Блэкпул аэропорт - Blackpool Airport

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Аэропорт Блэкпул»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (июнь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Блэкпул аэропорт
ИАТА: BLK ИКАО: EGNH
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Совет Блэкпула
Оператор	Blackpool Airport Operations Ltd.
Обслуживает	Блэкпул Камбрия Ланкашир Престон
Место расположения	Сент-Аннес-он-зе-Си, Ланкашир
ВысотаAMSL	34 футов / 10 м
Координаты	53 ° 46′18 ″ с.ш. 003 ° 01′43 ″ з.д. / 53,77167 ° с.ш.3,02861 ° з. / 53.77167; -3.02861Координаты: 53 ° 46′18 ″ с.ш. 003 ° 01′43 ″ з.д. / 53,77167 ° с.ш.3,02861 ° з. / 53.77167; -3.02861
Интернет сайт	www.blackpoolairport.com
карта
EGNH Расположение в Ланкашире Показать карту Ланкашира EGNH Расположение в районе Филд Показать карту округа Филд EGNH Расположение относительно Блэкпула Показать карту Блэкпула
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 10/28 1,869 6,132 Асфальт 13/31 998 3,274 Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры 15,213 Изменение пассажиров 18-19 21.3% Движение самолетов 36,289 Изменение движений 18-19 3.3%
Источники: Великобритания AIP в NATS[1] Статистика из Управление гражданской авиации[2]

Блэкпул аэропорт (ИАТА: BLK, ИКАО: EGNH) является аэропорт на Fylde побережье Ланкашир, Англия, в Городок Филд, недалеко от района Блэкпул. Ранее он был известен как Squires Gate аэропорт и Международный аэропорт Блэкпул.

Собственность аэропорта менялась несколько раз за эти годы. Аэропорт полностью принадлежал городскому совету Блэкпула до 2004 года, когда он был продан консорциуму во главе с операторами аэропорта Вулверхэмптона City Hopper Ltd (CHAL).^[3] кто эксплуатировал его до мая 2008 года, когда Бальфур Битти приобрела 95% акций MAR Property.^[4] Городской совет Блэкпула сохранил за собой 5%.^[5] В 2014 году Бальфур Битти утверждал, что ищет покупателя для аэропорта, а затем, всего через месяц, объявил, что закрывает аэропорт. 15 октября 2014 года терминал аэропорта и пункт управления воздушным движением были закрыты, а последние регулярные рейсы в Дублин и Остров Мэн уезжая ближе к вечеру. В ноябре 2014 года бывшая компания сформировала новую компанию под названием Squires Gate Airport Operations Ltd, и в декабре 2014 года аэропорт снова открылся для некоммерческих операций.

Полеты представительского класса выполняются компанией Hangar 3 Blackpool Ltd, которая предлагает доступ к частному ангару для самолетов и управлению частными самолетами. Компания Babcock Mission Critical Services Offshore выполнять вертолетные перевозки к морским нефтегазовым объектам в ирландское море, используя два Еврокоптер AS365N3 Dauphin вертолеты из специально построенного вертолетного терминала. Аэропорт Блэкпула также является домом для Северо-Западная скорая помощь сервис, управляемый двухмоторным Еврокоптер EC135. UK Aviation Services (ранее J-Max) специализируется на обслуживании и ремонте корпоративных и коммерческих вертолетов. Компания имеет сертификаты EASA Part 145 для различных вертолетов Bell, Leonardo, Sikorsky, Airbus, Robinson, Guimbal и MD.^[6] На аэродроме расположено много других компаний, которые предлагают уроки полетов, обучение, аренду частных самолетов и услуги по техническому обслуживанию.

Blackpool Airport Limited имеет Управление гражданской авиации (CAA) Лицензия на общественное использование аэродрома (номер P724), которая разрешает полеты для пассажиров общественного транспорта или для обучения полету. Число пассажиров достигло пика в 2007 году, когда через аэропорт проехало более 550 000 человек, но упало до 235 238 в 2012 году. В 2014 году, последнем году коммерческих операций, аэропорт обслужил 223 372 пассажира, что на 15% меньше, чем в 2013 году; это связано с статистикой, которая ведется с 1 января до закрытия аэропорта 15 октября.^[7]

