Линия Вулверхэмптон – Шрусбери - Wolverhampton–Shrewsbury line

Линия Вулверхэмптон – Шрусбери
Обзор
ВладелецNetwork Rail
LocaleШропшир
Вулверхэмптон
Стаффордшир
Шрусбери и Атчем
Уэст-Мидлендс (регион)
Телфорд и Рекин
Служба
Подвижной составКласс 150 «Спринтер»
Класс 153 "Супер Спринтер"
Класс 158 «Экспресс Спринтер»
Класс 170 «Турбостар»
Класс 175 «Корадия»
Класс 221 "Супер Вояджер"
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
[ ]
Вулверхэмптон - Шрусбери Лайн
Легенда
Шрусбери -
Линия Честера
Линия валлийских маршей
Кембрийская линия
Шрусбери
Линия валлийских маршей
Abbey Foregate
Веллингтон в
Craven Arms Railway
Аптон Магна
Telford Coalbrookdale
 
Walcot
Северная долина железная дорога
Адмастон
Coalbrookdale
Нантвич и
Маркет Дрейтон Железнодорожный
Green Bank Halt
Веллингтон
Платформа Lightmoor
Стаффорду
Линия Шрусбери
Лайтмур
Веллингтон в
Craven Arms Railway
New Hadley Halt
Oakengates
Ветка Coalport
Мэдли
Telford Central
Шифнал
Cosford
Олбрайтон
Codsall
Stafford Road
Билбрук
Wombourne
железнодорожная ветка
Оксли TRSMD
Регби – Бирмингем–
Линия Стаффорда
Dunstall Park
Виктория Бэйсин
Вулверхэмптон
(Высокий уровень)
Вулверхэмптон
Низкий уровень
 
Midland Railway
Регби – Бирмингем–
Линия Стаффорда
склад товаров
 
 
Оксфорд, Вустер и
Вулверхэмптон и
Уолсолл Железнодорожный
Вулверхэмптон Лайн
 
 
Уолсолл в
Вулверхэмптон Лайн
 

В Линия Вулверхэмптон – Шрусбери железная дорога от Вулверхэмптон к Шрусбери через Веллингтон; изначально он был построен Железная дорога Шрусбери и Бирмингема. Линия является двухпутной, с редко используемыми запасными путями в Косфорде и четырьмя путями через станцию ​​Веллингтон.

Электрификация от перекрестка Stafford Road до Оксли, предоставляется исключительно для обеспечения доступа к электрическим запасам Alstom с Оксли TRSMD, и поэтому сконструирован как «контактный провод», пригодный только для низких скоростей.[1]

Сигнализация была сосредоточена в рамке панели на Мэдли Джанкшен до 2012 года,[2] но после того, как ящик был закрыт, сигнальный центр West Midlands в Солтли взял под свой контроль большую часть маршрута через свою рабочую станцию ​​Oxley / Telford. Ранее сигнальная будка Оксли контролировала доступ к депо и подъездные пути до закрытия 27 ноября 2010 года в соответствии со схемой отставки West Midlands. В сторону Шрусбери, Abbey Foregate Сигнальная будка берет на себя последние несколько миль за Веллингтоном.

Линия также обслуживалась службой Уолсолл который бежал в Веллингтон через Вулверхэмптон, но обслуживание было сокращено до Вулверхэмптона, а затем в конечном итоге прекращено.

История

Основная статья: Железная дорога Шрусбери и Бирмингема

Линия была открыта железной дорогой Шрусбери и Бирмингема (S&BR) в 1849 году, которая слилась с Великая Западная железная дорога (GWR) в 1854 году. Во времена GWR, до 1960-х годов, он составлял часть важного магистрального маршрута от Лондон Паддингтон к Birkenhead Woodside.[3]

Маршрут

Города и деревни, обслуживаемые маршрутом, перечислены ниже с востока на запад.

Карта включает бывший GWR Мэдли Бранч[4] который сформировал связь с Мэдли Джанкшен к Веллингтон - Крейвен Армс, железная дорога в Lightmoor Junction.

Пассажирские услуги

Петли Косфорда с измерительным поездом в ожидании пути

Понедельник суббота

Аванти Западное побережье, Транспорт для Уэльса и West Midlands поезда ходят пассажирские поезда на этой линии. В западном направлении некоторые поезда идут от Шрусбери до Честер, Холихед, Аберистуит и Wrexham General в восточном направлении услуги продолжаются за пределами Вулверхэмптона до Бирмингем Нью-Стрит и / или Бирмингем Интернэшнл.[5]

Поезда Уэст-Мидлендса работают два раза в час на линии; первая - традиционная, которая обслуживает все станции между Вулверхэмптоном и Шрусбери, вторая новая услуга, установленная в расписании на май 2019 года, - звонки только в Кодсолл, Шифнал, Телфорд и Веллингтон, что обеспечивает более быстрое обслуживание на линии, чем все станции остановка службы.[6][7] Усовершенствованный сервис должен был быть запущен в декабре 2018 года в связи с изменением расписания, но в то время блоки не могли быть подключены каскадом с других линий.[8][9][10]

Также было два утренних и обратных служения в день в Уолсолл. Они работали ранним утром только с понедельника по пятницу. Они использовались как продолжение линии Шрусбери до Бирмингема. Это заменило бывшую службу Liverpool Lime Street. Однако в декабре 2019 года последовали проблемы с услугами и сбои. Служба Уолсолла снова была прекращена. Заменено сквозным Rugeley Trent Valley в службу Вулверхэмптона.

