Остров Мэн Эйр Сервисез - Isle of Man Air Services

Остров Мэн Air Services DH.89 Dragon Rapide на Манчестер (кольцевая дорога): аэропорт в 1939 г.

Isle of Man Air Services Ltd (IoMAS) была небольшой авиакомпанией, базирующейся в Аэропорт Рональдсуэй Остров Мэн, который выполнял регулярные рейсы на материковую часть Англии и Шотландии в период с сентября 1937 г. национализация в январе 1947 г.

Формирование

Железнодорожные авиалинии (RAS) выполняла регулярные рейсы на остров Мэн с 20 августа 1934 года. С 15 апреля 1935 года рабочее название, используемое для служб RAS на острове, было "The Manx Airway". Olley Air Services, основанная Капитан Гордон П. Олли 21 января 1935 года учредила компанию под названием "Isle of Man Air Services Ltd" с уставным капиталом в 1000 фунтов стерлингов. В сентябре 1937 года IoMAS был реконструирован и расширен, а капитал увеличился до 75 000 фунтов стерлингов. Каждая из трех вовлеченных компаний внесла по 25 000 фунтов стерлингов: Olley Air Services Ltd, Лондон Мидленд и шотландская железная дорога и Компания Steam Packet на острове Мэн.[1]

Довоенные операции

IoMAS Dragon Rapide в аэропорту Манчестерской кольцевой дороги в сентябре 1938 г.

Недавно созданная авиакомпания начала выполнять регулярные полеты 26 сентября 1937 года, используя флот из шести бывших РАН. Де Хэвилленд Драгон Рапидес и один Де Хэвилленд Драгон.[2] Первоначальная частота составляла два обратных рейса каждый будний день по маршруту Манчестер-Ливерпуль-Блэкпул-остров Мэн, плюс одно ежедневное обратное сообщение Ливерпуль-остров Мэн-Белфаст.[3] Первоначально обслуживались рейсы IoMAS в Манчестер Манчестер (Бартон) Аэродром.[4]

После завершения строительства большего размера и улучшенной планировки Манчестер (кольцевая дорога): аэропорт Услуги IoMAS перешли в новый аэропорт с 26 июля 1938 года.[5] Регулярные рейсы авиакомпании Isle of Man Air Services временно прекратились с началом войны.

Операции во Второй мировой войне

IoMAS было разрешено возобновить ограниченное расписание полетов с 20 ноября 1939 года на маршрутах остров Мэн-Ливерпуль и остров Мэн-Белфаст. Однако полеты в Белфасте вскоре были приостановлены из-за правительственных постановлений, запрещающих гражданское воздушное сообщение между МВД и Северной Ирландией.[6] Объединенный комитет Associated Airways (AAJC) был создан 5 мая 1940 года для координации воздушных перевозок семи внутренних авиакомпаний Великобритании, включая IoMAS. Услуги были приостановлены во время эвакуации из Дюнкерка в середине / конце мая, но гражданские самолеты не использовались для репатриации войск из-за уязвимости невооруженного самолета. Ограниченное обслуживание IoM было возобновлено 3 июня. На этих и других услугах в Великобритании пассажиры правительственных и военных служб имели приоритет над обычным движением.[7]

Послевоенные операции

Услуги IoMAS постепенно вернулись к более нормальному режиму в течение 1946 года, и с 15 апреля флот авиакомпании из четырех Dragon Rapides выполнял семь обратных рейсов в Ливерпуль по будням. В пиковый летний период авиакомпания также выполняла два обратных рейса каждый будний день из Рональдсуэя в Блэкпул, Карлайл, Глазго и Манчестер. Маршрут по Белфасту был возобновлен 12 ноября.[8]

В Закон о гражданской авиации 1946 года создали национальную British European Airways (BEA) 1 августа 1946 года. Компаниям AAJC, включая IoMAS, было разрешено продолжать выполнение своих маршрутов в Великобритании до 1 февраля 1947 года, когда BEA взяла на себя управление самолетами, персоналом и маршрутами четырех оставшихся авиакомпаний, включая IoMAS, которая затем перестала существовать.[9]

Типы самолетов эксплуатируемые

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Страуд (1987), п. 58
  2. ^ Мертон Джонс (1976), п. 245
  3. ^ Страуд (1987), п. 58
  4. ^ Шолефилд (2004), п. 226
  5. ^ Шолефилд (1998), п. 10
  6. ^ Страуд (1987), п. 68
  7. ^ Страуд (1987), п. 70
  8. ^ Страуд (1987), стр. 85-88
  9. ^ Страуд (1987), стр. 91-92
Библиография
  • Страуд, Джон (1987), Железнодорожные авиалинии, Ian Allan Ltd, ISBN  0-7110-1743-3
  • Шолефилд, Р.А. (1998), Манчестер аэропорт, Sutton Publishing, ISBN  0-7509-1954-X
  • Шолефилд, Р.А. (2004), Ранние аэродромы Манчестера, расширенная глава в Moving Manchester, Ланкаширское и Чеширское антикварное общество, ISSN  0950-4699
  • Мертон Джонс, A.C. (1976), British Independent Airlines с 1946 года, третий том, Мерсисайдское авиационное общество и LAAS, ISBN  0-902420-09-7
  • Пул, Стивен (1999). Грубая посадка или фатальный полет. Дуглас: Публикации Амалри. ISBN  1-901508-03-X.CS1 maint: ref = harv (связь)