История

Первое использование аэропорта в авиации произошло в октябре 1909 года, когда первое официальное публичное авиасалонное собрание Великобритании было проведено на специально оборудованном месте по адресу: Сквайрс Гейт, за которым последовал еще один в 1910 году. К 1911 году это место превратилось в ипподром, а во время войны он использовался как военный госпиталь. Первая мировая война и до 1924 г. Полеты с этого места возобновились в начале 1930-х гг. Небольшие британские авиалинии использовали аэродром в середине 1930-х годов. Железнодорожные авиалинии с 15 апреля 1935 года начал движение в Блэкпул, связав аэропорт с островом Мэн, Манчестером и Ливерпулем. Соединения могли быть сделаны в двух городах с Лондоном и югом и западом Англии.^[8] В июне 1937 года операции авиакомпании были переданы Стэнли Парк Аэродром.^[9] Сестра пионера авиации Эми Джонсон жила в Стэнли-парке, поэтому часто навещала; Последним полным перелетом Джонсона был рейс на пароме для ATA из Сквайрс Гейт в Оксфорд.^[10]

RAF Squires Gate

RAF Squires Gate летом 1945 года. Виккерс Завод находится вверху справа, а внизу разбросаны 23 бомбардировщика Веллингтона. Авро Ансонс из 3-й школы общей разведки можно увидеть вверху и внизу справа.

А Royal Air Lao Виккерс Виконт в аэропорту в 1968 году.

Работы по расширению и благоустройству аэродрома и сооружений начались в конце 1937 г., но аэродром был реквизирован. Министерство авиации в 1938 г.^[11] Для поддержки операций были проложены три взлетно-посадочные полосы с битумным покрытием, эскадрильи которых размещались у ворот Королевских ВВС во время Вторая мировая война включая:^[12]

• 63-я эскадрилья, Сентябрь 1939 - январь 1940
• № 75 эскадрилья, Сентябрь 1939 - январь 1940
• № 215 эскадрилья, Сентябрь 1939 - январь 1940
• № 96 эскадрилья
• № 256 эскадрилья
• № 308 Польская истребительная эскадрилья, Сентябрь 1940 г. -

Прибрежное командование Королевских ВВС также создали оперативную базу на месте и расширили RAF Warton действовать как аэродром-спутник.

Тренировочное крыло

RAF также выбрал Блэкпул в качестве одного из своих тренировочных крыльев из-за наличия жилья. Обучение проходило между Сквайрс Гейт и Британская армия лагеря в Weeton и Киркхэм,^[13] используя большое количество гостевые дома, плюс пляжи, пирс и Зимние сады для занятий спортом; 769 673 новобранца получили свои Базовое обучение в Блэкпуле. РАФ также учредил две специализированные школы подготовки:

• Школа общей разведки № 3
• Школа технической подготовки № 5, авиамеханики.

Фабрика теней Виккерса

В Министерство авиастроения в 1939-1940 гг. в северо-восточном углу аэродрома был построен завод теневых самолетов, Виккерс-Армстронг управлять производством самолетов в Squires Gate. Это произвело 2584 Веллингтон средние бомбардировщики, несколько сотен из них были собраны и отправлены с аэродрома Стэнли-Парк перед посадкой в ​​Squires Gate для испытаний и доставки. Первый был завершен в сентябре 1940 года, а последний - в октябре 1945 года, когда завод закрылся.^[14]

Завод был вновь открыт Hawker Самолеты в середине 1950-х годов для увеличения производства Хоукер Хантер струя истребители, по контракту SP / 6ACFT / 9817 / CB 7a.^[10] Многие «Хантеры» также были построены для ВВС Швеции.

Послевоенные годы

А Джерси Европейский Короткий 360 в аэропорту в конце 1990-х.

Регулярные рейсы возобновили Остров Мэн Эйр Сервисез летом 1946 года. Ланкаширская авиастроительная корпорация и другие частные авиакомпании открыли свои базы в аэропорту с 1946 года. К 1949 году аэродром находился под контролем Министерства гражданской авиации и был переименован в аэропорт Блэкпула.

