.co.uk.
  22. ^ «Данные аэропорта 2019». Управление гражданской авиации Великобритании. 17 марта 2020 г. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS). Получено 17 марта 2020.
  23. ^ «Путешествие в центр Саутгемптона». В архиве из оригинала 20 ноября 2011 г.. Получено 17 января 2014.
  24. ^ (PDF). 9 марта 2005 г. https://web.archive.org/web/20050309181837/http://www.aaib.dft.gov.uk/cms_resources/dft_avsafety_pdf_502702.pdf. Архивировано из оригинал (PDF) 9 марта 2005 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  25. ^ "Отчет об аварии на Cessna 550 Citation II, G-JETB в аэропорту Саутгемптона (Истли) 26 мая 1993 г.". UK AAIB. Архивировано из оригинал 22 октября 2008 г.. Получено 7 апреля 2008.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Саутгемптон аэропорт в Wikimedia Commons