С декабря 2014 года Virgin Trains (ныне Avanti West Coast) курсирует два раза в день между Шрусбери и Лондон Юстон.[11]

Воскресенье

В связи с изменением расписания в мае 2019 г. West Midlands поезда по воскресеньям на этой линии работает ежечасно. Ранее это выполнялось как двухчасовое обслуживание компанией Arriva Trains Wales.[6] Службы Avanti West Coast отправляют только один из своих прямых поездов в каждом направлении по воскресеньям.

Груз

Telford Railfreight Depot

В Coalbrookdale линия, которая обслуживала Электростанция Айронбридж к югу от Телфорд возле Ironbridge, присоединился к линии Вулверхэмптон – Шрусбери на станции Мэдли Джанкшен, которая находится между станциями Телфорд Сентрал и Шифнал.[12] Угольные поезда прошли мимо EWS до 2012 г. и по Fastline до 2010 г.[13] использовал трассу, питающую электростанцию. В период с 2012 по 2015 год электростанция была переоборудована для работы на биомассе, которая поставлялась в основном через доки Ливерпуля поездами GBRf до закрытия станции в ноябре 2015 года.[14]

В 2008 году бывшая линия Веллингтон - Стаффорд была перестроена до Доннингтона для грузовых перевозок. Telford International Railfreight Park расположен на 48 акрах (0,19 км2) рядом с кольцевой развязкой Хортонвуд возле Доннингтона, которая открылась в 2009 году. Вновь открытая линия является однопутной и проходит на 2 мили 68 цепей (4,6 км) от пересечения с линией Вулверхэмптон – Шрусбери в Веллингтоне (0,25 мили (0,40 км) к востоку станции Веллингтон). В настоящее время единственным железнодорожным бизнесом, ведущим к объекту и от него, является сообщение Министерства обороны.[15] который проходит от Уоррингтона, поэтому использует только короткий отрезок линии между Шрусбери и Веллингтоном.[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Слейтер, Дж. Н., изд. (Январь 1972 г.). «Троллейный провод для подъездных путей». Железнодорожный журнал. Vol. 118 нет. 849. Лондон: Transport Press. п. 42. ISSN  0033-8923.
  2. ^ «Мэдли Джанкшн» Сигнальная коробка дискуссионный форум; Дата обращения 3 августа 2017.
  3. ^ Кристиансен, Рекс (1983). Региональная история железных дорог Великобритании, том 7 Уэст-Мидлендс. Дэвид Сент-Джон Томас Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-00-3.
  4. ^ Карта для разведки боеприпасов Шропшир XLIII.11, редакция: 1901 г., опубликованная: 1902 г.
  5. ^ GB eNRT, издание, май 2019 г., таблицы 74 и 75
  6. ^ а б О'Брайен, Лиза (13 марта 2019 г.). «Новое расписание включает более поздние железнодорожные перевозки между Шропширом и Уэст-Мидлендсом». Шропширская звезда. Получено 24 июля 2019.
  7. ^ "'Существенные изменения в расписании движения поездов ». Новости BBC. 19 мая 2019. Получено 24 июля 2019.
  8. ^ «Инвестиции в размере около 1 миллиарда фунтов стерлингов в новые поезда, дополнительные места и более частые перевозки | West Midlands Rail». www.westmidlandsrail.com. Получено 24 сентября 2017.
  9. ^ Уэбб, Джонатан, изд. (Октябрь 2017 г.). «Абеллио получил франшизу в Уэст-Мидлендс». Сегодняшние железные дороги. № 190. Шеффилд: Платформа 5. с. 8. ISSN  1475-9713.
  10. ^ "Планы по улучшению поездов в Шропшире сорваны | Звезда Шропшира". www.shropshirestar.com. Получено 16 июля 2018.
  11. ^ Новости BBC, https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-29313965
  12. ^ Мост, Майк (2013). Схемы железнодорожных путей - Мидленд и Северо-Запад. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 21. ISBN  978-0-9549866-7-4.
  13. ^ Бак, Мартин (2010). Обзор Loco 2011. Суиндон: Издательство Freightmaster Publishing. п. 26. ISBN  978-0-9558275-4-9.
  14. ^ Шеннон, Пол (20 января 2016 г.). «Кормление электростанций наций». Железнодорожный журнал. № 792. с. 49.
  15. ^ Шеннон, Пол (декабрь 2013 г.). «О государственных делах». Иллюстрированные железные дороги. 11 (12): 84. ISSN  1479-2230.
  16. ^ Роулинсон, Марк (ноябрь 2015 г.). «Мастер 80». Грузовой мастер (80): 75. OCLC  904391334.

внешняя ссылка