До 2004 года, когда аэропорт был продан City Hopper Airports Limited, аэропорт принадлежал и управлялся муниципальным советом Блэкпула, который терял 1 миллион фунтов стерлингов в год до продажи 13 миллионов фунтов стерлингов.^[3]

Говоря о продаже, Джулиан Кирсли, стратегический директор по бизнес-услугам в мэрии, который помогал в заключении сделки, сказал: «Аэропорт является ключевым элементом с точки зрения развития нового Блэкпула. Это не значит, что совет продал от семейного серебра и потеряли в этом какую-либо роль. Мы хотим, чтобы терминал продолжал оставаться аэропортом в рамках наших амбициозных планов по оживлению всего района. Эта сделка приведет к увеличению количества рабочих мест, сэкономит муниципальные деньги и защитит занятость людей уже есть ".^[3]

Каун Рой Фишер, лидер Совета Блэкпула, сказал: «Продажа аэропорта Блэкпула после согласования будет отличной новостью для всех в Блэкпуле».^[3]

Советник Роберт Винн, держатель портфеля партнерских отношений, бизнеса и компаний, добавил: «Год назад совет поставил перед собой конкретные цели в отношении аэропорта Блэкпул: мы хотели больше рейсов, особенно тех, которые доставляли людей в город, мы хотели больше качественных рабочих мест. и мы хотели получить более выгодную сделку для муниципального налогоплательщика. Это соглашение выполняет все эти задачи. В конечном итоге мы получим гораздо лучший и более загруженный аэропорт без каких-либо затрат для муниципального налогоплательщика ».^[3]

Развитие аэропорта с 2005 по 2010 год

В первое десятилетие 21 века аэропорт неуклонно расширялся, принимая на вооружение новые вертолеты. Бритиш Газ и привлечение регулярных рейсов из бюджетные авиалинии Jet2 и Ryanair. После Второй мировой войны аэропорт также был центром частной, клубной и гражданской авиации.

В 2005 году, Jet2 стала первой крупной бюджетной авиакомпанией, разместившей самолет в аэропорту Блэкпул.^[15] Это создало около 50 новых рабочих мест и увеличило количество пассажиров. Раньше он обслуживал семь направлений из аэропорта - пять в Испании (Пальма, Аликанте, Мурсия, Тенерифе Южный, Малага ), один в Португалии (Фаро ), и внутренние услуги Белфаст.

Самолет RAF Hawk в аэропорту Блэкпул (2008 г.).

Авиация общего назначения область в аэропорту Блэкпул (2004 г.).

Также в 2005 г. Монарх создать новый маршрут к Малага, трижды в неделю. Через год авиакомпания прекратила полеты из-за низкого количества пассажиров.^{[нужна цитата ]} Однако ранее Jet2 объявила, что будет выполнять рейсы в Малагу.

До января 2006 г. Авро Вулкан бомбардировщик (постановка на учет: XL391) был на статическом внешнем дисплее рядом с входом в аэропорт. Последняя оперативная роль XL391 была на острове Вознесения во время Фолклендский конфликт в 1982 г .; однако он летал только в качестве резервного самолета и никогда не летал на Фолклендские острова. Он был выставлен на продажу в октябре 2004 года на eBay и куплен владельцем манчестерского паба Крисом Оллереншоу (за 15 102,03 фунтов стерлингов), который намеревался перевезти его в свой паб и выставить в пивном саду.^[16] Однако после того, как выяснилось, что состояние самолета было настолько плохим, что его перемещение было бы чрезвычайно сложным и что это будет стоить более 20000 фунтов стерлингов, в дополнение к заявленным 1000 фунтов стерлингов за хранение в неделю,^[17] Оллереншоу отказался от сделки, а позже отказался от владения самолетом и вернулся в аэропорт.^[18] Затем Vulcan был продан на металлолом за 4800 фунтов стерлингов, полностью удален с территории и списан 12 января 2006 года.^[19]

В течение 2006 г. British North West Airlines Самая маленькая авиакомпания, базирующаяся в Блэкпуле, прекратила продажу чартерных и регулярных рейсов. Полеты на остров Мэн перехватили Ситивинг до трех раз в день, с дальнейшим сообщением с Белфастом. Citywing ввел низкие тарифы на рейсы на остров Мэн и Белфаст, и количество пассажиров на этих маршрутах в январе 2007 года значительно увеличилось.

По мере роста аэропорта появился новый перевозчик, работающий под названием Jetstream Express, ввела полеты в 2007 г. Белфаст Сити аэропорт (с мая), Абердин аэропорт (с июня) и Саутгемптон аэропорт (с июля). Маршрут из Белфаста составлял конкуренцию Jet2, которая дважды в день выполняла рейсы в Северную Ирландию. Два Jetstream 31s базировались в аэропорту для поддержки операции, однако обслуживание прекратилось в июне 2007 г., поскольку маршруты оказались нежизнеспособными.

В 2007 году Jet2 отменил свои рейсы в Праге и Амстердам, обвинив в недостаточном количестве пассажиров.

Аэропортом владеет и управляет компания City Hopper Airports Limited, которая также владеет Вулверхэмптон аэропорт и аэропорт Биелла в Италия до января 2007 года, когда он был передан под новое руководство после того, как один из двух основных акционеров выкупил его партнера. MAR Properties Ltd согласовала условия для получения полного контроля над аэропортами Блэкпула и Вулверхэмптона.^[20] В мае 2008 г. было объявлено, что Бальфур Битти, который также владел Эксетер аэропорт и Лондондерри Эглинтон аэропорт приобрела 95% долю MAR Property в аэропорту; оставшиеся 5% акций принадлежали городскому совету Блэкпула.^[5]

6 мая 2008 года Бальфур Битти купил 95% акций аэропорта у CityHopper Airports Ltd за 14 миллионов фунтов стерлингов.^[4] Строительная компания также владела Эксетер аэропорт.

18 июля 2008 г. Blackpool Gazette объявила, что Jet2 планирует на зиму приостановить свои ежедневные рейсы из Блэкпула в Белфаст Интернэшнл. Падение количества пассажиров и рост цен на нефть сказались на обслуживании. По данным газеты, Jet2 перезапустит ежедневное обслуживание в Белфасте с марта 2009 года.^[21]

Летом 2008 года Ryanair объявила о значительном сокращении пропускной способности в ряде аэропортов, включая Станстед, с октября 2008 года по март 2009 года, хотя эти сокращения не коснулись Блэкпула.^[21] Однако 25 ноября 2008 года Ryanair объявила о намерении отменить все рейсы с 5 января 2009 года после введения аэропортом сбора за развитие аэропорта в размере 10 фунтов стерлингов на человека.^[22][23]

После того, как в начале 2009 года был введен сбор за развитие аэропорта в размере 10 фунтов стерлингов, на замену ему была предложена новая авиакомпания. Ryanair по очень популярному маршруту в Дублин. Аэр Аранн были их преемниками и начали работу вскоре после этого.^[24] Полеты продолжались до закрытия аэропорта в 2014 году.

Развитие аэропорта с 2011 по 2014 год

В течение 2011 года аэродром претерпел ряд изменений. Взлетно-посадочная полоса 07/25 была закрыта как действующая взлетно-посадочная полоса и вновь открыта как РД C, проходя по всей длине старой взлетно-посадочной полосы. Предыдущая РД C была закрыта, а ее северная часть, между ВПП 10/28 и старой ВПП 07/25, была открыта как продолжение РД E. Другим заметным изменением стало перемещение пожарных служб аэропорта с севера от топливного склада. в более центральное положение, между терминалом и некоторыми аэроклубами, на рампе B.

28 января 2012 г. были обнародованы планы по запуску службы два раза в неделю для Альберт - Аэропорт Пикардии с Датский воздушный транспорт с использованием ATR-72. Новый маршрут планировалось начать в последнюю неделю апреля; однако рейсы были отменены до официального открытия маршрута.

В июне 2012 г. Jet2.com объявил о планах полететь в Даламан и Ибица с мая 2013 г.^[25] Примерно через неделю компания также добавила Лансароте в его список назначения.^[26] Джерси была заменена на Ибицу в сезоне 2013 года, в результате чего список направлений Jet2 увеличился до 10.

В начале ноября 2012 года Jet2 объявил, что они будут летать на Лансароте круглый год. Это было дальнейшее развитие расписания, в котором было добавлено три новых пункта назначения в аэропорт и три пункта назначения для компании в зимние месяцы. После объявления Jet2 о том, что он будет предлагать круглогодичное обслуживание на Лансароте, авиакомпания также сообщила о планах использовать эту услугу с более крупным самолетом, начиная с октября 2013 года. Это объявление было сделано в начале апреля, незадолго до начала летнего сезона. Самолетом, который они будут использовать, был более крупный Boeing 737-800, которого не видели в Блэкпуле с тех пор. Ryanair прекратили свои услуги 737-800 в январе 2009 года.

13 мая 2013 года Jet2 объявила через свой веб-сайт, что они повторно добавили Менорка в список пунктов назначения аэропорта Блэкпул. Еженедельный рейс будет вылетать из Блэкпула с 21 мая 2014 года и будет доступен для бронирования в течение всего лета.^[27]

После окончания летнего сезона 2013 года было объявлено, что Jet2 отменяет их Белфаст рейс из-за постоянного падения числа пассажиров. Из-за потери службы в Белфасте количество пунктов назначения Jet2 в аэропорту курорта сократилось до 10, в результате чего Ситивинг как единственная авиакомпания, выполняющая ежедневные рейсы в Белфаст через Остров Мэн.

Статистически 2013 год был лучшим годом для пассажирских перевозок через аэропорт с 2009 года, когда его использовали 262 630 пассажиров. Увеличение было напрямую связано с открытием трех новых летних направлений Jet2: Даламан, Ибица и Лансароте, что увеличило количество пассажиров примерно на 10% по сравнению с предыдущим годом.

4 апреля 2014 г. было объявлено об этом в обновлении Дарт Групп веб-сайт, что отдыхающие со всего Ланкашира получат дополнительный выбор летом 2015 года с новым испанским направлением из аэропорта. Новый маршрут, начиная с мая 2015 г., будет Реус в восточной Испании. Таким образом, общее количество направлений Jet2 увеличится до 11, а количество направлений на материковую часть Испании - до четырех.^[28]

В последнюю неделю августа 2014 года Бальфур Битти объявил о выставлении аэропорта на продажу. В Blackpool Gazette сообщила, что компания «решила продать свои операционные доли в этом участке в рамках более широкого решения о продаже всех своих долей в региональных аэропортах».^[29] Эта новость появилась через шесть лет после того, как компания купила 95% акций аэропорта за 14 миллионов фунтов стерлингов.

7 октября 2014 года было объявлено, что аэропорт закроется 15 октября 2014 года, так как покупателя найти не удалось.^[30] Последний полет был Ситивинг V9117 к Остров Мэн. Последним вылетевшим коммерческим рейсом был рейс EGL62X на Эксетер, эксплуатируется Capital Air Charter.

18 ноября 2014 года Squires Gate Airport Operations (фирма, созданная материнской организацией и владельцем аэропорта Бальфуром Битти) выкупила аэропорт у Бальфура Битти. Было понятно, что масштабы операций не будут такими же, как до 15 октября, когда аэропорт закрылся с долгами до 34 миллионов фунтов стерлингов и потерей 100 рабочих мест.^[31]

Повторное открытие аэропорта и развитие с января 2015 года.

В марте 2015 года правительство объявило, что новый зона предприятия будет создан в аэропорту Блэкпул с использованием части земли аэропорта и части прилегающей земли.^[32] Существующие операции в аэропорту не пострадают.^[33] Аэропорт Блэкпула снова открыл полеты на остров Мэн и Белфаст, но из меньшего по размеру здания.

В январе 2016 года было объявлено, что, несмотря на протесты местных жителей, наконец было дано разрешение на снос бывшего пассажирского терминала и замену его новым Энергетическим колледжем в рамках сектора возобновляемых источников энергии. Блэкпул и колледж Филд. Бывший главный терминал был полностью отремонтирован и модернизирован в 2005 году и мог обслуживать 2 миллиона пассажиров в год. Терминал оставался пустым и неиспользованным с момента закрытия аэропорта в октябре 2014 года, а все оборудование наземной и контролируемой зон было продано с аукциона в 2015 году. Снос терминала начался в феврале 2016 года и занял около 4 недель.^[34] После сноса началось строительство нового колледжа.

Специальное помещение для операций Citywings, открытое в бывших административных помещениях Jet2, включает в себя стойку регистрации, зал регистрации, туалеты и небольшой зал вылета. Новый объект также имеет доступ к безопасности, поэтому пассажирам больше не нужно выходить на улицу и через точку поиска транспортных средств (VSP), чтобы получить доступ в контролируемую зону.

В аэропорту наблюдается устойчивый рост авиация общего назначения, бизнес-джет и случайные передвижения военных с момента открытия в 2014 году. Это увеличение трафика является прямым результатом усиления огневого прикрытия аэродрома, поскольку в настоящее время аэропорт поддерживает прикрытие категории 3 в течение всей рабочей недели, а более высокие категории доступны по запросу.

Авиакомпании и направления

Ранее аэропорт обслуживал 14 пунктов назначения по всей Европе. Aer Lingus, FlyBe, Ситивинг, Ryanair & Jet2.com; но с тех пор все эти рейсы были отменены, когда аэропорт частично закрылся в октябре 2014 года. Citywing возобновил обслуживание в 2015 году; однако из-за финансовых проблем Citywing прекратил работу в 2017 году, оставив Блэкпул без коммерческого обслуживания.

Морские вертолетные операции

В течение многих лет Блэкпул был базой для морских вертолетных операций, летных экипажей на нефтегазовые месторождения Ирландского моря и обратно с начала 1980-х годов. Все морские полеты выполняются через специально построенный вертолетный терминал, который официально открылся в октябре 1985 года и расположен рядом с бывшим главным пассажирским терминалом (ныне Энергетический колледж). Первоначально полеты выполнялись Bond Helicopters / Management Aviation до того, как они были приобретены CHC, пока 1 января 2010 года операции не были переданы Bond Offshore Helicopters. Bond Offshore Helicopters стала Бэбкок 25 апреля 2016 года. Бэбкок работает 2 Eurocopter AS365 Dauphin вертолеты 7 дней в неделю на различные нефтегазовые платформы в Ирландском море (см. список ниже).

5 мая 2020 года было объявлено, что NHV Group выиграли долгосрочный контракт с Spirit Energy на предоставление услуг по переводу пассажиров в поддержку своих операций в Восточно-Ирландском море. Бельгийский оператор будет использовать вертолеты AW169 и, как ожидается, начнет работу в декабре 2020 года.^[35]

Статистика

Общее количество пассажиров аэропорта Блэкпул в 2010–2019 гг. (В тысячах)

Обновлено: 4 февраля 2020 г.[7] Статистика за 2014 год - с 1 января по 15 октября, затем с 1 декабря по 31 декабря.

Несчастные случаи и происшествия

• 27 сентября 1982 г. Дуглас C-47 G-AKNB компании Harvest Air был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии в аэропорту Блэкпула.^[36]
• 27 декабря 2006 г. Еврокоптер AS365N, постановка на учет G-BLUN, врезался в ирландское море, 24 мили от берега. На борту вертолета находились 7 человек, 5 пассажиров и 2 экипажа. Было обнаружено 6 тел, а седьмое тело по-прежнему считается пропавшим без вести. Вертолет базировался в аэропорту Блэкпула, и полет также происходил с базы Сквайрс Гейт.^[37]
• 3 февраля 2007 г. Пайпер ПА-28 Чероки зарегистрированный G-BBBK направлялся в Блэкпул, когда он разбился на Fylde Coast. Полет по ПВП происходил из Эксетер аэропорт, и пилот пытался приземлиться в густом тумане. Ему не удалось определить местонахождение аэропорта, и он продолжил путь на несколько миль на север, прежде чем потерять высоту и разбиться на мелководье между центральным и южным пирсами. Оба пассажира погибли.^[38]
• 2 декабря 2015 года самолет Rockwell Commander, зарегистрированный как 2-ROAM, направлялся в аэропорт Блэкпула с острова Мэн. Самолет летел в густых облаках и тумане, высота которого составляла всего 200 футов. Самолет потерял связь с воздушным движением 2 декабря в 09:15. В RNLI поисково-спасательные бригады обнаружили обломки самолета в нескольких милях от побережья Блэкпула.^[39]

Транспорт

• Железнодорожный - Железнодорожная станция Squires Gate: Северный поезда в Блэкпул Юг, Престон и Colne (Восточный Ланкашир).
• Автобус - Блэкпул Транспорт автобусы 7, 11 и 18 и Дилижанс Мерсисайд и Южный Ланкашир остановка службы 68 возле аэропорта с маршрутами до центра города Блэкпул и Cleveleys (на север) и Lytham St Annes и Престон (на юг).
• Трамвай - услуги трамвая Blackpool Transport доступны от Старр ворота конечная точка на Трамвай Блэкпула, бежит по набережной, по Золотая Миля на север к Bispham, Кливли и Fleetwood.
• Таксис

Рекомендации

Цитаты

Библиография

• Смит, Д.Дж. (1981). Action Stations 3: Военные аэродромы Уэльса и Северо-Запада. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  978-0-85059-485-0.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт